交通运输布局的区位因素剖析优秀PPT.ppt

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1、人类活动人类活动地域联系的主要方式地域联系的主要方式地域联系的主要方式地域联系的主要方式1 1、交通运输、交通运输2 2、邮电通信、邮电通信3 3、商业、商业交通运输交通运输（一）交通运输方式（一）交通运输方式 铁路运输铁路运输 马路运输马路运输 水路运输水路运输 航空运输航空运输 管道运输管道运输交通运输交通运输（二）各种交通方式的特点（二）各种交通方式的特点 1 1、铁路、铁路 地位：地位：最重要最重要的运输方式的运输方式 优点：优点：运量大运量大，运费较低运费较低，受自然，受自然 条件影响较小，连续性强，条件影响较小，连续性强，适合长距离运输适合长距离运输 缺点：修筑铁路造价高，消耗大量

2、缺点：修筑铁路造价高，消耗大量 金属材料，占地面积广金属材料，占地面积广交通运输交通运输（二）各种交通方式的特点（二）各种交通方式的特点 2 2、马路、马路 地位：发展最快，应用最广的运输方式地位：发展最快，应用最广的运输方式 优点：机动灵敏，周转速度快，装卸便利优点：机动灵敏，周转速度快，装卸便利 是一种门是一种门门的运输方式，门的运输方式，适合短距离运输适合短距离运输 缺点：运量小，运费高，缺点：运量小，运费高，不适合长距离运输。不适合长距离运输。交通运输交通运输（二）各种交通方式的特点（二）各种交通方式的特点 3 3、水路（海运、河运）、水路（海运、河运）地位：历史最悠久、最廉价的运输地

3、位：历史最悠久、最廉价的运输 方式方式 优点：运量大，运费低，投资少优点：运量大，运费低，投资少 缺点：速度慢，受航道水文和气象缺点：速度慢，受航道水文和气象 状况等自然条件大，灵敏性状况等自然条件大，灵敏性 和连续性差和连续性差交通运输交通运输（二）各种交通方式的特点（二）各种交通方式的特点 海底隧道（管道海底隧道（管道+铁路）：铁路）：可以克服水运的缺点。可以克服水运的缺点。速度快速度快 运量大运量大 连续性强连续性强 平安平稳平安平稳 不受海洋水文和气象的影响不受海洋水文和气象的影响交通运输交通运输（二）各种交通方式的特点（二）各种交通方式的特点 4 4、航空运输、航空运输 地位：地位：

4、速度最快的速度最快的的运输方式的运输方式 优点：优点：速度快速度快，效率高效率高 缺点：缺点：运费高运费高，运量小运量小，能耗大能耗大交通运输交通运输（二）各种交通方式的特点（二）各种交通方式的特点 5 5、管道运输、管道运输 地位：运距和线路合二为一的运输地位：运距和线路合二为一的运输 方式，运输货物是流体。方式，运输货物是流体。优点：气体不挥发，液体不外流，耗损优点：气体不挥发，液体不外流，耗损 少，连续性强，平安平稳，少，连续性强，平安平稳，管理便利，运量大。管理便利，运量大。缺点：铺设管道，设备投资大，灵敏性差缺点：铺设管道，设备投资大，灵敏性差 方式方式项目项目水路水路铁路铁路公路公

5、路航空航空管道管道运量运量大大小小运量大、运量大、损耗少、损耗少、平稳安全、易平稳安全、易管理管理运速运速慢慢快快运价运价低低高高灵活性灵活性差差居中居中最好最好好好最差最差连续性连续性最差最差好好居中居中差差最好最好成本成本投资少投资少投资大投资大占地广占地广居中居中投资大投资大投资大投资大五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较交通运输交通运输（三）交通运输方式的选择（三）交通运输方式的选择 1 1、交通运输方式及路途的选择依据、交通运输方式及路途的选择依据 运输方式及货物特点运输方式及货物特点 运输要求运输要求 如：时效性、运费等。如：时效性、运费等。运输条件运输条件 如：海运须要港

