《铁道概论》图文课件ppt-项目2.ppt

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1、铁路运输组织1目 录COMPANY01旅客运输组织02货物运输组织03铁路行车组织01任务一旅客运输组织3案例引导“7 72323动车动车事故事故”发生的原发生的原因是什么？因是什么？2011年年7月月23日日20时30分分05秒秒，甬甬温温线浙浙江江省省温温州州市市境境内内，由由北北京京南南站站开开往往福福州州站站的的D301次次列列车与与杭杭州州站站开开往往福福州州南南站站的的D3115次次列列车发生生追追尾尾事事故故。此此次次事事故故共共有有六六节车厢脱脱轨，造造成成40人人死死亡亡、172人人受受伤，中中断行断行车32小小时35分，直接分，直接经济损失失19 371.65万元。万元。“

2、723动车事事故故”的的舆论风暴暴给中中国国高高铁带来来了了致致命命的的后后果果。一一方方面面导致致了了高高速速铁路路进一一步步降降速速，另另一一方方面面出出现银行行进一一步步限限贷。中中国国高高铁线路路资金金接接近近枯枯竭竭，大大量量线路路停停工工，大大批批农民民工工被被迫迫返返乡，导致致中中国国高高铁几近被扼几近被扼杀。后来，有关后来，有关领导挺身而出支持了高挺身而出支持了高铁，协调银行放一部分行放一部分资金金给铁道部，最道部，最终才保住了高才保住了高铁微弱的气息。微弱的气息。虽然然此此次次事事故故对高高铁的的发展展造造成成了了很很大大的的影影响响，但但高高铁的的便便利利性性和和舒舒适适性

3、性不不可可否否认。经过数数年年暴暴风骤雨雨，中国高中国高铁挺挺过了低谷期，重新快速了低谷期，重新快速发展了起来。展了起来。4铁路旅客运输概述2341主要内容 铁路旅客运输服务 行李、包裹运输 旅客运输安全5客流的形成、要素和分类。旅客运输合同的含义、有效期限和基本凭证。旅客和承运人的基本权利和义务。按不同分配方式有不同类别。车票是运输合同，具有一定的时效。（一）客流旅客运输合同 旅客、承运人的基本权利义务车票的分类车票的有效期1.铁路旅客运输概述要要做做好好铁路路旅旅客客运运输组织工工作作，必必须对客客运运市市场、客客流流进行行客客观、准准确确地地调查分分析析，科科学学地地预测运运量量，根据根

4、据预测结果精心果精心编制旅客运制旅客运输计划，确定旅客列划，确定旅客列车的开行方案，的开行方案，实现高高质量的旅客运量的旅客运输。（二）（三）（四）（五）601形成03分类02要素客流是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流量和流向。客流主要是由广大人民在政治、生产和生活上的旅行需要所形成的。直通客流：旅客乘车距离跨越两个及其以上铁路局的为直通客流。管内客流：旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的为管内客流。市郊客流：旅客乘车距离为城市与邻近郊区之间的为市郊客流。流时流程流向流量1.铁路旅客运输概述（一）客流71.铁路旅客运输概述（二）旅客运输合同含义铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利及义务

5、关系的协议。有效期限铁路旅客运输合同售出车票时成立，运输结束旅客出站时终止。基本凭证铁路旅客运输合同的基本凭证是车票，如图2-1所示为一张高铁车牌。1.铁路旅客运输概述图2-1 车票81.铁路旅客运输概述（三）旅客、承运人的基本权利义务旅客是指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。旅客旅行中应遵守国家法令和铁路运输规章制度，爱护铁路设备、设施，维护公共秩序和运输安全；对所造成的铁路或其他旅客的损失予以赔偿；同时旅客要依据车票票面记载的内容乘车，要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全。1.旅客的基本权利义务承运人是指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。承运人要求旅客遵

6、守国家法令和铁路规章制度，保证安全；对损害他人利益和铁路设备、设施的行为有权制止和要求赔偿，并有义务及时消除危险；同时承运人应确保旅客运输安全正点，为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务。2.承运人的基本权利义务91.铁路旅客运输概述（四）车票的分类铁路路车票票按按用用途途不不同同可可分分为客客票票和和附附加加票票两两种种。客客票票包包括括软座座客客票票和和硬硬座座客客票票；附附加加票票包包括括加加快快票票、卧卧铺票和空票和空调票。票。铁路路车票票按按中中转换乘乘方方式式不不同同可可分分为直直达达票票和和通通票票。从从发站站至至到到站站不不需需中中转换乘乘的

