其它故障诊断技术.ppt
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1、第五章 其它故障诊断技术n 从润滑油中采样,必须采集能反映当前机器中各个零部件运行状态的油样,要具有代表性。润滑油样的取样应在运转中或停机后马上进行,因为此时油与其中的微粒混合得比较充分。取样有两种常用方式,一种为静态取样,一般将取样管插入到油面高度的一半以下。如注重较大磨损微粒,则在距沉积物25mm处取样,应避免在死角处取样。另一种为动态取样,一般应在循环的回油管上,最好能在紊流断面处取样。取样容器必须干净。在正常磨损阶段,大型机械设备(柴油机、重型齿轮箱等)一般的取样时间间隔为200h左右。n 检测是指对油样进行分析,测定油样中磨损残渣的数量和粒度分布,初步判断机器的磨损状态。若机器属于异
2、常磨损状态时,需要进一步进行诊断,即确定磨损零件和磨损的类型(如磨料磨损,疲劳剥落等)。n 预测,是指预测处于异常磨损状态的机器零件的剩余寿命和今后的磨损类型。根据所预测的磨损零件、磨损类型和剩余寿命即可对机器进行处理;确定维修的方式,维修的时间以及确定需要更换的零部件等。二、光谱分析技术1基本原理n 油样光谱分析技术是利用原子吸收或发射光谱的原理,对取自被诊断机械设备的润滑油进行分析,从油中金属微粒成分及其含量,判定机械设备的运动零部件的磨损状况和程度。这种方法对有色金属比较适用。例如,柴油机主轴瓦及连杆轴瓦的材料为钢背网状铝锡合金,这种合金是以锡一铝共晶软化相的形式存在的,通过油样光谱分析
3、可知,润滑油中微量的锡和铝的存在,来自主轴瓦和连杆轴瓦的磨损。因此,油样光谱分析方法不但可以定性地判断磨损的零件,而且可以从润滑油中金属成分含量的多少,定量地判断出零件磨损的程度。n 油样光谱分析一般采用标准的光谱仪。n2光谱分析方法n(1)发射光谱测定n用高压电(15kV)直接激发油样品中的金属杂质,并对它们发射出的特性光谱进行分析。此方法适用于微粒10m的情况。发射光谱分析仪器价格昂贵,但分析速度快(如已有仪器分析20种元素时为40个样品h)。其原理如图5-1所示。n(2)吸收光谱测定n 将油样品雾化后燃烧,用乙炔焰使其中金属元素原子裂化,根据对不同波长的单色锐线光源发出的特征幅射线吸收作
4、用的不同,来确定各种元素的含量。此方法精确度较高,但测每一种元素时,光源要使用与元素相同的空心阴极灯,比较麻烦。n 三、应用实例n(1)某推土机变速箱油样分析监测n 该机油样分析结果列于表5-1。n 在运行6027h的油样中Fe含量达525mgL,已超过极限值,因此及时通知了用户。但该机仍继续运行,在运转到6591h后再采样分析,Fe含量已达928mgL,当第二个警告电报还未收到时,该机变速箱前进档已经损坏,结果停机修理了一个月时间。如果当时及时修理,这停机一个月的损失是可以避免的。n(2)对某型载重汽车油样分析监测n 在对该车的油样分析中,发现铝含量较高,进一步作润滑油压力试验,结果是压力偏
