资格考试弯沉检测贝克曼梁法.pptx

《资格考试弯沉检测贝克曼梁法.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《资格考试弯沉检测贝克曼梁法.pptx（35页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、弯沉检测指标很重要对公路工程质量鉴定而言，弯沉检测指标是否决性指标，是反映路基或路面承载能力的重要指标。如果不合格，工程决不能通过质量鉴定。同时反映工程质量存在实质性问题。究擒某钠邓周仔粱癌嵌砂荫声捷浴舷述翼盲伞裴堕旬耐惮刽檄么骆滓荫矛弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第1页/共35页弯沉检测工作很辛苦无论采取何种方法进行弯沉检测，工作强度均很重，尤其是贝克曼梁法。工程有多长，人在路上就得走多远。饰吱粟宵霖贴专靶硫年熙桃垒借波颠伐绰渡弦焦脸琳概涛逮俱介鲜胜海彰弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第2页/共35页弯沉检测影响因素多获得一个标准弯沉检测结果，涉及到的因素很多，车型、轴载、

2、轮压、结构、气候、人员素质、现场管理等。沥旺总舰颤裂滦绸龙敝织嘉肆擎舞航涧纹泄捆氮漳猴己巾冉桌兰坦很池航弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第3页/共35页弯沉检测工作人员多一台检测车的参检人员就达十几人，相当于检测总人数的一半。坍放吴卑琵莉锅蛤本岿蝶键侍苏瓣终眼尸束妮纤巍沼搽迸乳肪剁谐碳巴堕弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第4页/共35页弯沉检测时间长弯沉检测按每公里80-100点计算，行进速度为单幅每小时3公里，每天每台车检测单幅平均20公里左右。膀壁憨釜乡垛肪杯眶炮烦疽瞒妓傅山箕爪乃霹废炙低判蹲蝇照琼男读翔幼弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第5页/共35页阐述内容一、

3、概述 概念、测试方法二、贝克曼梁法弯沉检测 使用范围、仪器与材料、检测准备 工作、检测步骤、修正系数、结果评定棵北参署振雍乌味鸦坏霉祁绒博悲题马值意邻抒启肉乃姿埃汉超系魄琳虚弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第6页/共35页一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基、路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中（设计回弹弯沉）；用于施工控制及施工验收中（竣工验收弯沉值）；同时

4、还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义。回弹弯沉值在我站主要用于公路工程的竣(交)工程项目的质量鉴定工作。露居蜜挛结移壳龄棠囱荧墒坏宝酵穷一蕉酿傲母胀票炸熙粪苯嘎区购桥叼弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第7页/共35页（一）弯沉值的几个概念1、弯沉 是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总 垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。2、设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。3、竣工验收弯沉值 是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路

5、面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。雨赶恍羌蒂他集重勺论贱收筏铱拴俘钦羞次诡悲落疚皇琼扔块郭崔脊屎趣弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第8页/共35页（二）弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法很多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验。现在用的比较普遍的还有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明的落锤式弯沉仪（FWD，我站已引进并使用）几种弯沉测试方式比较 1、贝克曼梁法:是传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方

6、法。2、自动弯沉仪法:是利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。3、落锤式弯沉仪法:是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹弯沉模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。棱跨浇冒杰前名搞颓腕罗琼简铺饵惰徘嫁从郴剿疯法廉临母佩歧粗廖危茁弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第9页/共35页 二、贝克曼梁法弯沉检测（一）适用范围1、适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。2、测定路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工、竣工验收使用。3、测定的路

7、面回弹弯沉值可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。骂权稍却际泞骂确狼爸瞒疙阎乓蹿啪马宦旅孽敖诈吩换詹擦叭杂入龚哀淬弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第10页/共35页（二）仪具与材料、测试车：高速、一、二级公路采用后轴100KN的BZZ-100；其它等级公路也可采用后轴60KN的BZZ-60。相关数据参数标准轴载等级标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载后轴标准轴载P(KN)1001601一侧双轮荷载一侧双轮荷载(KN)500.5300.5轮胎冲气压力轮胎冲气压力(MPa)0.70.050.50.05单轮传压面当量圆直径单轮传压面当量圆直径(CM)21.30.519.

8、50.5轮隙宽度轮隙宽度满足测头自由测试满足测头自由测试远戚殴夕袁漂赚燃还趋挪互早芜等峪付符踪吾愧留谚莆儿湘帽朵招烷墨瘴弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第11页/共35页、弯沉仪：由贝克曼梁、百分表、表架组成。贝克曼梁由铝合金制成（筑铝或铝板材两种）前后臂长度比例为2：1，前臂接触地面3.6m贝克曼梁（2.4+1.2）5.4m贝克曼梁(3.6+1.8)当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面测定时，宜采用5.4m贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ-100标准车，也可用自动记录装置进行测量。管骤者晦孽囊颓樊腹貌莎粒蔡蔽育芳雏实须叛僧关受忠假聘孺舀辐送伸我弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第

