模块六曲柄连杆机构与机体组的维修.ppt

《模块六曲柄连杆机构与机体组的维修.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《模块六曲柄连杆机构与机体组的维修.ppt（152页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、模块六模块六 曲柄连杆机构与机体组的维修曲柄连杆机构与机体组的维修课题课题6.1 曲轴轴承的检查曲轴轴承的检查课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修课题课题6.4 发动机主要部件的组装发动机主要部件的组装课题课题6.5 发动机其他附件的组装发动机其他附件的组装课题课题6.1 曲轴轴承的检查曲轴轴承的检查任务任务1:曲轴轴承的检查曲轴轴承的检查修复发动机时，虽然主轴承和连杆轴承都要更换，但是对旧修复发动机时，虽然主轴承和连杆轴承都要更换，但是对旧轴承的检查可以为发动机的失效提供线索。轴承的检查可以为发动机的失效提供线索。检查轴承的背面可以发现早

2、先对曲轴或主轴承孔的机械加检查轴承的背面可以发现早先对曲轴或主轴承孔的机械加工尺寸。大多数轴承都有标记显示是标准的、大尺寸的还是工尺寸。大多数轴承都有标记显示是标准的、大尺寸的还是小尺寸的小尺寸的(图图6-1)。如果轴承工作面显示是光滑的灰自色的外观，则属于正常如果轴承工作面显示是光滑的灰自色的外观，则属于正常的磨损。任何磨损都应限制在轴承嵌人的中央，而不应出现的磨损。任何磨损都应限制在轴承嵌人的中央，而不应出现在分型面上。正常情况下，外层材料会磨损掉而暴露出一些在分型面上。正常情况下，外层材料会磨损掉而暴露出一些内层来内层来(图图6-2)。下一页返回课题课题6.1 曲轴轴承的检查曲轴轴承的检

3、查推力轴承也会有磨损的迹象推力轴承也会有磨损的迹象(图图6-3)。过度磨损的推力轴。过度磨损的推力轴承会导致曲轴和机体的损坏。如果在一台有异常噪声的发动承会导致曲轴和机体的损坏。如果在一台有异常噪声的发动机上发现推力轴承过度磨损，那么就应当检查离合器压盘、机上发现推力轴承过度磨损，那么就应当检查离合器压盘、自动变速器的油压或者与顾客探讨他的驾驶习惯。自动变速器的油压或者与顾客探讨他的驾驶习惯。相关知识相关知识:轴承失效分析轴承失效分析很多原因都可以导致轴承失效。最常见的是机油变质和机油很多原因都可以导致轴承失效。最常见的是机油变质和机油供给不足。其他的原因还包括不合理的安装以及相关零件的供给不

4、足。其他的原因还包括不合理的安装以及相关零件的变形与磨损等。变形与磨损等。上一页 下一页返回课题课题6.1 曲轴轴承的检查曲轴轴承的检查少量的金属颗粒通常会嵌在轴承中。过多的金属颗粒会导少量的金属颗粒通常会嵌在轴承中。过多的金属颗粒会导致部分失效致部分失效(图图6-4)。如果是金属颗粒导致轴承失效，要仔。如果是金属颗粒导致轴承失效，要仔细检查机油泵，因为在这种情况下通常它也会失效。细检查机油泵，因为在这种情况下通常它也会失效。另外一种常见的轴承失效是过载另外一种常见的轴承失效是过载(图图6-5)。发动机在有效。发动机在有效转速范围内运行时，轴承处于低负荷状态。这个范围通常在转速范围内运行时，轴

5、承处于低负荷状态。这个范围通常在最大扭矩输出转速之上最大扭矩输出转速之上20400 r/min，在最大功率输出，在最大功率输出转速之下转速之下200 400 r/min。有效转速范围内的载荷来自。有效转速范围内的载荷来自于燃烧压力、活塞组的离心力以及活塞组的惯性力。事实上，于燃烧压力、活塞组的离心力以及活塞组的惯性力。事实上，这些载荷都是连续的。这些载荷都是连续的。上一页 下一页返回课题课题6.1 曲轴轴承的检查曲轴轴承的检查机油供给不足是轴承旋转的一个重要原因。润滑不良可能机油供给不足是轴承旋转的一个重要原因。润滑不良可能导致轴承的点磨损，严重磨损的轴承通常会损坏曲轴轴颈，导致轴承的点磨损，

6、严重磨损的轴承通常会损坏曲轴轴颈，因此应仔细地检查它们。例如，如果离汽油泵最远的轴承磨因此应仔细地检查它们。例如，如果离汽油泵最远的轴承磨损要比其他的轴承更严重，这可能说明发动机干启动，如损要比其他的轴承更严重，这可能说明发动机干启动，如图图6-6所示。所示。机油中的酸性物质引起的腐蚀会导致轴承表面出现凹坑。机油中的酸性物质引起的腐蚀会导致轴承表面出现凹坑。腐蚀可能是不合理的日常维护或机油型号选用错误引起的。腐蚀可能是不合理的日常维护或机油型号选用错误引起的。上一页 下一页返回课题课题6.1 曲轴轴承的检查曲轴轴承的检查检查曲柄和机体安装推力轴承的区域。如果在这些区域发检查曲柄和机体安装推力轴