6、口、如：海运须要港口、陆运须要铁路或马路等。陆运须要铁路或马路等。交通运输交通运输（三）交通运输方式的选择（三）交通运输方式的选择 1 1、大宗、笨重的货物，长距离运输、大宗、笨重的货物，长距离运输 水运水运 铁路铁路 粮食、矿石、热带经济作物、粮食、矿石、热带经济作物、牲畜等牲畜等 交通运输交通运输（三）交通运输方式的选择（三）交通运输方式的选择 2 2、短程、量小的鲜活货物、短程、量小的鲜活货物 马路运输马路运输 3 3、急需、珍贵、量小的物品、急需、珍贵、量小的物品 航空运输航空运输 4 4、原油、成品油、自然气等流体、原油、成品油、自然气等流体 管道运输管道运输交通运输交通运输例：荷兰

7、从泰国进口自然橡胶，例：荷兰从泰国进口自然橡胶，请选择合理的运输方式，请选择合理的运输方式，并说明理由。并说明理由。答案：海洋运输。答案：海洋运输。都为沿海国家，海运便利；都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗海运成本低，适合运输大宗货物；货物；橡胶属于大宗、笨重的货物，橡胶属于大宗、笨重的货物，并且对运输时限要求不高。并且对运输时限要求不高。依据下列要求选择最佳的运输方式及路途。依据下列要求选择最佳的运输方式及路途。（1 1）一批煤炭从神府到上海。）一批煤炭从神府到上海。（2 2）一批大米从成都到拉萨。）一批大米从成都到拉萨。神府神府黄骅港黄骅港上海上海神黄铁路神黄铁路渤海、黄海、

8、东海渤海、黄海、东海成都成都宝成线、陇海线、宝成线、陇海线、兰青线、青藏线兰青线、青藏线拉萨拉萨（铁路）（铁路）（铁路）（铁路）（海运）（海运）交通运输交通运输（四）现代交通运输的方向（四）现代交通运输的方向 网络化网络化 高速化高速化 专业化专业化交通运输网中的线交通运输网中的线交通运输网中的线交通运输网中的线1 1、铁路、铁路2 2、马路、马路3 3、管道、管道4 4、航道、航道交通运输网中的线交通运输网中的线 交通运输线修建的意义和作用交通运输线修建的意义和作用 1 1、对交通建设的作用、对交通建设的作用 合理布局交通运输网合理布局交通运输网 缓解交通运输惊惶状况缓解交通运输惊惶状况 缩

9、短缩短a a到到b b的距离的距离 分担相邻交通线路的运输压力分担相邻交通线路的运输压力交通运输网中的线交通运输网中的线 交通运输线修建的意义和作用交通运输线修建的意义和作用 2 2、对经济发展的作用、对经济发展的作用 便利原料的运入和产品的运出便利原料的运入和产品的运出 促进某种资源的开发促进某种资源的开发,资源优势转化成经资源优势转化成经 济优势济优势 带动相关产业的发展，扩大就业，增加带动相关产业的发展，扩大就业，增加收入收入 促进经济的发展促进经济的发展 促进沿线经济的发展促进沿线经济的发展交通运输网中的线交通运输网中的线 交通运输线修建的意义和作用交通运输线修建的意义和作用 3 3、

10、对沟通的作用、对沟通的作用 促进地区间文化和科技的沟通促进地区间文化和科技的沟通 促进地区间的经济的联系与合作促进地区间的经济的联系与合作 促进经济的发展促进经济的发展交通运输网中的线交通运输网中的线 交通运输线修建的意义和作用交通运输线修建的意义和作用 4 4、对社会的作用、对社会的作用 缩小地区间的经济差距缩小地区间的经济差距 扩大就业，有利于社会稳定扩大就业，有利于社会稳定 民族团结，边疆稳定民族团结，边疆稳定 国防平安，国家统一国防平安，国家统一交通运输网中的线交通运输网中的线【今日东南沿海高铁实现全贯穿】【今日东南沿海高铁实现全贯穿】20132013年年1212月月2828日日9 9

