曲柄连杆机构总结.pptx

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1、第1页/共113页第二节 曲柄连杆机构一、十字头和导板二、连杆三、曲轴四、主轴承和推力轴承五、曲柄连杆机构的管理第2页/共113页一、十字头和导板1.十字头和导板的作用2.结构简图和受力分析3.导板类型4.实例介绍1)RTA 型 柴 油 机 十 字 头 导 板2)L-M C/M C E 型 柴 油 机 十 字 头 导 板第3页/共113页1.十字头和导板的作用1)把活塞组件与连杆组件连接起来2)把活塞上的气体力和往复惯性力传递给连杆3)承受侧推力4)对活塞在缸内的运动起导向的作用第4页/共113页活塞活塞杆十字头销滑块5-正车导板6-倒车导板2.十字头的组成：第5页/共113页3.导板类型双导

2、板式双导板式单导板式单导板式圆筒形导板式圆筒形导板式按受力分按受力分按结构分按结构分正车导板正车导板倒车导板倒车导板第6页/共113页正车导板导板承受正车膨胀冲程（或倒车压缩冲程）的侧推力称为正车导板。第7页/共113页倒车导板导板承受倒车膨胀冲程（或正车压缩冲程）的侧推力称为倒车导板。第8页/共113页活塞活塞杆十字头销滑块5-正车导板6-倒车导板第9页/共113页双导板式正倒车导板分设在十字头左右两侧的结构形式为双导板式第10页/共113页正倒车导板处在十字头同一侧的结构形式为单导板式维修空间太小十字头活塞杆活塞杆单导板式第11页/共113页圆筒形滑块圆筒形滑块兼做扫气泵使用，仅用于个别机

3、型第12页/共113页4.实例介绍1)RTA型柴油机十字头导板2)L-MC/MCE型柴油机十字头导板I.与RTA型机相比的特点II.润滑油路第13页/共113页正车导板正车导板(正车时受力正车时受力)倒车导板(倒车时受力)第14页/共113页第15页/共113页导板和机架的横隔板制为一体，提高了导板的刚度，导板不可调节，靠加工精度保证使用套管式滑油输送机构用活塞杆的底脚法兰与十字头销上凹槽相配滑块上装有导轨，其位置可用垫片调节第16页/共113页第17页/共113页第二节 曲柄连杆机构一、十字头和导板二、连杆三、曲轴四、主轴承和推力轴承五、曲柄连杆机构的管理第18页/共113页二、连杆1.连杆

4、的工作条件2.连杆的构造1)十字头式柴油机连杆2)筒形活塞式柴油机连杆3)十字头轴承工作分析和提高可靠性措施4)连杆螺栓第19页/共113页连杆的工作条件1）连杆的作用：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给曲轴，并把活塞或十字头与曲轴连接起来，将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。2）受力：承受周期性变化的气体力和活塞、连杆惯性力作用，并且气体力在燃烧时具有冲击性。二冲程柴油机的连杆始终受压（非增压机在大部分时间承受压应力，小部分时间承受拉应力）；四冲程柴油机的连杆有时受拉，有时受压。3）对连杆的要求：耐疲劳、抗冲击，具有足够的强度和刚度。连杆轴承工作可靠、寿命长，连杆重量轻、加工容易、拆装维护

5、方便。4）连杆的材料：十字头柴油机的连杆优质碳钢；筒形柴油机的连杆优质碳钢或合金钢。第20页/共113页十字头式柴油机连杆I.RTA型柴油机连杆的构造II.II.L L-M MC CM MC CE E型型柴柴油油机机连连杆杆的的构构造造第21页/共113页RTARTA型柴油机连杆的构造(1)组成：由小端、杆身和大端组成(2)小端轴承：薄壁轴瓦，以提高耐疲劳强度(3)大端曲柄销轴承：厚壁轴承，白合金直接浇铸，以增大轴颈和有利于轴承散热(4)船用大端：杆身与连杆大端轴承座为剖分式的大端结构称为船用大端，有利于增大轴颈直径。在剖分面上装有压缩比调整垫片(5)连杆螺栓：紧配的柔性螺栓，提高疲劳强度；中