7、承的区域。如果在这些区域发现磨损、缺陷，一般是离合器压盘。毛躁的换挡，以及在发现磨损、缺陷，一般是离合器压盘。毛躁的换挡，以及在发动机与操纵机构连接的时候运行离合器都会导致推力轴承的动机与操纵机构连接的时候运行离合器都会导致推力轴承的失效。在与自动变速器相配合的发动机中，液力变矩器中的失效。在与自动变速器相配合的发动机中，液力变矩器中的液压通常会将曲柄推向发动机前端。如果油压过大，那么液液压通常会将曲柄推向发动机前端。如果油压过大，那么液力变矩器就会在载荷的作用下膨胀增大损坏推力轴承。力变矩器就会在载荷的作用下膨胀增大损坏推力轴承。上一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查活

8、塞组通常会遭受到剧烈的温度变化、极大的压力以及高的活塞组通常会遭受到剧烈的温度变化、极大的压力以及高的惯性载荷的影响。在发动机的运行过程中，这些力可能会导惯性载荷的影响。在发动机的运行过程中，这些力可能会导致活塞变形，使活塞失效。致活塞变形，使活塞失效。任务任务1:拆卸活塞环，清理环槽拆卸活塞环，清理环槽活塞环必须拆下来进行检查，并彻底清除环槽中的积炭，这活塞环必须拆下来进行检查，并彻底清除环槽中的积炭，这样活塞在汽缸中运动时活塞环才会起作用。活塞环的拆卸可样活塞在汽缸中运动时活塞环才会起作用。活塞环的拆卸可用活塞环扩张器进行用活塞环扩张器进行(图图6-7)。警告警告:活塞环的边缘很锋利活塞环

9、的边缘很锋利，从活塞上拆卸的时候一定要小心从活塞上拆卸的时候一定要小心。另外，活塞环很脆很容易断裂另外，活塞环很脆很容易断裂，断裂面的边缘很锋利，很容断裂面的边缘很锋利，很容易使人受伤。易使人受伤。下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查拆卸活塞环后，用活塞环槽清理器清理活塞环槽拆卸活塞环后，用活塞环槽清理器清理活塞环槽(图图6-8)。为活塞环槽选择合适尺寸的卜爪，借助卜在环槽中的卜爪把为活塞环槽选择合适尺寸的卜爪，借助卜在环槽中的卜爪把清理器安装到活塞上。调整卜爪的深度直到与环槽深度相同。清理器安装到活塞上。调整卜爪的深度直到与环槽深度相同。使清理器环绕活塞工作，同时仔细

10、检查工作进程，要小心不使清理器环绕活塞工作，同时仔细检查工作进程，要小心不要从环槽中去除金属。用焊炬喷嘴通针去除环槽底部放油孔要从环槽中去除金属。用焊炬喷嘴通针去除环槽底部放油孔中的积炭和残骸。中的积炭和残骸。注意注意:如果用一个钢丝刷清理活塞，必须首先把连杆和活塞分如果用一个钢丝刷清理活塞，必须首先把连杆和活塞分开，这样可以方便清理工作，并能防止损坏连杆轴承。开，这样可以方便清理工作，并能防止损坏连杆轴承。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查任务任务2:拆卸活塞销拆卸活塞销在从连杆上拆卸活塞之前，请检查一下活塞在连杆上是否有在从连杆上拆卸活塞之前，请检查一下活

11、塞在连杆上是否有偏移。如果活塞上有指示安装方向的凹口或箭头，请注意偏移。如果活塞上有指示安装方向的凹口或箭头，请注意(图图6-9)。全浮式活塞销用活塞销挡圈来将活塞销固定在活塞销座孔中。全浮式活塞销用活塞销挡圈来将活塞销固定在活塞销座孔中。活塞和活塞销之间以及活塞销和连杆小头之间的间隙是足够活塞和活塞销之间以及活塞销和连杆小头之间的间隙是足够大的，不用压力机就可以拆卸。从活塞销座孔中取出活塞销大的，不用压力机就可以拆卸。从活塞销座孔中取出活塞销挡圈，然后把活塞销从活塞销座孔和连杆小头中推出来挡圈，然后把活塞销从活塞销座孔和连杆小头中推出来(图图6-10)。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞

12、活塞-连杆组的检查连杆组的检查注意注意:不要重新使用活塞销挡圈或卡环不要重新使用活塞销挡圈或卡环(重复使用的活塞销挡重复使用的活塞销挡圈或卡环在发动机运行过程中可能会变松，从而损坏活塞和圈或卡环在发动机运行过程中可能会变松，从而损坏活塞和汽缸壁。汽缸壁。2.半浮式活塞销的拆卸半浮式活塞销的拆卸半浮式活塞销与连杆小头是过盈配合而与活塞是间隙配合。半浮式活塞销与连杆小头是过盈配合而与活塞是间隙配合。这种情况下，必须使用活塞销压床拆卸活塞销这种情况下，必须使用活塞销压床拆卸活塞销(图图6-11)。注意注意:不要用锤子和冲子将活塞销打出来，用活塞销压床可以不要用锤子和冲子将活塞销打出来，用活塞销压床可

