客车柴油发动机火灾.pptx
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1、会计学1客车柴油发动机火灾客车柴油发动机火灾n n1、深入开展2013年夏季百日行车安全竞赛活动n n2、客车发动机起火原因及防范措施n n 主讲人:刘浩第1页/共31页客车柴油发动机客车柴油发动机起火原因分析及防范起火原因分析及防范第2页/共31页案例分析(案例分析(1)n n20122012年年1 1月月1616日日2020:4040时许,永定分公司闽时许,永定分公司闽FY1936FY1936号厦门金龙号厦门金龙XMQ6128YXMQ6128Y型型51511 11 1座位客座位客车(发动机型号:锡柴车(发动机型号:锡柴CA6DL2-35E3CA6DL2-35E3),载客),载客3939人从
2、厦门返回上杭,在距永定县城约人从厦门返回上杭,在距永定县城约1717公里处公里处(永定与上杭交界,上杭一侧)发生车辆自燃事(永定与上杭交界,上杭一侧)发生车辆自燃事故,所幸旅客疏散及时,未造成人员伤亡。事故故,所幸旅客疏散及时,未造成人员伤亡。事故发生后,经勘察事故车辆和燃烧痕迹检验,判定发生后,经勘察事故车辆和燃烧痕迹检验,判定为发动机涡轮增压器进油管长期高温环境提早老为发动机涡轮增压器进油管长期高温环境提早老化,又常与排气歧管碰擦损坏,造成润滑油泄漏,化,又常与排气歧管碰擦损坏,造成润滑油泄漏,遇高温状态下的排气歧管引起燃烧,导致车身上遇高温状态下的排气歧管引起燃烧,导致车身上半部全部烧毁
3、,发动机附件、空调系统等部件烧半部全部烧毁,发动机附件、空调系统等部件烧毁。经查询,该车为毁。经查询,该车为20102010年年1 1月月3030日入户,尚有日入户,尚有约约4848余万元余值。余万元余值。第3页/共31页闽闽FY1936号客车自燃后的情况号客车自燃后的情况 第4页/共31页闽闽FY1936号客车自燃后的情况号客车自燃后的情况第5页/共31页闽闽FY1936号客车自燃后的情况号客车自燃后的情况第6页/共31页闽闽FY1936号客车自燃后的情况号客车自燃后的情况第7页/共31页案例分析(案例分析(2)n n2011年11月12日18:50时许,闽西快速客运有限公司闽FY3242号
4、车,从南平返回龙岩,在厦蓉高速上杭蛟洋豪岭隧道出口约100米处发生车辆自燃事故,车辆及旅客行李全部烧毁,所幸旅客疏散及时,未造成人员伤亡。经勘察事故车辆和燃烧痕迹检验,初步判断为供油系统燃油泄漏引起车辆燃烧。具体原因还在调查分析中。事故直接经济损失约40余万元 第8页/共31页闽闽FY3242客车自燃情况客车自燃情况第9页/共31页闽闽FY3242客车自燃情况客车自燃情况第10页/共31页案例分析(案例分析(3)n n20112011年年1111月月6 6日上午日上午9:309:30时长汀分公司公营车闽时长汀分公司公营车闽FY5146FY5146号安凯客车号安凯客车HFF6110K06D,HF
5、F6110K06D,(发动机型号为(发动机型号为WP7 270E30WP7 270E30)在南山路段发动机突然起火。经)在南山路段发动机突然起火。经查看现场,事故造成排气管上方的打气泵进气管,曲轴箱通风管,喷油嘴回查看现场,事故造成排气管上方的打气泵进气管,曲轴箱通风管,喷油嘴回油管,增压器压力传感器线路全部已烧焦。该车在油管,增压器压力传感器线路全部已烧焦。该车在1111月月5 5日下午驾驶员进场报日下午驾驶员进场报修排气管隔热垫损坏,修理工在对排气管隔热垫包扎修复时,未及时发现排修排气管隔热垫损坏,修理工在对排气管隔热垫包扎修复时,未及时发现排气管软接管接口有脱焊(黑烟痕迹)的痕迹。经分析
6、:排气管软接在使用中气管软接管接口有脱焊(黑烟痕迹)的痕迹。经分析:排气管软接在使用中已呈硬化,修理工在包扎排气管隔热垫时因用力使裂痕加大。第二天运行时已呈硬化,修理工在包扎排气管隔热垫时因用力使裂痕加大。第二天运行时在高温作用下变形,导致发动机高温排气加大泄漏。造成在排气管附近的柴在高温作用下变形,导致发动机高温排气加大泄漏。造成在排气管附近的柴油回油管及曲轴箱通风管被烤破裂,漏油引起火情。油回油管及曲轴箱通风管被烤破裂,漏油引起火情。第11页/共31页闽FY5146客车自燃情况第12页/共31页闽闽FY5146客车自燃情况客车自燃情况第13页/共31页闽闽FY5146客车自燃情况客车自燃情
