信号故障处理及案例分析高铁段.ppt

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1、 高铁信号故障案例分析上海客专基地高铁部第一页，编辑于星期六：十六点 十三分。沪宁高铁简介 沪宁城际高速铁路运营里程301公里，列车最高时速350公里，从南京站到上海站或上海虹桥站，沿途设仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西等车站。第二页，编辑于星期六：十六点 十三分。沪宁高铁地面主要信号设备1、室内设备：电源屏、CTC、微机联锁、列控设备、集中监测设备、JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统、继电设备、移频设备。2、轨旁设备：道岔设备（S700K、ZD6、ZYJ9）、ZPW2000A轨道电路、

2、站内信号机、应答器、融雪装置。第三页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号设备不良、故障分析方法 综合利用各类监测系统分析、判断信号设备隐患，远程诊断故障原因，指导故障处理。微机监测系统联锁电务维修机列控电务维修机CTC电务维修机JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统CTC网管系统安全数据网网管系统列控车载设备监测系统第四页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析 1、电源屏故障维护操作型号：津宇嘉信PMZG智能电源屏典型不良反映：模块故障、电气连接点接触不良判断方法：检查监测系统电源屏各模块开关量，并结合报警信息分析。第五页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析电源屏开

3、关量图（图）模块故障时，对应的开关量状态为吸起。第六页，编辑于星期六：十六点 十三分。电源屏模块指示灯从左到右分别时：“电源”红灯、“运行”绿灯、“故障”红灯。模块正常工作时“故障”灯灭灯，故障时点亮，同时监控板件通过串口或CAN口向微机监测系统发送报警信息。第七页，编辑于星期六：十六点 十三分。电源屏故障模块更换操作1、核实模块非外因保护（模块过流等原因保护）。2、断开故障模块的输入空开，拆除面板固定钉，取下模块（模块支持热插拔，但防止交流抖动拉 弧）。3、核实模块型号，插入新模块，闭合模块输入空 开，核实模块启动带载正常。注意事项：避免造成系统输出影响，建议天窗点内更换。注意测量新旧模块输

4、出及带载参数。第八页，编辑于星期六：十六点 十三分。电源屏电气连接点接触不良检查方法：1、确认连接器件及电气连接点安装位置，拆除遮蔽面板。2、使用点温计测量每个端口接触点温度，应与室温接近，出现温度异常或焦糊味时需核实是否有虚接情况并处理。第九页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析2、微机联锁设备不良型号：K5B计算机联锁系统典型不良反映：各类板卡故障，联锁系统内部机器通信故障，电务维修机不良。判断方法：联锁电务维修机工况图检查板卡和通信状态。第十页，编辑于星期六：十六点 十三分。K5B联锁系统故障维护操作 K5B联锁系统故障时应迅速到达主控车站检查电务维修机工况图和各板卡指示

5、灯状态，分析判断故障范围，必要时电话联系厂家技术指导。注意事项:K5B联锁系统电务维修机禁止远程登录，厂家确需通过网络远程获取数据进行技术分析时，需先经分管技术人员同意、备案。第十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。K5B系统FIO7P板故障分析概述：2012年7月5日21点26分宝华山站K5B控显机全站红光带，CTC车务终端无本站站场信息。21:46分联锁II系重启完毕（I系关闭），故障现象消失。7月6日天窗点更换联锁II系FIO7P板并进行I、II系倒机切换试验后恢复正常。第十二页，编辑于星期六：十六点 十三分。FIO7P板故障原因分析 板卡功能：FIO7P板是FSIO与ET之间通信及与监

6、测机和控显机之间通信的光电信号变换接口。FIO7P板上有3个ET回线的光缆接口和两个与监测机和控显机连接的光缆接口。第十三页，编辑于星期六：十六点 十三分。FIO7P板故障原因分析故障现象：联锁双系无效，控显机A、B机全场红光带，CTC车务终端A、B机无站场信息。第十四页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析第十五页，编辑于星期六：十六点 十三分。FIO7P板故障原因分析不良反应分析：联锁双系无效且全站红光带，CTC无站场信息，说明是K5B联锁部故障。因为联锁电务维修机、控显机的站场信息都是通过联锁部FSIO板（正面）、FIO7P板（背板）传送的，通信方式是光缆传输且为2组光纤，

7、所以排除光纤损坏故障，而CTC车务终端的站场信息是控显机通过串口方式传输数据的。所以可能的原因为联锁部主机单元I、II系电源板、F486板、FSIO板、FIO7P板故障。经过现场板卡状态及检查情况，最终确认为联锁II系FIO7P板C1电容爆裂。第十六页，编辑于星期六：十六点 十三分。K5B联锁系统FIO7P板故障FIO7P板C1电容爆裂 第十七页，编辑于星期六：十六点 十三分。FIO7P板故障原因分析经验总结：联锁I、II系无效，全场红光带且不互为热备时，应停用全站信号设备，关闭I、II系，然后启动其中的一系（故障前为备系，故障时却没有变为主系的那一系），最后再启动另一系。等天窗点仔细查找故障