13、以防止损坏活塞。防止损坏活塞。任务任务3:检查活塞检查活塞检查活塞的步骤如下检查活塞的步骤如下:上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查目测环岸和环槽区域是否有刻痕或裂纹。这个区域的损伤目测环岸和环槽区域是否有刻痕或裂纹。这个区域的损伤通常要求更换活塞。检查环槽的时候，要察看在环槽下部内通常要求更换活塞。检查环槽的时候，要察看在环槽下部内侧是否有台阶侧是否有台阶(图图6-12)。燃烧压力迫使活塞环向下向外运动。燃烧压力迫使活塞环向下向外运动(图图6-13)。这种运动可能会导致环槽中磨出一个台阶，并增。这种运动可能会导致环槽中磨出一个台阶，并增大了活塞环间隙。磨损的环

14、槽就可以成为更换活塞的理由。大了活塞环间隙。磨损的环槽就可以成为更换活塞的理由。目测活塞裙部是否有刮伤的痕迹目测活塞裙部是否有刮伤的痕迹(图图6-14)。正常的裙部磨。正常的裙部磨损是轻微的磨光的对称的图案。轻微的刻划没必要更换活塞损是轻微的磨光的对称的图案。轻微的刻划没必要更换活塞;但是如果活塞裙被严重的刮伤或刻划，则必须更换活塞并且但是如果活塞裙被严重的刮伤或刻划，则必须更换活塞并且要找出原因。活塞裙对角线方向的刮伤可能是由弯曲的连杆要找出原因。活塞裙对角线方向的刮伤可能是由弯曲的连杆造成的造成的(图图6-15)。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查最后，检

15、查活塞销座孔是否有裂纹。这里是应力裂纹通常最后，检查活塞销座孔是否有裂纹。这里是应力裂纹通常发生的区域。发生的区域。任务任务4:测量活塞测量活塞如果目测没有发现问题，那么按照制造商推荐的步骤测量活如果目测没有发现问题，那么按照制造商推荐的步骤测量活塞。测量活塞以确定间隙和活塞裙故障。塞。测量活塞以确定间隙和活塞裙故障。活塞一般是椭圆形的，所以测量活塞直径的时候要在一个特活塞一般是椭圆形的，所以测量活塞直径的时候要在一个特定的位置进行定的位置进行(图图6-16)。一些制造商要求测量沿着活塞裙挤。一些制造商要求测量沿着活塞裙挤推面活塞销轴线方向进行，而另外一些制造商要求在距离油推面活塞销轴线方向进

16、行，而另外一些制造商要求在距离油环槽底部一定距离进行测量。通常情况下应参阅所维修的发环槽底部一定距离进行测量。通常情况下应参阅所维修的发动机的维修手册来确定正确的测量方法。另外，一些制造商动机的维修手册来确定正确的测量方法。另外，一些制造商可能要求活塞的测量在几个不同的位置进行可能要求活塞的测量在几个不同的位置进行(图图6-17)。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查用内径千分表测量是最简单的。测量活塞销的外径，然后将用内径千分表测量是最简单的。测量活塞销的外径，然后将千分尺按这个尺寸调零。将千分尺塞到活塞销座孔中，旋转千分尺按这个尺寸调零。将千分尺塞到活塞销座

17、孔中，旋转并上下移动千分尺，记录读数并上下移动千分尺，记录读数(图图6-18)。最后一步检查、测量活塞环槽的磨损。把新的活塞环安装到最后一步检查、测量活塞环槽的磨损。把新的活塞环安装到环槽内用塞尺测量它们之间的间隙环槽内用塞尺测量它们之间的间隙(图图6-19)。围绕活塞在几。围绕活塞在几个不同的位置检查环槽，如果间隙过大，则需要更换活塞。个不同的位置检查环槽，如果间隙过大，则需要更换活塞。因为过大的间隙会导致活塞环破损。因为过大的间隙会导致活塞环破损。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查相关知识相关知识:一些活塞可能设计成活塞裙有一定的锥度。活塞裙底部可一些活塞

18、可能设计成活塞裙有一定的锥度。活塞裙底部可能要比活塞裙顶部大能要比活塞裙顶部大0.030.04mm(0.0010.0015in)。第一道环槽通常是磨损最严重的。正常的环与槽的侧隙是第一道环槽通常是磨损最严重的。正常的环与槽的侧隙是0.050.01mm。将活塞环安装到槽内之后，尝试着把与。将活塞环安装到槽内之后，尝试着把与最大侧隙规定值相当的塞尺塞到环与槽之间，如果塞尺能塞最大侧隙规定值相当的塞尺塞到环与槽之间，如果塞尺能塞进去，则说明侧隙过大。进去，则说明侧隙过大。分析活塞的磨损。活塞的磨损通常是其他的部件导致活塞分析活塞的磨损。活塞的磨损通常是其他的部件导致活塞失效。研究表明有失效。研究表明

19、有41%的活塞失效是由于污物或机油供给不的活塞失效是由于污物或机油供给不足引起的。其次是刻划，大约有足引起的。其次是刻划，大约有26%的活塞失效是这个原因。的活塞失效是这个原因。过热导致的汽缸筒弯曲、弯曲的连杆以及在上止点时活塞与过热导致的汽缸筒弯曲、弯曲的连杆以及在上止点时活塞与汽缸壁瞬间的焊结都可能导致刻划。汽缸壁瞬间的焊结都可能导致刻划。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查另外，只在活塞的一侧出现刻划，说明过度怠速和发动机振另外，只在活塞的一侧出现刻划，说明过度怠速和发动机振动。不合理的安装导致动。不合理的安装导致11%的活塞失效。活塞磨损的原因见的活塞失

