城市轨道交通车站行车组织.ppt

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1、第九章车站行车作业组织第九章车站行车作业组织 v目目的的要要求求：了了解解城城市市轨轨道道交交通通车车站站分分类类；城城市市轨轨道道交交通通车车站站技术行车设备。技术行车设备。v能力要求：掌握城市轨道交通车站管理能力要求：掌握城市轨道交通车站管理。第一节车站概述第一节车站概述 v 在轨道交通运输过程中，车站起着极其重要的作用。就运输企业内部而言，车站不仅是线路上供列车到、发及折返的分界点，保证行车安全和必要的通过能力，而且也是客运部门办理客运业务和各工种联劳协作进行运输生产的基地。就运输企业外部而言，车站是乘客旅行的起始、终到及换乘的地点，它是运输企业与服务对象的主要联系环节。v 车站工作的组

2、织水平在很大程度上影响着运输工作的数量和质量指标。因此，车站作业的科学管理是提高轨道交通运输工作水平的重要环节。v 车站可按其运营功能或按其设备容量的不同来进行分类。v (1)车站按其运营功能，即主要用途的不同可分为中间站、换乘站和终点站。v中间站。一般只供乘客乘降之用，有的中间站设有折返设备可供列车折返和进行列车运行调整，以便在相邻区段上组织密度不同的行车和恢复正常的列车运行秩序，轨道交通路网中的车站大多属于中间站。中间站v换乘站。除供乘客乘降之用外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。换乘站设在不同线路的交叉地点。在设计换乘站时，应尽可能将换乘客流和到发客流分开。v终点站。

3、线路两瑞的车站，除供乘客上、下车外，还能供列车折返、停留和临时检修用。换乘站终点站v(2)车站按其设备容量，即小时集散乘客能力的不同可分为待等站、一等站和二等站。v特等站。高峰小时内进出站总人数在3万人次以上的车站。v一等站的车站。高峰小时内进出站总人数在2万人次3万人次的车站。v二等站的车站。高峰小时内进出站总人数在2万人次以下的车站。v车站等级是车站设置相应机构和配备定员的基本依据之一。v 2.车站技术行车设备v 车站每天要办理大量的行车作业。为此，根据车站的运营功能和客流量的不同，车站上应设置各种不同种类和容量的技术设备。（1）线路。车站线路包括正线、配线、折返线和存车线，是列车在站内到

4、、发及停留，或进行折返作业的线路。车站线路的长度可按远期列车长度加30m设计。车站线路的坡度一般不大于3，有一些坡度有利于排水；坡度不能过大是为了保证列车能够克服起动阻力，正常起动，同时也防止列车在制动失效的情况下，发生列车溜边事故。正线正线渡线渡线存车线存车线v 位于地下隧道中的车站线路通常采用凸形纵断面设计别车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种设计对行车安全、节约电能、减少乘客出人站升降高度都是有利的。并且由于车站线路采用商标位，车站距地面的埋深浅，对降低造价和缩短工期也是有利的。考虑到轨道交通线路的行车持点，同时为了降低工程投资车站配线非待别需要一般不设置。在线路的终点站以及部分中间

5、站上设置折返线及存车线，沂返线的布置应尽可能地保证线路最大通过能力的实现。v(2)信号与通信设备。为保证行车作业安全和提高行车作业效率，在车站设置信联闭相通信设备。信号是对行车和其他有关作业人员发出的指示，联锁设备是保证车站范围内行车安全的设备，闭塞设备是保证区间内行车安全的设备。即使在采用先进的列车自动控制系统的情况下，仍需在有道岔车站上设置道岔防护信号机，在有折返线车站设置调车信号机；以及在有道岔的车站，设置具有自动排列进路和进路逐段解锁功能的微机联锁设备等。v行车值班员可在控制台上对车站倍联闭设备进行控制或监视。车站的通信设备包括调度电话、站问闭塞电话、行车自动电话、列车无线电话和广播设

6、备等。v(3)站台。站台主要供列车停靠相乘客候车、上下车使用。站台按型式不同，有岛式站台、侧式站台、混合式站台和纵列式站台等型式。站台长度根据远期列车长度确定，考虑到列车停车时位置的不准确和车站值班员、司机对确认信号的需要，站台长度一般还需预留26m。站台宽度由型式、楼梯位置、高降客流量和行车间隔时间等因素决定，岛式站台宽度一般为10 15m，侧式站台宽度一般为4 6m。岛式站台岛式站台侧式站台侧式站台v3.车站管理车站管理 广州地铁车站管理机构广州地铁车站管理机构v（一）交接班制度v1.1交接班原则v1）清楚明了、重点突出,尽可能做到接班人员能从值班人员登记本中清楚了解上一班工作情况，重要事

