离合器结构原理及检修.ppt

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1、离合器结构原理及检修 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望3.1 离合器概述离合器概述1.什么是离合器？离合器在哪？有什么用？什么是离合器？离合器在哪？有什么用？v分离、接合的零部件总成；分离、接合的零部件总成；v位于发动机与变速器之间；位于发动机与变速器之间；v切断、传递发动机传向传动系的动力。切断、传递发动机传向传动系的动力。2.离合器的功用离合器的功用1)使发动机与传动系逐渐接合，使发动机与传动系逐渐接合，保证设备平稳起步保证设备平稳起步；2)暂时

2、切断发动机的动力传动，暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺保证变速器换档平顺；3)限制所传递的转矩，限制所传递的转矩，防止传动系过载防止传动系过载。3.离合器的分类离合器的分类v摩擦离合器：摩擦离合器：（还可以进一步分）（还可以进一步分）v液力偶合器：液力偶合器：v电磁离合器电磁离合器：3.1 离合器概述离合器概述4.对离合器的要求对离合器的要求1)保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。载。2)接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。3)分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发

3、动机起分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。动顺利。4)旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5)具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理一、摩擦离合器的基本组成和工作原理一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1.基本组成基本组成1.曲轴曲轴2.从动轴从动轴(变速器一轴变速器一轴)3.从动盘从动盘4.飞轮飞轮5.压盘压盘6.离合器盖离合器盖7.分离杠杆分离杠杆8.回位弹簧

4、回位弹簧9.分离轴承和分离套筒分离轴承和分离套筒10.回位弹簧回位弹簧11.分离叉分离叉12.离合器踏板离合器踏板13.分离拉杆分离拉杆14.拉杆调节叉拉杆调节叉15.回位弹簧回位弹簧16.压紧弹簧压紧弹簧17.从动盘摩擦片从动盘摩擦片18.轴承轴承基本组成以下四个部分包括：基本组成以下四个部分包括：v主动部分主动部分：飞轮、离合器盖、压盘：飞轮、离合器盖、压盘v从动部分从动部分：从动盘、从动轴：从动盘、从动轴v压紧机构压紧机构：压紧弹簧：压紧弹簧v操纵机构操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等筒、分离轴承、分离杠杆等3.2

5、 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理2.工作原理工作原理1)接合状态接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。动力。2)分离过程分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧

6、右移，离合器主、从动部分分离，移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。中断动力传动。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3)接合过程接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍动盘，传递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，小于飞轮转速，压力不断增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。直至相等，打滑消失，离合器完全接合。3.2 离合器的结构

7、和工作原理离合器的结构和工作原理3.几点说明几点说明1)离合器自由间隙和踏板自由行程离合器自由间隙和踏板自由行程v离合器自由间隙离合器自由间隙：离合器在正常接合：离合器在正常接合 状态下，分离杠杆内端与分离轴承之状态下，分离杠杆内端与分离轴承之 间应留有一个间应留有一个间隙间隙，一般为几个毫米。，一般为几个毫米。为什么要有自由间隙？为什么要有自由间隙？如果如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。没有自由间隙，会导致离合器打滑。v踏板自由行程踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。板产生一个空行程，称为踏板自由行程。踏板自由

8、行程的调整：改变分离拉杆的长度等。踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。自由间隙自由间隙3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理2)压盘的驱动方式压盘的驱动方式v传动片：应用广泛传动片：应用广泛3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理窗口凸台：窗口凸台：BJ20203.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理v传动销：传动销：CA10913.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3)分离杠杆高度的调整分离杠杆高度的调整v调整的要求：调整的要求：所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相平行的同一平面

9、内。平行的同一平面内。v调整的必要性：调整的必要性：分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。v调整方法：调整方法：分离杠杆内端的调整螺钉（分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020）分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理4.工作原理进一步分析：工作原理进一步分析：v离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的的摩擦力矩摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合器的主、从动部分

10、就会发生器的主、从动部分就会发生打滑打滑现象，使汽车起步困现象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。v摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力正压力及及摩擦摩擦系数系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。v离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向离合器分离时会给曲轴一个向前的

11、轴向推力，若轴向窜动量过大，会导致分离不彻底。窜动量过大，会导致分离不彻底。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理二、摩擦离合器的构造和原理二、摩擦离合器的构造和原理1.摩擦离合器的结构类型摩擦离合器的结构类型 1)按从动盘的数目按从动盘的数目单片式：单片式：EQ1090、BJ2020、轿车、轿车双片式：双片式：CA1091 2)按压紧弹簧的型式按压紧弹簧的型式周布弹簧式：周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片弹簧式：广泛应用膜片弹簧式：广泛应用 中央弹簧式：中央弹簧式：3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理2.膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器1)基

12、本结构基本结构3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理2)工作原理工作原理3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3)结构特点及弹簧特性结构特点及弹簧特性v膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小；单，轴向尺寸小；v膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀；损均匀；v膜片弹簧的弹簧特性优于膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便，螺旋弹簧，

13、使得操纵轻便，压紧力保持不变。压紧力保持不变。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理4)Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修a.拆装拆装b.离合器踏板自由行程的检查和调整离合器踏板自由行程的检查和调整3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理c.从动盘的检查从动盘的检查v先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。更换从动盘。v再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边

14、缘再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理v最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于度可用游标卡尺进行测量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。注意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原

15、理d.压盘的检查压盘的检查v压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。压盘若出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时更换。v离合器压盘平面度不应超过离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理e.膜片弹簧的检查膜片弹簧的检查v膜片弹簧磨损的检查膜片弹簧磨损的检查用游标卡尺测量膜片弹簧与分离用游标卡尺测量膜片弹簧与分离 轴承接触部位磨损的深度和宽度。轴承接触部位磨损的深度和宽度。深度应小于深度应小于0.6mm，宽度应小于，宽度应小于 5mm，否则应更换。，否则应更换

16、。v膜片弹簧变形的检修膜片弹簧变形的检修用专业工具盖住弹簧分离指内端用专业工具盖住弹簧分离指内端 （小端），然后用塞尺测量弹簧（小端），然后用塞尺测量弹簧 内端与专用工具之间的间隙。弹内端与专用工具之间的间隙。弹 簧内端应在同一平面内，间隙不簧内端应在同一平面内，间隙不 应超过应超过0.5mm。否则用维修工具。否则用维修工具 将变形过大的弹簧分离指翘起以将变形过大的弹簧分离指翘起以 进行调整。进行调整。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理f.分离轴承的检查分离轴承的检查 用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或

17、有明显间隙感时，应更换分离轴承。压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理g.飞轮的检修飞轮的检修v飞轮端面圆跳动的检修飞轮端面圆跳动的检修将百分表吸附在发动机机体上，将百分表吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳转动飞轮，测量飞轮的端面圆跳 动，应小于动，应小于0.1mm。如果端面圆。如果端面圆 跳动超过标准，应修理或更换飞轮。跳动超过标准，应修理或更换飞轮。v飞轮上轴承的检修飞轮上轴承的检修用手转动轴承，在轴向加力，如用手转动轴承，在轴向加力，如 果有阻滞或有明显间隙感，则应果有阻滞或有明显间隙感，则应 更换轴承。更换轴承。3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理3.周布弹簧离合器周布弹簧离合器1)主、从动部分主、从动部分2)压紧机构压紧机构3.2 离合器的结构和工作原理离合器的结构和工作原理