6、间设定位环带，减少拧紧时对螺栓的弯曲的作用（用专用液压工具上紧）(6)连杆杆身由锻钢制造，上下两端为轴承的连接凸缘，中间为圆截面的杆，小端凸缘为平台结构，以提高刚度和减少变形。第22页/共113页L-MCMCE型柴油机连杆的构造采用车用大端（杆身与大端轴承座不分开的结构）：杆身与连杆大、小端轴承座合为一体，连杆长度很短，结构紧凑，减少整机高度采用全支承刚性十字头轴承第23页/共113页筒形活塞式柴油机连杆II.斜斜切切口口连连杆杆I.平切口连杆III.主主副副连连杆杆式式连连杆杆第24页/共113页平切口连杆连杆大端的剖分面与连杆轴线垂直i.小端：与活塞销的连接采用不剖分结构，小端与杆身锻在一

7、起；青铜衬套轴承ii.杆身：工字钢断面iii.大端：一般采用车用大端（在中、高速柴油机中应用广泛）iv.杆身内部钻有冷却油孔，用来由大端向小端引导滑油，以冷却活塞和润滑小端轴承。第25页/共113页斜切口连杆i.原因和目的：由于柴油机的增压度提高，需增加曲柄销和连杆大端的直径；为使连杆大端仍能与活塞一起吊出气缸，连杆大端做成斜切口，切口角为40（切口平面与连杆轴线的夹角）ii.优点：使曲轴轴颈增粗，刚性提高；大端轴承的承压能力提高；连杆螺栓承受的惯性拉伸负荷减小 iii.缺点：使连杆螺栓承受剪切作用。为了不使连杆螺栓承受剪切作用并在结合面处不产生滑动，故在结合面处采用锯齿形结构。第26页/共1

8、13页主副连杆式连杆i.目的：为了缩短气缸间距和整机长度；减小柴油机的尺寸和重量；缩短曲轴长度；增大曲轴刚性。但结构复杂，副连杆销的连接螺栓底部易裂纹。V型柴油机在同一曲柄销上要安装两个气缸的连杆连杆，其排列的形式有：i.并列连杆降低曲轴的刚度，但互换性好，应用较广ii.叉形连杆增大曲轴的刚度，但结构复杂，轴承润滑条件差，应用很少iii.主副连杆（又称关节式连杆）第27页/共113页第28页/共113页十字头轴承工作分析和提高可靠性措施q十字头轴承的工作特点：轴承比压大不易形成良好的油膜单向受力受力不均结论q提高十字头轴承可靠性的措施降低轴承比压使轴承负荷分布均匀保证良好的润滑和冷却采用薄壁轴

9、瓦提高十字头销颈表面的光滑程度第29页/共113页结论十字头轴承是柴油机各种轴承中工作条件最为恶劣的轴承。故十字头轴承是柴油机各轴承中发生故障最多的轴承。允许有细小的裂纹存在，而不必急于换新。第30页/共113页轴承比压大承受气体力和活塞惯性力的作用尺寸受到一定的限制第31页/共113页不易形成良好的油膜连杆的摆角和摆动角速度都很小摆动角速度时大时小，且不断改变方向（摆动角速度在上下止点时最大，曲柄在左右水平位置时为零）处于边界润滑状态，摩擦磨损比较严重。第32页/共113页单向受力十字头柴油机都是二冲程机，十字头销始终压在轴承下瓦上，不利于滑油的供应和楔形油膜的形成。第33页/共113页受力

10、不均柴油机工作时，由于十字头和轴承受力，使之发生变形，而十字头销和轴承不可能变形一致，易使局部受力严重，产生负荷分配不均现象；一般轴承内侧受力较大，故障更易发生。第34页/共113页降低轴承比压限制柴油机的最高爆发压力；增加轴承承压面积：加大轴颈直径（有的已增加到气缸直径的96%）采用全支承式轴承第35页/共113页使轴承负荷分布均匀采用弹性结构（使轴承座的变形和十字头销的变形相协调，保证良好接触）；刚性结构（尽量减少工作时的变形）；采用反变形法拂刮（轴承内侧拂刮多些，使之销受力塌腰时能与轴承全接触）增大承压面之间的贴合面积（使销与轴承间的贴合包角在90120）第36页/共113页保证良好的润

