安全质量项目策划书.pdf
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1、.汶马项目安全质量策划书 编制:审核:复核:批准:.中铁航空港集团第一工程汶马项目部 目 录 一、编制依据及适用围.1-2 二、工程概况.2-9 三、安全质量、环境保护、职业健康管理目标.10-11 四、安全质量管理机构及人员.11-19 五、安全质量过程控制主要容.19-38 .安全质量策划书 一、编制依据及适用围 1.1 编制依据 1.1.1 施工合同、招投标文件 1.1.2 营销交底、施工调查报告 1.1.3 管理交底、管理策划书 1.1.4 实施性施工组织设计 1.1.5 施工图设计;1.1.6 工程项目精细化管理手册 1.1.7 公司安全生产、工程质量、环境保护、职业健康管理工作要点
2、;1.1.8 工程常见质量通病及防治措施;1.1.9 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987 号)1.1.10 公司、集团公司管理制度或办法;.1.1.11 其它与本工程相关的国家法律、法规、行业标准、地方条例、安全质量规程(详见实施性施工组织设计)。1.2、适用围 本安全质量策划书适用于汶马高速公路 C20 合同段项目部,从开工到竣工验收全过程,项目部的生产区、生活区、办公区及可能引起伤害的区域。二、工程概况 2.1 设计情况 2.1.1 工程规模 省汶川至马尔康高速公路项目起于汶川县城以南凤坪坝,与G317 平行布线,止于卓克基,地处阿坝藏族羌族自治州。本标段为该项目的 C
3、20 合同段,起讫桩号:K190+300K198+100,本合同段路线全长为 7.8 公里。本合同段桥隧比重大,桥隧占线路长度 70.44。本合同段主要工程数量:隧道 3925m(王家寨 1 号长隧道3773m,王家寨 2 号短隧道 152m),桥梁 1570m(二零二大桥 203m,王家寨1号大桥203m,王家寨2号大桥119m,砍竹1号大桥233m,砍竹 2 号大桥 353m,砍竹 3 号大 263m,砍竹 4 号大桥 158m,色.尔米 1 号中桥 38m),路基 2305m,其中路基挖方 58.91 万方,填方 39.82 万方,外弃 18.23 万方。计划工期为 48 个月,缺陷责任
4、期 24 个月,质量保修期 60 个月。2.1.2技术标准 公路等级:四车道高速公路 设计速度:80Km/h 路基宽度:路基宽度 24.5m 桥梁、涵洞:桥梁宽度 24.5m,涵洞与路基同宽 荷载等级:公路 I 级 安全设施:A 级 设计洪水频率:特大桥 1/300,路基、大、中、小桥 1/100 地震动峰值加速度:0.10g 2.1.3 工程特点(1)地形陡峻,沟谷狭窄、地物制约严重 工作区多为高山峡谷区,山高坡陡,沟谷狭窄,沿线可利用的台地、缓坡非常少,桥隧工程规模大,且城镇及居民点分布广,.G317 线及沿线梯级水电站干扰大。(2)海拔高,冰雪灾害严重 项目区域海拔高度较高,冰冻积雪害严
5、重,对运营安全有较大影响。(3)地质复杂,灾害频发,路线工程抗灾防灾要求高 线路围构造发育,褶皱及断裂复杂,穿过汶川震灾区,次生地质灾害严重,对项目有很大影响。(4)环境保护要求高,弃方处理难度大,项目区分布有米亚罗省级自然保护区、米亚罗省级风景名胜区及梭磨大峡谷等。汶川县、理县为国家级和省级水土流失重点预防保护区,马尔康县为省级水土流失重点预防保护区,隧道及路基弃方量大,弃方处置困难。(5)沿线走廊狭窄,交通干扰大 线路与梭磨河、G317 线交叉次数多,G317 线繁忙和拥挤程度与日俱增,交通干扰大,汛期桥梁施工难度大。2.2 施工条件 2.2.1 场地地形地貌 .(1)地形地貌:汶川至马尔
6、康高速公路地处青藏高原东缘与盆地西北边缘交错接触带,地形复杂,地势西北高、东南低。东南为龙门山,中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区,山势陡峭,层峦叠嶂,沟壑纵横,谷底幽深,岷江、大渡河汇百川至东南奔腾出山,沿岸泥石流等山地灾害频繁,最低点位于汶川,海拔 1100m,最高点鹧鸪山海拔 4780m。2.2.2 气象特征 气象特征:汶川至马尔康高速公路属大陆性高原季风气候,气温随海拔由低到高相应降低。气温从温带、温寒带、寒带,呈明显的垂直性差异,年平均温度 6.3。年降水量 753mm,年均日照 2000 小时以上,年均无霜期 120 天,年均 17m/s 以上大风雪 40 次,常年主导风向为西
