机械设计第8章带传动.优秀PPT.ppt
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1、第八章第八章 带传动带传动8-1 带传动概述带传动概述 8-2 带传动的工作状况分析带传动的工作状况分析8-3 一般一般V带传动的设计计算带传动的设计计算 8-4 V带轮结构设计带轮结构设计8-5 带传动的张紧装置带传动的张紧装置教学要求:教学要求:1)了解带传动的类型、工作原理、特点及应用;)了解带传动的类型、工作原理、特点及应用;2)了解)了解V带与带与V带轮的结构形式;带轮的结构形式;3)驾驭带传动的受力分析、应力分析、弹性滑动和打)驾驭带传动的受力分析、应力分析、弹性滑动和打滑等基本理论;滑等基本理论;4)驾驭带传动的失效形式、设计准则、一般)驾驭带传动的失效形式、设计准则、一般V带传
2、动带传动的设计计算和参数选择原则的设计计算和参数选择原则5)了解带传动的维护和张紧。)了解带传动的维护和张紧。重点:重点:1)带传动的工作状况分析(力和应力分析、弹性滑动)带传动的工作状况分析(力和应力分析、弹性滑动和打滑)和打滑)2)一般)一般V带传动的设计计算带传动的设计计算 1)弹性滑动和打滑产生的机理;)弹性滑动和打滑产生的机理;2)为何带传动一般布置在机器的高速级传动?)为何带传动一般布置在机器的高速级传动?学习本章须解决的两个问题:学习本章须解决的两个问题:8-1 带传动概带传动概 述述 组成:组成:主动轮主动轮1、从动轮、从动轮2、传动带、传动带3 工作原理:工作原理:靠带与带轮
3、间的摩擦或啮合作用来传递运动和动力。靠带与带轮间的摩擦或啮合作用来传递运动和动力。1n2n12潘存云教授研制vv3带传动是一种挠性传动2)啮合型带传动:)啮合型带传动:靠靠带齿与轮齿间的啮合传递运动带齿与轮齿间的啮合传递运动(同步带传同步带传动动)一、带传动的类型一、带传动的类型1)摩擦型带传动:)摩擦型带传动:靠带与带轮间的摩擦力传递运动靠带与带轮间的摩擦力传递运动(平带和平带和V带传动带传动)1、按、按工作原理不同工作原理不同:2、按横截面形态不同、按横截面形态不同:1)平带)平带平带的带体薄、软、轻,平带的带体薄、软、轻,具有良好的耐弯曲性能,具有良好的耐弯曲性能,适用于小直径带轮传动。
4、适用于小直径带轮传动。高速运行时,带体简洁散高速运行时,带体简洁散热,传动平稳。热,传动平稳。2)V带带普通普通V带带窄窄V带带宽宽V带带应用最广的带传动,在同样的张紧力下,应用最广的带传动,在同样的张紧力下,V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。由于带与轮槽之间是由于带与轮槽之间是V型槽面摩擦,故可产生比平带更大型槽面摩擦,故可产生比平带更大的摩擦力,因而能传递较大的功率。在工业上,应用最广泛。的摩擦力,因而能传递较大的功率。在工业上,应用最广泛。FQFQFN/2/2 FN2FN2平带传动平带传动-平面摩擦平面摩擦带传动带传动-槽面摩擦槽面摩擦摩擦力摩擦力
5、:F f=FN f=f FQFN=FQFN2FQ=2sin/2FN=FQsin/2摩擦力摩擦力:F f=FN ff=FQsin/2=FQ fvff v=sin/2-当量摩擦系数当量摩擦系数 40,sin /20.3 f v3 f=3 f FQ 3)多楔带)多楔带汽车发动机汽车发动机 多楔带兼有平带柔性好和带多楔带兼有平带柔性好和带摩擦力大等优点,用于结构紧凑摩擦力大等优点,用于结构紧凑而传递功率较大的场合。而传递功率较大的场合。解决了多根解决了多根V带长短不一而受力不均带长短不一而受力不均的状况。的状况。4)同步带)同步带啮合传动,兼有带传动和齿轮传动啮合传动,兼有带传动和齿轮传动的优点,吸振