11、滑和冷却保证油压：采用铰链机构或套管机构，直接把油输送至十字头销和轴承，以便实现液体静压润滑；当使用薄壁铝锡合金轴瓦后，为弥补其嵌入性、适应性等方面的欠缺，专设滑油升压泵以供给各缸（RTA型机，为1.6MPa）；有的在十字头上附带滑油升压泵；合理开设布油槽和输油槽：合适数量的槽数；轴向油槽不能开到边缘，但也不能把滑油封闭或流出太少布有小直径泄油槽保证良好冷却；油槽边缘应开适当长度的角度的楔形斜面，获得最佳的油膜厚度。合适的间隙：太小，轴颈不易浮起，热量不易带走，轴承容易抱轴；太大，油压不易建立，油膜不易形成。第37页/共113页采用薄壁轴瓦薄壁轴瓦是在钢背上浇注一层很薄的白合金，以提高轴瓦的疲

12、劳强度，有的再镀上一层极薄的磨合表面，称为三元合金轴承薄壁轴瓦加工精细，装配前不需拂括，互换性好，拆装与更换方便在结构上为了使轴瓦在周向与轴向都不发生移动，轴瓦上设定位凸舌，而在连杆与大端轴承盖相应位置开有凹槽轴承的合金材料：白合金：抗咬合性好，耐磨性好，嵌藏性与顺应性好，但疲劳强度较低最高工作温度：110120铜基合金：疲劳强度高，承载能力大，导热性、耐磨性好，但耐蚀性及表面性能较差。工作温度：300320；铝基轴承合金：密度小导热性好，疲劳强度高，耐蚀性好，热胀系数大（要求有较大的轴承径向间隙），高锡铝合金，具有白合金相近的性能十字头轴承材料第38页/共113页第39页/共113页第40页

13、/共113页连杆螺栓I.连杆螺栓的受力情况II.对连杆螺栓的要求III.防止连杆螺栓断裂的措施 第41页/共113页连杆螺栓的受力二冲程机的连杆螺栓预紧力四冲程机的连杆螺栓预紧力惯性力（气叠阀开期间）附加弯距（因大端变形所引起）第42页/共113页对连杆螺栓的要求 结构上的要求：采用柔性结构（增加螺栓长度，减少螺栓杆部直径以增加螺栓柔度弹性）。材料上的要求：选用韧性好，强度高的优质碳钢或合金钢。工艺上的要求：i.精加工，特别是螺纹部分；ii.在截面变化处以及螺纹部采用大圆角过渡，以减少应力集中；iii.保证螺栓头与螺母支承平面与螺纹中心线垂直，以减少附加弯曲应力。装配上的要求：装配方式有用螺帽

14、（或不用螺帽）连接，正确定位，按预紧次序、规定扭矩或拉伸长度拧紧并锁紧。第43页/共113页防止连杆螺栓断裂的措施q正确的紧固与锁紧是避免发生螺栓断裂的有效措施。第44页/共113页0.8d1=0.2d小型机的中空等强度连杆螺栓第45页/共113页三、曲轴1.曲 轴 的 工 作 条 件 和 要 求2.曲 轴 的 构 造3.曲 轴 的 疲 劳 损 坏第46页/共113页1.曲轴的工作条件和要求1)曲轴的作用2)曲轴的工作条件3)对曲轴的要求第47页/共113页曲轴的作用I.把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动；II.把各缸所作的功汇集起来向外输出III.带动柴油机的附属设备i.喷油泵、进排气阀、

15、起动空气分配器（正时的要求）、调速器、扫气泵ii.中小型柴油机：滑油油泵、燃油输送泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机第48页/共113页曲轴的工作条件I.受力复杂：i.各缸交变的气体力、惯性力、离心力、弯矩和扭矩ii.力的性质：不仅随曲柄的转角变化，还随着负荷变化iii.结果：产生弯曲、扭转变形、非常复杂的交变应力II.应力集中严重以曲柄臂与曲柄销的过渡圆角处最为危险III.附加应力很大：i.扭转振动、横向振动和纵向振动，当曲轴的自振频率较低时，在柴油机工作转速范围内可能出现共振，产生附加应力ii.影响：扭振引起传动齿轮的噪音和疲劳，使柴油机的定时不准，从而引起柴油机工作的恶化；横向振动：轴颈和轴