7、北风。灾害性天气主要为冰雪灾害,集中在高山区,常阻塞道路。2.2.3 工程地质条件 地质情况:路线经过区地层有中生界及新生界,沿线第四系松散堆积层、沉积岩和变质岩均有露出。地层区划分属川区马尔康地层分区。基岩种类繁多,岩性复杂,分布面积大的地层主要为三迭系(T)地层,第四系松散沉积物仅零星分布于山坡、沟谷和山前地带。.项目构造主体位于马尔康地向斜三级构造单元。主要构造为马尔康北西向有松岗压扭性断层。马尔康北西向构造位于理县以西大部,长 130 余 Km,宽 70Km,总体走向 310-325,地层主要为三迭系-套变质岩系地层,因为挤压强烈,岩层多近直立,甚至倒转,尖楞状褶曲十分发育。2.2.4
8、 水文地质条件 本项目属长江水系,主要分布大渡河水系。梭磨河属大渡河水系。梭磨河位于马尔康以东,发源于红原县查真梁子南麓,出鹧鸪山折向西,经马尔康在热足出汇入大渡河,流域面积 2536Km2,其中梭磨河峡谷自鹧鸪山脚刷马路口至马尔康县白湾乡热足止,全长 91Km,垂直高程 890m,两岸石壁峻峭,植被丰茂。马尔康水文站资料年径流量 15.4 亿方,枯季最小月流量 13.17/s。根据区域水文资料,碳酸盐岩溶隙地下水以重碳酸钙(CO3-Ca)、重碳酸钙镁(CO3-Ca.Mg)型水为主,局部为重碳酸钙钠型水,Ph 值为 6.5-8.0,一般矿化度小于 0.3g/L,多属弱碱性的低矿化度淡水,一般对
9、砼无腐蚀性。2.2.5 交通条件 .交通情况:项目区有都汶高速公路、国道G317、省道S209及地方道路。道路路况较好,公路交通便利。沿线村村通工程建设较完善,交通条件便利,物资进场较为方便;G317国道至各施工工点需修筑施工便道,因本项目路线穿越林区及耕地,征地较困难,须合理设计规划,在保护生态环境的前提下做到便道畅通,确保施工的顺利进行。2.3 总体施工方案 2.3.1 施工总体安排(1)路基工程 1)路基挖方 主要采用机械化施工,以挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机为主,石质较硬时采用深孔爆破方法开挖,自卸车装运至指定弃土场。2)路基填方 主要采用机械化施工,以挖掘机、装载机、推土机
10、、平地机、压路机为主,人工为辅进行路堤分层填筑、平整、碾压。3)路基防护 .路基防护浆砌片石及片石混凝土施工采用机械配合人工施工。(2)桥梁工程 桩基施工时,河道及方便冲击钻机施工的桩位采用冲击钻孔方式成孔,水下混凝土灌注成桩;地形较为复杂的桩位以人工挖孔方式成孔,灌注过程中人工振捣确保桩基质量。墩身及盖梁采用模筑法施工,圆柱高墩施工过程中重点控制其垂直度及高程测量。T 梁于预制场预制,龙门吊提吊至运梁板车,运梁车运至桥位处,采用架桥机吊装。(3)隧道工程 门洞、边坡、仰坡采用机械开挖分上下两步施工,洞门端墙用脚手架进行加固,一次浇注成型。根据隧道地理位置、地形、地貌特点,隧道明洞段采用明挖法
11、施工,暗洞均采用新奥法施工。洞口段为 V 级围岩,设有工字钢大管棚,为施工安全和便于架设钢支撑,开挖采用预留核心土法施工(岩层为逆向坡);级围岩洞身段采用台阶法施工,III级围岩采用全断面法开挖施工。明洞按设计采用明挖作业,开挖.后立即施作仰拱、二衬。隧道掘进拟采用自制台车和气腿式凿岩机钻孔,上、下、左、右交错实施钻孔爆破。出碴均用无轨运输,装载机装碴,大型自卸汽车运碴,使用自制防水卷材安装台车敷设土工布和防水板。隧道的二次衬砌采用液压衬砌台车施做,自动计量砼搅拌站拌制砼,砼搅拌运输罐车运送砼,输送泵送砼入模,高频插入式震捣器和附着式震捣器联合震捣,以确保砼实外光,防止出现气泡。2.3.2 具
12、体施工工艺详见施工组织设计 2.3.3 施工队伍部署 综合项目总体工程量及施工生产需求,计划施工队伍有:临建队伍一支,路基队伍两支,桥梁队伍 3 支,T 梁预制队伍一支,隧道队伍两支,附属队伍两支;其它根据施工进度调整。2.4 工程造价及合同工期 合同工期:根据本项目建设规模、技术标准以及具体的场地建设条件,本标段工程建设工期为 4 年。工程造价:54762.2799 万元 2.5 参建单位 .建设单位:汶马高速公路 设计单位:第二公路勘察 监理单位:省公路工程建设监理有限责任公司 中标施工单位:中铁航空港集团第一工程 2.6 安全质量管控重点 2.6.1 本工程容多、相互影响因素多;项目跨越
13、冬季,实际施工工期短,结合项目前期施工调查,本标段的难点工程主要有:1)河道中墩柱:全线桥梁 7 座跨梭磨河,梭磨河为山谷主要河道,6 月至 8 月河道涨水迅猛,该地区 10 月份进入冬季施工。因河道中桩基墩柱约为 56 根,河道墩柱施工有效时间非常集中。2)全线桥梁 7 座跨 G317 国道,G317 国道是阿坝州与外界连通的唯一道路,且桥梁跨 G317 线,部分桥台位于陡峭山崖上,施工过程中因涉及爆破工作,从而桥梁施工的安全保通难度大。3)路基高路堑施工,受地形地貌以及地质情况影响,路基大开挖施工中容易引起滑坡、坍塌等地质灾害。2.6.2 王家寨 1 号隧道位于省阿坝州马尔康县阿坝州二 0