7、项不得遗漏，并交接清楚，一般事务则简明扼要。v 2）交接完毕、交接双方签认后出现因交接不清而产生的问题时由接班人员负责。v1.2 交接班内容v1）值班站长交接班内容va)签阅下列台帐记载的相关事项：值班人员登记本、门禁卡、钥匙借出登记本、来文登记本、车站巡视记录本、车站信息传递登记本、行车日志、车站票务交接班登记本等；vb)人员岗位情况；vc)车站设备设施、门禁卡/钥匙、工器具、备品情况；vd)车站票务工作；ve)车站施工情况；vf）核实上一班完成或未完成的工作；vg)其它需特别说明的情况。v2)行车值班员交接班内容va)进路开通及LOW工作状态；vb)列车运行情况；vc)施工情况；vd)行车

8、备品情况（数量及状态）,门禁卡/钥匙借还情况；ve)AFC设备情况；vf)车站其他设备设施状况；vg)其它需特别说明的情况。v3)厅巡交接班内容va)对讲设备及钥匙（员工通道门钥匙、自动扶梯钥匙等）；vb)设备设施状况；vc)其它需特别说明的情况。v6）站厅保安交接班内容va)对讲设备及钥匙（员工通道门钥匙、自动扶梯钥匙等）；vb)其它需特别说明的情况。v4）站台保安交接班内容va)站台监视亭的备品；vb)对讲设备及钥匙（站台监视亭钥匙、PSL钥匙、屏蔽门钥匙、PECU钥匙、自动扶梯钥匙等）；vc)其它需特别说明的情况 v（二）车站巡视制度v1.1 巡视次数v值班站长、客运值班员每班至少巡站两

9、次，厅巡每小时巡站一次，具体时间各站自行确定。1.2 各岗位巡视范围（见表2）表2 巡视范围人 员主 要 范 围值班站长全站、各出入口外面5米范围内客运值班员售票问讯处、站厅、各通道、各出入口厅巡出入口、站厅、楼梯、自动扶梯、垂直电梯站台保安站台及轨行区v1.3 各岗位巡视要求v1)认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视所管辖的范围；v2)细致：从细微处着手，做到防微杜渐；v3)周全：岗位内的设备、设施、人员等都必须检查。v1.4 填写巡视台帐的要求v 如实填写巡视台帐，发现问题必须在台帐上详细注明，要有跟进措施，完成后签名确认。v1.4 车站门禁卡、钥匙的管理制度v1.4.1车站门禁卡、钥匙

10、的使用管理规定v1)设备、管理用房门禁卡（通用卡）、钥匙的借/还均由行车值班员管理，每次借出、归还都要在门禁卡、钥匙借用登记本上登记；v2)借出的门禁卡、钥匙不得带离车站，用完即交还并在门禁卡、钥匙借用登记本上注销；v3)通用门禁卡非紧急情况（如火灾、设备故障等）不得使用，非本公司员工一律不得借用；v4）所有员工领用的衣帽柜钥匙要造册登记；v5）调出员工须归还所有领用的门禁卡和钥匙，并作好登记；v6）票务门禁卡、钥匙的管理在车站票务运作手册中描述。v1.4.2 车站门禁卡、钥匙借/还程序v1)在车控室填写门禁卡、钥匙借用登记本；v2)行车值班员签认，并发放门禁卡或钥匙；v3)归还时在门禁卡、钥

11、匙借用登记本归还栏填写；v4)行车值班员签认并收回门禁卡或钥匙。v1.4.3 车站开站程序（见表3）表3 开站程序 序号时间内容责任人1开站前60分钟巡视车站,按行调命令试验道岔,检查站台和线路出清情况,并汇报行调。行车值班员2首班车到站前30分钟配好票，并检查售票员到岗情况。客运值班员3首班车到站前15分钟到岗。保安4首班车到站前15分钟打开照明开关。值班站长5首班车到站前15分钟领票、款到岗。售票员6首班车到站前10分钟开启车站大门、自动扶梯，开始服务。厅巡、站厅保安7首班车到站前10分钟开启所有TVM和闸机。值班站长8开站后向乘客广播候车的注意事项。行车值班员v1.4.4 车站关站程序（