8、点。第十八页，编辑于星期六：十六点 十三分。第十九页，编辑于星期六：十六点 十三分。日常通过微机监测检查联锁I、II系，前置通信机I、II系，控显A、B机状态。第二十页，编辑于星期六：十六点 十三分。联锁电务维修机工框图反映联锁系统内部（逻辑部、前置通信机、控显机、电子终端），联锁与列控、与CTC、与邻站联锁、与RBC连接状态，红色内容表示有异常发生。第二十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。微机监测无站内信息，检查维修机到监测机通信通道，电务维修机工作状态。第二十二页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析3、CTC设备不良典型不良反映：自律机板卡故障，通信通道故障（2M专网），

9、车务站机不良。自律机板卡故障：远程通过CTC网管系统检查站内，自律机板卡指示灯，更换不良板卡。通信通道故障：在CTC电务维修机或CTC网管系统检查站间通信状态图和本站站内各机器通信状态图。第二十三页，编辑于星期六：十六点 十三分。CTC自律机电源板故障分析概述：2012年7月5日22点27苏州城际站下行3G出站信号不能开放（CTC分散自律模式），CTC车务终端灰屏，对CTC自律机B机重启，未恢复。第二次重启CTC自律机B机在关闭电源板时，故障现象消失，开启后恢复原来的故障现象。23:03分将CTC自律机B机电源板拔下后，CTC自律机倒向A机工作，B机停用，设备恢复使用。第二十四页，编辑于星期六

10、：十六点 十三分。第二十五页，编辑于星期六：十六点 十三分。拔掉自律机B机电源板后，自律机A恢复使用第二十六页，编辑于星期六：十六点 十三分。CTC自律机板卡故障分析故障原因分析：CTC自律机B机电源板电源电压由5V上升至6.1V）造成STBY背插板及与列控连接通信的COM背插板不良，导致CTC自律机B机不能正常工作，且无法自动倒至CTC自律机A机。第二十七页，编辑于星期六：十六点 十三分。第二十八页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析站间通道不良时需联系通信工区人员检查站间通信质量并检查协议转换器工作状态。本站站内各机器通信不良时通过指示灯检查防火墙、交换机工作状态。车务站机

11、必要时按指导书重装系统和车务终端软件。日常通过微机监测检查CTC自律机I、II系状态指示灯和CTC开关量状态。第二十九页，编辑于星期六：十六点 十三分。车务站机A与交换机通信中断，检查交换机和车务站机A 的网线，网卡状态等。第三十页，编辑于星期六：十六点 十三分。通过微机监测指示灯和开关量检查CTC自律机状态。第三十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析4、列控设备设备不良型号：LKD2-T2典型不良反映：板卡故障、CAN通信故障、系统同步状态异常，电子盒故障。判断方法：机械室检查各板卡指示灯状态、列控电务维修机工况图和站场图、微机监测列控相关信息。第三十二页，编辑于星期六：

12、十六点 十三分。信号典型故障案例分析CI-TIU板（与LEU通信）：故障（或重启）时相应CI-TIU板与LEU变灰。CI-TC板（与轨道电路移频柜通信）：故障时机柜CAND或CANE指示灯变红。维修机CAN卡故障：PIO板故障：电子盒故障。第三十三页，编辑于星期六：十六点 十三分。CI-TIU板故障后变灰第三十四页，编辑于星期六：十六点 十三分。机柜1的CAND总线开路，主发送盒、接收盒报警。第三十五页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析列控同步状态异常PIO板故障电子盒故障主机单元失效应答器尾缆断线故障列控通信中断第三十六页，编辑于星期六：十六点 十三分。列控双机不同步报警第

13、三十七页，编辑于星期六：十六点 十三分。电子终端（ET）PIO板故障第三十八页，编辑于星期六：十六点 十三分。接收盒故障,更换后恢复第三十九页，编辑于星期六：十六点 十三分。列控联锁II系故障变灰第四十页，编辑于星期六：十六点 十三分。LEU5端口1应答器尾缆开路第四十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析5、集中监测设备故障型号：TJWX-2006-hh（辉煌）和TJWX-2006-TD(铁大)典型不良反映：各类采集模块（道岔、电压、电流等）、开入信息板、转换单元、系统配置错误。第四十二页，编辑于星期六：十六点 十三分。监测软件设计原因致使电流动作曲线跳变第四十三页，编辑于