11、时时5555分，厦深铁路上行即深分，厦深铁路上行即深圳北往上海虹桥首趟动车组圳北往上海虹桥首趟动车组D2286D2286次从次从深圳北站始发，深圳北站始发，1212小时小时1717分后抵上海虹分后抵上海虹桥，全程一等座票价桥，全程一等座票价593.5593.5元，二等座元，二等座478.5478.5。此趟动车开行，意味着我国。此趟动车开行，意味着我国“四纵四横四纵四横”快速铁路网规划中的重要快速铁路网规划中的重要“一纵一纵”东南沿海铁路全线贯穿东南沿海铁路全线贯穿 。交通运输网中的线交通运输网中的线铁路、马路布局的区位因素：铁路、马路布局的区位因素：1 1、自然因素、自然因素2 2、经济因素、

12、经济因素3 3、社会因素、社会因素4 4、科技因素、科技因素交通运输网中的线交通运输网中的线交通运输网中的线交通运输网中的线1 1、自然因素是重要的因素，但随着科学、自然因素是重要的因素，但随着科学 技术的发展，自然因素的影响力大大技术的发展，自然因素的影响力大大 降低，而经济、社会因素已经成为降低，而经济、社会因素已经成为 确定性因素。确定性因素。2 2、一个地区交通线路的多与少，、一个地区交通线路的多与少，交通网发达程度主要取决于交通网发达程度主要取决于 经济发展水平。经济发展水平。交通运输网中的线交通运输网中的线自然因素对交通建设的影响：自然因素对交通建设的影响：1 1、地形：、地形：平

13、原：对线路的限制较少，选线时平原：对线路的限制较少，选线时要要 尽量少占好地，处理好与农尽量少占好地，处理好与农田田 水利设施以及与城市发展的水利设施以及与城市发展的关系。关系。山区：尽量沿等高线修建，少跨等山区：尽量沿等高线修建，少跨等高线，高线，尽量避开地形困难地区，在尽量避开地形困难地区，在陡坡处陡坡处 接受接受“之之”字形布局或开凿字形布局或开凿隧道。隧道。交通运输网中的线交通运输网中的线自然因素对交通建设的影响：自然因素对交通建设的影响：2 2、气候：、气候：避开沼泽地避开沼泽地 避开跨越河流，以削减修建桥涵。避开跨越河流，以削减修建桥涵。避开冻土区避开冻土区交通运输网中的线交通运输

14、网中的线自然因素对交通建设的影响：自然因素对交通建设的影响：3 3、地质：、地质：避开断层带避开断层带 避开滑坡、泥石流多发地区避开滑坡、泥石流多发地区 交通运输网中的线交通运输网中的线自然因素对交通建设的影响：自然因素对交通建设的影响：4 4、气候：、气候：留意沿线的暴雨、大风等出现的留意沿线的暴雨、大风等出现的 强度和频率。强度和频率。留意冻土和积雪的深度留意冻土和积雪的深度 交通运输网中的线交通运输网中的线 交通建设修建安过程中遇到的障碍交通建设修建安过程中遇到的障碍 气候：高温、燥热、寒冷、湿热气候：高温、燥热、寒冷、湿热 地形：地形困难，地势起伏大地形：地形困难，地势起伏大 水文：大

15、江大河、沼泽等水文：大江大河、沼泽等 生物：森林、草原生物：森林、草原 地质：地质条件不稳定地质：地质条件不稳定 土壤：冻土、沙漠土壤：冻土、沙漠 交通运输网中的线交通运输网中的线 交通建设修建安过程中遇到的障碍交通建设修建安过程中遇到的障碍 举例子：举例子：交通运输网中的线交通运输网中的线自然条件影响交通线路修建的成本自然条件影响交通线路修建的成本交通运输网中的线交通运输网中的线铁路、马路布局的区位因素铁路、马路布局的区位因素1 1、经济因素、经济因素 对交通运输的作用对交通运输的作用 对经济发展的作用对经济发展的作用2 2、社会因素、社会因素 对沟通的作用对沟通的作用 对社会的作用对社会的

16、作用3 3、技术因素、技术因素4 4、自然因素、自然因素 交通运输网中的线交通运输网中的线青藏铁路：青藏铁路：1 1、青藏铁路（青海、青藏铁路（青海西藏）西藏）西西 宁宁格尔木（一期）格尔木（一期）格尔木格尔木拉拉 萨（二期）萨（二期）2 2、青藏铁路修建过程中遇到的、青藏铁路修建过程中遇到的困难困难 高寒、缺氧、冻土、生态脆高寒、缺氧、冻土、生态脆弱，弱，须要穿越大江大河，难度很须要穿越大江大河，难度很大，大，须要先进的技术做保障须要先进的技术做保障交通运输网中的线交通运输网中的线3 3、青藏铁路在某些路段、青藏铁路在某些路段“以桥代路以桥代路”解决冻土难题解决冻土难题 为野生生物迁徙留有生