12、见表4）表4 关站程序 序号时间内容责任人1最后一班车开出前10分钟开始广播。行车值班员2最后一班车开出前5分钟暂停TVM，通知售票员停止售票，暂停进站闸机，并广播。值班站长3最后一班车开出前进行检查，确认站台乘客均已上车，无异常情况。站台保安4最后一班车开出后清客，关闭车站自动扶梯和出入口。厅巡、站厅保安5停止服务后收拾票、款，整理售票问讯处备品，注销BOM，回AFC票务室结帐。售票员6关站后与售票员结帐。客运值班员7运营结束后执行车站节电照明模式。行车值班员第二第二节 车站行站行车工作工作组织v一、在正常情况下车站实行由上至下的管理，实施由下至v上的汇报制度，特殊情况除外。v二、车站各岗位

13、作业标准及程序v1 站长v 站长负责车站行政、业务全面工作，包括行车、客运和票务管理、安全管理、乘客服务、事故处理、员工管理、班组管理、员工培训以及对外协调等工作。v1)行车、客运和票务管理va)组织车站行车、客运和票务工作；vb)编制、执行车站行车、票务和客运组织方案；vc)定期做好车站行车、客运和票务的计划、检查、总结工作。v 2)乘客服务va)监督车站乘客服务工作，为乘客提供优质服务；vb)处理乘客投诉、来信、来访；vc)汇总服务案例、总结服务技巧，提高员工服务质量。v3)事故处理va)经常检查车站安全情况，及时消除安全隐患；vb)组织车站员工参与处理各类事件、事故。v 4)员工管理va

14、)做好员工排班及考勤工作；vb)定期进行员工教育，掌握员工思想状况；vc)对全站员工、保安进行管理考核，监督保洁工作；vd)每月汇总、公布车站考核情况。v5)班组管理va)每月根据上级要求、车站现况制定计划；vb)监督班组管理成员工作；vc)每月定期召开班组管理成员会议；vd)及时解决车站出现的问题。6)安全管理a)对车站行车、客运、票务、消防、治安及人身的安全负责；b)贯彻实施各项安全管理制度和措施，制订和落实月度安全工作计划；c)及时劝止并处理违反深圳市地铁运营管理暂行办法及深圳地铁乘客守则的行为；d)进行车站日常安全检查；e)每月进行安全教育、总结。v7)员工培训va)根据上级的要求制定

15、车站培训计划；vb)按车站实际情况安排并开展培训工作；vc)定期检查培训效果，进行培训总结。v.2 值班站长v1)白班va)签到后，与交班值班站长按4.1规定进行交接，交接完毕后双方共同在值班人员登记本交接班栏签认；vb)工作中v 阅读相关文件、通知以及车站信息传递登记本中的内容，掌握注意事项及工作重点，落实本班工作；v 经常巡站，检查、指导行车、票务、乘客服务等工作；监督各岗位“两纪一化”执行情况，填写车站巡视记录本，做好本班组的考核记录和考核工作。遇突发事件、事故时执行相应的应急处理程序；召集中班接班人员在指定地点点名后，在会议室主持交接班会，传达上级指示及相关文件、通知精神，强调本班注意

16、事项及工作重点；协助站长做好车站的基础管理工作，做好当班事务的记录，属于本班处理的工作原则上不留到下一班处理；做好维修施工的监督和管理工作；v 做好本班工作的班后总结，组织员工进行文件学习和开展培训工作；v 规范在车站工作的其它部门人员的行为；v 必要时协助、顶替其他岗位工作；v 与接班值班站长按4.1规定进行交接，交接完毕、与接班值班站长共同在值班人员登记本交接班栏签认后签走。v2)夜班va)签到后，与交班值班站长按4.1规定进行交接，交接完毕后双方共同在值班人员登记本交接班栏签认；vb)工作中v 阅读相关文件、通知以及车站信息传递登记本中的内容，掌握注意事项及工作重点，落实本班工作；v 经

17、常巡站，检查、指导做好行车、票务、乘客服务工作；监督各岗位“两纪一化”执行情况，填写车站巡视记录本，做好本班组的考核记录和考核工作。遇突发事件、事故时执行相应的应急处理程序；协助站长做好车站的基础管理工作，做好当班事务的记录，属于本班处理的工作原则上不留到下一班处理；做好本班工作的班后总结，组织员工进行文件学习和开展培训工作；规范在车站工作的其它部门人员的行为；必要时顶替行车值班员岗位，负责车站行车组织、广播，通过CCTV监视列车到发情况；v 组织各岗位人员按开、关站程序做好开、关站工作；v 做好维修施工的监督和管理工作；v 必要时协助、顶替其他岗位工作；v 与接班值班站长按4.1规定进行交接