7、的车票票为直直达达票票；从从发站至到站需中站至到站需中转换乘的乘的车票票为通票。通票。（五）车票的有效期车票票是是运运输合合同同，具具有有一一定定的的时效效，即即有有效效期期。直直达达票票的的有有效效期期为当当日日当当次次有有效效；通通票票的的有有效效期期按按是是按按乘乘车里里程程计算算的的，1 000千千米米为2日日，超超过1 000千千米米的的，每每增增加加1 000千千米米增增加加1日日，不不足足1 000千千米米的的尾尾数数按按1日日计算。有效期自指定乘算。有效期自指定乘车日起至有效期最后一日的日起至有效期最后一日的24时止。止。卧卧铺票当日当次使用有效票当日当次使用有效，其他附加票随

8、同客票使用有效。，其他附加票随同客票使用有效。101列车服务列车乘务人员应主动、热情、文明、礼貌地为旅客服务，保障旅客人身财产安全，保证列车运行安全。出站旅客到达车站出站时，车站应查验车票。候车候车室是旅客休息和等候乘车的场所。车站昼夜都有大量的旅客，必须为旅客创造一个良好的候车环境。售票售票工作是客运站工作的重要组成部分，它的具体任务是正确和迅速地将车票发售给旅客。检票为了保证旅客安全，避免旅客上错车、下错站，车站必须在旅客进站上车时对旅客持用的车票、站台票在检票口进行检票，并及时提醒旅客注意到站时间。2.铁路旅客运输服务24532.铁路旅客运输服务112.铁路旅客运输服务123.行李、包裹

9、运输（一）行李、包裹的范围行行李李是是指指旅旅客客旅旅行行过程程中中的的生生活活必必需需品品，凭凭客客票票可可以以办理理托托运运。行行李李可可以以是是旅旅客客自自用用的的被被褥褥、衣衣物物、个个人人阅读的的书籍籍，残残疾疾人人车（每每张客客票票限限1辆并并不不带汽汽油油），凭凭地地、市市级以以上上文文化化行行政政部部门证明明和和“营业演演出出许可可证”要求托运的文要求托运的文艺团体演出器材和其他旅行必需品。体演出器材和其他旅行必需品。1行李范围包包裹裹是是指指适适合合在在旅旅客客列列车的的行行李李车内内运运输的的工工农业生生产和和人人民民生生活活有有关关的的小小件件急急运运货物物，俗俗称称“快

10、快件件”。包包裹裹分分为以以下下四四类。（1）一一类包包裹裹：自自发刊刊日日起起5 d以以内内的的报纸；中中央央、省省级政政府府宣宣传用用非非卖品品；新新闻图片片和和中中、小小学学生生课本本，不不含含各各种种教教学学参参考考及及辅导读物物等等。（2）二二类包包裹裹：抢险救救灾灾物物资、书刊刊、鲜或或冻鱼介介类、肉肉、蛋蛋、奶奶类、果果蔬蔬类。（3）三三类包包裹裹：不不属属于于一一、二二、四四类包包裹裹的的物物品品。（4）四四类包包裹裹：一一级运运输包包装装的放射性同位素、油的放射性同位素、油样箱、摩托箱、摩托车；泡沫塑料及其制品。；泡沫塑料及其制品。2包裹范围133.行李、包裹运输（一）行李、

11、包裹的范围3快运包裹的范围（四）航空运输快快运运包包裹裹是是铁路路运运输的的一一种种方方式式，业务全全称称为“小小件件货物物特特快快专递运运输服服务”，简称称“中中铁快快运运”，注注册商册商标为“CRE中中铁快运快运”，业务性性质为运运输服服务业。快快运运包包裹裹以以铁路路为主主要要运运输工工具具，配配合合航航空空、公公路路、海海运运开开展展综合合运运输，辅以以汽汽车运运输实行行门到到门服服务，同同时根据国家主管部根据国家主管部门批准的国批准的国际货物运物运输代理代理经营权，开展国，开展国际运运输。14 3运送2承运 1.托运4到达、保管、交付旅客或托运人向车站要求运输行李或包裹称为托运。旅客

12、托运行李时，必须提出有效的客票和托运单。车站行李员应对要求托运的行李、包裹进行必要的检查。当检查完后，符合运输条件即可办理承运手续。运送行李、包裹时，应先行李、后包裹，做到行李随人走、人到行李到，保证行李、包裹在一定期限内运至到站。行李随旅客所乘坐的列车运至到站，旅客即可领取。包裹由托运人在发站办理托运手续后，告知收货人按时领取。3.行李、包裹运输（二）行李、包裹的运送154.旅客运输安全旅客运旅客运输安全工作就是要保安全工作就是要保证旅客在旅客在车站和运站和运输途中不途中不发生人身生人身伤害和害和财产损失，保失，保证员工的人身安全。工的人身安全。（一）旅客安全运输的意义铁路路运运输生生产中中