14、星期六：十六点 十三分。日期显示错误联系厂家修改软件第四十四页，编辑于星期六：十六点 十三分。监测转换单元故障，该站测试绝缘值均偏低，更换后恢复。第四十五页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析6、道岔转换设备综合监测系统型号：JHD典型不良反映：采集模块故障，无缺口图像。第四十六页，编辑于星期六：十六点 十三分。缺口图像不良更换对应模块、控制板卡可恢复。第四十七页，编辑于星期六：十六点 十三分。道岔转换设备综合监测系统应用预调整前下午14:30与凌晨2:00时缺口情况通过缺口监测查看各组道岔缺口情况，确定预调整量。第四十八页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析7

15、、道岔故障型号：S700K典型不良反映:不解锁、密贴过紧、卡缺口、密贴检查器表示接点不良、表示二极管击穿、2DQJ不良等。第四十九页，编辑于星期六：十六点 十三分。第五十页，编辑于星期六：十六点 十三分。S700K道岔动作电流曲线参数标准动作电流动作电流2A2A小台阶是否在小台阶是否在1格到格到2格之间格之间0.4A左右。左右。动作时间动作时间5.5”左右，左右，6”；总总时间一般小于时间一般小于7”启动电流启动电流S700K3AZD(J)-93AZD67AZD67A 动作过程曲线动作过程曲线较平滑较平滑第五十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。2DQJ不良道岔故障分析概述：2012年9月18

16、日16点08分接高铁部调度电话通知：惠山4#道岔定位至反位，反位无表示，通过微机监测回放分析初步判断4#道岔T5S组合2QDJ不良，要点2QDJ后道岔恢复正常。第五十二页，编辑于星期六：十六点 十三分。回扳曲线1.5秒锁闭第五十三页，编辑于星期六：十六点 十三分。第五十四页，编辑于星期六：十六点 十三分。扳动时不能锁闭曲线回扳时4.6秒锁闭，判断前次扳动密贴过紧。第五十五页，编辑于星期六：十六点 十三分。道岔不解锁电流曲线回扳约1.8秒，判断故障原因为不解锁道岔动作30秒切断动作电路第五十六页，编辑于星期六：十六点 十三分。道岔表示杆螺丝松动造成卡缺口故障道岔动作30秒切断动作电路回扳时间同正

17、常动作时间，判断故障原因为卡缺口第五十七页，编辑于星期六：十六点 十三分。道岔表示回路开路电流曲线动作时间正常，无小台阶，判断为表示回路故障。第五十八页，编辑于星期六：十六点 十三分。道岔表示回路二极管击穿动作电流曲线小台阶电流上升约为正常值的两倍第五十九页，编辑于星期六：十六点 十三分。信号典型故障案例分析 S700K道岔常见病害：表示电路并联双电阻一路开路，道岔辊轮调整不当，密贴过紧解锁电流较大等。第六十页，编辑于星期六：十六点 十三分。正常小台阶电流值电阻单边开路时降为正常值一半第六十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。辊轮调整不当，电流曲线波动明显第六十二页，编辑于星期六：十六点 十三

18、分。信号典型故障案例分析8、轨道电路故障型号：ZPW2000A典型不良反映：主（小）轨电压波动、功出电压波动、电缆绝缘不良、电容开路、胶接绝缘不良、连接线塞钉头接触不良等。第六十三页，编辑于星期六：十六点 十三分。小轨电压波动原因分析日常微机监测浏览中发现1434CG小轨电压日曲线异常，呈锯齿波波动。1434CG小轨电压呈锯齿波波动 第六十四页，编辑于星期六：十六点 十三分。甩开混线电缆后，小甩开混线电缆后，小轨电压上升至轨电压上升至400mv左右，回室内重新调整后，左右，回室内重新调整后，恢复恢复第六十五页，编辑于星期六：十六点 十三分。第六十六页，编辑于星期六：十六点 十三分。处理完毕后做的处理完毕后做的电缆接头电缆接头第六十七页，编辑于星期六：十六点 十三分。轨道电路胶接绝缘不良 第六十八页，编辑于星期六：十六点 十三分。第六十九页，编辑于星期六：十六点 十三分。第七十页，编辑于星期六：十六点 十三分。通过监测列控维修机终端发现发送盒参数3、4（给备发送提供数据）190V左右，远高于正常值（轨道电路3.0版本调整后区间发送电压为150V左右），现场测试备发送功出电压为150V，经与厂家确认，发送盒内部监测原件不良，全线检查后及时更换克服。第七十一页，编辑于星期六：十六点 十三分。第七十二页，编辑于星期六：十六点 十三分。谢谢大家第七十三页，编辑于星期六：十六点 十三分。