18、，交接完毕、与接班值班站长共同在值班人员登记本交接班栏签认后签走。3 行车值班员1)白班a)签到后，与交班行车值班员按4.1规定进行交接；b)交接完毕后，与交班行车值班员共同在值班人员登记本交接班栏上签认，登记进入LOW工作站（联锁站）及车控室SC系统；vc)工作中v 监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行情况；v 负责车站行车工作，通过CCTV监视列车到发情况，并按规定进行广播；v 遇危及行车安全的情况时，在MCP控制盘上按压紧急停车按钮，并执行应急处理程序；v 接到文件、通知时及时登记、汇报，并协助值班站长处理本班工作；v 与接班行车值班员按4.1规定进行交接；v 交接完毕，与接班行车值

19、班员共同在值班人员登记本交接班栏签认后，退出LOW工作站（联锁站）及车控室SC系统，签走。2)夜班a)签到后，与交班行车值班员按4.1规定进行交接；b)交接完毕后，与交班行车值班员共同在值班人员登记本交接班栏上签认，登记进入LOW工作站（联锁站）及车控室SC系统；c)工作中 监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行情况；负责车站行车工作，通过CCTV监视列车到发情况，并按规定进行广播；遇危及行车安全的情况时，在MCP控制盘上按压紧急停车按钮，并执行应急处理预案；v 接到文件、通知时及时登记、汇报，并协助值班站长处理本班工作；v 末班车到达前，按时广播并将售检票设备设为暂停服务；v 最后一班车开

20、出后按程序关站，协助值班站长做好车站非运营期间的工作，确保非运营期间的车站安全；v 填写当日车站运营日况表；v 做好施工的请销点登记手续及安全防护监督工作；v 首班车到站前60分钟，按行调命令试验道岔、检查线路出清情况并及时报告行调；v 按程序及值班站长指示开站；v 与接班行车值班员按4.1规定进行交接；v 交接完毕，与接班行车值班员共同在值班人员登记本交接班栏签认后，退出LOW工作站（联锁站）及车控室SC系统，签走。6 厅巡1)早班a)到车控室签到后，了解工作注意事项；b)领取相关钥匙（票务设备钥匙、员工通道门钥匙、自动扶梯钥匙等），在门禁卡、钥匙借用登记本上登记。领取对讲设备，在车站备品（

21、借）用登记本上登记；c)带齐工作备品准时到岗，引导乘客正确使用AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题立即报车控室，并协助客运值班员更换钱箱和票箱；d)巡视车站，发现有违反深圳市地铁运营管理暂行办法及深圳地铁乘客守则的行为要及时劝止、报车控室，按其指示处理；ve)根据车站要求，与售票岗替换岗位，换岗时需更换服务牌；vf)与中班厅巡按4.1规定进行交接，交接完毕后签走。v2)中班va)签到后参加点名和交接班会，了解工作注意事项；vb)与早班厅巡按4.1规定岗上交接；vc)引导乘客正确使用AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题立即报车控室，

22、并协助客运值班员更换钱箱和票箱；vd)巡视车站，发现有违反深圳市地铁运营管理暂行办法及深圳地铁乘客守则的行为要劝止、报车控室，按其指示处理；ve)根据车站要求，与售票岗替换岗位，换岗时需更换服务牌；vf)运营结束、清客完毕后，将相关钥匙及对讲设备交还车控室，并在相应台帐上注销，交接完毕后签走。v7 站厅保安v1)早班va)准时到车控室签到，了解工作注意事项，与夜班站厅保安按4.1规定岗上交接；vb)引导乘客正确使用AFC设备，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题立即报车控室；vc)巡视车站，发现有违反深圳市地铁运营管理暂行办法及深圳地铁乘客守则的行为要劝止、报车控室，按指示处理；vd)根据车站要求

23、与站台保安换岗，换岗时交接好各种钥匙、备品；ve）与中班站厅保安按4.1规定进行交接，交接完毕后签走。v2)中班va)准时到车控室签到，参加点名和交接班会，了解工作注意事项，与早班站厅保安按4.1规定岗上交接；vb)引导乘客正确使用AFC设备，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题立即报车控室；c)巡视车站，发现有违反深圳市地铁运营管理暂行办法及深圳地铁乘客守则的行为要劝止、报车控室，按其指示处理；d)根据车站要求与站台保安换岗，换岗时交接好各种钥匙、备品；e)与夜班站厅保安按4.1规定进行交接，交接完毕后签走。v3)夜班va)准时到车控室签到，了解工作注意事项，与中班站厅保安按4.1规定交接；vb