5、高。再打开滤油器,切开滤芯,发现存有大块铝片,用户及时拆检,发现是主轴承损坏。如果不及时修理,可能会使曲轴折断,由此避免了一次事故的发生。n 三、铁谱分析技术n1基本原理n 油样铁谱分析技术是目前使用最广泛、最有发展前途的润滑油分析方法。它的基本原理是将油样按一定的严格操作步骤稀释在玻璃试管或玻璃片上,使之通过一个强磁场,在强磁场力和油液本身粘滞阻尼力共同作用下,不同大小的残渣所移动的距离(距入口端)亦不同,一般是大的残渣首先沉积,小的残渣随后沉积,所以根据油样中残渣沉淀的情况即可判断出机器零件磨损的程度、可用光学或电子显微镜观察残渣形貌,用光学显微镜还可以从残渣的色泽来判断其成分。n油样铁谱
6、分析提供了磨损残渣的数量、程度、形态和成分四种信息。n 2特点n(1)可以有效地诊断机械磨损类故障。n(2)一般用于离线检测,不适于对突发性故障的监测,但现已有在线式铁谱仪。n(3)需反复试验才能取得有代表性的油样和分析数据。n(4)对非磁性材料难以做到定量分析。SPECTROTEST CCD便携式光谱元素分析仪便携式光谱元素分析仪 1979年德国斯派克分析仪器公司生产出世界上第一台移动式光谱仪,首次在现场成功实现了金属材料的成分分析和材料分选,开创了光谱仪广阔的应用前景。便携式光谱仪目前已广泛应用于钢铁、有色金属加工、航空航天、机械、电力、石化、造船、压力容器等众多领域。n3铁谱分析仪 铁谱
7、分析中使用的基本仪器为铁谱仪直读式和分析式n直读式n直读式铁谱仪是将油样稀释后注入倾斜安放的玻璃管中,在磁场的作用下油液夹带着残渣向前流动,残渣在玻璃管中沉降的速度取决于本身的尺寸、形状、密度和磁化率,以及润滑油的粘度、密度和磁化率等许多因素。当其它因素固定后,残渣的沉降速度与其尺寸平方成正比,同时还与残渣进入磁场后离管底的高度有关。直读式铁谱仪读取一个反映油样里残渣含量的读数十分简便,只需要约5分钟 n磨损严重性指标可以选择比值n DL/(DL-DS)n或,n (DL-DS)/DSn后一指标可反映出残渣大小的构成比。n其中:DS表示正常磨损状态下的读数,磨粒大小约为12m;DL表示异常磨损状
8、态下的读数(磨粒大于5m)。n仪器显示的读数范围为0190DR单位,当沉淀管底部完全被磨粒覆盖时就达到190DR最大值。n分析式铁谱分析仪n分析式铁谱仪可以确定残渣的形态和成分。它与直读式铁谱仪不同的是用玻璃片代替玻璃管,将经过稀释后的油样放在磁场中使残渣沉淀在玻璃片上,然后用双色光学显微镜或扫描电子显微镜对残渣进行观察,根据残渣 的形态可以确定磨 损的类型,并对各 类金属微粒进行读 数。n分析式铁谱仪利用装在铁谱显微镜上的光密度计从铁谱上读得不同位置的磨粒读数,其读数所代表的意义是在1.2mm直径的现场中磨损颗粒的覆盖面积的百分比。读数的位置一个是在靠近油样入口处,另一个是在距谱片出口端50
9、mm处,这两个位置分别与直读式铁谱仪中两个读数位置相对应。这时读数值分别称为大磨粒和小磨粒覆盖百分比AL和AS,读数的范围是 0100。n 4在线式铁谱仪n 在线式铁谱仪可直接安装在机器的润滑系统油路中,实时地测出机器中磨粒的浓度及尺寸分布,以此来监测机器的工况。n 在线式铁谱仪由监测装置和数字显示装置两部分组成,监测装置直接安装在油路系统中,它由一个收集磨屑的高梯度磁场和一个具有表面效应的电容传感器组成,传感器测出的磨屑浓度及尺寸分布用数字显示出来。n 在线式铁谱仪显示出两个磨粒定量数据,一是磨粒的总浓度,另一个是大磨粒的百分数。当磨粒浓度值超过某一规定值时,数字显示装置还会发出警告信号。n