13、的的每每个个岗位位、每每个个工工作作人人员、每每个个生生产环节都都与与整整个个运运输安安全全生生产紧密密相相连、息息息息相相关关。铁路路一一起起重重大大事事故故、大大事事故故造造成成的的经济损失失可可达达数数万万元元至至上上千千万万元元，有有的的还有有人人员伤亡亡，对企企业、对社社会会都都会会产生不利影响。可以生不利影响。可以说，事故是最大的浪事故是最大的浪费，安全是最大的，安全是最大的节约。16凡持有效车票的旅客，经检票口进站开始，至到达终点站出站时止，在旅行途中遭到外来、剧烈及明显的意外伤害，致使旅客人身受到伤害以至死亡、残废或丧失身体机能者，均属于旅客人身伤害事故。旅客人身伤害事故按伤害

14、程度不同可分为轻伤、重伤、死亡三种。按事故等级可分为特别重大伤亡事故、特大伤亡事故、重大伤亡事故、一般伤亡事故、重伤事故和轻伤事故六个等级。发生旅客人身伤害事故时，应根据铁路旅客人身伤害及自带行李损失事故处理办法的有关规定进行处理，应依照实事求是、依法办事的原则，积极负责地处理事故。行李、包裹在运输过程中（自承运时起至交付完毕时止）发生丢失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，均属于行李、包裹运输事故。行李、包裹运输事故种类分为以下几种：（1）火灾；（2）被盗；（3）丢失；（4）损坏；（5）误交付；（6）票货分离、票货不符、误装卸或顶件运输；（7）其他（污染、腐坏等）。行李、包裹运输事故

15、同样分为重大事故、大事故和一般事故三个等级。发生行李、包裹运输事故时，应认真分析调查，明确责任，制定改进措施，并根据行李包裹事故处理规则的有关规定进行处理。01旅客人身伤害事故02行李、包裹运输事故（二）铁路客运事故4.旅客运输安全17案例分析经调查认定定，“723动车事事故故”是是一一起起因因列列控控中中心心设备存存在在严重重设计缺缺陷陷、上上道道使使用用审查把把关关不不严、雷雷击导致致设备故障后故障后应急急处置不力等因素造成的置不力等因素造成的责任事故任事故。导致事故致事故发生的原因有以下几个方面。生的原因有以下几个方面。（1）通通信信信信号号集集团公公司司所所属属通通信信信信号号研研究究

16、设计院院在在LKD2T1型型列列控控中中心心设备研研发中中管管理理混混乱乱，致致使使为甬温甬温线温州南站提供的温州南站提供的设备存在存在严重重设计缺陷和重大安全缺陷和重大安全隐患。患。（2）国国家家铁道道部部在在LKD2T1型型列列控控中中心心设备招招投投标、技技术审查、上上道道使使用用等等方方面面违规操操作作、把把关关不不严，致使其上道使用。，致使其上道使用。18案例分析（3）雷）雷击导致列控中心致列控中心设备和和轨道道电路路发生故障，生故障，错误地控制信号地控制信号显示，使行示，使行车处于不安全状于不安全状态。（4）上海）上海铁路局相关作路局相关作业人人员安全意安全意识不不强等。等。吸吸取

17、取此此次次事事故故的的教教训之之后后，铁道道部部开开展展了了加加强铁路路安安全全管管理理的的重重要要部部署署，扎扎实推推进安安全全风险管管理理，强化化过程控制，不断提高程控制，不断提高铁路安全管理水平路安全管理水平。1902任务二货物运输组织20铁路货运组织工作是铁路运输组织工作的一个重要组成部分。随着我国国民经济铁路货运组织工作是铁路运输组织工作的一个重要组成部分。随着我国国民经济的不断发展、商品供应和交流的日益丰富，铁路货物运输对于国家经济建设、国防建的不断发展、商品供应和交流的日益丰富，铁路货物运输对于国家经济建设、国防建设和人民生活都具有十分重要的意义。安全、迅速、经济、便利地完成货物

18、运输，是设和人民生活都具有十分重要的意义。安全、迅速、经济、便利地完成货物运输，是铁路货物运输的基本任务。铁路货物运输的基本任务。受受经济结构构调整整影影响响，铁路路货运运量量在在20122013年年增增长停停滞滞，2014年年货运运量量下下滑滑，2015年年同同比比下下降降11.9%。从从2016年年第第二二季季度度开开始始，铁路路货运运开开始始止止跌跌“回回暖暖”，并并保保持持了了连续的的增增长势头。进入入2017年年，铁路路货运量大幅增运量大幅增长，装，装车数一路走高。数一路走高。据据统计，2017年年第第一一季季度度，国国家家铁路路货运运量量7.24亿吨吨，较上上年年同同期期增增长了了

19、0.96亿吨吨，同同比比增增长15.29%。15月月国国家家铁路路货物物发送送量量完完成成12.03亿吨吨，同同比比增增长14.70%。其其中中，5月月完完成成2.41亿吨吨，同同比比增增长13%。日均装日均装车12.67万万车，同比增，同比增长9.5%。案例引导铁路货运是如铁路货运是如何扭转下滑趋势何扭转下滑趋势的？的？21主要内容u1、货物运输概述u2、特殊条件货物运输u3、货运事故处理1.货物运输概述（一）铁路货物分类我我国国铁路路运运输的的货物物，共共分分为28个个品品类，即即：煤煤、石石油油、焦焦炭炭、金金属属矿石石、钢铁及及有有色色金金属属、非非金金属属矿石石、磷磷矿石石、矿物物性

