2第二章平面设计讲解优秀PPT.ppt

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1、隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道平面设计隧道平面设计-直线隧道的优点直线隧道的优点-线线路路顺顺直直，列列车车可可以以快快速速通通过过，走走行行的的距距离离也也较较短短，有有利利于于列列车车多多拉拉快快跑跑，提提高高线线路路的的运运营营效效率率。在在隧隧道道内内，线线路路就就更更应应设设计成直线计成直线-曲线隧道的缺点曲线隧道的缺点-曲曲线线上上的的隧隧道道，由由于于列列车车倾倾斜斜和和平平移移，隧隧道道建建筑筑限限界界须须要要加加宽宽，坑坑道道的的尺尺寸寸相相应应加加大大，不不但但增增大大了了开开挖挖土土石石数数量量，而而且且增增加了衬砌的圬工量；加了衬砌的圬工量；-在

2、在不不同同曲曲率率曲曲线线上上的的隧隧道道建建筑筑限限界界加加宽宽不不同同，隧隧道道的的断断面面是是变变更更的的，因因而而施施工工时时，支支护护和和衬衬砌砌的的尺尺寸寸均均不不一一样样，技技术术上上较较为困难；为困难；-列列车车运运行行在在曲曲线线隧隧洞洞内内，空空气气阻阻力力比比直直线线隧隧道道大大，机机车车牵牵引引力的损失大，降低了运营效率，甚至可能造成溜车事故；力的损失大，降低了运营效率，甚至可能造成溜车事故；-列列车车在在曲曲线线上上行行驶驶，产产生生了了离离心心力力，再再加加上上洞洞内内空空气气潮潮湿湿，使得钢轨磨损加速，从而使洞内的养护工作量增大；使得钢轨磨损加速，从而使洞内的养护

3、工作量增大；隧道工程隧道工程 曲线隧道洞身弯曲，洞壁对气流的阻力加大，使通风条件变坏，有害气体不易排出；运营中为了保证隧道建筑限界的要求和正常的行车条件，须要常常检查线路平面和水平，曲线隧道也较直线隧道增加了维护作业量和难度；由于曲线关系，洞内进行施工测量时，操作变得困难，精度也有所降低。隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道平面设计隧道平面设计隧道设置曲线示例假如地势条件必需把曲线引进隧道，那么，施工时先按主体的直线隧道开挖，两端暂开直的照准导坑，以补救曲线所形成的缺点，待全隧道的导坑开通后，再把两端按原设计的曲线调整过来 隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道平面设计隧道平

4、面设计-隧道设置曲线时应留意的问题隧道设置曲线时应留意的问题 应应尽尽可可能能接接受受较较短短的的曲曲线线，或或是是半半径径较较大大的的曲曲线线，且且将将曲线设置在曲线设置在 隧道洞口旁边为宜，使曲线的影响小一些。隧道洞口旁边为宜，使曲线的影响小一些。在在曲曲线线两两端端应应设设缓缓和和曲曲线线时时，最最好好不不使使洞洞口口恰恰恰恰落落在在缓缓和曲线上。和曲线上。隧道内若设置圆曲线，其长度不应短于一节车厢的长度。隧道内若设置圆曲线，其长度不应短于一节车厢的长度。在在一一座座隧隧道道内内最最好好不不设设一一个个以以上上的的曲曲线线，尤尤其其是是不不宜宜设设置置反反向向曲曲线线或或复复合合曲曲线线

5、。假假如如列列车车同同时时跨跨在在两两个个曲曲线线上上，行驶很不稳当。行驶很不稳当。当当必必需需设设置置两两条条曲曲线线时时，两两曲曲线线间间应应有有足足够够长长的的夹夹直直线线，一般是要求在三倍车辆长度以上。一般是要求在三倍车辆长度以上。隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道纵断面设隧道纵断面设计计-坡道型式坡道型式 隧隧道道处处于于地地层层之之内内，除除了了地地质质有有变变更更时时以以外外，线线路路的的坡坡型型原原来来不不受受什什么么限限制制，用用不不着着接接受受困困难难多多变变的的型型式式。一一般般可接受简洁的单坡型或不困难的人字坡型可接受简洁的单坡型或不困难的人字坡型。