6、、的优点,吸振、i 精确,在汽车、精确,在汽车、机器人中广泛应用。机器人中广泛应用。普通带普通带窄带窄带齿形带齿形带宽带宽带联组带联组带大楔角带大楔角带二、二、V带的类型与结构带的类型与结构 V带是一种带是一种标准件标准件-应用最广应用最广一般一般V带组成:抗拉体、顶胶、底胶、包布。带组成:抗拉体、顶胶、底胶、包布。帘布芯结构帘布芯结构绳芯结构绳芯结构包布包布顶胶顶胶抗拉体抗拉体底胶底胶帘布结构:抗拉强度高,制造便利。帘布结构:抗拉强度高,制造便利。绳芯结构:柔韧性好,抗弯强度高,适用转速较高、带轮绳芯结构:柔韧性好,抗弯强度高,适用转速较高、带轮直径较小的场合;但承载实力没有帘布结构的传动带
7、高。直径较小的场合;但承载实力没有帘布结构的传动带高。V带楔角带楔角 =40;V带轮槽角带轮槽角 Fec。带将在带。带将在带轮上发生轮上发生全面的相对滑动全面的相对滑动,这种现象称为,这种现象称为打滑打滑。当带在带轮上当带在带轮上即将打滑即将打滑时,摩擦力达到时,摩擦力达到极限值极限值Fec,此时紧边和松边拉力之间,此时紧边和松边拉力之间的关系可用的关系可用欧拉公式欧拉公式来表示。来表示。当当时时拉拉力力F0确确定定时时,随随着着P,Fe,Ff,但但摩摩擦擦力力总总有有一一极限值极限值Fec。故能传递的极限功率为:。故能传递的极限功率为:(P75KW)影响临界摩擦力的因素影响临界摩擦力的因素:
8、1)初拉力)初拉力F0,F0 Ffc 2)包角包角 Ffc Fec,对传动有利对传动有利。F0 过大过大 带的磨损加剧带的磨损加剧,加快松弛加快松弛,降低寿命。降低寿命。F0 过小过小 影响带的工作实力,简洁打滑。影响带的工作实力,简洁打滑。3)摩擦系数摩擦系数 f Fec ,对传动有利。对传动有利。当轮与带的配对材料为:胶对铸铁当轮与带的配对材料为:胶对铸铁 f 带轮带轮多用铸铁制造。多用铸铁制造。联立:联立:三、带的应力分析三、带的应力分析 1.拉应力拉应力紧边:紧边:松边:松边:2.离心拉应力离心拉应力3.弯曲应力弯曲应力q带单位长度上的质量A带的截面面积应力分布状况示意图应力分布状况示
9、意图 max 1 b2 c2n1n21 b1 2最大应力最大应力maxmax出现在带的紧边起先绕上小出现在带的紧边起先绕上小(主动主动)带轮处。带轮处。离心拉应力拉应力变应力状态变应力状态 循环确定次数循环确定次数 疲惫破坏疲惫破坏四、四、带的弹性滑动与打滑带的弹性滑动与打滑 1.弹性滑动产生的机理:弹性滑动产生的机理:带受拉力产生弹性变形,而拉力带受拉力产生弹性变形,而拉力不同弹性变形量也不同。不同弹性变形量也不同。1)带的紧边在)带的紧边在A1点绕上主动轮时:点绕上主动轮时:带的受力:带的受力:F1 带的速度:带的速度:v=v1 当带由当带由A1B1运动时:运动时:带带拉力:拉力:F1F2