20、性建建材材、水水泥泥、木木材材、粮粮食食、棉棉花花、化化肥肥及及农药、盐、化化工工品品、金金属属制制品品、工工业机机械械、电子子电气气机机械械、农业机机具具、鲜活活货物物、农副副产品品、饮食食烟烟草草制制品品、纺织皮皮毛毛制制品品、纸及及文文教教用用品品、医医药品品、其他其他货物、零担、集装箱。物、零担、集装箱。根据根据货物的外部形物的外部形态不同，不同，铁路路货物可分物可分为成件成件货物物、大件大件货物物、散堆装散堆装货物物。根据根据货物物对运运输条件要求的不同，条件要求的不同，铁路路货物可分物可分为按按普通条件运普通条件运输的的货物物和按和按特殊条件运特殊条件运输的的货物物。2323一批一

21、批货物的重量、体物的重量、体积、形状或性、形状或性质需要以一需要以一辆以上以上货车运运输的，的，应按整按整车托运。托运。1整车货物运输不不够整整车运运输条条件件的的，按按零零担担托托运运。按按零零担担托托运运的的货物物，一一件件体体积最最小小不不得得小小于于0.02 m3（一一件件重重量量在在10 kg以上的除外），每批不得超以上的除外），每批不得超过300件。件。2零担货物运输集集装装箱箱是是一一种种现代代化化运运输设备。使使用用集集装装箱箱进行行的的货物物运运输，称称为集集装装箱箱运运输。适适用用于于运运输精精密密、贵重重、易易损、怕湿、怕湿货物。凡适箱物。凡适箱货物均物均应采用集装箱运采

22、用集装箱运输。3集装箱运输1.货物运输概述（二）货物运输种类24（四）鲜活货物运输（五）危险货物运输（二）超长货物运输（一）超限、超重货物运输（三）避免集重装载的货物运输123542.特殊条件货物运输主要内容2525货物装物装车后，后，货物的任物的任何部位超出机何部位超出机车车辆限限界基本界基本轮廓者或廓者或车辆行行经半径半径为300米的曲米的曲线时货物的外物的外侧或者内或者内侧仍仍然超出然超出车辆限界基本限界基本 轮廓者，均廓者，均为超限超限货物物。装装车后，重后，重车总重活重活载效效应超超过桥涵涵设计标准活准活载（中（中-活活载）的）的货物，称物，称为超重超重货物物。根据。根据货物的超物的

23、超重程度，超重重程度，超重货物分物分为三三个等个等级：一一级超重超重、二二级超重超重和和超超级超重超重。铁路局的运路局的运输、货运、运、工工务、电务、机、机务和和车辆处（科），（科），应在运在运输处长的主持下，的主持下，负责审查、确定超限超重、确定超限超重货物物运运输条件和装条件和装车前后的前后的检查等工作。等工作。2.特殊条件货物运输（一）超限、超重货物运输 超限货超限货物的定义物的定义超重货物的超重货物的定义及等级定义及等级超限、超重货物超限、超重货物 运输的基本条件运输的基本条件262.特殊条件货物运输（一）超限、超重货物运输图图2-2 机车车辆限界图机车车辆限界图272.特殊条件货物运

24、输（二）超长货物运输一一车负重，突出重，突出车端、需要使用游端、需要使用游车或跨装运或跨装运输的的货物，称物，称为超超长货物。物。超超长货物物装装载方方法法有有两两种种。一一种种是是一一车负重重，在在负重重车的的一一端端或或两两端端使使用用游游车；另另一一种种是是两两车负重重跨跨装运送，可在两装运送，可在两负重重车中中间加挂游加挂游车或在或在负重重车的一端、两端加挂游的一端、两端加挂游车。超。超长货物装物装载形式如形式如图2-3所示。所示。图图2-3 超长货物装载形式超长货物装载形式282.特殊条件货物运输（三）避免集重装载的货物运输1集重装载的含义对于于给定定的的货物物，其其重重量量和和支支

25、重重面面长度度是是不不变的的。若若货物物重重量量小小于于所所装装车辆负重重面面长度度的的最最大大容容许载重重量量时，可直接装，可直接装载。否。否则应采用以下方法避免集重装采用以下方法避免集重装载。（1）当当货物物支支重重面面长度度小小于于所所装装车辆负重重面面长度度，而而大大于于两两横横垫木木之之间的的最最小小距距离离时，可可在在货物物底底部部多多铺设两根横两根横垫木。木。（2）当当货物物支支重重面面长度度小小于于所所需需两两横横垫木木之之间的的最最小小距距离离时，可可按按需需要要先先铺设两两根根横横垫木木，然然后后在在横横垫木上加木上加纵垫木，将木，将货物均衡地装在物均衡地装在纵垫木上。使用

