《城市道路交通分析》PPT课件.ppt

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1、 由上述三个参数由上述三个参数间间的量的量值值关系可知，关系可知，速速度和容量（密度）不可兼得度和容量（密度）不可兼得。因此，。因此，为为保保证证高等道路（快速路、主干路）的速度，高等道路（快速路、主干路）的速度，应对应对其密度加以限制（如限制出入口、封其密度加以限制（如限制出入口、封闭闭横向横向路口等）。国外多路口等）。国外多以交通密度作以交通密度作为为衡量高等衡量高等级级道路运道路运营营服服务质务质量的主要指量的主要指标标之一，而一之一，而一般性道路着重考般性道路着重考虑满虑满足足较较大交通容量，大交通容量，对对速速度度则则不能有不能有过过高要求。高要求。于是在道路于是在道路设计设计、交、

2、交通控制与管理各方面均与高等通控制与管理各方面均与高等级级道路有所不道路有所不同。同。2-3 城市道路通行能力与服务水平城市道路通行能力与服务水平一、道路通行能力一、道路通行能力（一）通行能力概述（一）通行能力概述 通行能力是道路规划、设计及交通管理等方通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的重要参数，它是度量道路在单位时间内可能面的重要参数，它是度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力，通过车辆（或行人）的能力，与交通量的含义不与交通量的含义不尽相同。尽相同。交通量是指道路在某一定时间段内交通量是指道路在某一定时间段内实际实际通过通过的车辆（或行人）数，而通行能力是道的车辆（或行人

3、）数，而通行能力是道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的的极限数极限数，是道路所具有的一种，是道路所具有的一种“能力能力”。交交通量一般总是小于通行能力的通量一般总是小于通行能力的。当道路上的。当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。通拥挤或阻塞停滞现象。（二）通行能力定义（二）通行能力定义1基本通行能力（理论通行能力）基本通行能力（理论通行能力）在理想的道路和交通条件下在理想的道路和交通条件下，在单位时间，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大内能通过一条车道或道路上某一点

4、的最大 车辆数。车辆数。2可能通行能力可能通行能力 在通常的道路和交通条件下在通常的道路和交通条件下，在单位时间，在单位时间 内能通过一条车道或道路上某一点的最大内能通过一条车道或道路上某一点的最大 车辆数。车辆数。3实用通行能力（实用通行能力（设计通行能力设计通行能力）在通常的道路和交通条件下，行车密度不在通常的道路和交通条件下，行车密度不 很高，不致引起过度的延误和阻碍驾驶的很高，不致引起过度的延误和阻碍驾驶的 通行能力。（通行能力。（对应一定的设计服务水平对应一定的设计服务水平）（三）车行道通行能力的确定（三）车行道通行能力的确定1基本通行能力（理论通行能力）基本通行能力（理论通行能力）

5、理想交通条件下：车速理想交通条件下：车速v（m/s），车辆之），车辆之间的最小安全时距间的最小安全时距t0（s），最小安全间距），最小安全间距L0（m）。则）。则 N基本基本=Q=KV=3600/t0 =1000V/L02可能通行能力可能通行能力 N可能可能=N基本基本.a a指道路实际条件各因素的修正系数之乘指道路实际条件各因素的修正系数之乘积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等积，如车道宽、侧向净宽、车道序、交叉口等3设计通行能力设计通行能力 N设计设计=N可能可能.ac=N基本基本.a.ac a指道路实际条件各因素的修正系数之积指道路实际条件各因素的修正系数之积（车道宽、车道序号、平交

6、口、大型车和道路（车道宽、车道序号、平交口、大型车和道路纵坡等）。纵坡等）。ac指服指服务水平系数，我国仍在研究中，目前水平系数，我国仍在研究中，目前以道路分以道路分类系数代替。系数代替。4机动车道条数确定机动车道条数确定 当设计小时交通量和车道通行能力都已确当设计小时交通量和车道通行能力都已确定后，就可由道路设计小时交通量除以一条车定后，就可由道路设计小时交通量除以一条车道的设计通行能力来求得机动车道条数。道的设计通行能力来求得机动车道条数。二、服务水平二、服务水平（一）概念（一）概念 描述交通流的运行条件及其驾驶员和乘客描述交通流的运行条件及其驾驶员和乘客感觉的质量测定标准。感觉的质量测定