17、命通道为野生生物迁徙留有生命通道4 4、京沪高铁几乎全程、京沪高铁几乎全程“以桥代路以桥代路”节约东部地区珍贵的土地节约东部地区珍贵的土地 避开与别的交通线交叉，避开与别的交通线交叉，提高运输速度提高运输速度交通运输网中的线交通运输网中的线5 5、青藏铁路布局的区位因素、青藏铁路布局的区位因素 合理布局交通运输网，合理布局交通运输网，改善西藏交通运输条件，改善西藏交通运输条件，结束西藏没有铁路的历史。结束西藏没有铁路的历史。可以促进西藏与东部地区的经济可以促进西藏与东部地区的经济 联系，促进其旅游等资源的开发，联系，促进其旅游等资源的开发，将资源优势转化成经济优势，将资源优势转化成经济优势，促

18、进经济的发展。促进经济的发展。交通运输网中的线交通运输网中的线5 5、青藏铁路布局的区位因素、青藏铁路布局的区位因素 可以促进沿线资源的开发和经济可以促进沿线资源的开发和经济 的发展。的发展。可以促进与东部地区的科技与可以促进与东部地区的科技与 文化的沟通。文化的沟通。可以促进当地脱贫致富，缩小与可以促进当地脱贫致富，缩小与 东部地区的差距，有利于民族团结，东部地区的差距，有利于民族团结，边疆稳定和国家统一。边疆稳定和国家统一。青藏铁路修建的过程，自然条件恶劣，青藏铁路修建的过程，自然条件恶劣，会遇到一系列难题，因此，先进的技术会遇到一系列难题，因此，先进的技术 是保障。是保障。交通运输网中的

19、线交通运输网中的线马路、铁路选线考虑的因素（区位评价依据）马路、铁路选线考虑的因素（区位评价依据）（1 1）交通量）交通量 经过地区的人口、资源、经济状况。经过地区的人口、资源、经济状况。（2 2）施工条件、投资多少）施工条件、投资多少 尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。（3 3）其它）其它 占用耕地多少、环境疼惜等。占用耕地多少、环境疼惜等。泛亚铁路待建线路三个方案的比较泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米单位：千米)方案方案经过主要城市经过主要城市铁路总长度铁路总长度需新建铁路需新建铁路东线东线曼谷曼谷金边金边昆明昆明5 520433中线中线曼谷

20、曼谷万象万象昆明昆明4 1801245西线西线曼谷曼谷仰光仰光昆明昆明4 3211017东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。新建铁路短，投资少；新建铁路短，投资少；铁路主要经过平原，施工简洁；铁路主要经过平原，施工简洁；所经地区人口较稠密，城市多，所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。经济相对发达，交通量大。与第一条亚欧大陆桥相比，与第一条亚欧大陆桥相比，其次条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？其次条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？位置偏南，避开了高寒地区；位置偏南，避开了高寒地区；可常年运营；可常年运营；运营距离短，可节约运费；运营距离短，

21、可节约运费；辐射国家多，交通量大。辐射国家多，交通量大。交通运输网中的线交通运输网中的线 河流的航运价值：河流的航运价值：1 1、气候、气候 2 2、地形、地形 3 3、社会经济条件、社会经济条件 气候：降水量、气候：降水量、降水的季节支配、降水的季节支配、最冷月气温。最冷月气温。社会经济条件：人口多少、社会经济条件：人口多少、经济发展水平、经济发展水平、资源状况。资源状况。河流的航运条件河流的航运条件交通运输网中的线交通运输网中的线莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候，、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋

