第二节---汽车在低温条件下的使用优秀PPT.ppt
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1、 2008年1月中旬以来,中国南方大部分地区和西北地区东部出现了建国以来罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气。全国大面积遭遇暴雪攻击,铁路瘫痪、跑道结冰机场封闭、输电线路倒塌。一、低温条件对汽车运用的影响一、低温条件对汽车运用的影响 发动机起动困难和总成磨损严峻。发动机起动困难和总成磨损严峻。此外,还存在着零件易损坏(缸体、散此外,还存在着零件易损坏(缸体、散热器、橡胶件、塑料件)、燃料润滑油消耗热器、橡胶件、塑料件)、燃料润滑油消耗增加、行驶条件变坏等问题。增加、行驶条件变坏等问题。1.发动机起动困难 a.润滑油粘度增大 随着温度的下降,机油的内摩擦力增加,发动机的阻力矩增加,使发动机
2、起动所须要的功率增加。发动机工作过程图 b.b.燃油汽化和雾化性能变坏燃油汽化和雾化性能变坏 燃料对发动机起动性能的影响主要是其蒸燃料对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性。发性。c.c.蓄电池工作实力下降蓄电池工作实力下降 蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。和火花塞的跳火能量。在低温条件下,蓄电池电动势在低温条件下,蓄电池电动势E E变更不大,即环变更不大,即环境温度有较大变更时,蓄电池的单格电压下降并不多。境温度有较大变更时,蓄电池的单格电压下降并不多。但是,随着温度的降低,蓄电池的电解液粘度增大,但是,随着温度的降低,蓄
3、电池的电解液粘度增大,向极板的渗透实力下降,内阻增加;同时,起动时的向极板的渗透实力下降,内阻增加;同时,起动时的电流很大,从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。电流很大,从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。低温起动时,由于蓄电池端电压低,蓄电池输出低温起动时,由于蓄电池端电压低,蓄电池输出功率下降,导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达功率下降,导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速。到最低起动转速。低温起动时,由于蓄电池端电压低,火花塞的跳低温起动时,由于蓄电池端电压低,火花塞的跳火能量小,使发动机不能保证牢靠点火。火能量小,使发动机不能保证牢靠点火。2.总成磨损严峻 a.机件得不
4、到刚好润滑 b.润滑油膜不易保持,润滑油易变质 c.酸性腐蚀磨损增加 主要零件磨损缘由:主要零件磨损缘由:1 1气缸壁气缸壁 a.a.润滑条件差润滑条件差 b.b.汽油冲刷缸壁汽油冲刷缸壁 c.c.化学,电化学腐蚀化学,电化学腐蚀2 2曲轴与轴瓦曲轴与轴瓦 a.a.润滑不刚好润滑不刚好 b.b.燃料进入曲轴箱稀释机油,污染燃料进入曲轴箱稀释机油,污染 c.c.轴与轴瓦变形不一轴与轴瓦变形不一 3.冷起动排污 a.CO、HC污染严峻 b.白烟,主要是有机可溶成分 二、低温条件下汽车运用措施 1.1.合理选型(汽车选型应留意低温运用的合理选型(汽车选型应留意低温运用的结构适应性)结构适应性)改善混
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