7、标准。（二）服务水平分级（美国）（二）服务水平分级（美国）A级级自由车流，交通量低、车速高、行自由车流，交通量低、车速高、行车密度小，驾驶者可按自己的意愿控制车速，车密度小，驾驶者可按自己的意愿控制车速，不因其它车辆的存在而有干扰和延误。不因其它车辆的存在而有干扰和延误。B级级稳定车流，车速开始受到限制，但稳定车流，车速开始受到限制，但驾驶者仍能自由选择行驶的车道，车速稍有降驾驶者仍能自由选择行驶的车道，车速稍有降低，但延误很小，该级可作为市际公路的设计低，但延误很小，该级可作为市际公路的设计标准。标准。C级级仍为稳定车流，但车速和机动性已受仍为稳定车流，但车速和机动性已受到较大交通量的影响，

8、多数驾驶者在选择车速、到较大交通量的影响，多数驾驶者在选择车速、改变车道或超车等方面的自由度已受到限制。此改变车道或超车等方面的自由度已受到限制。此级可作为市区道路的设计标准。级可作为市区道路的设计标准。D级级接近不稳定车流，驾驶操作已很少有接近不稳定车流，驾驶操作已很少有自由度，舒适性和方便性都已降低，但若行驶时自由度，舒适性和方便性都已降低，但若行驶时间不长则尚可忍受。间不长则尚可忍受。E级级不稳定车流，行车已时停时开，车速不稳定车流，行车已时停时开，车速很低，交通量已接近或等于道路的通行能力。很低，交通量已接近或等于道路的通行能力。F级级强制车流，车辆排队慢行，极易发生强制车流，车辆排队

9、慢行，极易发生阻塞，到极限时，车速和交通量都降至零。阻塞，到极限时，车速和交通量都降至零。交通调查是交通工作的一个重要组成部分，交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。主要调查对象通安全及交通流理论的基础工作。主要调查对象是交通流现象以及有关出行的是交通流现象以及有关出行的OD调查（起讫点调查（起讫点调查）。调查）。一、交通量调查一、交通量调查（一）交通量调查的种类（一）交通量调查的种类 1、特定地点的交通量、特定地点的交通量调查调查：这这种种调查调查是以是以研究交叉口研究交叉口设计

10、设计、交通管理、信号、交通管理、信号灯控制为主要灯控制为主要目的。其特定地点有交叉口、路段以及建筑物出目的。其特定地点有交叉口、路段以及建筑物出入口等。入口等。2-4 城市道路交通调查城市道路交通调查 2、区域交通量调查：在指定区域内的众多、区域交通量调查：在指定区域内的众多交叉口和路段设置交通量调查点，了解该区域内交叉口和路段设置交通量调查点，了解该区域内交通量组成及其变化。调查工作是在区域内所有交通量组成及其变化。调查工作是在区域内所有调查点上同时进行的，有短期的和长期的。调查点上同时进行的，有短期的和长期的。（二）调查地点与时间选择（二）调查地点与时间选择 1调查地点调查地点 1）典型路

11、段：在一个城市中，选择能够说）典型路段：在一个城市中，选择能够说明该城市交通特征的路段是很重要的。一般是分明该城市交通特征的路段是很重要的。一般是分级选择，如快速路、主干路、次干路、支路等。级选择，如快速路、主干路、次干路、支路等。2）交叉口：在城市中选择不同型式的交叉）交叉口：在城市中选择不同型式的交叉口，也可从交通角度选择不同位置、不同等级道口，也可从交通角度选择不同位置、不同等级道路上的交叉口。路上的交叉口。3）大型建筑设施出入口：这里主要掌握对城）大型建筑设施出入口：这里主要掌握对城市干道交通的影响，以采取必要而有效的管理措市干道交通的影响，以采取必要而有效的管理措施。施。2调查时间调

