ETOPS培训(共23张).pptx

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1、ETOPS机务培训培训主要内容概述适航要求ETOPS维护概述根据CCAR-121FS157(a)，对于定期航班运行，除得到局方双发飞机延伸航程运行批准外，任何合格证持有人不得在包含有一点至可用机场的飞行时间超过1小时（以一台发动机停车在静止大气中正常巡航速度飞行）的航路上使用双发飞机运行。 该要求起源于活塞发动机时代，但仍适用于具有高度可靠性的涡轮喷气式发动机。 概述双发飞机的运行因为被限制在距离可用机场60分钟飞行距离内，不仅限制了运行的区域，同时也导致了飞行距离、时间以及燃油消耗的增加。 因此，在充分考虑到风险及对安全潜在的影响，以及高涵道比涡扇发动机可靠性的情况下，ETOPS的概念被提了

2、出来。 概述ETOPS是ICAO（国际民航组织）创造的一个缩写，即 Extended range Two-engine Operations，双发飞机延伸航程运行。是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距离可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（在标准条件下静止大气中）飞行一小时的航程的飞行。执行延伸航程运行使双发飞机的运行区域得到了扩大，不仅节约了燃油和飞行时间，还可以允许双发喷气式飞机在60分钟法则下不能航行的航线上进行运营见图1和图2的对比。 概述而进行ETOPS运行的飞机都需要满足相应机型的CMP标准。 CMPConfiguration Maintenance and

3、 Procedure，构型维护和程序。它是特定飞机的ETOPS构型最低要求，其中包括专门的检查、机件寿命极限、主最低设备清单限制以及FAA规定的该机体发动机组合为适用于延伸航程运行所必须的维修措施。 适航要求所有适航管理机构对ETOPS的要求基本上是相同的，而且在下列条例中作了详细规定： FAA公布的“咨询通告”（AC）120-42A，它提供了75、120和180分钟营运的标准。中国民航总局颁布的公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121FS）的W分部和附件H，规定了批准和实施双发飞机延伸航程运行的条件。 适航要求要获得ETOPS批准，要分两个步骤。首先，飞机制造商必须从适航当局获得

4、机体/发动机组合的型号设计批准。制造商必须证明：某一机型的机体/发动机组合在运行中具有足够高的可靠性，并满足安全实施延伸航程运行的要求。适航要求第二步，航空公司要从民航当局获取ETOPS的运行批准。为获得运行批准，航空公司必须向民航当局证明：（1）航空公司能够在延伸航程运行的情况下安全实施运行；（2）航空公司的维护能力可以使飞机在批准的构型下保持高水平的可靠性。 适航要求对于机务部门，为保证ETOPS运行的可靠性，需要建立以下程序：（1） ETOPS禁用件控制程序（2）空中停车率监控程序 （3）滑油消耗率监控程序 （4）发动机性能监控程序 （1）ETOPS禁用件控制程序 ETOPS禁用件一般都

5、与CMP手册中列出的SB/SL改装项目相关。一旦飞机安装了这些部件，就不满足ETOPS构型，不能进行ETOPS飞行。为保证ETOPS飞机的适航性，需要建立ETOPS禁用件控制程序，防止这些部件被安装到执行ETOPS飞行的飞机上。 （2）空中停车率监控程序 空中停车：是指飞机飞行中，无论是自身引起的、机组发起的还是其他外部原因造成的一个发动机停止工作并关闭的情况。120分钟的ETOPS标准要求每1000发动机小时空中停车率低于0.05。180分钟ETOPS要求低于0.03。空中停车率是相关机型/发动机组合可靠性是否达到相应ETOPS运行要求的一项重要标准，航空公司需要建立空中停车率监控程序以监测

6、发动机的可靠性数据，并定期向适航部门报告。 （3）滑油消耗率监控程序 发动机/APU性能的下降有可能通过滑油的消耗率反映出来。滑油耗量监控方案将用来监控ETOPS飞机每个航段的发动机/APU滑油的消耗量，确认它是否已超过设定的警戒限制值或具有明显上升的不利趋势，并限制带有问题特征的飞机作ETOPS飞行，直至故障被纠正或确认不影响飞行。 （4）发动机性能监控程序 发动机状态监控方案的目的是为了持续监控发动机性能和在必要的时候着手采取纠正措施，以确保发动机各参数具有一定的裕度以免飞机在作单发延伸航程运行改航时超过规定的发动机极限值。 适航要求上述程序的制定和执行是为了保证飞机不仅具备ETOPS运行

7、的初始适航条件，而且满足ETOPS的持续适航要求。ETOPS运营批准并不是一种永久的认可，当航空公司的ETOPS运营可靠性不满足要求时，就会被撤回。ETOPS维护 机务维修人员对ETOPS飞机的维护必须按照ETOPS维护程序进行，具体程序内容可参见中国南方航空公司ETOPS手册的机务维护部分。该部分对ETOPS机队的范围，有关部门的职责，对ETOPS飞机的构型控制、检查维护、监控，以及ETOPS维护人员的培训都作出了规定。 ETOPS维护对于ETOPS航班的放行，则需要参照MEL手册中有关ETOPS的项目。南航MEL手册是按照CCAR-121FS.721.（b）款的要求，考虑到计划的ETOPS

8、运行种类和对飞行安全有重大影响的关键系统和设备的冗余水平，对涉及ETOPS运行的项目做了较MMEL更为严格的限制。 ETOPS维护在ETOPS维护工作中，我们需要了解一个重要的原则：相似系统维护原则。对于在ETOPS飞机的相似系统或部件上进行的维护工作，需要特别注意，应尽量避免同时或由相同人员对ETOPS飞机的相似系统或重要部件进行维护操作。目的是防止将错误（例如日常维护中，在两侧发动机上更换磁堵O型封圈的错误操作）从一个系统复制到另一个系统上，从而严重影响飞机的可靠性。 航线工卡中的ETOPS内容777航线工卡中的ETOPS相关工作项目前，会标注“ETOPS”字样。航线工卡中的检查内容包括： (1)发动机滑油量检查（加满）和耗油量计算。 (2)检查APU滑油量。 (3)检查机组氧气压力。 (4)检查IDG和备用发电机的滑油量。 (5)检查货舱门封严以及货舱壁板有无损伤。完谢谢大家！备注：本次培训内容参照南航ETOPS手册REV2版本制作演讲完毕，谢谢观看！