10、 在线式铁谱仪测量磨粒数据的方法和分析式或直读式铁谱仪略有不同,它不是测定某一定量油样中的磨料,而是测量达到某一磨粒浓度值时的油样体积。当机器部件磨损率增加时,沉积一定数量磨粒浓度时所需的油样体积会减少,以此表示油样中磨粒浓度的增加。这种方法的优点在于测量范围很宽,且又可靠,因而使在线式铁谱仪能够应用于各种类型的机器上。根据磨粒浓度和油样粘度的不同,一般测量时间可以从30秒到30分钟。n 在线式铁谱仪适用于各种现场机械设备的工况监测,如液压系统、燃气轮机等,它更适合于各种试验台架上进行的样机试验。实验室研究表明,在线式铁谱仪能用于对一个循环润滑系统中磨粒浓度实时变化的测定,它与分析式铁谱仪的磨
11、粒覆盖面积百分数有较好的对应关系。n 5.定量评价n 利用铁谱仪来评价机器磨损状态的指标主要有下列几种。n(l)磨损烈度n(2)标准磨粒浓度n 每毫升油样的磨粒浓度,用SWPC表示n式中,N是流过直读式铁谱仪油样的毫升数 n(3)大磨粒百分数n 大磨粒在磨粒总含量中的百分数表示为。n(4)累积磨损烈度 指系统磨损烈度的累计值,用(DL+DS)表示。n 目前比较普遍使用的表示磨损情况的方法是:n 分别以DL、DS和ID为纵坐标,机器运转时间为横坐标画出曲线,根据曲线缓慢工急剧上升趋势来判断磨损情况。n 分别以(DL+DS)和(DL-DS)为纵坐标,以运转时间为横坐标画出曲线,根据曲线突然互相靠近
12、的一点作为磨损严重的特征点。n6.应用实例n (1)化工厂搅拌器减速齿轮箱监测n 在该减速齿轮箱的铁谱片上发现谱片人口端的磨粒沉积量很高,其中有许多大的金属磨粒,这些金属磨粒呈片状,其表面没有线痕和氧化的迹象,它们的尺寸达80m以上,其尺寸与厚度之比约为10:1。由于谱片上没有发现氧化微粒,金属磨粒表面也没有氧化迹象,因而排除了减速器曾在高速、高温下运转或有润滑不良的情况。磨粒表面没有线痕表明其滑动速度低。根据以上观察分析,判断结果是由于齿轮的过载及齿轮疲劳,严重磨损情况正在发生,六个月后齿轮箱将损坏。n(2)齿轮系统油液的铁谱分析n 表5-2是利用直读式铁谱仪测出的一齿轮箱在不同运转时间内的
13、磨损工况。n从表中可见,齿轮箱磨损全过程的变化趋势,在05h内磨损烈度指数增大是磨合期的明显特征;在正常磨损期,则各项数值较低,且趋于稳定(5105)h;从105h开始,和明显增加,预示了一个严重磨损开始的征兆。在整个严重磨损发展期间,等值始终维持着较高水平,并持续增大。此例表明,对齿轮系统采用磨损烈度指数来表征磨损趋势是相当有效的。n表52齿轮箱磨损工况n 第二节 温度及红外监测技术n温度是表示物体冷热程度的物理量,也是物质分子运动能量大小的反映和标志。物体在生产或运行过程中许多物理现象和化学作用的结果,大多可归结到温度这个状态量上来,所以在设备中的机械机件和电气元器件,常常会引起温度变化而
14、产生“热故障”。因此,通过温度监测来查出早期设备的故障是十分有效和必要的。n 温度监测的测温方式,两大类:接触式温度监测,非接触式温度监测n接触式温度监测这类监测所用的仪器,大部分要求仪器的测温元件需要与被测物体间有良好的热接触,通过热传导和热对流使物体与仪器探头接触区域达到热平衡时,实现温度测量。如:液体膨胀式温度计、固体膨胀式温度计、压力表式温度计、电阻温度计和热电偶温度计等。n非接触式温度监测该种监测仪器在测量时,测量元件与被测对象无需接触,是通过接收物体热辐射能量来实现测温的目的。如:光学高温计、辐射高温计、红外测温仪和红外热像仪等。n一、红外监测基本原理n 在太阳光谱中,位于红光光谱