20、效。活塞磨损的原因见表表6-1所示。所示。任务任务5:检查活塞环检查活塞环一般对活塞环进行目测是必需的。目测活塞环是否有断裂、一般对活塞环进行目测是必需的。目测活塞环是否有断裂、刮伤、划痕和磨损。活塞环失效的最主要的原因是磨损。活刮伤、划痕和磨损。活塞环失效的最主要的原因是磨损。活塞环的磨损状况及原因如表塞环的磨损状况及原因如表6-2所示。所示。任务任务6:检查活塞销检查活塞销活塞销和活塞销孔的运行条件是很恶劣的，这是由于钢制的活塞销和活塞销孔的运行条件是很恶劣的，这是由于钢制的活塞销和铝制的活塞的膨胀率不同造成的。温度每升高活塞销和铝制的活塞的膨胀率不同造成的。温度每升高28摄摄氏度，钢制的

21、活塞销膨胀氏度，钢制的活塞销膨胀0.008mm。在相同的温升下，铝。在相同的温升下，铝制的活塞销孔可能会膨胀制的活塞销孔可能会膨胀0.02mm。因此，合适的间隙是非。因此，合适的间隙是非常关键的。常关键的。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查对于检查活塞销间隙的步骤和允许的间隙值，不同制造商是对于检查活塞销间隙的步骤和允许的间隙值，不同制造商是不同的。例如，雪弗铸建议测量活塞销的直径和销座孔的内不同的。例如，雪弗铸建议测量活塞销的直径和销座孔的内径径;间隙超过间隙超过0.025mm(0.001in)时就要更换活塞和活塞时就要更换活塞和活塞销。庞蒂克要求活塞销与销

22、座孔之间可以有销。庞蒂克要求活塞销与销座孔之间可以有0.01mm(0.005in)的间隙，但是不能是的间隙，但是不能是0.008mm(0.0003in)。还有一些制造商在检查活塞销和活塞销座孔的时候带着活塞还有一些制造商在检查活塞销和活塞销座孔的时候带着活塞和连杆，通过上下转动连赶来检查。任何运动粘结都说明有和连杆，通过上下转动连赶来检查。任何运动粘结都说明有磨损。但是感觉并不是一个可靠的办法。如果你对此表示怀磨损。但是感觉并不是一个可靠的办法。如果你对此表示怀疑，可以测量间隙。疑，可以测量间隙。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查根据发动机维修手册推荐的步骤测

23、量活塞销间隙根据发动机维修手册推荐的步骤测量活塞销间隙(图图6-22)。移动活塞销，看看是否有磨损。用手指感觉一下是否有刮伤移动活塞销，看看是否有磨损。用手指感觉一下是否有刮伤和刻划。如果有磨损，则必须更换活塞销。活塞销卜住或刻和刻划。如果有磨损，则必须更换活塞销。活塞销卜住或刻划通常是由于活塞过热导致的。冷却系统运行异常和预燃或划通常是由于活塞过热导致的。冷却系统运行异常和预燃或爆燃引起的不正常燃烧都可能引起。这些过热的状况会导致爆燃引起的不正常燃烧都可能引起。这些过热的状况会导致活塞销缺少润滑。活塞销缺少润滑。任务任务7:检查连杆检查连杆在安装连杆之前最好测量一下连杆大头的曲轴安装孔。在安

24、装连杆之前最好测量一下连杆大头的曲轴安装孔。上一页 下一页返回课题课题6.2 活塞活塞-连杆组的检查连杆组的检查测量连杆大头内径时，要把连杆盖安装到连杆上，但是要松测量连杆大头内径时，要把连杆盖安装到连杆上，但是要松开螺钉。把连杆装在台虎钳上，使夹爪夹住分型面开螺钉。把连杆装在台虎钳上，使夹爪夹住分型面(图图6-23)，然后将连杆螺栓拧到合适的力矩。这一步可以保证连杆盖，然后将连杆螺栓拧到合适的力矩。这一步可以保证连杆盖和连杆彼此同轴。测量孔的最简单的方法就是用内径千分尺。和连杆彼此同轴。测量孔的最简单的方法就是用内径千分尺。如果用内径表和伸缩规测量，要在靠近孔的每一端的两三个如果用内径表和伸

25、缩规测量，要在靠近孔的每一端的两三个不同位置测量不同位置测量(图图6-24)。最大的失圆度发生在连杆盖铅垂方。最大的失圆度发生在连杆盖铅垂方向上。向上。连杆扭曲与弯曲的检查。连杆扭曲与弯曲的检查如连杆扭曲与弯曲的检查。连杆扭曲与弯曲的检查如图图6-25和和图图6-26所示。所示。表表6-3列出一些常见的连杆失效类型和失效原因。列出一些常见的连杆失效类型和失效原因。上一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修活塞组的维修通常是连杆的修复、活塞销的装配以及活塞环活塞组的维修通常是连杆的修复、活塞销的装配以及活塞环的装配。而活塞与活塞销零件的修复，一般主要用于特定维的装配。而活塞与活塞销零件的