16、承加剧磨损（因弯曲过大）IV.轴颈遭到磨损：I.特别是在润滑不良、机座或船体变形、轴承间隙不合适、超负荷运转或经常起停，明显加剧第49页/共113页对曲轴的要求I.疲劳强度高，工作安全可靠II.有足够的刚性，工作时变形小，使曲轴负荷均匀III.有足够的轴颈承压面积，以保证较低的轴承比压IV.轴颈有良好的耐磨性，并允许多次车削修复V.曲柄的布置要兼顾动力均匀、主轴承负荷低、平衡性好、扭转振动小、有利于增压系统的布置第50页/共113页2.曲轴的构造1)单位曲柄：主轴颈、曲柄销、曲柄臂2)结构形式：整体式、组合式、分段式3)曲轴过渡圆角：圆角连接、车入式圆角4)曲柄（或气缸）的排号5)曲柄的排列：

17、由发火间隔角和发火顺序决定I.二冲程柴油机曲柄排列II.四冲程柴油机曲柄排列III.V型柴油机的曲柄排列6)曲轴的润滑油道7)曲轴的平衡重8)典型曲轴介绍：L-MC型柴油机、135柴油机第51页/共113页单位曲柄单位曲柄曲柄半径开档开档(拐档拐档)第52页/共113页单位曲柄：由圆形的曲柄销、主轴颈和扁形由圆形的曲柄销、主轴颈和扁形的曲柄臂组成。的曲柄臂组成。n主轴颈安放在机座上的主轴承中，曲主轴颈安放在机座上的主轴承中，曲柄销与连杆大端相连接柄销与连杆大端相连接第53页/共113页曲柄半径：曲柄销中心与主轴颈中心间的距离曲柄销中心与主轴颈中心间的距离=（为冲程）（为冲程）第54页/共113

18、页开档(拐档)：两曲臂之间的垂直距离两曲臂之间的垂直距离第55页/共113页曲柄（或气缸）的排号气缸的排号有两种方法：一种是由自由端排起(我国和大部分国家都是采用自由端排起)另一种是由输出端排起第56页/共113页整体式第57页/共113页全套合式半套合式套合方法：红套、冷套、焊接（重量最轻）组合式（套合式曲轴）第58页/共113页分段式第59页/共113页圆角连接曲柄臂和轴颈连接处应力集中严重，是曲轴上受力最大的地方。在交变应力作用下，这里因疲劳往往出现裂纹从减小应力集中、提高弯曲和扭转疲劳强度角度：过渡圆角半径要大，连接平顺，较高的粗糙度等级，一般都采用普通圆角连接方式，但缩短了轴颈有效长

19、度，第60页/共113页车入式圆角不但可增大过渡圆角半径，而且轴颈的有效工作长度也不用缩短，这样就可满足轴承比压的要求但对曲柄臂的强度有一定的削弱第61页/共113页由发火间隔角（曲轴柄排列）和发火顺序决定1)动力输出要均匀发火间隔角要相等。相邻发火的两缸的曲轴夹角，二冲程柴油机为360/i；四冲程柴油机为720/i。i为柴油机气缸数。（兼顾动力均匀曲轴柄排列）2)尽力避免相邻两缸连续发火以减轻相邻两缸之间的主轴承的负荷。最好采用柴油机的首、尾两端轮流发火方式进行。（主轴承负荷低发火顺序）。3)使柴油机有良好的平衡性振动力源减至最小。（平衡性好曲轴柄排列、发火顺序）。4)对轴系的扭转振动影响要

20、小。（扭转振动小发火顺序）。5)便于脉冲增压柴油机各缸排气管的分组防止排气互相干扰。（有利于增压系统的布置发火顺序）。第62页/共113页二冲程柴油机曲柄排列发火顺序 1-6-2-4-3-5 (或 1-6-4-2-5-3)2 2=60=60 上止点膨胀压缩换气第63页/共113页四冲程柴油机曲柄排列发火（换气）压（排）进（膨）第64页/共113页V型柴油机的曲柄排列第65页/共113页对四冲程柴油机而言，奇数缸的曲柄侧视图不重叠，即曲柄夹角为，而发火间隔角=720/，故=2；偶数缸的曲柄侧视图有重叠，即=720/。对二冲程柴油机而言，无论是奇数缸还是偶数缸，曲柄在侧视图上的曲柄投影均部不重叠，

