普通车床主要部件与结构.pptx

《普通车床主要部件与结构.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《普通车床主要部件与结构.pptx（44页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第1页/共44页公制螺纹传动链第2页/共44页英制螺纹传动链第3页/共44页模数制螺纹传动链第4页/共44页径节制螺纹传动链第5页/共44页非标准螺纹传动链第6页/共44页横向进给传动链第7页/共44页纵向进给传动链第8页/共44页刀架快速进给传动链第9页/共44页四、CA6140普通车床溜板与刀架三、CA6140普通车床溜板箱一、CA6140普通车床主轴箱目录目录CA6140 普通车床主要部件与结构二、CA6140普通车床进给箱第10页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱车床主轴箱结构第11页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱l 功用:支承主轴并传递主轴运动,可实现主轴起动、停

2、止、变速和换向等。l 主轴箱包含：主轴部件 卸荷式带轮 起动、停止以及换向装置 制动装置 操纵机构 润滑装置等第12页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱车床主轴箱箱体第13页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱第14页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱 主轴箱展开图画法：按主轴箱中各传动轴传递运动的先后顺序，沿其轴线取剖切面展开而绘制成的平面装配图。第15页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱第16页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件概述l 主轴部件由主轴、主轴上齿轮、轴承等一系列零件组成。l 主轴部件是主轴箱的主要部分，应具有较高的回转精度及足够的

3、刚度和良好的抗振性。第17页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件结构l 主轴为空心阶梯轴，前端直径大，后端直径小。l 内孔用来通过棒料或通过气动、电动或液压等夹紧驱动装置。l 中空的结构还可以减轻主轴重量，提高主轴抗弯强度。第18页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件结构l 前端有精密的莫氏锥孔，供安装顶尖或心轴之用。l 锥面配合方便拆卸，锥面摩擦力可靠，可直接带动心轴或工件旋转。第19页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件结构l 主轴前端结构短锥法兰型结构，用于安装卡盘或拨盘。特点：定心精度高、连接刚性好、卡盘悬伸长度小、装卸方便。第20页/共44页

4、一、CA6140 普通车床主轴箱支承：径向三支承结构，轴向前端定位 主轴部件支承第21页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件支承l 主轴的前后支承均采用双列圆柱滚子轴承。l 该轴承的刚度和承载能力大，旋转精度高，且内圈较薄，内孔是锥度为1:12的锥孔，可通过相对主轴轴颈轴向移动来调整轴承间隙，因而可保证主轴有较高的旋转精度和刚度。第22页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件支承只能承受径向载荷，内孔为1：12的锥孔，与主轴的锥形轴颈相配合。多用于载荷较大、刚度较高，中等转速的地方。双列圆柱滚子轴承第23页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件支承l 主轴

5、中间采用圆柱滚子轴承作为辅助支承，以提高主轴部件的支承刚度。l 主轴前支承处采用双向角接触球轴承，用于承受轴向力。l 由于承受轴向力的轴承配置在主轴前支承处，因此称为前端定位。第24页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱 既可承受径向载荷，又可承受轴向载荷。角接触球轴承多用于高速主轴。接触角越大，轴向承载能力越大。主轴部件支承第25页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱后支承：双列圆柱滚子轴承中间支承：圆柱滚子轴承前支承：双列圆柱滚子轴承+双向推力角接触球轴承主轴部件支承第26页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱l 前支承轴承调整：双列圆柱滚子轴承间隙调整 方法：先拧松螺母

6、1，并松开前支承左端的调整螺母5上的锁紧螺钉4；然后拧动螺母5，通过双向推力轴承推动圆柱滚子轴承的内环沿主轴锥面做轴向移动。由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生径向膨胀，从而调整轴承的径向间隙和预紧程度。调整后，再将前螺母1和锁紧螺钉拧紧即可。主轴部件间隙调整第27页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱l 前支承轴承调整：双列圆柱滚子轴承间隙调整 方法：先拧松螺母1，并松开前支承左端的调整螺母5上的锁紧螺钉4；然后拧动螺母5，通过双向推力轴承推动圆柱滚子轴承的内环沿主轴锥面做轴向移动。由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生径向膨胀，从而调整轴承的径向间隙和预紧程度。调整后，再将前螺母1和锁紧螺

