第6章案例素材优秀PPT.ppt

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1、第第6 6章章 案例案例12.12.我某外贸公司以我某外贸公司以CFRCFR条件进口条件进口40004000吨钢管，我方为此吨钢管，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。钢管在上海港卸下时发觉有钢管在上海港卸下时发觉有500500吨生锈，经查其中吨生锈，经查其中200200吨吨钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有时没有被船方检查出来。还有200200吨钢管因船舶在途中搁吨钢管因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈，另有浅，船底出现裂缝，海

2、水浸湿而致生锈，另有100100吨钢管吨钢管因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有刚好关闭而被淋湿因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有刚好关闭而被淋湿致生锈。致生锈。分析导致上述损失的缘由，保险人是否应予赔偿，为什分析导致上述损失的缘由，保险人是否应予赔偿，为什么？么？要点评析：该批钢管以要点评析：该批钢管以CFRCFR条件进口，投保的是我国海运条件进口，投保的是我国海运保险条款水渍险：保险条款水渍险：200200吨钢管在装船时就已生锈的钢管，其损失发生在吨钢管在装船时就已生锈的钢管，其损失发生在保险责任起先前，属于保险除外责任，因而保险公司不保险责任起先前，属于保险除外责任，因而保险公司不予赔偿。予赔

3、偿。因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈的生锈的200200吨钢管的损失是意外事故所致，属于水渍险保吨钢管的损失是意外事故所致，属于水渍险保险责任，保险公司应予赔偿。险责任，保险公司应予赔偿。因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有刚好关闭而被因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有刚好关闭而被淋湿致生锈的淋湿致生锈的100100吨钢管，损失因外来风险所致，不属于吨钢管，损失因外来风险所致，不属于水渍险保险责任，保险公司不予赔偿。水渍险保险责任，保险公司不予赔偿。13.13.某外贸公司出口货物一批，目的地为美国纽约，双方某外贸公司出口货物一批，目的地为美

4、国纽约，双方同意保险加成率为同意保险加成率为10%10%，保险险别为我国保险条款的海运，保险险别为我国保险条款的海运一切险，该批货运抵美国纽约卸下时，发觉部分货物发一切险，该批货运抵美国纽约卸下时，发觉部分货物发生损失，损毁率达到生损失，损毁率达到30%30%，经检验确认的缘由是途中货物，经检验确认的缘由是途中货物受潮受热导致。问保险公司对损失是否应予赔偿？受潮受热导致。问保险公司对损失是否应予赔偿？要点评析：损失缘由为受潮受热，这属于海运一切要点评析：损失缘由为受潮受热，这属于海运一切险的责任范围，保险公司对此损失应予赔偿。险的责任范围，保险公司对此损失应予赔偿。15.15.我国某外贸公司向

5、日、英两国商人分别以我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIFCIF和和CFRCFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭遇损失，这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭遇损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁担当？保险公司是否赐予赔偿？并的风险与责任各由谁担当？保险公司是否赐予赔偿？并简述理由。简述理由。要点评析：与日本商人的交易：由卖方办理货运保险要点评析：与日本商人的交易：由卖方办理货运保险手续；与英国商人

6、的交易：由买方办理货运保险手续。手续；与英国商人的交易：由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方担当。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方担当。保险公司对于保险公司对于“与日本商人的交易与日本商人的交易”应对该货损赐应对该货损赐予赔偿，予赔偿，CIF CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；地启运后生效；保险公司对于保险公司对于“与英国商人的交易与英国商人的交易”不会对该货损不会对该货损赐予赔偿，赐予赔偿，FOB FOB、CFRCFR条件下由买方投保，保险合同在货条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。物越过船舷后

7、生效。16.199416.1994年年2 2月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输司签订了运输10001000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。平安险单。2 2月月2020日，该批货物装船完毕后启航，日，该批货物装船完毕后启航，2 2月月2525日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严峻受损，于严峻受损，于2 2月月2626日沉没，日沉没，3 3月月20

8、20日日.纺织品进出口公司纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾难造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法然灾难造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。院起诉，要求保险公司偿付保险金。问题：问题：本案中保险公司是否应负赔偿责任本案中保险公司是否应负赔偿责任平安险虽然对自然灾难造成的部分损失不负赔偿责任，平安险虽然对自然灾难造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾难造成的全部损失应负赔偿责任，本案中，但对自然灾难造成的全部损失应负赔偿责任，本案中，进出口公司投保的是平安险，而所保的货物