21、故曲柄夹角与发火间隔角均为360/，即=。第66页/共113页曲轴的润滑油道主轴颈和曲柄销上的油孔位置减少对疲劳强度的影响：开在应力较小、扭转应力较小（垂直于曲柄臂方向最小）区域。即在曲柄臂中心线左或右90方位轴颈中心最好（图a）利于滑油的输送：应考虑轴承的负荷。主轴颈上应开在轴承负荷大的部位；曲柄销应开在负荷小的部位。除起油道作用外，除起油道作用外，伸出轴颈内壁的一伸出轴颈内壁的一小段油管，可阻止小段油管，可阻止油腔中因离心力沉油腔中因离心力沉积在油腔外侧表面积在油腔外侧表面上的污物冲入曲柄上的污物冲入曲柄销轴承销轴承第67页/共113页曲轴的平衡重目的：为了使曲轴得到好的动平衡，以防止柴油

22、机振动，减轻主轴承的负荷。中、高速机在每个曲柄臂上都装有一个平衡重。低速柴油机的曲轴动平衡性较好，可不装，或仅在曲轴两端的曲柄臂上各装一块平衡重(块)曲轴分段平衡单位曲柄各缸平衡第68页/共113页L-MC型柴油机装飞轮装轴向扭转振动减振器装飞轮第69页/共113页飞轮的作用使柴油机输出的功率均匀、连续。对缸数较少的可协助发动机起动能保证空车运转的稳定性，协助调速器在柴油机负荷急剧变化时阻止速度的过大变化。大型柴油机的飞轮周围还装有齿圈，当柴油机停车检修时，利用盘车机（转车机）进行盘车（转车）。飞轮的外圆表面刻有记号，标明柴油机各缸的上、下止点，气阀定时和喷油定时等各个相应位置，以便检修时调整

23、定时。输出动力的一端是输出端，飞轮装于处此第70页/共113页减振器的作用解决曲轴的扭转振动问题第71页/共113页135柴油机第72页/共113页3.曲轴的疲劳损坏关于疲劳1)疲劳损坏的断面特征2)疲劳损坏的形式和部位I.弯曲疲劳损坏II.扭转疲劳损坏III.小结：疲劳损坏原因3)防止疲劳损坏的措施第73页/共113页疲劳损坏是机件在交变负荷作用下产生裂纹并逐渐扩展，随着裂纹的逐渐发展，截面逐渐减小，最后因截面尺寸不足而发生突然断裂疲劳是裂纹的产生和发展造成截面尺寸变小的结果第74页/共113页疲劳损坏断面特征第75页/共113页弯曲疲劳损坏产生部位：弯曲疲劳裂纹首先产生在曲柄销圆角或主轴颈

24、圆角处，然后向曲柄臂发展。对于承受弯曲来说，曲柄臂比主轴颈和曲柄销弱。原因：通常是由于轴颈不均匀磨损所造成主轴承不同轴度而引起的弯曲疲劳损坏发生在经长期使用的柴油机上第76页/共113页扭转疲劳损坏产生部位：扭转疲劳损坏多发生在加工不良的油孔或圆角处；在曲轴轴向的位置取决于扭振节点位置，一般发生在扭振节点附近的曲柄上。原因：曲轴在驱动力矩作用下产生交变的扭转应力，以及扭转振动产生的附加扭转应力的作用扭转疲劳损坏一般出现在柴油机运转初期曲轴的弯曲疲劳损坏多于扭转疲劳破坏。第77页/共113页疲劳损坏原因1)运行管理：轴颈磨损不均与轴承不同轴、轴承过低脱瓦；因扭振产生过大的附加扭转应力2)材料缺陷

