露天开采程序及开拓运输系统资料.pptx
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1、 如图所示露天煤矿,其开采境界为ORQ,沿煤层底板延深一侧推进,在这个过程中,各工作台阶可利用采掘运输设备实现不断地沿AB方向推进和沿底板CD方向延深。沿煤层底板延深一侧推进开采程序示意图 第1页/共61页 使用同样的工艺设备也可实现矿山工程沿煤层顶板向下延深,这时露天矿同时存在两个各向一侧推进的工作帮,一为剥离一为采煤。沿煤层顶板延深两侧推进开采程序示意图 第2页/共61页 若开采范围ORQ的深度较大,可以先开采OMN范围,使前期经济效果较好。用单斗铲和汽车运输工艺,不仅可以先在OMN范围按照AC及BD等位置所构成的从底板向顶板推进的程序发展,甚至可以在OMN范围内先采ODE部分,再采DMN
2、E部分。(分期开采程序)分期开采示意图 第3页/共61页 在一定矿山条件下,采用同一种工艺,可以有不同的开采程序;若用不同的工艺,则可出现较多的开采程序。由此可见,当矿山的地形埋藏条件和技术条件变化,则可以出现更多的开采程序。不同的开采程序,其开采经济效果不同。它应与工艺方式的选择结合起来考虑,恰当安排矿山工程在时间和空间上的发展程序,并建立有效的开拓运输和平面布置系统,才能充分发挥设备效能,达到经济有效地开发矿山的目的。第4页/共61页露天矿山的共同点:(1)平面布置(2)运输线路(3)排土场(4)地面生产系统第5页/共61页海洲露天煤矿平面图第6页/共61页概 述一、露天矿场:帮:非工作帮
3、工作帮端帮底:深部水平 组成:形状:长、方、圆,长可达数 公里,深可达几百米。工程量:一个露天矿的工程总量一般可达数千万m3乃至数亿m3。二、开采程序内容:台阶的划分;首采位置的选择;工作帮的推进;采区长度的确定;剥采工程的延深程度。第二节 露天开采程序第7页/共61页 露天矿开采程序系指在采场内进行剥离岩石和采出矿石的程序。露天矿一般均划分为若干个台阶进行开采,每个台阶的开采程序为:(1)开掘出入沟(一般为倾斜的);(2)开掘开段沟(一般为水平的);(3)进行扩帮。对于一个台阶开采全过程来说,开掘出入沟称为开拓工程,开掘开段沟称为准备工程,进行扩帮称为回采工程。第8页/共61页三、相邻两个台
4、阶的开采顺序1、挖出入沟(倾斜沟)-满足限坡及出入台阶要求;2、挖开段沟(水平沟)-满足运输设备的站坪要求;3、扩帮-实现台阶的正常采掘;4、开挖下水平的出入沟,循环重复;第9页/共61页固定坑线条件下的新水平准备程序第10页/共61页固定坑线条件下的新水平准备程序第11页/共61页固定坑线条件下的新水平准备程序第12页/共61页固定坑线条件下的新水平准备程序第13页/共61页一、台阶划分及采掘程序 露天矿一般划分成若干台阶进行开采。台阶高度在保证安全作业的条件下高一些为好,有利于发挥设备效率。通常按水平分层方式划分台阶。为了便于选采与提高设备效率,尽可能不把矿石和土岩、表土与基岩、软岩与硬岩
5、划分在一个台阶内。当矿体倾角较小(一般小于10),为便于矿、岩分采,在条件许可时,可以沿矿层倾斜方向对台阶进行倾斜分层。倾斜分层与水平分层 第14页/共61页 台阶通常划分成具有一定宽度的采掘带进行开采。采掘带一般沿台阶工作线平行(纵向)布置。当用汽车运输时,根据需要也可与工作线垂直(横向)布置。采掘带布置a纵向布置;b横向布置 第15页/共61页 开段沟位置的选择很重要,为了减少基建工程量(尽早见矿)和初期剥采比,并使剥离量与采矿量的比例较为均衡,一般缓倾斜矿层的开段沟可设于底板,而急倾斜矿层可设于顶板。开段沟布置的方向与矿体形状及采用的运输方式有关。开段沟的长度主要与境界尺寸、采用运输方式