12、查时间 调查时间范围也是随调查目的而异。作为了调查时间范围也是随调查目的而异。作为了解交通量常年变化趋势的一般性调查，必须选择解交通量常年变化趋势的一般性调查，必须选择在正常交通流的时候进行。在正常交通流的时候进行。调查时间区段，除一年、一个月、一周等连调查时间区段，除一年、一个月、一周等连续进行调查以外，还有如下几种：续进行调查以外，还有如下几种：1）24小时的昼夜观测：小时的昼夜观测：2）昼）昼间间12（或（或16）小）小时观测时观测：3）高峰小）高峰小时观测时观测（早晚高峰，一般（早晚高峰，一般1-3小小时时）交通量观测记录格式根据不同的调查目的和交通量观测记录格式根据不同的调查目的和方

13、法而有所不同。一般每隔方法而有所不同。一般每隔15分钟的交通量计分钟的交通量计入下半格，而上半格为累计交通量。小计列中每入下半格，而上半格为累计交通量。小计列中每行数值为本时间间隔内的车辆数。行数值为本时间间隔内的车辆数。（三）交通量调查方法（三）交通量调查方法 1路旁测记法路旁测记法 在一些选定的观测站上，按不同的调查目在一些选定的观测站上，按不同的调查目的进行连续式或间歇式的观测记录。根据测记的进行连续式或间歇式的观测记录。根据测记方法的不同可分为人工计数法和自动计数法两方法的不同可分为人工计数法和自动计数法两类。类。1）人工计数：短期调查）人工计数：短期调查 2）自动计数：长期连续调查）

14、自动计数：长期连续调查 光电式计数器光电式计数器 感应式计数器感应式计数器 超声波计数器超声波计数器 气气压压式式计计数器数器 2 浮动车测定法浮动车测定法 此法可同时获得交通量、行驶时间和车速，此法可同时获得交通量、行驶时间和车速，是一种较好的交通综合调查方法。是一种较好的交通综合调查方法。此法需要一此法需要一辆测试车辆测试车（小型面包（小型面包车车、工具、工具车车或小或小轿车轿车、吉普、吉普车车均可）、均可）、名名调查调查人人员员。其中一人其中一人记录记录与与测试车对测试车对向开来的向开来的车辆车辆数，一个数，一个记录记录与与测试车测试车同向行同向行驶驶的的车辆车辆中被中被测试车测试车超越

15、的超越的车辆车辆数和超越数和超越测试车测试车的的车辆车辆数，另一人数，另一人记录记录行行驶驶时间时间及停及停驶时间驶时间。选选取合适的取合适的观测观测路段，路段，测试车测试车在路段上连续往返行驶在路段上连续往返行驶次。次。根据根据测试测试车车在在观测观测路段上往返行路段上往返行驶时记录驶时记录的相的相应应数据，可数据，可分分别计别计算交通量、行算交通量、行车时间车时间及及车车速速.3机械计数法机械计数法 此法用于交通量调查，特别适用于长期连续此法用于交通量调查，特别适用于长期连续性交通量调查。自动机械计数装置一般由车辆性交通量调查。自动机械计数装置一般由车辆检测器（传感器）和计数器两部分组成。

16、检测器（传感器）和计数器两部分组成。4录像法录像法 应用广泛，路段和交叉口均可使用。应用广泛，路段和交叉口均可使用。5车辆定位系统计量法车辆定位系统计量法 利用全球定位系统利用全球定位系统GPS进行车辆导航、追进行车辆导航、追踪以及起讫点最便捷线路的确定。踪以及起讫点最便捷线路的确定。（四）交通量（四）交通量调查资调查资料整理料整理 对调查资对调查资料料进进行行汇总汇总分析后，至少可得到分析后，至少可得到三种成果：交通量空三种成果：交通量空间间分布、交通量分布、交通量时间时间分分布以及交叉口流量流向分布。布以及交叉口流量流向分布。1汇总汇总表表 2柱状柱状图图（直方（直方图图）3流量流向流量流

17、向图图某某某某规规规规划区域干道网上某种交通流量分布划区域干道网上某种交通流量分布划区域干道网上某种交通流量分布划区域干道网上某种交通流量分布图图图图，图图图图中中中中不同的不同的不同的不同的线线线线段段段段宽宽宽宽度系按一定比例表示的路段交通量。度系按一定比例表示的路段交通量。度系按一定比例表示的路段交通量。度系按一定比例表示的路段交通量。二、二、OD调查（起讫点调查）下册调查（起讫点调查）下册P143 OD调查调查（origin-destination）就是出行）就是出行的起的起终终点点调查调查，目的是，目的是为为了得到了得到现现状出行生成形状出行生成形态态、交通、交通设设施、土地使用以及