9、在船因风暴进出口公司投保的是平安险，而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失，发生了实际全损，故保险公司应负赔沉没时全部灭失，发生了实际全损，故保险公司应负赔偿责任，其提出的理由是不能成立的。偿责任，其提出的理由是不能成立的。18.18.中国某外贸公司以中国某外贸公司以F0BF0B价格条件出口棉纱价格条件出口棉纱20002000包，每包，每包净重包净重200200公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验，公斤。装船时已经双方认可的检验机构检验，货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏货物符合合同规定的品质条件。该外贸公司装船后因疏忽未刚好通知买方，直至忽未刚好通知买方，直至3 3天后才赐予装

10、船通知。但在启天后才赐予装船通知。但在启航航1818小时后，船只遇风浪致使棉纱全部浸湿，买方因接小时后，船只遇风浪致使棉纱全部浸湿，买方因接到装船通知晚，未能刚好办理保险手续，无法向保险公到装船通知晚，未能刚好办理保险手续，无法向保险公司索赔。买方要求卖方赔偿损失，卖方拒绝，双方发生司索赔。买方要求卖方赔偿损失，卖方拒绝，双方发生争议。问题：争议。问题：该合同中，货物风险是否已转移给买方？应当如何该合同中，货物风险是否已转移给买方？应当如何处理？处理？要点评析：依据国际商会的说明，要点评析：依据国际商会的说明，F0BF0B合同中风险转移的合同中风险转移的原则是，一般状况下，货物在装运港越过船舷

11、后，风险原则是，一般状况下，货物在装运港越过船舷后，风险即由买方担当。但假如卖方未刚好履行发出装船通知这即由买方担当。但假如卖方未刚好履行发出装船通知这一义务，则货物越过船舷后的风险仍由卖方担当。本案一义务，则货物越过船舷后的风险仍由卖方担当。本案FOBFOB合同中方虽已完成货物装船义务，使货物越过船舷合同中方虽已完成货物装船义务，使货物越过船舷.但由于疏忽没有刚好将装船状况通知买方，耽搁了买方但由于疏忽没有刚好将装船状况通知买方，耽搁了买方投保。依据投保。依据20002000年国际贸易术语说明通则的说明，年国际贸易术语说明通则的说明，风险未发生转移，仍由卖方担当，因此，本案中应由卖风险未发生

12、转移，仍由卖方担当，因此，本案中应由卖方担当赔偿货物损失的全部责任。方担当赔偿货物损失的全部责任。24.24.我国我国A A公司与某国公司与某国B B公司于公司于20012001年年1010月月2020日签订购买日签订购买5250052500吨化肥的吨化肥的CFRCFR合同。合同。A A公司开出信用证规定，装船期公司开出信用证规定，装船期限为限为20022002年年1 1月月1 1日至日至1 1月月1010日，由于日，由于B B公司租来运货的公司租来运货的“顺风号顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至20022002年年1 1月月2020日才完

13、成。承运人在取得日才完成。承运人在取得B B公司出具的保函公司出具的保函的状况下签发了与信用证条款的状况下签发了与信用证条款致的提单。致的提单。“顺风号顺风号”轮于轮于1 1月月2121日驶离装运港。日驶离装运港。A A公司为这批货物投保了水渍公司为这批货物投保了水渍险。险。20022002年年1 1月月3030日日“顺风号顺风号”轮途经巴拿马运输河时起轮途经巴拿马运输河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在吩咐救火过程中又造成火，造成部分化肥烧毁。船长在吩咐救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌目

14、的地时正遇上了化肥价格下跌.A.A公司在出售余下的化公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给肥时价格不得不大幅度下降，给A A公司造成很大损失。公司造成很大损失。请依据上述事例，回答以下问题：请依据上述事例，回答以下问题：（1 1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁担当）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁担当？为什么？为什么？（2 2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁担当）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁担当？为什么？为什么？（3 3）A A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？成的损失？为什么？要点评析：要点评析：（1

15、 1）属单独海损，应由保险公司担当损失。）属单独海损，应由保险公司担当损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFRCFR术语，风险由术语，风险由A A公公司即买方担当；而司即买方担当；而A A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司担当。独海损，因此由保险公司担当。（2 2）属共同海损，应由）属共同海损，应由A A公司与船公司分别担当。公司与船公司分别担当。因船舶和货物遭到了共同危急，船长为了共同平安，有因船舶和货物遭到了共同危急，船长为了共同平安，有意又合理地造成了化肥的湿毁。意又合理地造成了化肥的湿毁。（3 3）可以