22、性气候，全年和顺潮湿，降水丰富，降水季节支配全年和顺潮湿，降水丰富，降水季节支配 匀整，最冷月气温高于匀整，最冷月气温高于0，因此，莱茵河，因此，莱茵河 水量大，水位季节变更小，没有枯水期，水量大，水位季节变更小，没有枯水期，没有结冰期，全年可通航。没有结冰期，全年可通航。2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，利于航行。利于航行。3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，客货运量大。客货运量大。交通运输网中的线交通运输网中的线 长江中下游没什么有长江中下游没什么有“黄金水道黄金水道”之称之称

23、1、气候：长江中下游流经的地区主要是亚热带季风、气候：长江中下游流经的地区主要是亚热带季风 气候，降水丰富，最冷月气温高于气候，降水丰富，最冷月气温高于0，因此，长江中下游水量大，没有结冰期，因此，长江中下游水量大，没有结冰期，全年可通航。全年可通航。2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，利于航行。利于航行。3、社会经济状况：长江中下游流经地区，腹地广袤，、社会经济状况：长江中下游流经地区，腹地广袤，人口众多，经济发达，客货运量人口众多，经济发达，客货运量 大。大。交通运输网中的线交通运输网中的线河流航运价值或条件不好，河流航运价值或条件

24、不好，只须要一个条件就不好，只须要一个条件就不好，但分析缘由时，但分析缘由时，仍要坚持全面分析，仍要坚持全面分析，具备几个缘由就写几个缘由。具备几个缘由就写几个缘由。交通运输网中的线交通运输网中的线 河流的水能及其开发：河流的水能及其开发：1 1、气候、气候 2 2、地形、地形 3 3、社会经济条件、社会经济条件 气候：气候：降水量降水量、河流水量大河流水量大。地形：地形：起伏大起伏大，落差大落差大。社会经济条件：经济发展水平社会经济条件：经济发展水平 距离经济发达区的远近距离经济发达区的远近 交通、市场、资金、交通、市场、资金、技术、劳动力、政策技术、劳动力、政策 地质条件。地质条件。河流的

25、水能条件河流的水能条件交通运输网中的线交通运输网中的线红水河水能开发的意义和作用：红水河水能开发的意义和作用：1 1、对开发地：、对开发地：可以加强本地区水能资源的开发，将资源优势转化为经济可以加强本地区水能资源的开发，将资源优势转化为经济 优势，促进经济的发展，缩小地区间的差距，并且可以加强优势，促进经济的发展，缩小地区间的差距，并且可以加强 基础设施建设，带动相关产业的发展，扩大就业增加收入，基础设施建设，带动相关产业的发展，扩大就业增加收入，有利于边疆稳定，民族团结，社会稳定。有利于边疆稳定，民族团结，社会稳定。2 2、对运用地：、对运用地：缓解珠江三角洲地区能源惊惶状况，促进经济发展，

26、并且可以缓解珠江三角洲地区能源惊惶状况，促进经济发展，并且可以 提高企业利润，使企业有更多的资金投入产品的技术研发，提高企业利润，使企业有更多的资金投入产品的技术研发，有利于产业优化升级和技术改造。有利于产业优化升级和技术改造。3 3、对能源消费结构：、对能源消费结构：有利于改善能源消费结构，提高水电比重，有利于大气环境改有利于改善能源消费结构，提高水电比重，有利于大气环境改 善和疼惜。善和疼惜。4 4、有利于缓解交通运输压力。、有利于缓解交通运输压力。交通运输网中的线交通运输网中的线运输河、海峡的作用和意义：运输河、海峡的作用和意义：沟通海疆，沟通海疆，缩短航程，缩短航程，加强联系，加强联系

27、，特殊意义。特殊意义。交通运输网中的线交通运输网中的线（1 1）简述土耳其海峡的重要意义）简述土耳其海峡的重要意义 沟通黑海和地中海；沟通黑海和地中海；连接亚、欧洲两洲的交通要道。连接亚、欧洲两洲的交通要道。（2 2）简述苏伊士运输河的重要意义。）简述苏伊士运输河的重要意义。交通运输网中的点交通运输网中的点火车站火车站汽车站汽车站港港 口口飞机场飞机场交通运输网中的点交通运输网中的点港口布局的区位因素港口布局的区位因素自然条件自然条件（临海、沿河）（临海、沿河）水域：港阔、水深、被风、避浪水域：港阔、水深、被风、避浪 地形：地形平坦地形：地形平坦社会经济条件社会经济条件 腹地：面积、人口、资源

