桩基逆作法的设计与应用.pptx
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1、 从上可知,筏板或承台的受力也可分为三个阶段:I阶段:在压桩之前,土体与承台将保持严密接触,筏板承受全部荷载,该阶段称为压密固结阶段,即浅基础阶段;II阶段:压桩后,封桩前,承台与桩体没有可靠连接,承台与上部结构刚度对土体与桩构成的复合地基基本没有影响,荷载在土体与桩体之间进行首次分配,此时荷载分配是按照复合地基的理论进行的,因此可以定义为复合地基阶段。第1页/共61页 III阶段:封桩以后,桩体与承台可靠连接生效以后,承台和上部刚度对荷载分配产生影响,后加荷载在土体与桩体之间发生分配,此时分配应考虑筏板刚度、桩体刚度、土体刚度之间的相互影响。很显然,这时处于共同作用阶段,或者称为复合桩基阶段
2、。第2页/共61页各阶段受力状况分析 1.压密固结阶段(第I阶段)土力学中,将土在某一压力作用下自由水逐渐排出,土体随之压缩,土体的密实度和强度随时间增长的过程称为土的固结过程,土体的固结程度称为固结度。第一阶段天然地基承载力的提高幅度虽然不大,为了准确预测桩土荷载分担比值,考虑随着固结度提高引起承载力的提高是必要的。第3页/共61页 在天然地基上建造层上部结构后,孔隙水被缓慢排出,孔隙体积随之逐渐减少,地基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散,有效应力逐渐提高,地基土强度就逐渐增长。其承载力增长示意如图所示。第4页/共61页第5页/共61页 饱和粘性土三轴固结不排水剪切试验结果用有效应力
3、表达式为式中 c、分别为有效粘聚力(kPa)和有效内摩擦角(o);为有效正应力。第6页/共61页 对正常固结饱和粘土,当时,抗剪强度为,在图2-1三角形ABC中,第7页/共61页 又据极限平衡条件式为:解联立式得:因此,的增量 与产生的强度增量 为线性关系式中 为地基中某点的固结度。第8页/共61页 设压桩前N1层荷载P1下浅基础承受的荷载,此时全部荷载由天然地基承担。此时,天然地基的承载力需满足:其中G为基础自重,F1为压桩前施工到N1层时上部传来的结构自重;F2为相应的施工活荷载;f和f为原有设计承载力和承载力提高值;An为筏板基础的净面积,实际设计中并不考虑其提高作用。第9页/共61页2
4、.复合地基阶段(第II阶段)施工到一定阶段后要进行静压桩施工,此时上部结构提供的配重足以承担压桩力,此时桩体和承台尚未刚性连接,桩体与土体构成复合地基。这时候天然地基刚度明显改善,但是由于在桩位处预留孔洞,桩体上方并没有承受荷载,只是由于桩体加入而使复合土体变形模量增大,沉降速率明显降低,在桩数较多的饱和粘土中,结构有可能整体上抬(并非所有逆作法工艺中都会出现这种情况),所以直到封桩前,土体将承担全部上部荷载。第10页/共61页3.共同作用阶段(第III阶段)设为封桩以后又施工的层荷载(包括恒荷载和活载)下土体承担的荷载。封桩完毕后,桩与筏板已建立可靠连接,筏板在荷载分配中发挥了作用,此后添加
5、的荷载将在桩和筏板之间发生分配。此时,桩筏基础复合刚度的计算可采用建议的表达式:第11页/共61页 桩筏基础中考虑桩、筏相互影响系数 。当两者的相互影响为0时,第12页/共61页 承台下土体承担的荷载为:式中:Kpr为桩筏基础刚度;Kp为桩体刚度或群桩刚度;Kr为筏板刚度,为相互影响系数;rm为单桩位移影响范围,在该范围以外可以认为由于桩体引起的沉降为0。rr为筏板的等效半径,a,b为筏板的长和宽。第13页/共61页 上式所确定的是在第三阶段分配给土体的荷载值,在第一和第二阶段,在作用下,土体的固结并未完全完成,在第三阶段,将有部分荷载应在第一、二阶段施加在土体上,却由于封桩后桩体的介入,一部
6、分荷载在第三阶段被桩体承担。第14页/共61页 式中,Pp为土体转移给桩体的荷载;Stf为在(P1+P2)作用下浅基础的理论沉降值;为封桩时已经完成的沉降;为按照式(2-1-7)所应当分配给桩体的荷载比值;Us为(P1+P2)作用下基础沉降完成的固结度,显然,当(P1+P2)作用下沉降完全完成时,固结度为1,则在第三阶段不会发生荷载的转移,只有第三阶段的荷载在桩土之间分配。第15页/共61页 这样,就可以求出在总荷载下筏板承受的荷载:设 则桩承受荷载:第16页/共61页 从上述过程可以看到,在第一阶段和第二阶段,土体为承受荷载的主体,在第三阶段有部分荷载发生了转移,但第三阶段增加的荷载大部分由
7、桩体承担。可以调整压桩及封桩的时机来调整桩土荷载分担比例,从而达到在控制结构总体沉降的前提下利用桩间土承担荷载的目的。从试点工程情况来看,实际设计中土体承担荷载控制在30%-40%之间,也有的工程达到较高的50%-70%的比例,考虑土体承担荷载是可观而且可行的。第17页/共61页设计阶段桩基逆作法的荷载控制设计的基本原则与步骤为:1.确定桩数。确定桩数的原则是基于允许变形让土承担部分荷载,剩余部分由桩体承担,土承担部分约为土标准承载力的50-60%。第18页/共61页 记天然地基承载力设计值的利用系数为,单桩极限承载力的利用系数为 ,则桩数确定如下:此式的意义可以认为承台底土承担的荷载为常数,
8、不足部分由群桩承担(一般)。第19页/共61页 2.单桩荷载与强度验算。竖向荷载偏心时,且应验算各桩顶荷载:其中,Mx、My为Q通过桩群重心的x轴、y轴的力矩,xi、yi为各桩坐标。鉴于水平荷载一般较小,这里假定力矩荷载全部由桩承担,没有考虑承台下土体的分担,这样计算简便也偏于安全。同时也要对桩身材料进行强度验算。第20页/共61页 3.变形验算,包括绝对沉降和差异沉降的验算。对复合桩基进行整体安全度复核。整体安全度应不小于2。Qs,Qr分别为土体和桩体的极限承载力,为上浮力,在基础位于地下水位以下时须考虑。第21页/共61页桩基逆作法中的承台设计第22页/共61页第23页/共61页第24页/
9、共61页静压桩的压桩力压桩力的准确估算 对锚杆静压桩来说,影响压桩力估算准确度的因素主要来自三个方面,即几何相似比误差,压桩阻力分布模型误差和时间误差(主要是指静力触探原位测试发生在地基开挖前,而桩基逆作法的压桩发生在经过上部结构预压后。)第25页/共61页 静力触探的圆锥锥头底面积一般为10cm2或15cm2,侧壁面积尺寸为150-300cm2,锥尖锥角为60o,探头匀速贯入速率大约为1-2m/min,而实际桩体底面积大约为625cm2,桩侧面积随桩长而异。压桩速度大约1-2m/min,所以两者的误差来自于尺寸效应和压桩速度两个方面。因为两者贯入速度基本相同,所以主要误差来源来自尺寸效应。对
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