26、木上。使用纵横横垫木避免集重装木避免集重装载如如图2-4所示。所示。2避免集重装载的方法一一件件货物物的的重重量量大大于于所所装装车辆负重重面面长度度的的最最大大容容许载重重量量的的货物物称称为集集重重装装载货物物。“支支重重面面长度度”系指支撑系指支撑货物重量的物重量的货物底面物底面积的的长度。度。“负重面重面长度度”系指系指货车地板承担地板承担货物重量的物重量的长度。度。图图2-4 使用纵横垫木避免集重装载使用纵横垫木避免集重装载292.特殊条件货物运输（四）鲜活货物运输定义鲜活货物指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂、变质、冻损、生理病害、病残死亡

27、等问题的货物。分类（1）易腐货物包括肉、蛋、乳制品、速冻食品、冻水产品、鲜蔬菜、鲜水果等。按其热状态不同，易腐货物可分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。（2）活动物包括禽、畜、兽、蜜蜂、活水产品等。基本条件托运的鲜活货物必须质量良好、无病残，包装适合货物性质并能保证铁路运输安全。根据货物性质、容许运输期限及运送全程的季节和气候条件来选择合适的车辆、装载方法和运送方法。302.特殊条件货物运输（四）鲜活货物运输312.特殊条件货物运输（五）危险货物运输1危险货物的定义在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别

28、防护的货物，均属危险货物。2危险货物的分类铁路运输危险货物可分为九类。（1）爆炸品。（2）气体。（3）易燃液体。（4）易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质。（5）氧化性物质和有机过氧化物。（6）毒性物质和感染性物质。（7）放射性物质。（8）腐蚀性物质。（9）杂类危险货物和物品。3危险货物运输的基本条件危险货物仅办理整车和大型集装箱运输。（1）装运危险货物应快装、快卸、快取、快送、优先编组、优先挂运。（2）站内停放危险货物车辆时，要采取安全防护措施。（3）对需要看护的重点危险货物，由车站派人看守并通知铁路公安部门。323.货运事故处理（一）货运事故定义货物物在在铁路路运运输过程程中中

29、发生生灭失失、短短少少、变质、污染染、损坏坏以以及及严重重的的办理理差差错等等事事件件，在在铁路内部均属于路内部均属于货运事故。运事故。（二）货运事故的种类和等级1货运事故的种类货运事故分运事故分为以下七以下七类。（1）火灾。）火灾。（2）被盗（有被盗痕迹）。）被盗（有被盗痕迹）。（3）丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）。失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）。（4）损坏（破裂、坏（破裂、变形、磨形、磨伤、摔、摔损、部件破、部件破损、湿、湿损、漏失）。、漏失）。（5）变质（腐（腐烂、植物枯死、活、植物枯死、活动物非中毒死亡）。物非中毒死亡）。（6）污染（染（污损、染毒、活、染毒、活动

30、物中毒死亡）。物中毒死亡）。（7）其其他他（整整车、整整零零车、集集装装箱箱车的的票票货分分离离和和误运运送送、误交交付付、误编、伪编记录以以及及其其他他造造成成影响而不属于以上各影响而不属于以上各类的事故）。的事故）。333.货运事故处理（二）货运事故的种类和等级注意事项：1.“火火灾灾”是是指指在在铁路路运运输过程程中中，由由于于运运输物物资或或运运载货物物的的车辆、集集装装箱箱发生生失失去去控控制制的的燃燃烧，造造成成货场、仓库、货车、设施、运施、运输物物资损失和人失和人员伤亡等后果的灾害。亡等后果的灾害。2.“被被盗盗”和和“丢丢失失”，二二者者的的区区别别在在于于是是否否有有被被盗盗

31、痕痕迹迹。对对于于包包装装封封条条开开裂裂、捆捆匝匝脱脱落落，内内品品短短少少或或被被调调换换，除除能能证证明属于被盗之外，按明属于被盗之外，按丢丢失事故失事故处处理。理。3.“票票货货分分离离”的的“票票”是是指指运运输输票票据据。“票票货货分分离离”是是指指全全批批货货物物（车车）与与运运输输票票据据分分离离又又查查明明了了货货物物（车车）下下落落的的情况。情况。4.易腐易腐货货物物发发生生冻损冻损，按，按变质变质事故事故处处理理。5.上上述述第第一一至至第第六六类类事事故故属属于于货货损损货货差差事事故故。货货损损是是指指货货物物状状态态或或质质量量发发生生变变化化，丧丧失失或或部部分分