6、单坡多用于线路的紧坡地段或是展线的地区，因为单坡可以争取高程，拔起或着陆确定的高度。人字型坡道多用于长隧道，尤其是越岭隧道。坡道形式隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道纵断面设隧道纵断面设计计-坡度大小坡度大小 设计坡度时，留意应不超过限制坡度设计坡度时，留意应不超过限制坡度 。假假如如在在平平面面上上有有曲曲线线，还还需需为为克克服服曲曲线线的的阻阻力力，再再减减去一个曲线的当量坡度。即去一个曲线的当量坡度。即 (2-1)式中式中 设计中允许接受的最大坡度；设计中允许接受的最大坡度；依据线路等级规定的限制最大坡度；依据线路等级规定的限制最大坡度；曲线阻力折算的坡度折减量。曲

7、线阻力折算的坡度折减量。坡度折减的缘由坡度折减的缘由 列车车轮与钢轨踏面间的粘着系数降低列车车轮与钢轨踏面间的粘着系数降低 洞内空气阻力增大洞内空气阻力增大 隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道纵断面设计隧道纵断面设计 规范中规定了隧道内线路坡度折减系数m的阅历数值。列于下表可参照运用。隧道长度电力牵引内燃牵引40110000.950.90100140000.900.8040000.850.75隧道内线路最大坡度系数坡度折减区段示意 隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计-隧道纵断面设计隧道纵断面设计-坡段长度坡段长度 从行车平稳的要求和照看施工和养护的便利动身，隧

8、道内从行车平稳的要求和照看施工和养护的便利动身，隧道内坡段长度最好不小于列车的长度坡段长度最好不小于列车的长度 考虑到长远的发展，坡段长度最好不小于远期到发线的长考虑到长远的发展，坡段长度最好不小于远期到发线的长度度 凸形纵断面分坡平段，当隧道位于两端货物列车以接近计凸形纵断面分坡平段，当隧道位于两端货物列车以接近计算速度通过时，允许分坡平道长度缩短至算速度通过时，允许分坡平道长度缩短至200m。坡段长最小。坡段长最小为为200m。-坡段联接坡段联接 两个相邻坡段坡度的代数差值不宜太大两个相邻坡段坡度的代数差值不宜太大 两坡段间的代数差值两坡段间的代数差值 不应大于重车方向的限坡值不应大于重车

9、方向的限坡值 。隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计 -马路隧道的平面线形和纵断面马路隧道的平面线形和纵断面线形线形-平面线形平面线形 若隧道的平面线形原则上接受直线，避开设置曲线。若隧道的平面线形原则上接受直线，避开设置曲线。在在某某些些状状况况下下必必需需设设置置曲曲线线时时，其其曲曲线线半半径径不不宜宜小小于于不设超高的平面曲线半径，并应符合视距要求。不设超高的平面曲线半径，并应符合视距要求。在隧道洞口不应接受小半径曲线的引线与隧道连接。在隧道洞口不应接受小半径曲线的引线与隧道连接。-纵断线形纵断线形 一一般般将将隧隧道道纵纵坡坡保保持持在在2%以以下下比比较较好好，纵纵坡坡

10、大大于于3%是不行取的是不行取的 从从隧隧道道施施工工排排水水和和竣竣工工后后的的排排水水须须要要上上考考虑虑，隧隧道道内内不宜设置平坡不宜设置平坡，在施工时须要设置不小于，在施工时须要设置不小于0.3%的纵坡的纵坡 隧道工程隧道工程隧道平纵断面设计隧道平纵断面设计 -马路隧道的平面线形和纵断面马路隧道的平面线形和纵断面线形线形引线引线 引引线线的的平平面面及及纵纵断断线线形形，应应当当保保证证有有足足够够的的视视距距和和行行车车平平安安，尤尤其其在在进进口口一一侧侧，须须要要在在足足够够的的距距离离外外能能够够识识别别隧道洞口隧道洞口 隧隧道道须须要要机机械械通通风风时时，引引线线的的纵纵坡坡应应使使汽汽车车能能以以匀匀整整速速度度驶驶入入隧隧道道，洞洞口口前前的的引引线线纵纵坡坡与与隧隧道道纵纵坡坡在在必必要要的的距距离之内应保持一样离之内应保持一样 隧隧道道内内的的路路肩肩宽宽度度与与一一般般道道路路相相比比要要缩缩小小很很多多，须须要要进进行行平平滑滑过过渡渡，路路肩肩应应在在适适当当的的距距离离内内收收缩缩，使使汽汽车车进进出出隧道时顺当隧道时顺当