24、)引导乘客正确使用AFC设备，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题立即报车控室；vc)巡视车站，发现有违反深圳市地铁运营管理暂行办法及深圳地铁乘客守则的行为要劝止、报车控室，按其指示处理；vd)按程序开、关站；ve)巡视车站，确保非运营时间的车站安全；vf)与早班站厅保安按4.1规定进行交接，交接完毕后签走。8 站台保安1)早班a)准时到车控室签到，了解工作注意事项，与夜班站台保安按4.1规定交接，交接完毕后双方共同在保安交接班本上签认；b)按照站台岗作业标准程序监视列车到发，巡视站台及线路出清情况，列车进站时，站在自动扶梯口至紧急停车按钮之间阻止乘客抢上抢下，发现紧急情况时按压紧急停车按钮；c)

25、主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车，关注乘客动态，提醒乘客不要手扶屏蔽门；vd)根据车站要求与站厅保安换岗，换岗时交接好各种钥匙、备品；ve)发现站台有异常情况时，立即报车控室，并按指示处理；vf)与中班站台保安按4.1规定交接，交接完毕、与中班站台保安共同在保安交接班本签认后签走。v2)中班va)准时到车控室签到，参加点名和交接班会，了解工作注意事项和通知，与早班站台保安按4.1规定交接，交接完毕后双方共同在保安交接班本上签认；vb)按照站台岗作业标准程序监视列车到发，巡视站台及线路出清情况，列车进站时，站在自动扶梯口至紧急停车按钮之间阻止乘客抢上抢下，发现紧急情况时按压紧急停车按钮；

26、c)主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车，关注乘客的动态，提醒乘客不要手扶屏蔽门；d)根据车站要求与站厅保安替换岗位，换岗时交接好各种钥匙、备品；e)发现站台有异常情况发生时，立即报车控室，并按指示处理；f)与夜班站台保安按4.1规定交接，交接完毕、与夜班保安共同在保安交接班本上签认后签走。v3)夜班va)准时到车控室签到，了解本班工作注意事项，与中班站台保安按4.1规定交接，交接完毕后双方共同在保安交接班本上签认；vb)按照站台岗作业标准程序监视列车到发，巡视站台及线路出清情况，列车进站时，站在自动扶梯口至紧急停车按钮之间阻止乘客抢上抢下，发现紧急情况时按压紧急停车按钮；vc)发现站台有

27、非正常情况发生时，立即报车控室，并按指示处理；vd)最后一班车确认乘客均已上车，无异常情况；ve)运营结束后，协助客运值班员在站台、站厅清客；vf)完成值班站长、行车值班员布置的临时工作；vg)按车控室指示引导有关施工人员及设置防护，并经常检查防护是否完好；vh)按程序及车站要求做好开站工作；vi)与早班站台保安按4.1规定交接，交接完毕、与早班站台保安共同在保安交接班本上签认后签走。三、运营时间的设备抢修三、运营时间的设备抢修 1、进入轨行区的手续车站应密切配合抢修作业，加强与行调联系，了解抢修人员情况及要求。1）若行车未中断，进入轨行区前，抢修人员须先到车控室办理有关手续，在得到行调批准并

28、落实安全防护措施后，方可进入。2）若行车中断，车站根据行调指示在站台设立“故障/事故处理点”等候抢修人员，抢修作业负责人可不到车控室办理手续，但站务人员须对进出轨行区的人数进行清点核实，抢修作业完成后，抢修作业负责人到车控室补办请点手续并办理销点手续。v3）除抢修人员外，其他与抢修有关人员需进入轨行区，必须到车控室登记，车控室与抢修负责人联系，征得同意后准许其进入轨行区。v4）其它具体要求按深圳地铁轨行区安全管理规定（暂行）执行。v2、进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路的施工安全措施：v1)抢修作业负责人或由抢修作业负责人指派的人员按规定设置红闪灯进行防护；v2)值班站长（行车值班员）

29、在MCP控制盘上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护，并通知行调和站台保安；v3)行调把列车扣停在后方站（相对于列车运行方向）；v4)对没有运营分公司员工参与或配合的施工作业，站台保安要监督和确认作业人员进入的上、下行线是否正确。v3、非运营时间的设备检修施工v1)在两站之间的站间正线线路因作业需要开行工程列车时,由行调指定的车站值班员负责掌握施工情况，监督施工安全。v2)在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应在车控室办理请点手续,经行调批准，方可进行作业，有开行工程车配合的施工尚需发布封锁命令。站务人员须检查施工负责人或施工负责人指派的维修人员是否按照要求设置防护信号，对没有运营分公司员工参与或配合的施工作业，站台保安要监督和确认作业人员进入的上下行线是否正确。v3)施工结束后，由施工负责人负责人员撤离现场、线路出清，施工负责人检查确认撤除防护后，到车控室办理销点手续，并经行调核销点（封锁区间的还应由行调取消前发封锁命令）。