10、 减小减小 带的弹性变形量带的弹性变形量减小(减小(带带收缩收缩),),即带一边随带轮前进,一边又向后收缩,即带一边随带轮前进,一边又向后收缩,使使带的速度:带的速度:v v12)从动轮上:正好相反,即:)从动轮上:正好相反,即:v v2即有即有:B1A1C1产生的缘由:产生的缘由:1)带具有弹性;)带具有弹性;2)紧边、松边有拉)紧边、松边有拉力差。力差。留意:弹性滑动是带传动不行避开的固有特性。留意:弹性滑动是带传动不行避开的固有特性。定义:由于带的定义:由于带的弹性变形弹性变形而引起的带与带轮间的而引起的带与带轮间的微量微量相对滑动相对滑动带的弹性滑动带的弹性滑动。1)从动轮的圆周速度)
11、从动轮的圆周速度v2低于主动轮低于主动轮v1;2)降低了传动效率;)降低了传动效率;3)引起带的磨损;)引起带的磨损;4)使带温度上升。)使带温度上升。弹性滑动会引起下列后果:弹性滑动会引起下列后果:理论传动比理论传动比实际传动比实际传动比2.带传动的传动比:带传动的传动比:或或其中:其中:通常通常=0.01 0.02,一般工程计算可以忽视不计,则,一般工程计算可以忽视不计,则 弹性滑动导致:弹性滑动导致:从动轮的从动轮的v2主动轮的主动轮的v1,其相对降低,其相对降低率可用滑动率率可用滑动率 来表示:来表示:传递功率传递功率P 增加,使得增加,使得Fe Fec 过载过载带的磨损加剧,从动轮转
12、速急速下降,带的磨损加剧,从动轮转速急速下降,直至传动失效。直至传动失效。可以避开的,也必需避开。可以避开的,也必需避开。产生的缘由产生的缘由造成的后果造成的后果打滑的特点打滑的特点打打滑滑3.带传动的打滑:带传动的打滑:1)正常工作时:)正常工作时:Fe 1 打滑首先发生在打滑首先发生在哪个带轮哪个带轮上?上?打滑:打滑:当带传递功率所产生的载荷超过临界摩擦力当带传递功率所产生的载荷超过临界摩擦力(或或临界有效拉力临界有效拉力)时,带将在轮上全面滑动,即时,带将在轮上全面滑动,即整体打滑整体打滑。留意:弹性滑动和打滑是两个迥然不同的概念。留意:弹性滑动和打滑是两个迥然不同的概念。打滑可起到过
13、载爱护的作用。打滑可起到过载爱护的作用。a)弹性滑动是带传动的固有特性,是不行避开的;)弹性滑动是带传动的固有特性,是不行避开的;b)打滑是由于过载引起的,是可以避开的,而且)打滑是由于过载引起的,是可以避开的,而且 必需避开。必需避开。8-3 8-3 一般一般V V带传动的设计计带传动的设计计算算一、设计准则和单根一、设计准则和单根V带的基本额定功率带的基本额定功率P0失效形式:打滑和带的疲惫破坏失效形式:打滑和带的疲惫破坏设计准则:在不打滑的条件下,具有确定的疲惫强度和寿命。设计准则:在不打滑的条件下,具有确定的疲惫强度和寿命。为避开打滑,须限制有效拉力不超过临界值。为避开打滑,须限制有效
14、拉力不超过临界值。为保证带具有确定的疲惫强度,应使:为保证带具有确定的疲惫强度,应使:带在带在临界打滑状态下临界打滑状态下的有效拉力:的有效拉力:(对于V带用 fv 代替 f)单根单根V带带处于临界打滑状态时处于临界打滑状态时所能传递的功率:所能传递的功率:基本额定功率基本额定功率基本额定功率基本额定功率P0 是在是在特定的试验条件下特定的试验条件下得到的:得到的:特定条件:特定条件:1)载荷平稳;)载荷平稳;2)包角)包角 =180,即,即 i=1;3)特定带长。)特定带长。200 400 800 950 1200 1450 1600 1800 2000 2400 2800 3200 360
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