15、之外的区域里存在着一种看不见的、具有强烈热效应的辐射波,称为红外线。一般可见光的波长为0.40.7m,红外线的波长范围相当宽,达0.751000m。通常它又分为四类:近红外,波长0.753m;中红外,波长36m;远红外,波长615m;超远红外,波长151000m。(1)每一种温度都有一条辐射曲线与之相对应;(2)辐射曲线连续、平滑,具有单一峰值;(3)所有曲线都不相交,且随着温度的增高,曲线位置也增高;(4)当温度升高时,辐射曲线的峰值向波长较短的方向移动;(5)当温度升高时,辐射幅度按指数规律增加;(6)每条曲线下的面积,就是斯蒂芬一玻尔兹曼定律所表示的辐射强度值;(7)曲线最高点对应的波长
16、Am的左侧,即短波段辐射的能量约占总能量的25,其余约75的辐射能量存在于Am的右侧的长波段内。n斯蒂芬一玻尔兹曼辐射定律告诉我们,物体的温度越高,辐射强度就越大。只要知道了物体的温度及其比辐射率,就可算出它所发射的辐射功率;反之,如果测出了物体所发射的辐射强度,就可以算出它的温度,这就是红外测温技术的依据。n 二、红外测温系统n1红外探测器n2光学系统n3调制系统 (调制盘)n4.致冷系统n5.显示系统n6扫描系统n红外探测器n红外探测器是红外检测系统中最关键、最重要的部分,它把所接收的红外辐射变换成易于测量的电量。由于红外辐射会产生热效应和光电效应,因此就形成了热探测器和光电探测器两个大类
17、的仪器。n 热探测器是把某些物质受到被测物体的红外辐射的照射引起的温度变化转化为电量输出来进行测试的,而温升的大小与入射能成正比。热探测器的优点是对于各种波长的红外辐射具有相同的响应率,但一般响应时间较长,大都在毫秒(10-3s)数量级以上。热敏电阻探测器是热探测器的一种主要类型,它是基于热敏电阻受辐射加热时电阻发生变化的原理而做成的。由于热敏探测器对辐射的各种波长基本上都有相同的响应率,所以它有无选择性红外探测器之称。n 光子探测器是一种半导体器件,其电特性为当光子投射到这类半导体材料上时,电子空穴对便分离,产生电信号。由于光电效应很快,所以光电探测器对红外辐射响应时间极短,比热敏探测器快三
18、个数量级,最短响应时间达纳秒(10-9s)数量级。其缺点是光谱响应范围有限,响应率低于波长p时达到极大,超过p的长波区,响应率曲线便迅速锐减截止。其原因是大于一定波长的光子能量不足以使电子释出。增强光子探测器电活性的办法是将探测器致冷,一般冷到液氮(-196)的低温,这样使它们在较长的波段上都有响应并达到最佳灵敏度。n 三、红外测温的特点n1非接触式测量n 这一特点使得远距离、高速运动或带电的目标其温度测量变得方便,而且不影响被测目标的温度分布。n2.反应速度快n 辐射是次光速传播的,红外测温取决于测温仪表的响应时间,一般比依靠热平衡原理测温的仪器响应时间短两个数量级以上,可用于实时显示。n3
19、灵敏度高n 只要目标有微小的温度差就能分辨出来,一股红外测温仪都具有0.1的温度分辨率和毫米级的空间分辨率。n4测温范围广n 根据不同要求,可以选择不同类型的仪器来实现负几十度到上千度的温度测量。n 四、温度测量应用n升温原因 机件中由于不正确的工作位置、或过载运行、或轴承的磨损运转、或润滑不良等原因,会产生异常热量。又如电气系统中由于机件间摩擦磨损导致绝缘层破坏,负载过大、电阻值变化,电缆接头老化、松动、接触不良等,都会使系统内局部区域产生异常升温。n检测方法n 手动测温 触摸测温,50 左右n 仪器测温 测高温 温度高达几千度以上n 测准温 如化工测量,热处理n 测温快 检测快速反应过程n