25、：有缩孔、气孔、收缩裂纹、夹渣、偏析、钢锭中粗大晶粒。这些缺陷处在应力集中部位3)腐蚀：滑油变质使圆角处腐蚀；油中有水使轴颈油孔或圆角处锈蚀第78页/共113页防止疲劳损坏的措施1)在管理中注意检查曲轴轴线的状态、轴颈与下瓦的贴合情况。2)在操车时应尽快越过转速禁区。3)注意对扭转振动减振器的检查与保养。4)定期化验滑油和利用分油机分离滑油。第79页/共113页四、主轴承和推力轴承1.主轴承（main bearing）2.推力轴承（bearing）第80页/共113页第81页/共113页1.主轴承（main bearing）1)主轴承的工作条件和要求2)主轴承的构造I.正置式主轴承I.螺栓紧固

26、式主轴承II.撑杆紧固式主轴承II.倒挂式主轴承3)主轴承常见损坏形式及原因I.划伤II.擦伤III.裂纹IV.气蚀V.腐蚀第82页/共113页主轴承的工作条件和要求1)主轴承的作用：支承曲轴，保证曲轴工作轴线的方向并使曲轴在转动中以小的摩擦磨损传递动力。2)工作条件：工作中受曲轴传来的气体力和惯性力作用；因曲轴主轴颈转动摩擦而产生磨损；因滑油在使用中氧化变质使轴承腐蚀；受到其他的不均匀磨损和过度磨损。3)要求：具有足够的刚度；较高的承载能力和疲劳强度；在工作温度下具有足够的热强度和热硬度；有较好的抗腐、减磨、耐磨性；散热传热性要好。第83页/共113页螺栓紧固式主轴承（1）为增强耐磨性，可在

27、轴瓦内表面浇有耐磨合金。（2）为调整轴承间隙，在上、下轴瓦间装有调整垫片。（3）为加强轴承润滑，在轴瓦上开有油槽，油槽一般开在低压区，故油槽开在上轴瓦。下轴瓦主轴承座上轴瓦减磨合金垫片螺栓滑油管精加工面主轴承盖油槽第84页/共113页撑杆紧固式主轴承1)目的：为了减少柴油机横向尺寸；减少机座横梁的弯曲应力与变形；尽可能减少贯穿螺栓之间的距离2)特点：轴承盖的固定由两个（或四个）撑杆螺栓紧固。液压油缸放气阀螺塞液压活塞螺栓螺母轴承盖撑杆螺栓垫片下轴瓦机座上轴瓦输油槽滑油管机架第85页/共113页第86页/共113页倒挂式主轴承1)特点：可以省去机座，机架底部只需装一个轻便的油底壳，故可减轻柴油机

28、的重量和缩小柴油机的尺寸2)要求：轴承盖和连接螺栓应具有足够的疲劳强度3)应用：中、高速柴油机中。4)横向螺栓:提高主轴承和机架的刚性,避免机架塌腰变形.倒挂螺栓横向螺栓机架轴承盖气缸套油底壳第87页/共113页常见的损坏形式划伤划伤是硬质外来物随同滑油进入轴承造成的。划伤的特征是在轴承表面与轴颈表面出现周向线条，时间长了则形成带状划痕第88页/共113页擦伤I.是白合金的部分覆盖层或白合金层被磨毛，变得模糊不清，甚至部分覆盖层或白合金金属进入油槽或契形斜面。严重时使白合金烧熔而发生抱轴现象。II.原因是：i.轴颈表面太粗糙ii.轴对中不良iii.滑油失压或变质iv.轴承间隙过大或过小v.柴油

29、机超负荷运转第89页/共113页裂纹I.是轴承受到周期性的交变负荷反复作用的结果。II.产生原因：i.轴承刚度不足ii.轴承合金与钢质瓦背贴合不牢iii.轴颈与轴承承压面间接触不均iv.磨合运转不够v.轴颈偏磨vi.超负荷运转第90页/共113页气蚀I.溶解在滑油中的空气而形成的气泡，轴承在交变负荷或负荷有冲击时，吸附在金属表面的气泡迅速破裂，则在轴承的局部地区产生空泡效应，使轴承表面产生麻点，出现穴蚀。II.穴蚀通常发生在油槽和油孔周围，特别是在低压区第91页/共113页腐蚀主要有i.化学腐蚀：在有机酸中的腐蚀ii.电化学腐蚀：油中水和酸形成强电解质，在电解质中的腐蚀iii.火花腐蚀：轴承与