6、、产量要求等因素有关。当露天矿走向长度较大时,常采用分区开采方式,也可相应减少开段沟长度,以缩短运距,提高设备利用率,减少基建工程量及初期生产剥采比等。第16页/共61页第17页/共61页二、工作帮及其推进 露天采场内工作台阶组成的工作帮坡角与台阶高度h,平盘宽度B及台阶坡面角有关。一个采场可以有一个工作帮,也可以有两个工作帮,甚至三个工作帮 第18页/共61页三、新水平延深方向及程序-倾斜或急倾斜矿层开采时,要求不断向下延深建立新的开采台阶,才能使露天矿连续而均衡地完成产量。剥、采工程延深方向是指相邻两个水平(台阶)开段沟位置的错动方向。第19页/共61页延深方向延深方向:相邻两个台阶开段沟
7、同侧坡底线的连线方向。延深角:延深方向与工作线推进方向之间的夹角,用表示。剥采工程延深方向(山坡部分)初期随着地形变化,后期则随着境界变化第20页/共61页 新水平的掘沟延深必须在上一台阶扩帮到一定位置时才能进行。因此,在一定的矿山条件下,推帮速度必须与延深速度相适应,这就使剥离与采矿在数量上也有一定的比值关系。为使扩帮与延深速度的配合满足采矿产量的要求,必须研究新水平开拓准备的合理程序,即在一定的矿山埋藏条件和工艺设备条件下,对掘沟与扩帮工程的穿爆、采掘、运输、供电、排水等主要及辅助生产环节在时间与空间上的紧密配合,进行最有利的协调安排。不同的延深方向,要求适应的推帮与延深速度相配合,因此产
8、生的剥采比例关系也不同。当延深方向改变时,剥采比例关系也要改变,这将对露天矿在开采技术条件和经济效果上产生很大影响。第21页/共61页四、影响露天矿开采程序的因素 在露天矿的设计和生产中,确定合理的开采程序是一项重要而复杂的任务。它受矿床赋存条件、开采境界尺寸、工艺设备类型、开拓运输系统、生产能力和建设速度的要求以及对矿石质量的要求等多种因素影响。确定开采程序往往要与采用的工艺方式和开拓运输系统结合起来考虑,有时要列出多个可行方案进行综合比较才能抉择。第22页/共61页第三节 露天开拓运输系统一、概念及其分类 采用工艺设备对露天矿田进行开采,把台阶上的矿、岩采掘下来,运往指定地点,为此,除各台
9、阶应有各自的线路系统之外,还要建立各台阶通往地面(包括排土场、选煤厂及其他地面生产系统)的运输干线系统。铺设干线需开掘坑道(包括露天坑道或地下井巷坑道)系统,而坑道与线路密不可分,统称坑线系统。开辟坑道系统,以建立地面通向各开采台阶(工作水平)或各开采台阶之间的运输通路,称为开拓运输系统。其目的是保证露天矿的正常生产运输联系,并及时准备出新的开采水平。开拓坑道系统与运输干线系统往往是一致的,因此,常称之为开拓运输系统。第23页/共61页 建立有效和合理的开拓运输系统是很重要的,因为通过开拓运输系统的合理布局,就有可能实现较为有利的开采程序,缩短运距和减少运输设备数量,并降低运输成本。另一方面,
10、还由于开拓运输系统一经建成就较难改造(改造该系统要引起减产或停产)。区分露天矿开拓运输系统的主要依据是露天矿的基本运输方式,进一步区分该系统的特点要利用坑道形式,坑线位置和坑线的数量、平面形状及其固定性等特征。第24页/共61页类 别主要特征一般特征l.铁 路2.公 路3.胶带输送机道4.提升机道5.溜 道(1)采用露天坑道或地下坑道(2)坑线设置在露天采场境界内部或外部,设置于境界的顶帮、底帮或端帮(1)坑线服务水平数及每个水平沟道数(单沟、组沟、总沟、对(双)沟)(2)坑线平面形状(直进、折(回)返、螺旋)(3)坑线固定性(固定及移动)6.联 合几种运输方式、坑道形态及坑线特征的联合开拓运
11、输系统分类表 注;溜道是利用重力溜放矿岩的运输道路(包括露天明溜槽及地下溜井)的统称。它存在的坡度一般较斜坡提升机道还要大 第25页/共61页二、铁道运输开拓系统 铁道开拓运输系统在我国露天矿山中有最广泛应用。下图为我国许多露天矿采用的开拓坑线系统的典型纵断面透视图。从地表至第一水平的坑线AB位于露天矿的境界以外,称为外部沟(外部坑线);坑线从B点往下直至坑底均位于露天矿境界内,称为内部沟(内部坑线)。第26页/共61页 设于非工作帮上的坑线称为固定坑线。固定坑线在生产中不需定期移设,线路质量较好,但要求在设计之前矿床的埋藏条件、水文和工程地质条件清楚,以便能够确定最终的边帮位置。开拓坑线置于