7、况第14页/共31页闽闽FY1519客车自燃情况客车自燃情况n n2012年5月13日上午11时40分左右,龙岩客运分公司闽FY1519号客车,由龙岩载客往厦门,车辆行至漳龙高速适中出口路段,发动机仓突然起火引爆自动灭火装置,因扑救及时未造成任何损失。当班驾驶员反映5月13日10时20分发车往厦门,在发生起火前发动机动力突然下降,停车检查发动机没有发现异常和涡轮增压器漏油,想继续行驶到厦门找修理工检查,之后就发生了起火事故.第15页/共31页闽闽FY1519客车自燃情况客车自燃情况第16页/共31页闽闽FY1519客车自燃情况客车自燃情况第17页/共31页着火前后的主要征兆着火前后的主要征兆
8、发生火灾的客车大多都使用了半年以上发生火灾的客车大多都使用了半年以上,火灾火灾事故多数是在上长坡、连续上坡或在较长时间内事故多数是在上长坡、连续上坡或在较长时间内高速行驶时发生高速行驶时发生,着火区在发动机的右侧着火区在发动机的右侧,火通常火通常从发动机罩与地板接合处冒出从发动机罩与地板接合处冒出,形成了发动机活形成了发动机活动罩内先起火。火灾有动罩内先起火。火灾有 2 2种情况种情况:n n(1)(1)有近一半的车从发现着火到停车灭火一般只有近一半的车从发现着火到停车灭火一般只有有 1min1min左右左右,当车辆停下时火势往往已很大当车辆停下时火势往往已很大,浓烟浓烟滚滚滚滚,难以扑灭难以
9、扑灭,发动机右侧以及后缸盖罩烧损严发动机右侧以及后缸盖罩烧损严重重;n n(2)(2)有些排气管旁边铺活动竹地板的车火势和烟有些排气管旁边铺活动竹地板的车火势和烟气较小气较小,较易扑灭较易扑灭,但发现活动竹地板和发动机活但发现活动竹地板和发动机活动盖密封条已烧损动盖密封条已烧损,其它部位并无燃烧痕迹。其它部位并无燃烧痕迹。第18页/共31页造成发动机罩内起火的原因造成发动机罩内起火的原因 n n装用同类型柴油机的货车数量是客车的数十倍之多,却很少发生火灾事故,而客车却频繁发生,这说明客车起火燃烧必然有其独特原因,只有满足其特定条件,车辆才会起火燃烧。针对这个问题着重对客车发动机从可燃物和火源(
10、热源)两方面进行试验验证,经现场勘查,除极少数可能是因高压油管漏油高压油管漏油造成起火外,排除了电器故障、易燃易爆物品等起火的可能性,确定了造成起火的原因主要有 3点:第19页/共31页n n(1)(1)司机爱车例保工作做得差司机爱车例保工作做得差,发动机罩内油污不及时清理发动机罩内油污不及时清理,出现漏出现漏油漏气等问题油漏气等问题,擅自调大供油量擅自调大供油量;n n(2)(2)发动机罩内空间较小发动机罩内空间较小,右侧内壁以及活动竹地板、密封胶条与右侧内壁以及活动竹地板、密封胶条与排气管的距离较近排气管的距离较近;n n(3)(3)司机擅自将发动机体上的机油压力过低报警器拆除司机擅自将发
11、动机体上的机油压力过低报警器拆除,改为塑胶改为塑胶油管接直通式机械表油管接直通式机械表,塑胶管破裂喷出机油被过热的排气管塑胶管破裂喷出机油被过热的排气管(以发以发红为过热的特征红为过热的特征)引燃引燃,或排气管既过热又漏气而引燃其旁边竹地或排气管既过热又漏气而引燃其旁边竹地板和密封胶条板和密封胶条(包括这两者表面的油污包括这两者表面的油污)。第20页/共31页内部电气短路引起火灾原因内部电气短路引起火灾原因 常见的现象是电源线相接或相碰撞,电流忽然增大发热,将绝常见的现象是电源线相接或相碰撞,电流忽然增大发热,将绝缘层引燃起火。造成车辆内部短路的原因:缘层引燃起火。造成车辆内部短路的原因:(1
12、 1)、选用的绝缘电线电缆不符合车辆自身的具体环境和特定要求,)、选用的绝缘电线电缆不符合车辆自身的具体环境和特定要求,在使用时因震动、腐蚀或局部高温失去绝缘能力引起短路;在使用时因震动、腐蚀或局部高温失去绝缘能力引起短路;(2 2)、因强度不够和配线不公,导线在长时间的磨擦或机械力作用)、因强度不够和配线不公,导线在长时间的磨擦或机械力作用下断落相接触、碰撞;下断落相接触、碰撞;(3 3)、不按规定乱拉乱接电源线造成短路;)、不按规定乱拉乱接电源线造成短路;(4 4)、误接线路或人为短路。)、误接线路或人为短路。第21页/共31页司机保养维修和发动机罩内空间等司机保养维修和发动机罩内空间等对
13、起火的影响对起火的影响 n n自公路运输市场开放、专业运输企业下放后自公路运输市场开放、专业运输企业下放后,公司公司实行单车租赁承包实行单车租赁承包,企业的机务管理由各企业自行企业的机务管理由各企业自行管理管理,即使机务管理抓得紧的企业也只能检查、督即使机务管理抓得紧的企业也只能检查、督促到车辆的二级维护促到车辆的二级维护,而爱车例保是靠司机来做而爱车例保是靠司机来做,很多企业的车辆爱车例保和报班检验工作比较混乱很多企业的车辆爱车例保和报班检验工作比较混乱,爱车例保工作基本上不抓了爱车例保工作基本上不抓了,很多司机都不搞爱车很多司机都不搞爱车例保了例保了,不少车主是雇佣司机开车不少车主是雇佣司
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