32、丧丧失失货货物物原原有有的的使使用价用价值值；货货差差是指是指货货物数量物数量发发生生变变化。第七化。第七类类事故事故则则属于属于严严重的重的办办理差理差错错和其他事故和其他事故。343.货运事故处理2货运事故等级按其性按其性质和和损失程度不同，失程度不同，货运事故分运事故分为三个等三个等级，如表，如表2-1所示。所示。铁路路运运输过程程中中发生生上上述述七七类事事故故，但但未未构构成成货运运重重大大、大大、一一般般事事故故规定定的的货运运事事故故条条件件的的货损货差，其管理差，其管理办法由各法由各铁路局制定。路局制定。（二）货运事故的种类和等级353.货运事故处理（三）货运事故的调查与处理1

33、记录编制车站站发现货运运事事故故，除除编制制记录外外，应对事事故故现场进行行检查，找找出出原原因因，避避免免扩大大损失失。发生生火火灾灾、被被盗盗须及及时向向铁路公安部路公安部门报案并会同案并会同处理。涉及理。涉及车辆技技术状状态的事故，的事故，应会同会同车辆段段检查并作并作检查记录。2事故调查为了了正正确确及及时地地处理理事事故故，分分析析原原因因，判判定定责任任，总结吸吸取取事事故故教教训，必必须根根据据不不同同的的情情况况，分分别编制制必要的必要的记录。记录分分为货运运记录和和普普通通记录两两种种。货运运记录和和普普通通记录均均分分为带号号码和和不不带号号码两两种种。货运运记录和和普普通

34、通记录的号的号码，均由，均由铁路局路局编印掌握。印掌握。363.货运事故处理（三）货运事故的调查与处理事事故故责任任划划分分的的原原则是是“以以事事实为依依据据，以以规章章为准准绳”。在在查明明情情况况和和原原因因的的基基础上上，首首先先应按按中中华人人民民共共和和国国铁路路法法铁路路货物物运运输合合同同实施施细则和和铁路路货物物运运输规程程有有关关规定定划划清清承承运运人人与与托托运运人、收人、收货人之人之间的的责任，然后再划分任，然后再划分铁路内部各路内部各单位之位之间的的责任。任。3责任划分与赔偿37铁路路货运运增增长的的背背后后有有一一定定的的“外外来来”因因素素，如如公公路路治治超超

35、、环境境治治霾霾等等，政政府府新新政政促促使使原原由由公公路路运运输的的货物物逐逐步步转向向铁路运路运输。但是从根本上来看，。但是从根本上来看，货运量的增运量的增长更是更是铁路自身不断改革路自身不断改革发展的必然展的必然结果。果。一一方方面面，“黑黑货”（煤煤炭炭、钢铁、矿石石、粮粮食食和和石石油油等等）作作为铁路路大大宗宗运运输的的主主要要货源源，在在我我国国铁路路运运输中中继续发挥着着主主力力作作用用，推推动国国民民经济要要素素高高速速流流转；另另一一方方面面，通通过20132015年年两两年年时间的的鼎鼎故故革革新新，进一一步步推推动零散零散“白白货”（工（工业机械、机械、电子子电器、日

36、用百器、日用百货等）等）的有序运的有序运输，进一步拓展了国一步拓展了国际货物运物运输通道。通道。尤尤其其是是在在进出出口口物物流流运运输中中，铁路路充充分分利利用用“一一带一一路路”战略略机机遇遇，大大力力发展展中中欧欧班班列列。中中欧欧班班列列不不仅在在数数量量上激增，上激增，货物品物品类也越来越丰富。也越来越丰富。正是因正是因为铁路部路部门对产品日益品日益创新，新，对物流服物流服务不断不断优化，化，铁路路货物运物运输才得以止跌才得以止跌“回暖回暖”，开始快速增，开始快速增长。案例分析3803任务三铁路行车组织391997年年，中中国国铁路路开开始始第第一一次次大大提提速速，当当时的的绿皮皮

37、火火车最最快快也也只只能能跑跑到到140公公里里每每小小时，这意意味味着着火火车从从北北京京开开到到广广州州至至少少需需要要花花费17个个小小时。此此后后十十年年之之间，中中国国铁路路经历了了六六次次提提速速。第第六六次次提提速速发生生在在2007年年，从从那那时起起，人人们就就可可以以买到到“D”字字开开头的的火火车票票。这种种子子弹头形形状状的的火火车，最最高高时速速已已经可可以以达达到到250公里。公里。2008年年8月月1日日，京京津津高高铁以以时速速350公公里里开开通通，这是是中中国国高高铁首首次次以以最最高高时速速运运行行。在在此此后后的的两两年年里里，武广、武广、郑西、沪宁和沪

38、杭高西、沪宁和沪杭高铁相相继以同以同样的速度开通运行。的速度开通运行。2011年年7月月，为了了更更好好地地确确保保安安全全，并并令令班班次次、乘乘车点点的的调度度更更灵灵活活，也也为了了使使票票价价有有更更大大的的浮浮动空空间，中中国国高高铁开开始始全全面面降降速速。除除了了京京津津高高铁和和沪沪杭杭高高铁维持持350公公里里的的时速速，其其余余的的线路路中中，设计最最高高时速速350公公里的高里的高铁，按照，按照时速速300公里运行；公里运行；设计最高最高时速速250公里的高公里的高铁，按照，按照时速速200公里运行。公里运行。案例引导40然然而而，高高铁降降速速后后不不久久，发生生了了“

