《国道开挖方案》word版.doc
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1、斗门至梧岗220kV双回线路改造工程320国道钢电杆施工方案斗门至梧岗220kV双回线路改造工程项目部2011年5月18日一、 工程概况1、 工程概况本工程由斗门变至梧岗段线路总长9km其中钢电杆变更为5.3km、铁塔变更为3.7km,新建杆塔为41基:其中钢管塔33基、铁塔8基,其中塔基位置迎宾大道绿化带的共有20基。该钢电杆基础沿绿化带中心线设置,基础施工采用大开挖形式平均开挖面为7m7m。平均深度为3.2m。我斗门至梧岗220kV双回线路改造工程2#-21塔位基础施工均在迎宾大道(320国道)已建及规划绿化带中心线内,我公司本着安全第一的原则,在施工中采取以下措施,以切实有效的保证该路段
2、车辆及行人的通行顺畅和安全。2、周边环境绿化带二侧为迎宾大道机动车道(东侧)及非机动车道(西侧)。目前2#-4#塔位设置在该路段规划绿化带内、5#-21#设置在已建成的绿化带中心线内。现经我公司施工前期勘察绿化带内下方还铺设有雨水管、路灯电缆、广告电缆、10千伏电缆等公用设施,绿化带内上方设有煤气管线、路灯、广告牌、路牌、绿化树木因此该工程施工环境极为复杂。二、组织管理措施1、建立320国道开挖指挥部组成的基础开挖光缆监护体系,把保护措施,加固方案落实到实处(组织网络图详见下图)。组织网络图国道产权单位指导组负责人:涉外科负责人:万晓安物质科负责人:徐小平施工队队长:熊发全320国道开挖指挥部
3、国道产权单位负责人 施工监理单位负责人 施工项目负责人 李腊根 吕建华施工项目部负责人:龚文斌质安科负责人:李东华技术科负责人:龚文斌现场监督小组负责人:技术指导小组负责人:2、斗梧线基础施工前,根据现场周围的交通实际情况与320国道相关单位有关人员与我公司施工人员交底,进行人工探挖,将公路路面的实际情况和相应的保护措施及安全措施作为重要内容逐级进行明确。4、在施工过程中如有特殊情况发生急时通知建设、监理单位和国道管理单位到现场研究,在未有结论前,不得擅自处理。5、基础施工过程中施工单位与国道相关单位一起全程监督。三、施工总平面布置1、概述该工程钢电杆沿迎宾大道绿化带中心线设置,施工作业区需占
4、用迎宾大道绿化带及非机动车道、各别塔位还需占用部分机动车道。(见基础施工现场布置图)基础施工现场布置图2#-4#塔基施工布置图5#-21#塔基施工布置图2、基坑开挖特点该工程基础施工多数采用大开挖形式平均开挖面为7m7m、平均深度为3.2m,个别塔位在基坑开挖前需使用桩机进行灌注桩钻井。具体数据见(绿化带基础配置表)绿 化 带 基 础 配 置 表 序号杆塔号铁塔型式呼高转角度数基础柱顶标高基础立柱宽基础形式基础全高基础最小开挖面基础最小埋深桩基础长宽12#SGJ324右57010.525969623#SGZ420.5258834#SGZJ45左1360.52.5SGZJ-CTS112.75.5
5、5.511+2.245#SGJ124左0140.52.1SGJ1-GJ0103.57.77.7356#SGZ300.52.1SGZ-GJ02B04.57.17.1467#SGJ127左0370.52.1SGJ1-GJ013.23.57.77.73.2+378#SGZ300.52.1SGZ-GJ02A03.66.76.73.189#SGZ300.52.1SGZ-GJ02A2.53.66.76.72.5+3.1910#SGZ270.52.1SGZ-GJ0103.66.56.53.11011#SGZ300.52.1SGZ-GJ02A03.66.76.73.11112#SGZ270.52.1SGZ-G
