ECVT电控无级自动变速器培训资料(共47张).pptx

《ECVT电控无级自动变速器培训资料(共47张).pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ECVT电控无级自动变速器培训资料(共47张).pptx（47页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、电控无级自动变速器 FUJI ECVT 技 术 培 训 2/26/20221概 述 FUJI ECVTn新一代ECVT变速器，有以下主要特征：采用速度连续变化的传动机构，使乘坐的舒适性得到提高； 采用了锁止离合器，提高了车辆的动力性和燃油经济性； 行星齿轮回转体单元中采用湿式、多片液压离合器，用于车辆的前进与倒车控制; 2/26/20222概 述 FUJI ECVTn新一代ECVT变速器，有以下主要特征：该变速器增加7档手动控制模式(1242 16V运动型)或6档手动变速(1242 16V ELX运动型)，以增添驾驶的愉悦;工作及润滑液的过滤清装置置于变速器顶部，以便清理液体中的任何异物;采用

2、了新的润滑及工作液：“ TUTELA CVT NG”；CA66.N.13.01自动变速器用油为APOLLOIL CVTF B20；重量3.24kg(2.4L)。2/26/20223警 告 FUJI ECVT 所有操作必须小心谨慎地进行，以避免人体受到伤害； 按一定程序使用专用工具，使用这些专用工具可使工作进行得更安全； 使用立柱式举升机，使得操作进行得更为轻松； 遵照车间强制规定的安全说明，特别是在使用个人保护装置(SPI)时； 必要处，手册里含有一些特殊的警告，以避免危险情况的发生； 使用化学品时要遵照该产品的安全说明。2/26/20224忠 告（1） FUJI ECVT 所有的操作必须小心

3、谨慎地进行，以避免损坏零部件； 为了松开紧固的零部件，对于铁制件应使用铝或铅榔头；对于轻合金件，则应使用聚酯或木榔头； 用适当的容器收集排放出的液体； 管路和连接器必须使用专用的密封塞； 总成部件解体时，应仔细检查这些部件相应的参考标记； 在零部件装配阶段，应确保清洁； 螺栓连接件必须按规定的扭矩拧紧；2/26/20225忠 告（2） FUJI ECVT 新的离合器和制动盘必须浸泡在规定的液体中2个小时； 每一次重新装配时，应更换衬垫、油封、弹性垫圈、安全盘、自紧螺母和所有已磨损的部件； 重新装配时，应用凡士林涂抹油封的挂环并使轴承被安装到位； 检查操作描述只有一种可能，不要分解任何分总成，除

4、非在手册里已给出了专门的指导。2/26/20226结 构 图 FUJI ECVT2/26/20227结 构 图 FUJI ECVTn部件名称AP：主动钢带轮轴； AS：从动钢带轮轴；R：减速单元轴； D：差速单元轴； 1. .主动钢带轮外轴承； 2. .主动钢带轮内轴承； 3. .行星轮机构轴承； 4. .从动钢带轮外轴承； 5. .从动钢带轮内轴承； 6. .减速单元滚针轴承； 7. .减速单元球轴承； 8、9. .差速单元轴承； 2/26/20228n标准模式 操 纵 方 式（1） FUJI ECVT2/26/20229操 纵 方 式（1） FUJI ECVTn标准模式 1.1.选档杆处在

5、D或L档位置，并且节气门处于完全打开的状态； 2. 2.选档杆处在L档位置，并且节气门处于部分开启的状态； 3. 3.选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分开启的状态;2/26/202210操 纵 方 式（2） FUJI ECVTn经济模式2/26/202211操 纵 方 式（2） FUJI ECVTn经济模式 1. .选档杆处在D档位置，并且节气门处于完全 开启的状态； 2. .选档杆处在D档位置，并且节气门处于部分 开启的状态；2/26/202212操 纵 方 式（3） FUJI ECVTn手动模式 2/26/202213结 构 与 组 成 FUJI ECVTn无级自动变速器的组成 ECV