39、723”甬甬温温线特特别重重大大铁路路交交通通事事故故。2011年年8月月16日日，铁道道部部宣宣布布将剩余两条短距离将剩余两条短距离线路路京津高京津高铁和沪杭高和沪杭高铁350公里的公里的时速全部降到速全部降到300公里。公里。虽然然“723动车事事故故”的的原原因因最最终认定定和和速速度度无无关关，但但它它仍仍然然极极大大地地影影响响了了中中国国高高铁的的安安全全信信誉誉，使使其其发展展跌跌入入低低谷谷。所所以以一一说到到提提速速，很很多多人人就就会会担担心心安安全全问题。但但从从时间顺序序来来看看，2011年年的的降降速速措措施施在在事事故故之前就已之前就已实施，施，这成成为了当下高了当

40、下高铁提速支持派的有力提速支持派的有力论据。据。对于于高高铁降降速速，不不少少专家家都都有有过质疑疑，贾利利民民就就曾曾表表示示：“这等等于于是是一一辆奔奔驰车按按照照夏夏利利的的速速度度在在跑跑。”在在2015年年的的全全国国两两会会上上，中中铁建建总裁裁赵广广发就就直直接接表表示示，不不少少高高铁以以时速速200公公里里的的速速度度运运营，属属于于巨巨大大的的浪浪费，他建，他建议恢复恢复350公里公里时速。速。然然而而至至今今为止止，关关于于是是否否应该对高高铁进行行提提速速依依旧旧争争议不不断断，其其背背后后牵扯扯的的因因素素众众多多，铁路路系系统的的支支持持派和保守派派和保守派对此也一

41、直持有不同的意此也一直持有不同的意见。案例引导高铁提速的支持派和保守派的观点分别是什么？41列车的编组43主要内容铁路路行行车组织是是铁路路运运输组织的的重重要要组成成部部分分，是是铁路路综合合运运用用各各种种技技术设备、合合理理组织列列车运运行行、实现旅旅客客和和货物物运运输过程程的的计划划和和组织工工作作。其其主主要要内内容容包包括括：列列车编组计划划、列列车运运行行图、铁路路运运输生生产计划划、调度指度指挥、车站行站行车工作工作组织等。等。车站行车组织工作铁路运输调度指挥2453列车运行图及通过能力铁路运输生产计划1421.列车的编组（一）列车的定义、分类及车次1列车的定义把把车辆按按规

42、定定条条件件编成成车列列，并并挂挂有有机机车及及规定定的的列列车标志志时，称称为列列车。单机机（包包括括单机机挂挂车）、动车及及重重型型轨道道车虽未完全具未完全具备列列车条件，亦按列条件，亦按列车处理。理。2列车的分类为适适应旅客和旅客和货物运物运输的不同需要，列的不同需要，列车按运按运输性性质的不同分的不同分为以下几以下几类。（1）旅旅客客列列车（动车组、直直达达特特快快旅旅客客列列车、特特快快旅旅客客列列车、快快速速旅旅客客列列车、普普通通旅旅客客列列车、通通勤勤列列车、临时旅客列旅客列车、临时旅游列旅游列车等）。等）。（2）行行邮行包列行包列车（行（行邮特快特快专列、行包快运列、行包快运

43、专列）。列）。（3）货物列物列车（五定班列、快运、重（五定班列、快运、重载、直达、直通、保温、直达、直通、保温、军用、自用、自备车、区段、摘挂、超限及小运、区段、摘挂、超限及小运转列列车）。）。（4）路用列路用列车。431.列车的编组（一）列车的定义、分类及车次旅旅客客列列车是是指指以以客客车（包包括括代代用用客客车）编组的的，运运送送旅旅客客及及行行李李、包包裹裹、邮件件的的列列车，其其分分类和和特特点点如如表表2-2所所示示；行行邮行行包包列列车是是指指固固定定车辆编组及及发、到到站站的的专门运运送送旅旅客客行行李李、包包裹裹和和邮件件的的列列车；货物物列列车是是以以运运送送货物物的的车辆

44、编成的列成的列车，如，如图2-5所示所示为常用常用货物列物列车的种的种类；路用列路用列车是是专为运送运送铁路自用物路自用物资或或设备的列的列车。441.列车的编组（一）列车的定义、分类及车次451.列车的编组（一）列车的定义、分类及车次3列车的车次为便于便于计划安排和具体掌握列划安排和具体掌握列车运行情况，各运行情况，各类列列车均均应冠以固定冠以固定车次。次。列列车运行，原运行，原则上以开往北京方向上以开往北京方向为上行，上行，车次次编为偶数；相反方向偶数；相反方向为下行，下行，车次次编为奇数。奇数。在在铁路支路支线上，一般由上，一般由连接干接干线的的车站开往支站开往支线的方向的方向为下行，相

