《汽车底盘电控系统检修》项目5：驱动桥检修解析优秀PPT.ppt

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1、COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!项目项目5 驱动桥检修驱动桥检修【学问要求】【学问要求】驾驭主减速器、差速器、半轴、桥壳的功用。驾驭主减速器、差速器、半轴、桥壳的功用。了解驱动桥及其主要部件的类型。了解驱动桥及其主要部件的类型。驾驭各类主减速器、差速器的构造和工作原理。驾驭各类主减速器、差速器的构造和工作原理。驾驭驱动桥常见故障的现象、缘由。驾驭驱动桥常见故障的现象、缘由。【实力要求】【实力要求】能够对驱动桥进行正确的拆装。能够对驱动桥进行正确的拆装。能够对驱动桥进

2、行正确的检查。能够对驱动桥进行正确的检查。能够对驱动桥进行正确的调整。能够对驱动桥进行正确的调整。能够对驱动桥常见故障进行诊断与解除。能够对驱动桥常见故障进行诊断与解除。COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、什么是驱动桥一、什么是驱动桥5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、驱动桥的组成二

3、、驱动桥的组成包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1.主减速器主减速器5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.差速器差速器5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功

4、用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3.半轴半轴5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4.桥壳桥壳5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.AL

5、L RIGHTS RESERVED!三、功用三、功用将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、变更动力传动方向，使汽车行驶，而且允许降速增矩、变更动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。左右驱动车轮以不同的转速旋转。5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!四、分类四、分类1.整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。整体式驱动桥

6、：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。5.1 驱动桥的功用、组成和分类驱动桥的功用、组成和分类COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、概述一、概述1.功用功

7、用1)将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。2)在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。3)对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向变更对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向变更90。2.分类分类单级式、双级式单级式、双级式(包括轮边减速器包括轮边减速器)单速式、双速式单速式、双速式圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE

8、.ALL RIGHTS RESERVED!二、单级主减速器二、单级主减速器1.桑塔纳桑塔纳2000单级主减速器单级主减速器1)结构组成结构组成2)工作状况工作状况5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3)结构分析结构分析a.主动锥齿轮的支承型式主动锥齿轮的支承型式悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。小汽车的单级主减速器和双级主减速器。b.主减速器的调整装

9、置主减速器的调整装置轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。齿轮啮合的调整齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片啮合印迹：调整垫片s3。啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片s1和和s2，一侧增加，一侧增加几片，另一侧削减几片。几片，另一侧削减几片。5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.EQ1090

10、单级主减速器单级主减速器5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1.结构分析结构分析1)主动锥齿轮的支承型式主动锥齿轮的支承型式 跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较大跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较大汽车的单级主减速器。汽车的单级主减速器。2)锥齿轮齿形锥齿轮齿形准

11、双曲面齿轮准双曲面齿轮特征：主从动锥齿轮轴线不相交。特征：主从动锥齿轮轴线不相交。特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动速度大，需特地的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。速度大，需特地的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.主减速器的调整装置主减速器的调整装置1)轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整目的：使轴承承受确定的轴向压紧力，提高支承刚度，目的：使轴承承受确定的轴

12、向压紧力，提高支承刚度，保证正常啮合。保证正常啮合。过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。如何检查？如何检查？阅历检查：即用手转动主阅历检查：即用手转动主(从从)动锥齿轮，应当转动自如，动锥齿轮，应当转动自如，且轴向推动无间隙。且轴向推动无间隙。定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸缘定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸缘螺母后，在各零件润滑的状况下用弹簧秤测凸缘盘拉螺母后，在各零件润滑的状况下用弹簧秤测凸缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的力或用指针式扭力扳手在

13、锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。转动力矩，其值应符合规定。5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!如何调整？如何调整？主动锥齿轮：调整垫片主动锥齿轮：调整垫片5。（减紧，加松）。（减紧，加松）从动锥齿轮：调整螺母从动锥齿轮：调整螺母2。（顺时针紧，逆时针松）。（顺时针紧，逆时针松）5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL

14、RIGHTS RESERVED!2)齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。整。a.啮合印迹啮合印迹检查：在主动锥齿轮上相隔检查：在主动锥齿轮上相隔120的三处用红丹油在齿的的三处用红丹油在齿的正反面各涂正反面各涂23个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。视察从动锥齿轮力并正、反向各转动主动齿轮数圈。视察从动锥齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%

15、以上。以上。5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!调整：移动主动锥齿轮，调整垫片调整：移动主动锥齿轮，调整垫片9。b.啮合间隙啮合间隙检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可显示间隙值。显示间隙值。调整：移动从动锥齿轮，调整螺母调整：移动从动锥齿轮，调整螺母2，应一侧进几圈，应一侧进几圈，另一侧出几圈。另一

16、侧出几圈。c.从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱6。5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、双级主减速器三、双级主减速器用于中、重型汽车，如用于中、重型汽车，如CA1092。1.结构结构第一级为螺旋锥齿轮传动，主动锥齿轮为悬臂式支承。第一级为螺旋锥齿轮传动，主动锥齿轮为悬臂式支承。其次级为斜齿圆柱齿轮传动。其次级为斜齿圆柱齿轮传动。5.2 主减速器主减速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAO

17、NING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.调整调整1)轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整主动锥齿轮：调整垫片主动锥齿轮：调整垫片8。中间轴：调整垫片中间轴：调整垫片6、5。差速器壳体：调整螺母差速器壳体：调整螺母3。2)锥齿轮啮合调整锥齿轮啮合调整 啮合印痕和啮合间隙是同时进行啮合印痕和啮合间隙是同时进行调整的。螺旋锥齿轮啮合印迹的调整的。螺旋锥齿轮啮合印迹的调整方法：调整方法：

18、“大进从、小出从、大进从、小出从、顶进主、根出主顶进主、根出主”。印痕合适后。印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另若间隙不符，则通过轴向移动另一齿轮进行调整。一齿轮进行调整。COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!先观看录像。先观看录像。5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!5.3 差速器差速器一、差速器功用、类型一、差速器功用、

19、类型1.功用功用 把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以不把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以不同的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是同的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。滑动。车轮的运动状态：车轮的运动状态：滚动：滚动：v=r 滑动：滑动：v0，=0滑移；滑移；0，v=0滑转滑转 边滚边滑：边滚边滑：vr边滚边滑移；边滚边滑移；v0，n2=0，为什么？，为什么？5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、防滑差速

20、器三、防滑差速器1.强制锁止差速器强制锁止差速器5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.摩擦片式差速器摩擦片式差速器5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3.托森差速器托森差速器5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COL

21、LEGE.ALL RIGHTS RESERVED!观看录像简洁了解。观看录像简洁了解。5.3 差速器差速器COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、半轴一、半轴1.结构结构 实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，实心轴，内端有花键，与半轴齿轮相连，外端有凸缘，与轮毂相连。与轮毂相连。2.支承形式支承形式1)全浮式支承：全浮式支承：半轴半轴 两端只承受转矩，不两端只承受转矩，不 承受支反力和弯矩。承受支反力和弯矩。5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2

22、007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2)半浮式支承：半浮式支承：半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。半轴内端不受弯矩，外端承受弯矩。5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3半轴的检修半轴的检修1)半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。2)半轴花键应无明显的扭转变形。半轴花键应无明显的扭转变形。

23、3)以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于不得大于0.5mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。4)半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.5mm。5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHA

24、NG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!5)对前轮驱动汽车的半轴总成对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节带两侧等角速万向节)还还应进行以下作业内容：应进行以下作业内容：外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则应予更换。更换。内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的径向间隙感，否则换新。间隙感，否则换新。防尘套是否有老化裂开，卡箍是否有效牢靠。如失效，防尘套是否有老化裂开，卡箍是否有效牢靠。如失效，换新。换新

25、。5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、桥壳二、桥壳1.功用：功用：安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架，并承受来自地面各种力的作用。并承受来自地面各种力的作用。2.分类：分类：整体式桥壳整体式桥壳5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!分段式桥壳分段

26、式桥壳5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3桥壳的检修桥壳的检修1)桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤处理。各部螺纹损伤不得超过探伤处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。牙。2)钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。进行补焊，然后按原位置重新钻孔。3)整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基整体式桥

27、壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。4)分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过过0.25mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不时应进行校正，校正后的径向圆跳动误差不得大于得大于0.08mm。5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHANG HONG

28、WEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!5)桥壳承孔与半轴套管的协作及伸出长度应符合原厂规桥壳承孔与半轴套管的协作及伸出长度应符合原厂规定，如半轴套管承孔的磨损严峻，可将座孔镗至修理定，如半轴套管承孔的磨损严峻，可将座孔镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。6)滚动轴承与桥壳的协作应符合原厂规定。滚动轴承与桥壳的协作应符合原厂规定。5.4 半轴与桥壳半轴与桥壳COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL

29、 RIGHTS RESERVED!驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。桥过热等。1.漏油漏油 油从哪漏？油从哪漏？壳体裂缝壳体裂缝油封油封衬垫衬垫 1)现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外渗漏。垫处向外渗漏。5.5 驱动桥常见故障驱动桥常见故障COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2)缘由缘由 a.螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大；螺栓多次拆卸导致罗纹

30、孔间隙大；b.通气孔堵塞；通气孔堵塞；c.油封、衬垫等老化、变质；油封、衬垫等老化、变质；d.螺栓松动导致接合面不严密；螺栓松动导致接合面不严密；e.润滑油加注过多；润滑油加注过多；f.放油螺栓松动或壳体裂纹；放油螺栓松动或壳体裂纹；5.5 驱动桥常见故障驱动桥常见故障COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2.异响异响 1)现象现象 a.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消逝；行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消逝；b.行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响；行驶时驱动桥异响，

31、脱档滑行时亦有异响；c.直线行驶时无异响，转向时有异响；直线行驶时无异响，转向时有异响；d.上下坡时有异响；上下坡时有异响；2)缘由缘由 a.齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴协作花键松旷；齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴协作花键松旷；b.轴承过松或过紧；轴承过松或过紧；c.差速器某零部件磨损过度；差速器某零部件磨损过度；d.某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；当；5.5 驱动桥常见故障驱动桥常见故障COPYRIGHT 2007,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3.驱动桥过热驱动桥过热 1)现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异样烫手；现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥异样烫手；2)缘由缘由 a.齿轮啮合间隙过小；齿轮啮合间隙过小；b.轴承过紧轴承过紧 c.润滑油不足、变质或型号不对；润滑油不足、变质或型号不对；5.5 驱动桥常见故障驱动桥常见故障