14、 二.林场处,隧道于 G317 线隔岸相望,为一座分离的四车道高速公路长隧道,隧道全长 3773.5m,因隧道所处区域施工地质条件复杂,洞有较大涌水,洞口陡峭,施工场地受限。隧道施工安全质量控制,施工便道安全控制以及由隧道施工次生的工期风险显得非常重要,工期紧,任务重,定为控制性工程,亦是安全质量管控重点。三、安全质量、环境保护、职业健康管理目标 3.1 安全管理目标 杜绝因工责任死亡事故;杜绝一般及以上道路交通事故;杜绝一般及以上火灾事故;杜绝一般及以上特种设备责任事故。创建集团公司、股份公司“安全标准工地”,争创省“平安工地”。3.2 质量管理目标 工程质量验收按技术规、公路工程质量检验评
15、定标准、公路工程竣(交)工验收办法及相关现行的标准、规和办法执行。在省交通厅组织的工程质量检查及省公路质监部门组织的半年和年度质量检查中,检测指标合格率达 92%以上(钢筋保护.层厚度及钢筋加工与安装指标除外),主要原材料质量合格率达100%。工程交验一次合格率达 100%。交工验收质量目标:合格(质量综合评定得分93 分);竣工验收质量目标:优良。3.3 环境保护目标 杜绝环境污染事件;实现污染源排放污染物达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准;坚持“预防为主,保护优先”、“管生产必须管环保”及“谁破坏谁恢复”的原则。新建工业项目的环境保护做到“三同时”,实现节能减排的各项目标。3.
16、4 职业健康管理 加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理,达到国家和行业卫生标准;强化劳动防护用品的使用监督,为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品;控制职业病,杜绝急性、大围、群体性职业中毒事件 四、安全质量管理体系 4.1 安全质量管理机构及人员 项目部设置安全质量环保部,负责项目日常的安全质量、环.保管理;配置安全质量总监一名,部长一名,专职安全员 2 名,质检工程师 2 名,资料员一名均持证上岗。4.2 群众安质监督员和青年安质监督岗的配置 在项目主体作业队和其他各作业队中均设置兼职安全员及配置选聘一定数量的群众安全质量监督员,兼职人员和群众安全质量监督员
17、在施工班组中起到安全宣传、协助专职安全员的进行日常的安全质量管理。从项目管理人员中选聘年轻、有责任心的技术管理人员为青年安质监督员,初步选定两名,随施工进展情况增加青年安质监督员数量。4.3 生产组织及劳动力配置情况 根据本工程的特点及工程项目容,共组建以下 12 支施工作业队,并承担相应的工程容,专业项目任务分解及施工作业队安排详见下表:项目任务分解及施工作业队安排表 编号 作业队名称 驻地部署 施工任务 .1 临建作业队 K197+300 右侧 100m 负责标段的临建工程施工 2 路基一队 负责标段起点至王家寨 1 号隧道进口段的路基工程施工 3 路基二队 路基二队负责王家寨 1 号隧道
18、出口至标段终点的路基工程施工 4 附属一队 负责标段起点至王家寨 1 号隧道进口段的附属工程施工 5 附属二队 负责王家寨 1 号隧道出口至标段终点的附属工程施工 6 桥涵一队 K190+500 右侧 80 米 负责二 0 二大桥、王家寨 1 号大桥及本标段所有涵洞的施工 7 桥涵二队 K196+300 左侧 100 米 负责王家寨 2 号大桥、砍竹 1、2 号大桥施工 8 桥涵三队 K197+220 右侧 50 米 负责砍竹 3、4 号大桥及本标段所有便桥的施工 9 T梁预制作业队 2 个预制场建设 负责本标段全部 T 梁预制 .10 隧道一队 ZK191+400 左侧100米 负责王家寨
19、1 号隧道进口施工 11 隧道二队 ZK195+684 左侧400米 负责王家寨 1 号隧道出口施工,同时负责施工王家寨 2 号隧道。4.4 组织机构 4.4.1 项目组织机构 针对本工程特点,本着“精干高效”的原则组建“中铁航空港集团第一工程汶马高速公路工程 C20 标段项目经理部”,项目部设项目经理、常务副经理、项目书记、项目生产副经理、总工程师、项目安全总监各一名,下设工程管理部、安全质量环保部、物机部,工经部、财务部、综合办公室和试验室,下设两个作业工点,施工作业队中的主要管理人员、技术人员和大型工装设备操作人员均为我单位员工并具有公路工程施工的实践经验,并经培训,持证上岗。.4.4.