26、修复，一般主要用于特定维修场合，如活塞销子扩张、活塞钳部滚花等。修场合，如活塞销子扩张、活塞钳部滚花等。任务任务1:连杆修复连杆修复如果检查过程中发现连杆失效，不是一定要更换连杆。通常如果检查过程中发现连杆失效，不是一定要更换连杆。通常可以对连杆进行修复。重新修复连杆，一般需要对连杆进行可以对连杆进行修复。重新修复连杆，一般需要对连杆进行以下几步操作以下几步操作:更换连杆螺栓、矫直、将连杆大头恢复到要求更换连杆螺栓、矫直、将连杆大头恢复到要求的尺寸、将连杆小头恢复到要求的尺寸、在连杆小头更换衬的尺寸、将连杆小头恢复到要求的尺寸、在连杆小头更换衬套。套。下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞

27、组的维修一旦连杆从发动机上拆卸下来，最好更换连杆螺栓。如果连一旦连杆从发动机上拆卸下来，最好更换连杆螺栓。如果连杆大头需要修复，那么连杆螺栓就需要拆卸下来以便进行所杆大头需要修复，那么连杆螺栓就需要拆卸下来以便进行所需的机械加工。但是，如果连杆需要矫直，那么需要先进行需的机械加工。但是，如果连杆需要矫直，那么需要先进行矫直，然后拆卸连杆螺栓。连杆螺栓的安装如矫直，然后拆卸连杆螺栓。连杆螺栓的安装如图图6-27所示。所示。如果检查连杆的时候发现连杆存在弯曲或扭曲，那么就需要如果检查连杆的时候发现连杆存在弯曲或扭曲，那么就需要矫直它。校正弯曲和扭曲一般采用冷弯法，这可以借助于一矫直它。校正弯曲和扭

28、曲一般采用冷弯法，这可以借助于一个特殊的夹紧装置手工完成个特殊的夹紧装置手工完成(图图6-28)。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修连杆大头可以用两个方法修复连杆大头可以用两个方法修复:扩大孔的尺寸或者将孔恢复到扩大孔的尺寸或者将孔恢复到原来的尺寸。具体要用哪种方法需要根据孔的磨损和损坏来原来的尺寸。具体要用哪种方法需要根据孔的磨损和损坏来确定。确定。修复连杆小头的方法取决于活塞销的配合形式。压配合的活修复连杆小头的方法取决于活塞销的配合形式。压配合的活塞销需要塞销需要0.025mm的过盈量。如果孔磨损了，需要调整尺的过盈量。如果孔磨损了，需要调整尺寸来与较大尺寸的活塞

29、销配合。这需要对活塞销座孔一也同寸来与较大尺寸的活塞销配合。这需要对活塞销座孔一也同样进行尺寸调整。样进行尺寸调整。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修全浮式活塞销在压人连杆小头的衬套上运行。在重新组装发全浮式活塞销在压人连杆小头的衬套上运行。在重新组装发动机的时候这个衬套一般是需要更换的。借助一个承载鞍将动机的时候这个衬套一般是需要更换的。借助一个承载鞍将旧的衬套压出来，以防止损坏连杆。把新的衬套压人孔中，旧的衬套压出来，以防止损坏连杆。把新的衬套压人孔中，确保连杆上的油孔和衬套上的油孔对齐。如果衬套采用分型确保连杆上的油孔和衬套上的油孔对齐。如果衬套采用分型线或油槽来

30、引导机油流动，则需要把这些线安装在连杆较小线或油槽来引导机油流动，则需要把这些线安装在连杆较小的推力面处。一旦衬套安装好了，它就确定了活塞销的大小。的推力面处。一旦衬套安装好了，它就确定了活塞销的大小。第一步用扩张钻扩张衬套第一步用扩张钻扩张衬套(图图6-29)。这样可以使衬套装在孔。这样可以使衬套装在孔中。如果没有这一步，就会出现不正常的热变形。确定轴转中。如果没有这一步，就会出现不正常的热变形。确定轴转速为速为200 r/min，完全关掉压力调节指示器。，完全关掉压力调节指示器。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修把连杆小头装在心轴上，引导冷却液流到工件上，用脚踏开把

31、连杆小头装在心轴上，引导冷却液流到工件上，用脚踏开关启动转轴，在每一个行程中使连杆在心轴上来回运动。调关启动转轴，在每一个行程中使连杆在心轴上来回运动。调整走刀刻度盘直到感觉到扩张钻接触到衬套。在连杆运动的整走刀刻度盘直到感觉到扩张钻接触到衬套。在连杆运动的行程中使走刀刻度盘增加行程中使走刀刻度盘增加2个数，卸下连杆，检查一下工作进个数，卸下连杆，检查一下工作进程，然后用端铣刀去除孔外面的金属。程，然后用端铣刀去除孔外面的金属。最后，厉磨衬套与活塞销配合。间隙一般在最后，厉磨衬套与活塞销配合。间隙一般在0.0080.013mm要进行这一步骤，首先要确定要从衬套要进行这一步骤，首先要确定要从衬套

32、上衍磨掉多少金属。调整压力装置至上衍磨掉多少金属。调整压力装置至1，然后按照与扩张衬套，然后按照与扩张衬套相同的步骤衍磨衬套到最终尺寸。相同的步骤衍磨衬套到最终尺寸。检查活塞销与每一个衬套的配合。如果轴衬过大，把它拆了，检查活塞销与每一个衬套的配合。如果轴衬过大，把它拆了，重新安装一个新的。重新安装一个新的。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修任务任务2:活塞销的安装活塞销的安装活塞连杆组的安装方法取决于活塞销是全浮式还是半浮式。活塞连杆组的安装方法取决于活塞销是全浮式还是半浮式。)全浮式活塞销的安装不需要任何特殊的工具，这种类型的活全浮式活塞销的安装不需要任何特殊的工具