7、钉拧紧即可。主轴部件间隙调整第28页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件间隙调整l 后支承轴承间隙的调整 方法：后支承轴承可用螺母14调整，调整方法同前轴承。一般情况下，只调整前轴承即可。当调整前轴承不能达到要求的旋转精度时，才调整后轴承。第29页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件间隙调整l轴向支承轴承间隙的调整 方法：双向推力角接触球轴承间隙增大需调整时，可磨削两内圈间的调整垫圈，减少其厚度，以达到消除间隙的目的。第30页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件主轴润滑l主轴轴承由油泵供给润滑油进行充分的润滑。l防止润滑油外漏，采用油沟式密封装置，在螺

8、母和套筒的外圆上有锯齿形环槽，主轴旋转时，依靠离心力的作用，把经过轴承向外流出的润滑油甩到轴承端盖接油槽，然后经回油孔 流回主轴箱。锯齿形环槽：锯齿方向应逆着油流的方向。第31页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件主轴上的传动齿轮第32页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱传递进给传递进给运动运动主轴部件主轴上的传动齿轮空套齿轮，该齿空套齿轮，该齿轮的降速比大轮的降速比大滑移齿轮，属内齿离合器，有三个位置。滑移齿轮，属内齿离合器，有三个位置。中间位置时，为空挡。中间位置时，为空挡。第33页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱主轴部件卸载式带轮装置（轴I）第34页/共4

9、4页一、CA6140 普通车床主轴箱双向多片摩擦离合器及其操纵机构l 摩擦离合器除传递运动和动力，使主轴实现正、反转、停车外，还能起过载保护的作用。第35页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱双向多片摩擦离合器及其操纵机构l 摩擦离合器分左右两部分，且结构相同。左离合器用于传动主轴正转，传递的转矩也较大，所以摩擦片的片数较多；右离合器用于传动主轴反转，用于退刀、转矩不大的场合，摩擦片数较少。第36页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱内摩擦片3装在轴I的花键上，与轴I一起旋转 外摩擦片2外圆上4个凸起装在齿轮1的缺口槽中，外片空套在轴I上.当杆7通过销5向左推动压块8时，使内片3与

10、外片2互相压紧，于是轴I的运动便通过内、外片之间的摩擦力传给齿轮1，使主轴正向转动；当压块8向右压紧时，主轴反转；当压块处于中间位置时，离合器处于脱开状态，主轴处于停止状态。双向多片摩擦离合器及其操纵机构第37页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱 离合器的接合与脱开由手柄18来操纵，手柄有两个，分别位于进给箱和溜板箱右侧。双向多片摩擦离合器及其操纵机构第38页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱 图示为集中式操纵机构，可同时操纵离合器和制动器，即同时控制主轴的开、停、换向和制动。操作过程如下：当手把18向上扳动时，拉杆20外移，齿扇17顺时针方向转动，带动齿条轴22右移，通过拨叉

11、23使滑套12右移，压下羊角形摆块6的右角，使推拉杆7向左移，于是左离合器接合，主轴正转。离合器和制动器操纵机构第39页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱 同理，当手把18向下扳动，推动拉杆7右移，右离合器接合，主轴反转。当手把在中间位置时，推拉杆7处于中间位置，左、右离合器均不接合，主轴的传动断开，此时齿条轴22上的凸起部分正压在制动器杠杆14的下端，制动带15被拉紧，使主铀制动。离合器和制动器操纵机构第40页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱离合器和制动器操纵机构第41页/共44页一、CA6140 普通车床主轴箱 当离合器脱开时，齿条22处于中间位置，这时，齿条轴22上的凸起正处 于与杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14向逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使轴IVIV和主轴迅速停止旋转。当齿条轴22移至左端或右端位置时，杠杆与齿条轴凸起的左侧或右侧的凹槽相接触，使制动带放松，这时摩擦离合器接合，使主轴旋转。离合器和制动器操纵机构第42页/共44页第43页/共44页感谢您的观看。第44页/共44页