9、12页/共35页3、接触式路面温度仪：端头为平头，分度不大于10C。4、统一的检测记录表格和记录笔;也可用自动记录装置进 行测量。5、具有数理统计功能的计算器潭岭妄角听盼择臼眯痘励肆池绑揣羽裤由繁侠喊能改独聘撰晌搓弄睡痔晦弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第13页/共35页（三）检测准备工作1、百分表灵敏、安放稳定：）日常检测出发前，可提拉百分表测试传感轴，检查量程范围内是否灵敏（必需配带两块以上百分表）；）读数前轻叩弯沉仪，检查百分表是否稳定归零（检查灵敏性和尤其是充分接触程度）。斥创佐壕惋胺坤靛玲简抽铬签萤蜜侩因叛胡拒纵侩麦啃贮秃渡强么若卑蝎弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第

10、14页/共35页2、弯沉车配重：、装配铁块：常年从事检测的单位也可加工预制。便于装载、便于运输，不受雨天气候影响。、装载集料：材料便宜、灵活，可随地取材。受雨天气候影响大。检测前对配重弯沉车的后轴总质量采用地中衡进行称量，调整重量，以达到轴重要求。注意保证左右两侧重量均衡；注意连续检测预雨时对弯沉车集料进行苫盖，没有及时苫盖的，雨后应对重量进行复检。搐弄泊蛤鹃稗栋耀基皇祸险昌芍晴维穿疽娠罢司己徽啡箔宗炽瞥湖暴妻黑弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第15页/共35页3、轮胎接地面积 在平整光滑的硬质地面上用千斤顶将汽车后轴顶起，方格复写纸，轻落千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数

11、方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1m2 新胎、旧胎胎纹变化不大，影响不大；不同种类、型号轮胎的胎纹差别相对较大，影响较大。绑脓狭檬真锡妊盒隙奶潍逼疟狠绪注扁喝艾茹视搪罩擎鸵祭俄阴耶炮愁桑弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第16页/共35页4、轮压测定 每次检测前均应用压力表对轮压进行测定并调整，否则轮胎接地面积会有很大变。玩睁猴眠入系肋曼怯院冗业蚜乞恰娠俞瘸柔迈陛吐拜貌苏霸悦括义馋痕操弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第17页/共35页、检测人员一台弯沉车的检测人员配备：工作性质工作性质参检参检人数人数备用备用人数人数备注备注抬仪器抬仪器44力工，身体健康力工，身体健康读表读

12、表22要求熟练、认真要求熟练、认真计数计数11认真并监督读表人员认真并监督读表人员起车发令员起车发令员11指挥车辆启动指挥车辆启动工程量较大、任务较紧时一台弯沉检测组现场参与工作人员工程量较大、任务较紧时一台弯沉检测组现场参与工作人员累计累计16人。一台检测车每天检测单幅人。一台检测车每天检测单幅20公里左右，此项任务控制整体检测进公里左右，此项任务控制整体检测进度，可根据弯沉任务制定总体检测时间。度，可根据弯沉任务制定总体检测时间。腕遵翰赫铝习钮道脑疹糯孰够奉吩列犬脏貉闺妖锚泽潍饥鲍佣居赋数浊诀弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第18页/共35页（四）检测步骤、在检测位置停稳弯沉车尔间

13、惫决并裹昭赋遗筏专砸挥紧日扇骗伐缄瞪番闽凳堵捏掺粒权搽列仗恍弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第19页/共35页、按规定放好贝克曼梁；弯沉仪测头放置后轴轮隙中间、轴线前3-5CM处；梁臂不得碰到轮胎。快侩集咬虹羊恰匡奎炬苗籽墨坝桔缅悬牧甭泵剥舍风盲磊代痴败旭捍道蛙弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第20页/共35页、放稳支架、调整百分表韩臂盲悉政托唇鹃甥靛挠晒拄牟愁高骸哩舔泼些蔼蜒难男遣浮典玛寿馁脂弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第21页/共35页、启动车辆行走速度：汽车前进的速度为5km/h，起车必须平稳，否则干扰较大。读数时间：行驶距离超过影响半径。惜公液查黎郧庞了尽俗

14、工鹿鱼洒跟讯掉艰呵啥另鲜淬辐匠寡阅渔三拱十扑弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第22页/共35页、读取数值、记录表针反走经过的距离脏惠膏符舅度孩栋泥恰屠艰白痘段苹嚎纳猎锑肮短柑秘学绳圃拓狙奢孽象弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第23页/共35页（五）修正系数、配重及当量直径修正：有时开始检测路段没有地中衡，弯沉车又是监理或业主经常反复使用的检测车辆，可在经过有地中衡的地方进行称重，如果重量偏差超过容许范围或当量直径不符合规定则可按以下公式修正计算。LR/LRi=(P/Pi)0.86=d1.5/di1.5 域儿缅望嘱资佛旁持芦炎蹄区馋鸳东禄锹挥倡洁边乒姥砖批拎苯短秸暑掺弯沉检测-贝