33、，这种类型的活塞销手工就可以安装。在安装之前给活塞销、活塞销孔以及塞销手工就可以安装。在安装之前给活塞销、活塞销孔以及连杆小头涂上轻油或维修组装油。从活塞销孔的一侧安装活连杆小头涂上轻油或维修组装油。从活塞销孔的一侧安装活塞销直到进人活塞中央塞销直到进人活塞中央1.59 mm(1/16 in)处。然后将连处。然后将连杆装到活塞上，确保连杆朝向正确的方向，使连杆小头和突杆装到活塞上，确保连杆朝向正确的方向，使连杆小头和突出的活塞销在一条直线上，然后把活塞销推到连杆孔和活塞出的活塞销在一条直线上，然后把活塞销推到连杆孔和活塞销座孔的另一侧中。如果有必要，可以用塑料锤轻轻地敲击销座孔的另一侧中。如果

34、有必要，可以用塑料锤轻轻地敲击活塞销，检查一下活塞销能不能在活塞销孔和连杆中自由地活塞销，检查一下活塞销能不能在活塞销孔和连杆中自由地旋转。旋转。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修最后，安装卡环。正确地安装固定卡环是很重要的。如果没最后，安装卡环。正确地安装固定卡环是很重要的。如果没有正确安装，活塞销就会出来并导致汽缸筒损坏。安装卡环有正确安装，活塞销就会出来并导致汽缸筒损坏。安装卡环要仔细小心，不要过度地挤压它们。卡环的开口应该朝向活要仔细小心，不要过度地挤压它们。卡环的开口应该朝向活塞底部，这样可以使卡环最坚固的部分位于承受最大的压力塞底部，这样可以使卡环最坚固的部

35、分位于承受最大的压力的活塞销座孔处。另外，有一些卡环是锥形的或削边的，它的活塞销座孔处。另外，有一些卡环是锥形的或削边的，它们的安装方向必须正确以防止活塞销变松。们的安装方向必须正确以防止活塞销变松。2.半浮式活塞销安装半浮式活塞销安装半浮式活塞销可以采用液压机或加热来安装。在将活塞销压半浮式活塞销可以采用液压机或加热来安装。在将活塞销压人时要采用合适的工具和设备。对连杆小头进行加热可以使人时要采用合适的工具和设备。对连杆小头进行加热可以使连杆小头扩张从而与活塞销的配合变成间隙配合。用一个特连杆小头扩张从而与活塞销的配合变成间隙配合。用一个特殊的连杆炉加热连杆小头使它的温度达到大约殊的连杆炉加

36、热连杆小头使它的温度达到大约204。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修任务任务3:活塞环的安装活塞环的安装活塞环的安装通常是一项简单的工作。但是，不正确的安装活塞环的安装通常是一项简单的工作。但是，不正确的安装步骤也会导致发动机过早地失效。正确地完成这项工作并进步骤也会导致发动机过早地失效。正确地完成这项工作并进行所有必需地测量和检查。首先，再一次检查活塞环槽以确行所有必需地测量和检查。首先，再一次检查活塞环槽以确定活塞环槽被彻底清理。然后，检查并校正活塞环的轴向间定活塞环槽被彻底清理。然后，检查并校正活塞环的轴向间隙。在发动机运行过程中，合适的活塞环间隙对于活塞、活隙

37、。在发动机运行过程中，合适的活塞环间隙对于活塞、活塞环和汽缸孔的膨胀是很关键的。如果间隙过大，压缩气体塞环和汽缸孔的膨胀是很关键的。如果间隙过大，压缩气体就会泄漏就会泄漏;如果间隙过小，就会出现刻划或者活塞环损坏。如果间隙过小，就会出现刻划或者活塞环损坏。为了检查活塞环轴向间隙，把活塞环放到对应的活塞筒中。为了检查活塞环轴向间隙，把活塞环放到对应的活塞筒中。用活塞把活塞环推到汽缸孔的规定深度处用活塞把活塞环推到汽缸孔的规定深度处(图图6-30)。活塞可。活塞可以使活塞环在汽缸中是平的，这样才可以进行精确的测量工以使活塞环在汽缸中是平的，这样才可以进行精确的测量工作。作。上一页 下一页返回课题课

38、题6.3 活塞组的维修活塞组的维修如果汽缸孔被锁削或磨削到正确的平行度，活塞环可以放在如果汽缸孔被锁削或磨削到正确的平行度，活塞环可以放在汽缸的任何位置。如果汽缸没有进行修复，把活塞环放在维汽缸的任何位置。如果汽缸没有进行修复，把活塞环放在维修手册指定的位置。修手册指定的位置。一些制造商要求在活塞环运动轨迹的最上部测量间隙，而另一些制造商要求在活塞环运动轨迹的最上部测量间隙，而另外一些则要求在运动轨迹的底部进行测量。测量间隙的宽度外一些则要求在运动轨迹的底部进行测量。测量间隙的宽度用塞尺用塞尺(图图6-31)，活塞环间隙的轴向是锥形的，所以要测量，活塞环间隙的轴向是锥形的，所以要测量活塞环的外