18、影响交通的社会、施、土地使用以及影响交通的社会、经济经济等各等各项项因素。因素。OD调查调查主要包括居民出行主要包括居民出行OD调查调查、机、机动车动车出行出行OD调查调查、货货流流OD调查调查。（一）（一）OD调查调查的目的的目的 掌握人、掌握人、车车出行的起点和出行的起点和终终点以及出行目的、点以及出行目的、运运输输内容等情况，利用内容等情况，利用OD调查结调查结果果计计算算转换转换交交通量，通量，结结合土地利用、人口分布等合土地利用、人口分布等经济经济指指标预测标预测未来交通需求，未来交通需求，为为道路道路规规划提供依据。划提供依据。（二）（二）OD调查调查的内容的内容 （三）（三）（三

19、）（三）OD OD调查调查调查调查的步的步的步的步骤骤骤骤与方法与方法与方法与方法1 1、调查调查调查调查前的准前的准前的准前的准备备备备工作工作工作工作 划分交通小区、出行划分交通小区、出行划分交通小区、出行划分交通小区、出行类别类别类别类别划分、确定划分、确定划分、确定划分、确定调查调查调查调查抽抽抽抽样样样样率、制定表格、人率、制定表格、人率、制定表格、人率、制定表格、人员员员员培培培培训训训训、典型区域、典型区域、典型区域、典型区域试试试试点等。点等。点等。点等。2 2、实实实实地外地外地外地外业调查业调查业调查业调查 家庭家庭家庭家庭访问访问访问访问、单单单单位位位位访问访问访问访问

20、、路旁、路旁、路旁、路旁询问询问询问询问、电话询问电话询问电话询问电话询问、收收收收发发发发表等。表等。表等。表等。（三）（三）（三）（三）OD OD调查的结果汇总分析调查的结果汇总分析调查的结果汇总分析调查的结果汇总分析1 1、统计分析现状出行量、统计分析现状出行量、统计分析现状出行量、统计分析现状出行量2 2、掌握平均出行距离、次数、出行特点、货、掌握平均出行距离、次数、出行特点、货、掌握平均出行距离、次数、出行特点、货、掌握平均出行距离、次数、出行特点、货运分析等交通特性。运分析等交通特性。运分析等交通特性。运分析等交通特性。3 3、交通需求分析，远景交通量预估与分配、交通需求分析，远景

21、交通量预估与分配、交通需求分析，远景交通量预估与分配、交通需求分析，远景交通量预估与分配 机动车保有量预测、道路改善和建筑发展机动车保有量预测、道路改善和建筑发展机动车保有量预测、道路改善和建筑发展机动车保有量预测、道路改善和建筑发展而新增交通量等，掌握被调查区域的出行分布而新增交通量等，掌握被调查区域的出行分布而新增交通量等，掌握被调查区域的出行分布而新增交通量等，掌握被调查区域的出行分布和规律，随着不同交通方式产生不同的交通量，和规律，随着不同交通方式产生不同的交通量，和规律，随着不同交通方式产生不同的交通量，和规律，随着不同交通方式产生不同的交通量，并将交通量分配到相关道路上，相当复杂。并将交通量分配到相关道路上，相当复杂。并将交通量分配到相关道路上，相当复杂。并将交通量分配到相关道路上，相当复杂。思考题思考题1何谓交通体系、交通流、交通量？何谓交通体系、交通流、交通量？2交通量有哪些变化规律？交通量有哪些变化规律？3交通量、车速及交通密度三者有何关系？从中交通量、车速及交通密度三者有何关系？从中 能得到什么结论？能得到什么结论？4车头时距与车头间距的意义及相互关系如何？车头时距与车头间距的意义及相互关系如何？5什么叫道路的通行能力和服什么叫道路的通行能力和服务务水平？水平？6通行能力与交通量有何区别通行能力与交通量有何区别