6、T无级自动变速器由以下几部分所组成： 液力变扭器(或称液力变矩器)； 行星齿轮机构； 钢带轮机构； 电、液控制单元； 工作液的循环、冷却和过滤系统。2/26/202214结 构 与 组 成 FUJI ECVTn无级自动变速器的组成 1. .主动钢带轮； 2. .行星齿轮机构； 3. .工作液油泵； 4. .液力变扭器； 5. .从动钢带轮； 6. .钢带； 7. .主减速器；2/26/202215液 力 变 扭 器 FUJI ECVTn液力变扭器(变矩器)的组成 1. .液力变扭器；2. .导轮；3. .涡轮；4. .泵轮；5. .飞轮；6. .曲轴；7. .变速器输入轴；2/26/20221

7、6液 力 变 扭 器 FUJI ECVTn液力变扭器(变矩器) 1. .飞轮固定件； 2. .变扭器壳体； 3. .锁止离合器； 4. .涡轮； 5. .泵轮； 6. .导轮； 7. .变速器输入轴；2/26/202217行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的组成 1.倒档齿轮离合器2.前进档齿轮离合器3.液力变扭器4.行星齿轮机构5.主动钢带轮2/26/202218行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 对于ECVT自动变速器的行星轮机构，其行星轮机构与上述有所不同，即：行星轮有两组，外侧一组与齿圈啮合，内侧一组与太阳轮啮合。这样，其旋转的方向就不同于上述

8、结论。齿圈固定，输入与输出的方向相反；固定行星架，则输入与输出的方向相同。2/26/202219行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 ECVT自动变速器的行星轮机构位于液力变扭器与主动钢带轮之间，包括两个多片、油浴式离合器(分别为前进档齿轮离合器和倒档齿轮离合器)。多片、油浴式离合器由液压系统控制使其接合或分离，以便于车辆的前进与倒车。 2/26/202220行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于P档和N档时 在N档，前进档离合器和倒车档离合器都 松开时，无驱动力传递。在P档，由于选档杆操作，将从动钢带轮锁止，结果使整个传动机构被锁止。 2/

9、26/202221行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于R档时 此时，倒档离合器处于接合状态，齿圈8被固定。前进档齿轮离合器3分离，来自输入轴5的驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4 行星齿轮架6 行星齿轮7 主动钢带轮1。在这种情况下，主动钢带轮旋转的方向就与发动机的旋转方向相反。 2/26/202222行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于R档时 2/26/202223行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于R档时 1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器 3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓 5.输

10、入轴 6.行星齿轮架 7.行星齿轮 8.齿圈 9.太阳轮 A.发动机曲轴的旋转方向 B.输入轴的旋转方向 2/26/202224行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 此时，前进档离合器3处于接合状态，来自输入轴5的驱动力被传递，旋转方向与发动机相同。驱动力按以下顺序传递：前进档齿轮离合器鼓4 齿圈8 主动钢带轮1 。这时倒档齿轮离合器处于分离状态，行星齿轮架和齿圈处于之间位置。 2/26/202225行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的传动关系 处于D档和L档时 2/26/202226行 星 轮 机 构 FUJI ECVTn行星轮机构的

11、传动关系 处于D档和L档时1.主动钢带轮 2.倒档齿轮离合器3.前进档齿轮离合器 4.前进档齿轮离合器鼓5.输入轴 6.行星齿轮架7.行星齿轮 8.齿圈9.太阳轮A.发动机曲轴的旋转方向B.输入轴的旋转方向 2/26/202227钢 带 轮 机 构 FUJI ECVTn钢带轮机构的组成 钢带轮机构包括 一个主动钢带轮、一 个从动钢带轮和两根 金属钢带。 2/26/202228钢 带 轮 机 构 FUJI ECVTn钢带轮机构的组成 钢带 1.变速器壳体 2.主动钢带轮 3.变扭器壳体 4.钢带 5.变速器壳体 6.从动钢带轮 2/26/202229钢 带 轮 机 构 FUJI ECVTn钢带轮