12、工作帮上,称为移动坑线。移动坑线有许多优点,如能适应开采境界的改变;减少运距;有利于新水平准备;减少基建工程量和便于矿岩分采等。第27页/共61页 三、汽车运输开拓系统 采用汽车运输时,开拓坑线的基本特征同铁道坑线相似。唯因公路坡度大,转弯半径小,故坑线布置较铁道时灵活得多。汽车运输时坑线的平面形状可为直进,回返及螺旋形式。一般可多设出入沟,以便实现分散、近距排土。在汽车运输条件下,移动坑线的缺点已不显著,故实践中移动坑线有较多的使用。由于汽车运输时开拓坑线的灵活性,汽车坑线可以较好的满足有利的开采程序,加速新水平开拓准备、矿岩分采和露天矿深部开采时的需要。第28页/共61页四、胶带输送机开拓
13、系统 在缓倾斜软岩露天矿采用连续工艺时,带式输送机开拓系统比较单一。在深露天矿时,因带式输送机允许坡度较陡,在边帮上设置较为方便,与提升机有相似之处。对于矿、岩硬度大的露天矿,为了加大开采强度和提高工效,在条件适宜时可以采用单斗铲破碎装置胶带的半连续工艺系统。采用单斗铲和汽车运输半固定破碎装置胶带运输的半连续工艺的露天矿,当最终边帮角较大,且非工作帮有汽车运输坑线,为减少开拓工程费用,避免两种运输干线交叉,可将带式运输机放在斜井内。这样,还可以在地下坑道内设置半固定破碎设备,并可利用溜井储矿,也能减轻气候对带式运输机的不利影响。第29页/共61页五、提升机开拓运输系统 露天矿使用提升设备(包括
14、箕斗及串车)实际上是联合运输的中间环节,利用较陡的提升机道克服高差,建立工作水平与地面的运输联系。采剥总量较少,平面尺寸不大却相对较深的小型矿山,地面及坑内均采用窄轨运输的串车斜坡卷扬开拓运输系统。提升机道开拓运输系统与铁道、公路系统的坑线特征比较,一般平面形状均为简单直线状,沟道不会引起补充扩帮工程量。沟道可设于非工作帮的最有利的位置或端帮,以使沟道固定,根据需要,可设置多个沟道。第30页/共61页六、溜道开拓运输系统 对高而陡的山坡露天矿,为了节约基建投资和降低运输费用,或由于技术上的原因,常用放矿溜道作为中间环节建立开拓运输系统。溜井主要是溜放矿石的,而岩石从采场直接运至附近的山坡排弃。
15、在采场内,用汽车或窄轨设备将矿石运至卸矿平台向溜井翻卸,在下部通过漏口装车,经平硐运往地面卸载点。平硐内的运输方式根据运量及运距,可用汽车、胶带、准轨和窄轨运输等。对溜井平硐开拓运输系统的设计,主要是确定该系统中溜井位置(在境界内部或外部)、数目(集中布置或分散布置)、溜井结构参数和防止堵塞及跑矿措施以及平硐的位置与标高等。第31页/共61页七、联合运输开拓系统 当开采某些特殊条件的露天矿田,如高而陡的复杂山坡地形,或高差大的深凹露天矿,或深度不大的凹陷露天矿其下部境界范围窄小,或因边坡不稳定等,从技术和经济效果考虑,常常采用两种或多种运输(提升)设备。联合的方式可以是两种以上设备同时应用于采
16、场内运送不同位置或不同品种的物料,这时两套开拓运输系统可以互不相干,属于并联系统。也可以是在同一时闻和空间范围内为了运送相同的物料而接力作业,属于串联系统。第32页/共61页八、开拓运输系统的合理确定 开拓运输系统的形成是实现工艺过程和工程发展的必要手段和前提,它把两者紧密地联系起来,直接影响到露天矿的基建工程量、产量规模、矿石质量、矿岩产量均衡性、生产可靠性及工艺设备的效率和数量等。选择确定开拓运输系统的主要原则应和选择生产工艺系统以及开采程序结合起来,使能适应矿山自然地质条件,达到生产技术可靠和综合经济效果良好。具体要求是在可能条件下采用先进技术装备,使生产可靠;满足国家对矿石产量及质量需
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