6、J0103.66.56.53.11213#SGZ300.52.1SGZ-GJ02A3.73.66.76.73.7+3.11314#SGZ270.52.1SGZ-GJ0103.66.56.53.11415#SGZ390.52.1SGZ-GJ0303.86.96.93.31516#SGZ480.52.6SGZ-GJ0404.28.68.63.71617#SGZ510.52.6SGZ-GJ0404.28.68.63.71718#SGZ330.52.1SGZ-GJ0303.86.96.93.31819#SGZ270.52.1SGZ-GJ0103.66.56.63.11920#SGJ1300.52.1S
7、GJ1-GJ0103.57.77.732021#SGJ324右74150.53SGJ3-CTZ202.756.66.620+2.25四、施工工艺一、施工方法及操作要点1、路径复测设计终勘给路径复测带来的主要困难是线路不通视和桩易丢失,复测时采用经纬仪与全站仪相结合的方式进行。经纬仪复测直线、转角和高程,进行补桩;全站仪进行档距和杆位定位。 施工中若遇房屋等障碍物不通视时,应尽量采取在障碍物顶架仪器测两点的方法打通直线,实在困难时,应进行三角形法或矩形法过渡直线。复测数据与设计数据差别较大时,应整理成书面资料上报项目监理部和设计院。2、分坑及根开控制方法21杆塔定位以及对中心桩的保护(1)分坑前
8、,必须按路径复测后经设计复核修改的杆塔明细表和断面图准确测定塔位,并校核塔位桩的线路横向偏移和塔位两侧档距及转角塔转角度。由于地形地质,要对塔位在设计允许范围内进行调整时,最大位移值不大于1L%米。重要跨越和穿越处的塔位不得位移,确需位移时应由设计确认。(2)中心桩必须钉牢,有的根据地质情况还应该用混凝土进行护桩。对于在开挖施工过程中不能或不易保存的中心桩,必须将其引出;并准确测量和记录中心引出桩与中心桩的相对高差。引出的中心桩应钉牢并且作特殊标记。要求:杆塔基础中心桩和横向控制桩必须保持到总体验收完毕。(3)本工程如杆塔定位在水塘中,应首先通知项目部技术部门。(4)迎宾大道(4#-21#)为
9、钢电杆基础,在基坑开挖前需将控制桩及水平桩事先打好。22基础分坑方法按照具体情况选择以下几种分坑测量方法:图74:钢电杆分坑法l 钢电杆分坑法(见图7-4)角度分坑法可适用于任何基础,但测量水平距离时必须方便。操作方法如下:首先在中心桩O上架仪器,确定分坑十字基准线后依次旋转45角度,分别按基础立柱的半对角线根开钉出立柱对角外边桩A、立柱外对角外边桩A、B、C和D,均按照以及方向桩a、b、c和d。2、 土石方工程基面土石方工程应按以下步骤进行:第一步,校核图纸资料并对线路及塔位进行复测施工之前,必须认真阅读设计图纸资料,仔细核对数据,如果发现有误或疑问应向项目部报告。施工之前必须对线路的档距、
10、高程、转角度及横向偏移进行复测,并结合地形、地质情况对基础的抬高腿配置、基坑的洞底标高等进行校核。如有不符应停止施工并上报项目部。第二步,确定平基范围及平基深度首先,对基础进行第一次初步分坑,并按设计要求确定平基的范围和深度,不可贸然进行开方。确定平基深度时应同时结合考虑基础的边坡保护范围,并且必须注意,基础各腿在降基后的基面不应低于基础的设计埋深线即最小埋深。以上所述范围的前提是边坡必须稳定。当边坡不稳定或保护范围不够时,由现场工代会同监理和施工单位共同协商解决。第三步,规划接地沟位置根据地形条件,勾画出接地线的埋深位置。第四步,引出中心桩用十字控制桩将塔位中心桩的位置及高程引出。第六步,绘
11、制基础施工平面布置图在基础施工平面布置图上,标明中心桩的引出控制桩的位置及与中心桩的相对高差,标明平基范围及深度,标明护坡、护腿、档土墙和排水沟的位置,画出接地线埋设位置。第七步,基面土石方施工当以上工作全部完成后,才能进行基面土石方开方施工。降基及基坑开挖的土石方,应运转至合适的地方堆放,对已破坏的植被应迅速恢复,防止水土流失。开方工作完成后,应由施工队验收。验收合格后才能进行基坑开挖施工。a) 特殊地质条件下的基坑处理方法本工程莲塘镇及八一乡段多为塘基回填沙土塔位地质较差,基坑会遇到地下水、淤泥或流砂等特殊地质问题以及需要围堰处理等。处理方案如下:l 事先预防措施对基坑可能出现的特殊地质问
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