20、 n温度监测的应用n1温度检测,如火车轴箱n2航空发动机壳体红外无损缺陷主动探查n3化工塔罐泄露的检测n4检查焊接质量n5电力材料的隔热检测n6电子元器件故障检测n7材料成型的温度测试n8温度场分析n9爆炸、燃烧分析n1火车轴箱温度检测n 火车车体的自重和载重都是由车辆的轴箱传递到车轮的。在火车运行中,由于机械结构、加工工艺、摩擦及润滑状态不良等原因,轴箱会产生温度过高的热轴故障,如不及时发现和处理,轻则得甩掉有热轴故障的车辆,重则导致翻车事故,造成生命危险和财产的损失。为防止“燃轴”事故,利用红外测温技术制成了“热轴探测仪”,可以方便精确地用以检测。仪器安放在车站外两侧,当火车通过时,探测器
21、逐个测出各个车轴箱的温度,并把探测器输出的每一脉冲(轴箱温度的函数)输送到站内检测室,根据脉冲高低就可判断轴箱发热情况及热轴位置,以便采取措施。目前,全国铁路90%的列检所安装了轴温红外探测仪,其准确率高达99%。n2航空发动机壳体红外无损缺陷主动探查n 红外无损缺陷主动探查是用一外部热源对被检查物体进行加热,在加热的同时或以后,测量被检查物体表面温度或温度分布。加热物体时,热量将沿表面流动,如果物体无缺陷,热流将是均匀的;如果有缺陷存在,热流特性将改变,形成热不规则区,从而可发现缺陷所在。n 主动探查在材料和机械加工工业中有广泛的应用,如对多层复合材料、蜂窝材料中缺陷和脱胶等的探查,对焊接质
22、量的检测等等。n 航空发动机壳体,一般采用胶合夹层结构,缺陷可能发生在外壳和衬里之间的第一界面,或在衬里和内壳之间的第二界面,如图510(a)所示。用超声波、X射线只能发现第一界面的缺陷,用红外辐射计作主动探查,不仅可以发现第一界面缺陷,也可发现第二界面的缺陷。图510(b)表示扫描一个周期后的记录,图中两负脉冲C、D对应于样件表面的参考基准,该基准是比辐射率很小的材料细线,辐射能力比样件表面低得多,用它 来表示一个周期的 起点和终点。曲线 两高峰A、B表明缺 陷所在位置,根据 峰的高低及其它参 数可以判明,缺陷 分别在第一界面与 第二界面。n3化工塔罐泄露的检测n 石化企业中的催化装置、裂化
23、装置及联接管等都是与热关联的重要生产设备,因此都可以用红外热像仪来监测。热像中明亮过分的区域表明材料或炉衬已因变薄而温度升高,因此由此可掌握生产设备的现场状态,为维修提供可靠信息。同时也可监视生产设备的有关沉积、阻塞、热漏、绝热材料变质及管道腐蚀等有关情况,以便有针对性地采取措施,保证生产正常进行。n4检查焊接质量n 将样件的温度高于室温,观察其热像图,在其热流路径上的物理物性反应在相应的温度分布图中,从而可以发现隐患。另外在未焊好的区域产生的摩擦导致发热,对应于这一产生摩擦的位置,样件外表面的热像将显示出一个高温区,可以确定未焊好部位的所在位置 第三节 超声波故障诊断n一、基本原理n 在声学
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