16、。因为承运人拖延装船，又倒签提单，须）可以。因为承运人拖延装船，又倒签提单，须对拖延交付负责。对拖延交付负责。25.25.某货代公司接受货主托付，支配一批茶叶海运出口。某货代公司接受货主托付，支配一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司供应的集装箱并装箱后，将整货代公司在提取了船公司供应的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发觉集装箱内异味浓重，经收货人在目的港拆箱提货时发觉集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受查明，该集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶

17、受精茶污染。请问：精茶污染。请问：（1 1）收货人可以向谁索赔？为什么？）收货人可以向谁索赔？为什么？（2 2）最终应由谁对茶叶受污染事故担当赔偿责任？）最终应由谁对茶叶受污染事故担当赔偿责任？要点评析：要点评析：（1 1）可向保险人或承运人索赔。因为依据）可向保险人或承运人索赔。因为依据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应担当赔付责任。因为依据运输合同，承运人应供应担当赔付责任。因为依据运输合同，承运人应供应“适适载载”的的COCCOC（carriers own containercarriers own container船公司箱

18、），由于船公司箱），由于COCCOC存在问题，承运人应担当赔偿责任。存在问题，承运人应担当赔偿责任。（2 2）由于承运人没有供应由于承运人没有供应“适载适载”的的COCCOC，而货代，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例担当赔偿责任，如承运人担当按各自过失比例担当赔偿责任，如承运人担当60%60%，货代，货代担当担当40%40%的责任。的责任。2.2.某批化工品属于易燃易爆危急品，投某批化工品属于易燃易爆危急品，投 保了

19、海运货物保了海运货物一切险。在装船时出于安一切险。在装船时出于安 全考虑，船方将该批货物放置全考虑，船方将该批货物放置在甲板上。在甲板上。船舶在运输途中遭遇大海浪，船舶颠簸船舶在运输途中遭遇大海浪，船舶颠簸 猛猛烈。船长为了防止猛烈碰撞而发生爆烈。船长为了防止猛烈碰撞而发生爆 炸，将该批货物抛炸，将该批货物抛弃。后货主依据弃。后货主依据“一一 切险切险”保单的规定向保险公司索赔保单的规定向保险公司索赔货物货物 损失，保险公司拒赔。损失，保险公司拒赔。答：合理。保险公司承保的货物必须要装在船舱中间，答：合理。保险公司承保的货物必须要装在船舱中间，而不是甲板，货物一旦被装在船舶甲板上不在保险公司而

20、不是甲板，货物一旦被装在船舶甲板上不在保险公司的承保范围内，假如想要获得赔偿，必需加保船舶甲板的承保范围内，假如想要获得赔偿，必需加保船舶甲板险。险。5.5.上海某公司出口货物到美国，应外商上海某公司出口货物到美国，应外商 要求投保要求投保ICCICC（A A）。保险单载明航程为）。保险单载明航程为“上海上海纽约纽约”。海运。海运船舶在墨西哥湾船舶在墨西哥湾 遭遇恶劣气候，船体严峻受损，被迫靠遭遇恶劣气候，船体严峻受损，被迫靠近近 旁边港口进行修理，船方宣布运输合同终止，货物在旁边港口进行修理，船方宣布运输合同终止，货物在中途港被迫卸下。中途港被迫卸下。出口公司与出口公司与 进口商协商以铁路运

21、输将货物运达纽约。进口商协商以铁路运输将货物运达纽约。在陆运期间货物遭遇淡水雨淋损失。保险在陆运期间货物遭遇淡水雨淋损失。保险 公司是否应当公司是否应当对这种淡水雨淋损失担当赔对这种淡水雨淋损失担当赔 偿责任？偿责任？答：不应当。案例中投保的是答：不应当。案例中投保的是ICCICC（A A）险，船方在墨西）险，船方在墨西哥湾宣布运输合同终止，而墨西哥湾并不是保单的目的哥湾宣布运输合同终止，而墨西哥湾并不是保单的目的地，所以保险公司的保险责任从合同终止的那一刻失效。地，所以保险公司的保险责任从合同终止的那一刻失效。假如想要接着获得保险责任，必需刚好通知保险员加保假如想要接着获得保险责任，必需刚好通知保险员加保险费才能获得赔偿。险费才能获得赔偿。人有了学问，就会具备各种分析实力，明辨是非的实力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富学问，培育逻辑思维实力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培育文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的学问面。有很多书籍还能培育我们的道德情操，给我们巨大的精神力气，鼓舞我们前进。