系统工程概论模型.pptx

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1、城市拥堵及其解决方案 -测控11-1班第1页/共16页一、现实目前，城市交通拥堵已经成为中国城市的富贵病，并且北京正逐渐向全国的二三线城市蔓延。对此，有媒体评论中国的城市交通已经从半身不遂转向全面瘫痪。而除北京外，天津，上海，重庆，西安等多都政府也正在把不堵车列为下一个五年计划的具体目标，并酝酿着出台限车令，征收拥堵税等。北京治理交通拥堵综合措施正式亮相并征求公众意见。此次亮相的综合措施主要包括六个方面：完善规划，纾解中心城市功能和人口，加快道路交通基础设施建设，加大优先发展公共交通力度，改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件，进一步加强机动车管理，提过交通管理水平。第2页/共16页而在民间也有

2、描写交通拥堵的七律诗，也由此可见交通拥堵问题已经成为社会一大矛盾出行最是恨南书，塞巷屯街满目车。停驾延留嗔若此，微挪寸进奈何如？拟颁睡令征民意，待解动能缓要枢。问策寻方举群力，希求新像盼通途。当今社会一大难题：如何解决城市拥堵？第3页/共16页二、问题根源根据网上调查显示：53%的人认为是城市规划不合理，25%的人认为是私家车越来越多，23%的人认为是人口过于密集大家请注意！第4页/共16页我们来看一份关于交通拥堵关键的调查可见限车令和征拥堵税并不是解决问题的好方案第5页/共16页现在我们再来看看现实中存在的一些交通拥堵环路进口、出口的位置设置不合理，造成环路的拥堵和进口、出口的交叉现象；环路

3、进口、出口的导向车道（主路与辅路的导向车道）设置不合理，造成主路或辅路的交叉拥堵；环路进口、出口的导向车道线划设不合理，造成拥堵；交叉路口的直行车道与直行的导向车道设置不合理，使车辆不能各行其道（4变3等）造成拥堵，当内侧的直行车辆想要直行通过路口时，必须开右转向灯向外变线，与右侧车辆互相拥挤，使路口通行能力降低，当司机对道路情况不熟悉时，由于必须强行变线，很容易造成刮蹭等交通事故。第6页/共16页转向车道：要根据转过去以后，有几条道的通行能力，设置几条转向车道，否则会增大拥堵的可能性；红绿灯：红绿灯时间过长，属于另外一种拥堵原因（车少时浪费道路资源，车多时车辆加塞，造成拥堵）；公交车道：政府

4、提倡大力发展公交车，但公交车专用道属于增加道路拥堵、浪费道路资源，经常会出现一个公交站点同时到达几辆公交的现象公交车线路、停车站点等，需要进行大的调整；限速：没有规律、限速及限速速度不合理。转向车道：要根据转过去以后，有几条道的通行能力，设置几条转向车道，否则就是瓶颈。转向车道：要根据转过去以后，有几条道的通行能力，设置几条转向车道，否则就是瓶颈。第7页/共16页据此，我们将解决城市交通拥堵原因归纳为以下几点：城市公共交通建设私家车数量过多上、下班时间过于集中城市规划交通信号灯时间长短分配问题车道的合理利用问题第8页/共16页三、解决方案现在中国道路交通的尴尬越来越突出，无疑，私家车的快速增长

5、是主要的原因。而限制私家车数量成了当务之急。如加大考取驾照难度，提高机动车牌照确定费用，提高汽车税款，都可以有效减少私家车数量1.限制私家车数量第9页/共16页2.拓宽道路解决城市交通拥堵的有效方法之一是拓宽通路。但是受土地资源制约，城市道路不能全部按宽阔马路规化设计。解放思想，打破城市道路必需是“横平竖直”的陈规戒律，按照有所为有所针对新建成区道路或改建城区道路采取求真务实的设计。根据调查发现，十字路口是发生交通拥堵的主要路段.因此，要把消除交通隐患的目标，对准在十字路口上。第10页/共16页3.重新规划规划车行道：固定机动车的行驶方向，每一条车道固定行车的方向，这样可以减少车辆行驶过程中的

6、交叉；减少行车道路在拥挤地方由多变少、由少变多；4.保障主道路的畅通合理的调节主道路交通信号灯，使主干道信号灯能连成线，这样一方面减少车辆的拐弯，另一方面不会在主道路上形成交通拥堵 第11页/共16页5.城市中心分散政府应该加强城市周边的建设，减少城市中心的人口流动，这样可以减少车辆的通行，合理划分城市中公司的地理位置，减少上班人员的集中道路上的车辆。公司合理安排人员上下班时间。6.建立高架桥 在道路拥挤的地方，适当的使用高架桥，既可以减少道路的拥挤，又可以减少通行时间，间接的减少了交通拥挤。第12页/共16页 执行此项方案，其中或许会遇到许多的问题：1.限制私家车，人们会反感，所以要做好交通拥挤的宣传；2.拓宽道路，如遇到占地问题，要与居民做好协商；3.重新规划道路的同时要注意修路过程中的道路通行的问题。第13页/共16页四、问题反馈 确定此方案后，将方案做出相应模型，在模型上模拟现实中车辆活动。若可行，执行此方案；若不可行，则重新规划。第14页/共16页谢谢观看。第15页/共16页感谢您的观看！第16页/共16页