28、、经济发达程度腹地：面积、人口、资源、经济发达程度 交通：与其他交通线路的关系（相连）交通：与其他交通线路的关系（相连）依托城市：依托城市：交通运输网中的点交通运输网中的点 各区位因素对港口的影响：自然因素确定港口的位置；经济腹地确定港口的兴衰；城市确定港口的发展。交通运输网中的点交通运输网中的点1 1、港口水深状况，能否建深水港，、港口水深状况，能否建深水港，取决于港口布局的位置，取决于港口布局的位置，海港可建深水港，海港可建深水港，河口港一般很难建深水港，河口港一般很难建深水港，假如沿河建港口，应建在侵蚀岸假如沿河建港口，应建在侵蚀岸 图中图中A A、B B、C C、D D四处，建港条件最

29、好的是四处，建港条件最好的是何处，为什么？何处，为什么？C处处地处自然港湾，地处自然港湾，海水较深，海水较深，航行、停岸条件好航行、停岸条件好地势平坦、开阔，地势平坦、开阔，筑港条件好；筑港条件好；离市区较近，离市区较近，便于客、货流的集散便于客、货流的集散 交通运输网中的点交通运输网中的点分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。位于莱茵河河口，江海相连，位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停岸条件好；冬季不冻，航行、停岸条件好；地形平坦开阔，筑港条件优越；地形平坦开阔，筑港条件优越；经济腹地广袤，且经济发达；经济腹地广袤，且经济发达；欧亚大陆桥的西端，交通便利。

30、欧亚大陆桥的西端，交通便利。交通运输网中的点交通运输网中的点分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。交通位置条件。扼北海航线要冲；扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。地处亚欧大陆桥西端。交通运输网中的点交通运输网中的点长途汽车站（或火车站）的区位条件长途汽车站（或火车站）的区位条件（1）位于城市边缘）位于城市边缘 削减噪声对污染；削减噪声对污染；便利乘客。便利乘客。（2）与主干道相连）与主干道相连 便于客、货流集散便于客、货流集散 大城市要有多个长途车站。大城市要有多个长途车站。火车站旁边一般建有长途汽车站。火车站旁

31、边一般建有长途汽车站。交通运输网中的点交通运输网中的点航空港（机场）的区位条件航空港（机场）的区位条件（1 1）地理位置：）地理位置：郊区（避开噪声污染）；郊区（避开噪声污染）；少烟幕，便于起降。少烟幕，便于起降。（2 2）地形条件：）地形条件：平坦开阔（占地广、视野宽）；平坦开阔（占地广、视野宽）；坡度适当（避开积水）。坡度适当（避开积水）。（3 3）地质条件：）地质条件：地基稳定。地基稳定。（4 4）气象条件：）气象条件：云雾、暴雨频率少；云雾、暴雨频率少；风速小、跑道与主导风向平行。风速小、跑道与主导风向平行。（5 5）交通条件：）交通条件：与城市之间有便利的交通与城市之间有便利的交通交

32、通运输网中的点交通运输网中的点简述武汉市成为交通枢纽的区位因素简述武汉市成为交通枢纽的区位因素处于我国中部，东西、南北交通的要处于我国中部，东西、南北交通的要冲；冲；是长江航线及汉江与长江的交汇处的是长江航线及汉江与长江的交汇处的河港；河港；京广铁路的中间位置，还通过汉丹线京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；等铁路与焦柳线、京九线相连接；并有马路、航空等与其他地区相联系并有马路、航空等与其他地区相联系3、改善城市交通、改善城市交通 环境环境（1）城市交通环境问题：）城市交通环境问题：交通拥堵；交通拥堵；交通环境污染。交通环境污染。（2）解决城市交通拥堵的根本措施）解决城市交通拥堵的根本措施 合理规划城市道路合理规划城市道路（3）解决城市交通环境污染的方法）解决城市交通环境污染的方法削减汽车尾气排放；削减汽车尾气排放；绿化美化城市道路；绿化美化城市道路；合理规划城市道路；合理规划城市道路；加强交通管理。加强交通管理。