客车车体概要课件.pptx

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1、一、我国客车的发展历史 第一代铁路客车，19531953年开始生产的2121型客车，构造速度8080100km/h100km/h，19611961年停产。第二代铁路客车，19621962年开始生产的2222型客车，构造速度12Okm/h12Okm/h，19921992年停产。第三代铁路客车，主要从19871987开始生产的2525型客车，速度高于120km/h120km/h，是目前的主型客车二、25型客车分类 25型客车从1966年开始研制，有七种25型客车 25型 25A 25G 25B 25K 25T 25Z第1页/共52页第2页/共52页2.252.25型客车比2222型客车的优点 （1

2、）增加了定员（2）构造速度提高（3）改进了车体结构（4）采用低噪声、耐磨耗风挡（5）提高了乘座舒适性、安全性（6）改进了车窗结构，改善了振动性能。第3页/共52页YZYZ2222型硬座车25G硬卧车第4页/共52页25G型客车产品说明：25G型客车样板车为基础，按照铁道部2002年下达的25B、25G型客车技术规范的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。性能参数：硬座118/108软座72/80硬卧66软卧36餐车48第5页/共52页最高运营速度：120km/h最高试验速度(构

3、造速度)：140km/h车辆全长26576mm车体长度25500mm车体宽度3105mm车体高度4433mm车钩中心线距轨面高度（空车时）880mm通过台渡板距轨面高度：1333mm在平直线路上重车紧急制动距离初速度120km/h时800m初速度140km/h时1100m噪音等级68dB(A)平稳性指标W2.5轴重17t车辆动力学性能符合GB5599-85铁道车辆动力学性能和鉴定试验规范的要求。第6页/共52页车内噪声的标准限值:德国铁路规定，速度为250km/h时，一等车噪声不超过65dB(A)，二等车不超过68dB(A)。国际铁路联盟（UIC）规定：客车车内噪声应小于65dB(A)。在隧道

4、里，噪声可宽限5dB(A)。在过道、厕所、其噪声水平不能超过75dB(A)。第7页/共52页环境噪声基本标准较强的噪声对人的生理与心理会产生不良影响。在日常工作和生活环境中，噪声主要造成听力损失，干扰谈话、思考、休息和睡眠。根据国际标准化组织(ISO)的调查,在噪声级85分贝和90分贝的环境中工作30年,耳聋的可能性分别为8和18。在噪声级70分贝的环境中，谈话就感到困难。对工厂周围居民的调查结果认为，干扰睡眠、休息的噪声值，白天为50分贝，夜间为45分贝。美国环境保护局（EPA）于1975年提出了保护健康和安宁的噪声标准。近年来，中国也提出了环境噪声容许范围：夜间（22时至次日6时）噪声不得

5、超过30分贝，白天（6时至22时）不得超过40分贝。第8页/共52页第9页/共52页转向架：209T209T、209209、206G206G、20042004年以后全部使用206P 206P 209型转向架是浦镇厂研制的H型构架转向架，带摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两高圆弹簧，摇枕弹簧带油压减振器和吊挂式闸瓦基础制动装置等。209T型转向架是在209型基础上改用弹性定位套的轴箱定位结构和牵引拉杆装置。而四方厂的U型构架206G型转向架在1993年起使用，带有横向油压减振器及闸瓦制动装置，206P型转向架则是在209T基础上改用盘型制动装置第10页/共52页209T209T206G第11页/共52

6、页25K型客车产品说明：25K型客车是根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25K型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。性能参数：硬座118双层148软座72双层108硬卧66软卧36餐车48双层72构造速度160km/h车体长度25500mm车体宽度3105mm车体高度4433mm双层4750mm通过最小曲线半径145m第12页/共52页第13页/共52页转向架：206KP206KP、CW-2BCW-2B、SW-160SW-160、209HS209HS、SW-220KSW-220K、CW-200CW-200 最初25K型客车使用206KP、CW-2B和CW-1B（空调发电车用）型转向架，实验时

7、确实能达到160km/h的标准，但这几种转向架的的设计存在缺陷，导致后来问题频出。特别是发生抗侧滚扭杆故障、摇枕偏移、车辆摆动大、制动盘裂纹等故障。尤其是空调发电车使用的CW-1B型转向架，构架存在设计问题，在其中一个受力点处的设计不合理，在高速运行时曾出现数次牵引拉杆折断的事故。后来长春轨道客车厂重新设计出CW-1BG转向架并将发电车的CW-1B转向架构架全部更换。第14页/共52页 使用206KP型转向架的客车在高速运行时稳定性和转向架抗蛇行能力欠佳，铁道部后来发出命令要求更换所有206KP为SW-160。但是使用SW-160或CW-2B的25K型客车在实际运用中最高速度仍然大多限为140