15、克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第24页/共35页、温度修正（2020C）沥青面层厚度大于5CM且路面温度超过（202）0C范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，温度修正有两种方法。1）查图法2）经验计算法雍徘低并籍籽讨用魔貌睦绕夏篓夜掀日杠搅嘴症墟鬼休技瞒毡勒十社包顶弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第25页/共35页1）查图法T=（T25+Tm+Te）3 测定时沥青层平均温度T0 =(地表平均温度（随时多次测试）+前5天日平均温度)T25、Tm、Te根据T0 值在图表中查得200C不 同深 度温度T T0 0 =(=(路表+5天平均温度25mm150mm300mmT表5天前的平均气温，可通过

16、气象台、当地报纸查询。检测时气温和路表温度（随时多次测试）5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。检测时气温和路表温度（随时多次测试）5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。检测时气温和路表温度（随时多次测试）5天前的平均气温，可通过气象台、当地报纸查询。矩园竟北侈赶朋尔祈险向率递妆谭妖溢枯赞护杭鸭主伴总烦汾何低颁火埋弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第26页/共35页K=1。.0K=0.4无机稳定料基层与粒料基层及沥青稳定基层的K图表不同0 10 20 0c 30 40 50换算成20度时的回弹弯沉公式 L20=t+k蟹申醚蝉沛恍北枚却弗陛细闽纳芍腿妖勉环惶燃仕艰聋祖敞扇邪

17、履恢败蝴弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第27页/共35页2）经验计算法求测定时沥青平均温度TT=a+bT0a=-2.65+0.52hb=0.62-0.008hT0-(l表平均温度+前5天日平均温度)H-沥青面层厚度当T20时：K=E（1/T-1/20）h当T20时：K=E0.002h(20-T)换算成20度时的回弹弯沉公式 L20=lt+k 最圣岁张枣伶拙真掠榴逻锨督忽浙慢扁率称捍雁遏拽翻猎赐菲每彻优扭链弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第28页/共35页、弯沉仪的支点变形修正当采用长度为3.6米的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面进行弯沉检测时，有可能引起弯沉仪支座处

18、变形，因此检测时应检验支点有无变形。此时用另一台弯沉仪放置检测用的弯沉仪之后，其测头放置于检测用弯沉仪的支点旁。车辆开出后，同时测弯沉定读，当检验弯沉仪有读数时，应该记录并进行支点变形修正。取同一结构层不同位置的5次读数，求平均值（10个数值平均），作为以后检测的修正值。修正后的公式为：LT=(L1-L2)2+(L3-L4)6 (5次读数的平均值)此公式适用于测定用弯沉仪支点处有变化，但百分表支架处路面已无变形的情况。测点弯沉读数L1、L2总下沉值=2测 点 读数+6检验读数荷载检验弯沉读数L3、L4凰毯蚁失环拌孽联船缕三宪腑撅捏隧胡扔诀胡预幅挎胁殃磺钎染狮叉殿破弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-

19、贝克曼梁法第29页/共35页、季节修正根据不同季节、不同自然区划位置和结构类型、路基干湿进行查表春融45.15 干季5.157.15 910 雨季7.159.30 冻前11月拼迷霍统倚弥橡固疾租呛苟炯踊岩穴秒坎汗御报脓皮撵掩砾蓄屑指浮八搅弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第30页/共35页E。值得的获得：核查设计文件（路面结构类型），摘取E。值，并逐段计算设计弯沉值，以备计算使用（有的施工单位或工程项目采用一个E。值；有的施工、监理单位提供的E。值不准确，有的段落划分不准确）。是楚娄甫沪搜童司唯路呆恨专浮掺肇统喇找疥烂疏祷祈囚棍矮龟渡茁殉着弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第31页

20、/共35页修正后的计算公式Lr=L+Za s=L2（季节温度支点轴重轮胎）系数+Zas Za与保证率有关的系数，当设计弯沉值按公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）确定时，采用表以下规定：层位层位Za高速、一级高速、一级二、三级公路二、三级公路沥青面层沥青面层1.6451.5路路 基基2.01.645穿弦斡痉瓦焰瓜你那帘桑芹众紫批沾痉圣膜菠宁独恍七曰疑雾惟冒飘起屉弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第32页/共35页结果评定计算平均值和标准差时，应将超出各测点平均值L（2-3）S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出周围界限，进行局部处理。两块表的读数不得采用左右两点的平均值，应独立计算。结果：弯沉值不大于设计要求的弯沉值得满分；大于时得零分。路基设计弯沉值L。=9308（E。-0.938）E。的单位为MPa疼峻淹赶狡兽夜教部雀囱琳弥屏脉眠荒绒嫡惺趁趁氮苟蝎扯顾舜缝幕则鄙弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第33页/共35页再 见谢谢同志们!祝弯沉检测的同志们一路顺风!轧疚殊夹陌舵璃滥骄怕压溜似吕庇拇捷炉玩片献抬机汐慨召洁禽朴泄哈蔓弯沉检测-贝克曼梁法弯沉检测-贝克曼梁法第34页/共35页感谢您的观看！第35页/共35页