20、2 安全质量领导小组 成立以项目经理为组长,书记、项目分管领导及副职为副组长的安全、质量、环保领导小组,强化安全、质量、环保过程控制及管理,确保管理目标的实现。常务组长:王维涛、贺林涛 副组长、副经理 田海 副组长、书记 副组长、安全总监 朱工程部 彭 财务部王文物机部欧安质部 高越 试验室 李军 综合办 姚有工经部组长:焦广彦 副组长、总工程师 程峰 .4.4.3 安全保证体系框图 安全保证体系框图 朱乾 专职安全员张伟鑫 专职安全员 专职安全员 顾宇航 李磊 专职安全员 王文强 专职安全员群众安全生产监督员 群众安全生产监督员 群众安全生产监督员石璐璐 群众安全生产监督员群众安全生产监督员
21、 黄延明 李辉 群众安全生产监督员群众安全生产监督员 闫小佼 群众安全生产监督员 唐淑全 张大君 群众安全生产监督员群众安全生产监督员 倪军鹏 群众安全生产监督员 石玉鹏 .4.4.4 质量保证体系框图 质量保证体系框图 .4.5 人员配置 本项目人员配置严格按照工程项目精细化管理手册配置,主.要管理人员配置情况为:项目经理、书记、总工、总监各一名,五部两室人员按要求配置,安环部配置部员三名,总人数为3640(不能超过 40 人);群众安全质量监督员、青年安全质量监督岗分别按照工会、团委相关文件规定进行了设置,满足精细化管理要求。持证上岗情况:项目领导班子持证情况满足招标文件及业主要求,安全、
22、质量专职管理人员均持证上岗;对特种作业人员严格把关,无证人员不准上岗,确保特种作业人员 100%持证上岗。4.6 岗位职责 根据工程项目精细化管理手册附件 17、18、19 要求明确岗位主要管理职责、部门职责、职员职责,做到一岗双责、岗岗有责,切实要求人人有责可负,事事有人负责(将管理职责矩阵、各部门责任书及岗位责任书附到后边)。具体如下:4.7 管理制度(安全管理制度,质量管理制度,环保及职业.健康管理制度,试验检测、物资检验管理制度,机械设备、搅拌站管理制度等)汶马高速 C20 合同段管理制度编制计划表 序号 制度名称 编制部门 编制人 审核人 批准人 完成时间 1 安全管理制度 安质部
23、欧才军 金贺 王维涛 2015年4月 2 质量管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年4月 3 环保及职业健康管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 4 试验检测管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 5 物资检验管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 6 搅拌站管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 .7 机械设备管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 8 消防安全管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 9 安全生产费用管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 10 防火防
24、爆防尘防毒管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 11 安全质量奖罚制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 12 大临设施检查、管理、验收制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 13 图纸审核制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 14 危险品告知 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 .制度 15 防护用品及设备管理制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 16 专项方案审查制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 17 安全生产例会制度 安质部 欧才军 金贺 王维涛 2015年5月 五、安全质量过程控制主要容
25、5.1 危险源辨识、评价(根据风险源清单填表容)重大危险源清单表 汶马高速 C20 合同段重大危险源公示牌 序号 危险源 名 称 发生场所(部位)及时段 产生危险及不利因素 可能造成的伤害 防及控制措施 备注 .1 临时触电 电器设备 作业场所及作业过程 1、未编制用电方案施工 2、机具绝缘损坏、未按规定接地接零保护。3、环境潮湿漏电,漏电保护器失效。4、非电工私自接电。5、电线破损。人员伤亡 1、编制临时用电专项方案 、严格执行施工现场临时用电安全技术规 、按要求配备漏电保护器及配电箱。、电工持证上岗作业。5、加强电工巡查。2 机械伤害 机械作业 场所及作业过程 1、设备技术状态不良。2、操
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