39、缘才能得到精确的数值。如果间隙过大，就要用活塞环的外缘才能得到精确的数值。如果间隙过大，就要用较大尺寸的活塞环。如果间隙过小，用一把锉刀或活塞环磨较大尺寸的活塞环。如果间隙过小，用一把锉刀或活塞环磨床去除一些材料。同时要检查所有要安装到汽缸中的活塞环，床去除一些材料。同时要检查所有要安装到汽缸中的活塞环，如果活塞环不是立即就被安装到活塞上，那么可以将它们与如果活塞环不是立即就被安装到活塞上，那么可以将它们与汽缸视为一体保持一定的顺序。汽缸视为一体保持一定的顺序。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修)mm)。结果是，间隙是。结果是，间隙是0.46mm(0.018in)的活塞

40、环的测的活塞环的测量值是量值是0.61mm(0.024 in)。同样，如果孔的直径增大，。同样，如果孔的直径增大，则必须用较大尺寸的活塞环。较大尺寸的活塞环可用规格是则必须用较大尺寸的活塞环。较大尺寸的活塞环可用规格是0.020in,0.030in,0.040in和和0.060in(0.50mm,0.76mm,1.02 mm和和1.52 mm)。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修如果用了一个超过如果用了一个超过0.25mm(0.010in)的大活塞，那么使的大活塞，那么使用标准的活塞环。米制活塞环的规格是用标准的活塞环。米制活塞环的规格是0.50mm,0.75mm,1.

41、0mm和和1.5mm。维修小贴士维修小贴士:大多数的镀铬活塞环是不能进行锉削和磨削的，大多数的镀铬活塞环是不能进行锉削和磨削的，否则镀铬层将会破碎否则镀铬层将会破碎(根据活塞环包装袋中的说明进行修复。根据活塞环包装袋中的说明进行修复。维修小贴士维修小贴士:有时安装一个较大尺寸的活塞环来与磨损的汽缸有时安装一个较大尺寸的活塞环来与磨损的汽缸配合要比膛汽缸孔更具诱惑力，但是这不是一个好主意。因配合要比膛汽缸孔更具诱惑力，但是这不是一个好主意。因为磨损的汽缸有锥度，当活塞环沿着汽缸壁运动时会被卡住。为磨损的汽缸有锥度，当活塞环沿着汽缸壁运动时会被卡住。油环通常可以手工安装油环通常可以手工安装(图图6

42、-32)。首先安装胀圈。首先安装胀圈。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修胀圈的两端要互相接触没有间隙，确保两端不会交叠。旋转胀圈的两端要互相接触没有间隙，确保两端不会交叠。旋转胀圈使断面与活塞销轴线成胀圈使断面与活塞销轴线成90度，然后安装上油环护轨。首度，然后安装上油环护轨。首先把活塞环的一端放到环槽和胀圈之间。固定这一端，使活先把活塞环的一端放到环槽和胀圈之间。固定这一端，使活塞环沿着活塞滑动进人环槽，使环的末端间隙与胀圈的末端塞环沿着活塞滑动进人环槽，使环的末端间隙与胀圈的末端间隙成间隙成45度，然后以同样的方法安装下油环护轨。使末端间度，然后以同样的方法安装下油

43、环护轨。使末端间隙与上护轨的末端间隙成隙与上护轨的末端间隙成180度。安装完成后，油环护轨必度。安装完成后，油环护轨必须在环槽内能够自由转动。须在环槽内能够自由转动。上一页 下一页返回课题课题6.3 活塞组的维修活塞组的维修开始安装底部的压缩环时，用衬环将压缩环安装到环槽内开始安装底部的压缩环时，用衬环将压缩环安装到环槽内(图图6-33)。衬环可以防止压缩环滑到活塞上。滚轧的活塞环会。衬环可以防止压缩环滑到活塞上。滚轧的活塞环会导致变形导致变形(图图6-34),小心不要过度扩张活塞环，这样做会小心不要过度扩张活塞环，这样做会使活塞环断裂。要注意标记活塞环安装方向的标记使活塞环断裂。要注意标记活

44、塞环安装方向的标记(图图6-35)。安装好活塞环之后，用塞尺测量活塞环和环槽之间的间隙，安装好活塞环之后，用塞尺测量活塞环和环槽之间的间隙，并且将测量值与规定值进行比较并且将测量值与规定值进行比较(图图6-36)。活塞环安装完成。活塞环安装完成之后，活塞环的末端间隙是错开的，这样做可以防止压缩泄之后，活塞环的末端间隙是错开的，这样做可以防止压缩泄漏。因此需按照制造商的要求使活塞环末端间隙有正确的位漏。因此需按照制造商的要求使活塞环末端间隙有正确的位置置(图图6-37)。上一页返回课题课题6.4 发动机主要部件的组装发动机主要部件的组装任务任务1:机体组装的准备工作机体组装的准备工作在将各部件安