8、-145km/h。2003年最后出厂的一批百余辆的25K型客车采用新型且更可靠的CW-200型和SW-220K型转向架。第15页/共52页209HS206KP第16页/共52页SW-220KCW-200第17页/共52页25Z型准高速空调列车该列车由一等座车、二等座车、二等播音座车、二等座席行李车、餐车等十三辆编组而成。列车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构，客车使用寿命为三十年。各车种采用整体铝合金车窗。车内设施齐全，装有单元式空调机组、自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、信息显示装置、阅读灯、可躺可回转座椅、卡拉OK音乐系统等。各车种内部布置新颖，色调柔和，为广大旅客提供乘座舒适的

9、旅行环境。各车种大量采用了经运用考验的新结构、新工艺、新材料，增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音减震性能，提高了客车的综合技术指标。本列车运行安全可靠，是我国目前运行速度最高（160-200/km/h）的理想铁路旅客列车。第18页/共52页第19页/共52页性能参数：定员96人自重43.6t构造速度160km/h转向架型式第一批：206KP、206WP（发电车）第二批：CW-2、206KP、206WP（发电车）双层：209HS 车钩型式15号H型高强度车钩缓冲器型式G1型缓冲器给水装置车上水箱500L第20页/共52页四、25T25T型客车 20042004年4 4月1818日我国铁路成功实施

10、了第五次大提速。参加本次提速的主型客车为25T25T型系列客车。25T25T型客车是根据20032003年1212月2727日的铁道部20042004年第一次新型160km/h160km/h速度级客车议标标书进行设计制造的。主要车型包括:YW25T:YW25T型硬卧车、RW25TRW25T型软卧车、CA25TCA25T型餐车及RW19TRW19T型高包车。第21页/共52页性能参数：硬卧66人软卧36/16人餐车40人构造速度180km/h车体长度25500mm车体宽度3105mm车体高度4433mm通过最小曲线半径145m第22页/共52页 25T25T型客车最大编组1919辆，每编组的首尾

11、车辆端部装用1515号小间隙车钩与牵引机车连挂，中间各车装用密接式车钩相互连挂。大大减少了车辆间的纵向冲击。采用整体承载无中梁筒形结构。枕内车底两侧设裙板以减少运行时的空气阻力提高动力学性能。风挡上方设车端阻尼装置，增加车辆之间的阻尼力，减轻车辆运行中的横向摆动，提高车辆运行品质。完全国产化的25T，由长春轨道客车、唐山轨道客车及南京浦镇车辆厂按照四方厂提供的图纸制造，2004年起生产。设有软座车、硬座车、软卧车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车等，也有供特别用途的试验车、公务车、特种车。采用了CW-200K型或SW-220K转向架，使用半永久密接车钩，并有真空集便器。第23页/共52页第24页/

12、共52页第25页/共52页第二节 客车类型与车内布置主要内容:客车类型 客车车内布置一、客车类型硬座车软卧车餐车行李车邮政车发电车二、车内总体布置1 1、硬座车的平面布置 设有乘务员室、配电室、茶炉室、2 2个厕所和1 1个洗面室，客车中部为19m19m多长的客室空间。第26页/共52页第27页/共52页第28页/共52页2 2、硬卧车 1111个开放卧室，每卧室内有上、中、下三层硬席卧铺 设有乘务员室、配电室、茶炉室、开敞开式洗脸间、个厕所和一个洗脸室 中部为卧室部分第29页/共52页第30页/共52页3 3、软卧车 全车有9 9个封闭式包间，每个包间有双层软铺4 4个 设有乘务员室、茶炉室

13、、二位端设有蹲式及坐式便器及一个洗手间第31页/共52页第32页/共52页4 4、餐车 设有配电室、储藏室、储藏室、通过台、厨房 中部是餐厅第33页/共52页第34页/共52页5 5、邮政车 设有通过台、运转车长室、厕所 中部设办公室、休息室、厨房、洗脸室、配电室、邮件室分别位于两端第35页/共52页第36页/共52页第三节 2525型客车车体结构主要内容:2525型车体车体钢结构双层2525型车体结构第37页/共52页一、2525型车体钢结构组成 25 25型客车车体钢结构为全钢焊接结构由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接而成。薄壁筒形车体结构第38页/共52页第39页/共52页1 1、底架

14、 底架由牵引梁、枕梁、缓冲梁、下侧梁、金属地板等组成。牵枕缓结构无中梁结构第40页/共52页第41页/共52页第42页/共52页第43页/共52页第44页/共52页第45页/共52页第46页/共52页1 1、双层硬座车总体布置全车174174席（上/中/下：80/12/8280/12/82）中层一位端：乘务员室、茶炉室、上下楼梯等中层二位端:厕所、洗脸间、上下楼梯等第47页/共52页第48页/共52页第49页/共52页2 2、双层空调硬座客车车体钢结构 非贯通中梁的整体承载薄壁筒体全钢焊接结构由一位端墙、二位端墙、底架、一位侧墙、二位侧墙、上层地板结构、车顶钢结构组成第50页/共52页3 3、底架结构一、二位中层底架一、二位楼梯钢结构中部鱼腹钢结构第51页/共52页感谢您的观看！第52页/共52页