12、机构的组成 2/26/202230停 车 机 构 FUJI ECVT 所设计的停车机构能使停车杆与从动钢带轮上停车齿轮的轮齿啮合，以便锁住输出轴。1.棘爪；2.停车齿轮； 2/26/202231减 速 单 元 FUJI ECVT 采用了两级主减速器，作用是增大发动机的输出扭矩，提高汽车的行驶性能。1.从动钢带轮2.减速单元3.中间减速轴4.半轴齿轮 2/26/202232电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn电控液压系统的配置图 2/26/202233电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn电控液压系统的配置图(部件名称) 1.车轮； 2.传动装置； 3.差速器； 4.主减速器； 5

13、.钢带轮机构； 6.行星齿轮机构； 7.液力变扭器； 8.发动机； 9.停车锁止机构； 10.钢带轮转速传感器； 11.控制阀； 12.变速器油泵； 13.发动机转速/节气门位置信号； 14.控制装置； 15.手动阀； 16.选档杆； 17.反转齿轮信号阀；2/26/202234电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn电控液压系统的配置图(部件名称) 18.手动模式选档开关； 19.开关阀； 20.滑动控制阀； 21.伺服电磁阀； 22.离合器压力阀； 23.主回路电磁阀； 24.开/关电磁阀； 25.次回路电磁阀； 26.润滑阀； 27.工作液压力传感器； 28.工作液温度传感； 29.

14、独立部件润滑、冷却； 30.ECVT控制单元； 31.仪表板； 32.机械系统； 33.液压系统 ； 34.电气系统； 2/26/202235电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 2/26/202236电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 1.开关阀； 2.开/关电磁阀； 3.伺服电磁阀； 4.次电磁阀； 5.主电磁阀； 6.润滑阀； 7.离合器压力阀； 8.滑动控制阀； 9.反转齿轮信号阀； 10.手动阀； 2/26/202237电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 主电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节主回路的压力，改变主动钢带轮

15、的有效传动半径，进而改变传动比。 2/26/202238电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 次电磁阀 接受来自ECVT电控单元的信号，通过调节次回路的控制压力，对钢带起预紧的作用，防止钢带产生滑动。 2/26/202239电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 开关电磁阀 此电磁阀与电控液压单元集成在一起，根据来自ECVT控制单元的信号控制液压回路。当选档杆在R、N、D、L档位置时，此电磁阀由电控单元操作，处于关的位置，可使工作液流至前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器。当选档杆处于P档位置时，可使液力变扭器锁止住。 2/26/202240电 液 控 制 单 元 F

16、UJI ECVTn阀板总成 伺服电磁阀 此电磁阀由ECVT控制单元管理。使滑动控制阀动作(在位置R、L档和D档时)或不动作(在位置P档或N档时)。 滑动控制阀 此阀用于调节前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和液力变扭器的接合或分离压力，防止打滑。 2/26/202241电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 离合器压力阀 此阀用于调整次回路压力，并产生控制停车接合和离合器所需的压力。 开关阀 此阀在前进档齿轮离合器、反转齿轮离合器和停车接合控制之间具有回路开关功能，用液压操作开关电磁阀。 2/26/202242电 液 控 制 单 元 FUJI ECVTn阀板总成 手动阀 取决于齿轮

17、的选择，此阀的任务是开关回路，向前进档齿轮离合器和反转齿轮离合器作用控制压力。 反转齿轮信号阀 此阀根据齿轮位置开关回路，用于在前进档齿轮模式和反转齿轮模式之间生成不同的离合器压力。如若电磁阀误动作，可避免不正确的停车锁止开/关在位置P档和R档。 2/26/202243工作液循环过滤系统 FUJI ECVTn组成 工作液的循环、冷却和过滤系统包括：摆线转子泵、滤清器、散热器、磁性吸附元件和油道、管路等。2/26/202244工作液循环过滤系统 FUJI ECVTn摆线转子泵1.内转子 (9个外齿)2.外转子 (10个内齿)2/26/202245工作液循环过滤系统 FUJI ECVTn滤清器 位于自动变速器的顶部。用于过滤工作液中的磨屑、沉淀物等，以免因磨料磨损而导致的零件非正常磨损。 2/26/202246演讲完毕，谢谢观看！