45、装到发动机体上之前，按照下面的步骤检查确在将各部件安装到发动机体上之前，按照下面的步骤检查确保它们都准备好了保它们都准备好了:在汽缸盖螺栓孔边缘切斜面以防止在拧紧汽缸盖的过程中在汽缸盖螺栓孔边缘切斜面以防止在拧紧汽缸盖的过程中汽缸盖垫圈变形。汽缸盖垫圈变形。检查衬垫和垫圈表面是否不规则，或者有缺口和刮痕等。检查衬垫和垫圈表面是否不规则，或者有缺口和刮痕等。用合适尺寸的水龙头清洗所有螺栓孔的螺纹。用合适尺寸的水龙头清洗所有螺栓孔的螺纹。检查所有的轴承表面是否有缺口、磨损或者锐利边缘。检查所有的轴承表面是否有缺口、磨损或者锐利边缘。查看检查过程中做的记录确保进行了所有的必需的机械加查看检查过程中做

46、的记录确保进行了所有的必需的机械加工。工。下一页返回课题课题6.4 发动机主要部件的组装发动机主要部件的组装清洗发动机体。清洗发动机体。安装砂型堵塞和油沟堵塞安装砂型堵塞和油沟堵塞(图图6-38)。维修小贴士维修小贴士:在把曲轴安装上之前不要安装曲轴后端的砂型堵在把曲轴安装上之前不要安装曲轴后端的砂型堵塞。塞。将凸轮轴装到轴承上时，要注意保护好轴颈和轴承。下面是将凸轮轴装到轴承上时，要注意保护好轴颈和轴承。下面是安装安装OHV型发动机凸轮轴与平衡轴的一个典型步骤。型发动机凸轮轴与平衡轴的一个典型步骤。确定已安装的凸轮轴轴承和凸轮轴轴颈之间的油隙，并与确定已安装的凸轮轴轴承和凸轮轴轴颈之间的油隙

47、，并与规定值比较。规定值比较。用浸泡过清洗液的碎布去除曲轴轴颈的涂层。小心不要去用浸泡过清洗液的碎布去除曲轴轴颈的涂层。小心不要去除凸轮上的涂层，在将凸轮轴安装到机体中之前用机油或维除凸轮上的涂层，在将凸轮轴安装到机体中之前用机油或维修组装油润滑轴颈。修组装油润滑轴颈。上一页 下一页返回课题课题6.4 发动机主要部件的组装发动机主要部件的组装安装凸轮轴时避免凸轮与轴承之间接触。凸轮轴完全安装安装凸轮轴时避免凸轮与轴承之间接触。凸轮轴完全安装好之后，旋转它确定能够自由地转动。如果由十轴承上的凸好之后，旋转它确定能够自由地转动。如果由十轴承上的凸起点导致不能够自由地转动，则可以用三角刮刀去除它们起

48、点导致不能够自由地转动，则可以用三角刮刀去除它们(图图6-39)。轴承的轻微修正可以通过软磨的方法进行，完成这。轴承的轻微修正可以通过软磨的方法进行，完成这些操作后要清洗发动机。如果原因不是轴承的问题，那么可些操作后要清洗发动机。如果原因不是轴承的问题，那么可能是凸轮轴弯曲了。能是凸轮轴弯曲了。注意注意:不要用砂布去除轴承的突出点。粗纱可能会嵌到轴承中不要用砂布去除轴承的突出点。粗纱可能会嵌到轴承中损坏轴颈。损坏轴颈。在密封盖外边缘涂上密封胶，并且让凸起面朝外安装密封在密封盖外边缘涂上密封胶，并且让凸起面朝外安装密封盖盖(图图6-40)。把密封盖安装到规定深度。安装好密封盖之后，。把密封盖安装

49、到规定深度。安装好密封盖之后，用钝的冲孔机使它轻微变形。这样可以增加外边缘的压力以用钝的冲孔机使它轻微变形。这样可以增加外边缘的压力以得到更好的密封。密封盖安装上之后，要转动凸轮轴以确定得到更好的密封。密封盖安装上之后，要转动凸轮轴以确定密封盖没有引起运动干涉。密封盖没有引起运动干涉。上一页 下一页返回课题课题6.4 发动机主要部件的组装发动机主要部件的组装安装凸轮轴托板。安装凸轮轴托板。测量凸轮轴轴向间隙，必要时还要进行矫正。用千分表测测量凸轮轴轴向间隙，必要时还要进行矫正。用千分表测量凸轮轴的横向移动量凸轮轴的横向移动;然后用螺丝起子轻轻地使凸轮轴前后移然后用螺丝起子轻轻地使凸轮轴前后移动

50、。千分表的总读数就是轴向间隙。一些发动机需要用薄垫动。千分表的总读数就是轴向间隙。一些发动机需要用薄垫片校正轴向间隙。如果没有薄垫片可用，则可能需要更换凸片校正轴向间隙。如果没有薄垫片可用，则可能需要更换凸轮轴。轮轴。在凸轮轴上涂抹特殊的凸轮轴高压润滑油，注意不要涂到在凸轮轴上涂抹特殊的凸轮轴高压润滑油，注意不要涂到轴颈上。轴颈上。用汽车制造商指定的机油润滑平衡轴轴颈和轴承，然后安用汽车制造商指定的机油润滑平衡轴轴颈和轴承，然后安装平衡轴。装平衡轴。在平衡轴后端的膨胀塞外缘上涂上密封胶。使凸出面朝外在平衡轴后端的膨胀塞外缘上涂上密封胶。使凸出面朝外安装膨胀塞，然后将膨胀塞安装到后膨胀轴承孔的规