30、轴颈间因有静电动势，油膜很薄引起放电现象，火花在轴承上以点蚀形式造成的损坏第92页/共113页2.推力轴承1)作用2)推力轴承的原理3)推力轴承的结构4)推力轴承的调整第93页/共113页作用止推轴承：一般在柴油机的最后一道主轴承还起曲轴定位的作用，称为止推轴承。其作用是防止曲轴在回转中发生振动、倾斜和摇摆时发生轴向窜动。推力轴承：传递推力，为轴系定位，并为曲轴轴向定位。第94页/共113页推力轴承的原理第95页/共113页推力轴承的结构第96页/共113页推力轴承的调整（1）压板间隙的调整。压板间隙可通过增减压板处的垫片进行调节。保证推力块绕支持刃转动灵活（2）推力块与推力环间隙(保证形成油

31、膜）的调整。通过调节圈进行调节。靠近推力轴的曲柄的中心线应向推力轴承方向偏移一个规定的数值，以补偿曲轴的热膨胀（3）推力块间的间隙便于安装。第97页/共113页五、曲柄连杆机构的管理1.十字头滑块和导板2.十字头销颈和曲轴轴颈3.连杆4.连杆管理要点第98页/共113页1.十字头滑块和导板滑块上白合金偏磨：导板或滑块安装不正；主轴承偏磨；导板和滑块间隙不合要求；润滑不良等白合金疲劳碎裂：除与安装、润滑等因素有关外，主要是白合金浇铸不良；超负荷运行；导板滑块间间隙过大。故应定期检查导板与滑块间间隙的大小、润滑状态和工作表面情况，运行中注意倾听曲轴箱有无异常声音。第99页/共113页2.十字头销颈

32、和曲轴轴颈轴颈变粗糙：经验的测量方法轴颈偏磨：测量轴颈变银白色曲轴红套滑移第100页/共113页轴颈变粗糙可能是最初加工是留下的缺陷，也可能是加工、运输、装配过程中机械碰伤，但主要是使用管理不善造成的：如润滑油系统中：q滑油含硬质杂质；q酸性物质进入滑油腐蚀q海水进入滑油：对白合金的电化学腐蚀，表面生成很硬的黑色的氧化锡，造成轴承间隙变小，硬皮刮削轴颈q主轴颈因电火花放电表面产生麻点。第101页/共113页轴颈偏磨装配时的对中好坏？轴承盖螺栓紧固是否均匀？轴承座和轴承盖的刚度是否足够？轴颈表面受力是否均匀？润滑是否良好等？第102页/共113页轴颈变银白色轴承烧熔：白合金焊接的结果第103页/

33、共113页轴颈偏磨的测量第104页/共113页测量粗糙度的经验方法可借硬币试验轴颈的粗糙度在白合金擦伤不十分严重时，轴颈的粗糙度虽不合要求，可用油麻绳抛光法就地修复轴承有大面积的擦伤，或轴颈已变成银白色，进厂修理第105页/共113页曲轴红套活移在组合式曲轴中，其套合处所发生的滑动称为红套滑移。原因：红套滑移是由于曲轴受到了很大的冲击性扭矩所产生第106页/共113页3.连杆十字头机连杆：主要承受压应力筒形活塞式机连杆：拉、压交变注意检查连杆轴承的间隙和连杆螺栓的长度第107页/共113页4.管理时的注意事项1.拆卸轴承的注意事项2.定期检查曲轴箱情况3.运行中一般检查第108页/共113页拆卸轴承注意事项每次只允许拆一道；对三元合金轴承表面不能用布擦；薄壁轴瓦无调整垫片；轴承新换后要经过2h磨合；第109页/共113页定期检查曲轴箱情况注意：不允许刚停车后马上打开曲轴箱间隙大小：导板与滑块、各种轴承专用厚薄规各种螺栓的固紧情况：小锤敲击检查油流情况：开动滑油泵滑油油质量各部件外观：异常或裂纹曲轴拐挡差的检查第110页/共113页rd=L 上上L 下下-=L 左左L 右右(L 用销位法记录用销位法记录)第111页/共113页运行中的一般检查触摸：曲轴箱的温度倾听：运转声音监视：滑油压力和温度第112页/共113页感谢您的观看。第113页/共113页