45、反方向下行，相反方向为上行。上行。为确确保保旅旅客客列列车车次次全全路路唯唯一一性性，各各局局管管内内特特快快、快快速速列列车车次次不不足足时，需需向向铁道道部部申申请车次次，不不得得自自行行确确定定车次。次。现行列行列车车次如次如表表2-3所示。所示。461.列车的编组（一）列车的定义、分类及车次471.列车的编组（二）列车编组1旅客列车的编组旅旅客客列列车在在列列车始始发站站与与终到到站站之之间往往返返运运行行，在在一一定定时期期内内执行行固固定定编组。通通常常情情况况下下，行行李李车、邮政政车、发电车等非乘坐旅客的等非乘坐旅客的车辆应分分别挂于机挂于机车后第一位和列后第一位和列车尾部，起

46、隔离作用。尾部，起隔离作用。2货物列车的编组计划如如何何正正确确地地组织重重空空车流流及及合合理理地地将将车辆按按规定定编入入列列车向向目目的的地地运运送送，是是铁路路行行车组织所所要要解解决决的的一一个个关关键问题。在在流流向向有有同同有有异异、流流程程有有远有有近近、各各站站设备条条件件不不尽尽相相同同、作作业性性质与与能能力力互互有有差差异异的的复复杂条条件件下下，铁路路要要制制定定货物列物列车编组计划，保划，保证各站各站产生的生的车流都能迅速而流都能迅速而经济地运送到目的地。地运送到目的地。货物物列列车编组计划划是是全全路路车流流组织计划划，由由装装车地地直直达达列列车编组计划划和和技

47、技术站站列列车编组方方计划划两两大大部部分分组成成。它它根据全路根据全路车流流结构、各站构、各站设备能力和作能力和作业条件，条件，统一安排全路各站的解一安排全路各站的解编作作业任任务。481.列车的编组（二）列车编组如如表表2-4所所示示为某某铁路路局局甲甲站站货物物列列车编组计划划的的戊戊方方向向内内容容列列表表，从从表表中中可可以以看看出出，货物物列列车编组计划划解解决决了了以以下几个下几个问题。（1）在哪些）在哪些车站站编组列列车。（2）编组到哪些到哪些车站的列站的列车。（3）编组什么种什么种类的列的列车。（4）列）列车中中编挂哪种去向的挂哪种去向的车流。流。（5）以什么）以什么样的方式

48、的方式编组。（6）规定去向列定去向列车的的车次。次。49（二）列车编组3货物列车的编组货物列物列车应按照列按照列车编组计划、列划、列车运行运行图和技和技规等的有关等的有关规定定进行行编组。（1）编入入货物列物列车的的车辆去向、去向、车辆编挂方法等挂方法等应符合列符合列车编组计划的划的规定。定。（2）货物物列列车的的重重量量和和大大小小应符符合合列列车运运行行图的的规定定（摘摘挂挂列列车除除外外）。未未经有有关关部部门批批准准，车站站不不准准发出出欠欠轴、超重和超、超重和超长列列车。（3）编入入货物物列列车中中的的车辆技技术条条件件、装装载危危险货物物车辆的的隔隔离离、关关门车的的编挂挂、机机车

49、编入入列列车的的条条件件等等，均均应符合技符合技规的的规定。定。1.列车的编组50（一）列车运行图2.列车运行图及通过能力1列车运行图的概念及作用列列车运运行行图是是列列车运运行行的的图解解，是是全全路路组织列列车运运行行的的基基础。列列车运运行行图规定定了了各各次次列列车占占用用区区间的的次次序序，列列车在每个在每个车站的到、站的到、发或通或通过时刻，列刻，列车在区在区间内的运行内的运行时间和在和在车站上的停站站上的停站时间，列，列车的重量和的重量和长度度标准等。准等。列列车运运行行图实际上上是是利利用用坐坐标原原理理来来表表示示列列车运运行行的的。它它以以横横轴表表示示时间，并并用用竖线等

50、等分分横横轴代代表表一一昼昼夜夜的的小小时和和分分钟；以以纵轴表表示示距距离离，并并按按列列车在在区区间运运行行时分分的的比比例例画画水水平平线，代代表表各各车站站中中心心线在在铁路路线上上所所处的的位位置置，称称为站名站名线。图上的斜上的斜线称称为列列车运行运行线，它与，它与车站中心站中心线的交点就是的交点就是该列列车在各个在各个车站的到达、出站的到达、出发或通或通过时刻。刻。常常用用的的列列车运运行行图竖线等等分分横横轴的的间隔隔为十十分分钟和和六六十十分分钟，分分别称称为十十分分格格运运行行图和和小小时格格运运行行图。在在十十分分格格运行运行图上，列上，列车到到发时刻只填刻只填记09之之