国际货物运输保险(12).ppt

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1、International trade-practice班级：2007级国际经济与贸易刘尧飞Lyf-n nA AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP出口方出口方码头码头进口方进口方 飓风、飓风、飓风、飓风、海啸海啸海啸海啸 触礁、触礁、触礁、触礁、失火失火失火失火 海海海海盗盗盗盗学习要点：学习要点：明确海上风险、损失与费用的种类及内容；明确海上风险、损失与费用的种类及内容；明确海上风险、损失与费用的种类及内容；明确海上风险、损失与费用的种类及内容；重点掌握我国海运保险的险别；重点掌握我国海运保险的险别；重点掌握我国海运保险的

2、险别；重点掌握我国海运保险的险别；了解伦敦保险协会保险条款。了解伦敦保险协会保险条款。了解伦敦保险协会保险条款。了解伦敦保险协会保险条款。第一节第一节 海洋货运保险的风险与损失海洋货运保险的风险与损失第二节第二节 海洋货物运输保险条款海洋货物运输保险条款 一、风险、损失：一、风险、损失：第一节第一节 海洋货运保险的海洋货运保险的 风险与损失风险与损失 保险保险 风险风险 损失损失风险风险:自然灾害自然灾害 海上风险海上风险 意外事故意外事故风险风险 一般外来风险一般外来风险 外来风险外来风险 特殊外来风险特殊外来风险（一）海上风险一）海上风险（Perils of the Sea)n n海上风险

3、又称海难，是指船舶或货物海上风险又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。和意外事故。1.自然灾害自然灾害（N Naturalatural Calamities)Calamities)2.意外事故意外事故（Fortuitous Accidents)Fortuitous Accidents)自然灾害：自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指是仅指

4、恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。等。（二）外来风险（二）外来风险n n由于自然灾害和意外事故以外的其他外来由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的

5、自然损原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。耗和本质缺陷。n n依风险的性质可分为一般外来风险和特殊依风险的性质可分为一般外来风险和特殊外来风险：外来风险：P148P148 一般外来风险：一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。等。特殊外来风险：特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及战争、罢工、拒收以及交货不到交货不到等。等。损失：

6、损失：P149 实际全损实际全损实际全损实际全损 全部损失全部损失全部损失全部损失 海损海损海损海损 推定全损推定全损推定全损推定全损 单独海损单独海损单独海损单独海损损失损失损失损失 部分损失部分损失部分损失部分损失 共同海损共同海损共同海损共同海损 其他损失其他损失其他损失其他损失 （一）全部损失（一）全部损失（Total Loss)Total Loss)n n全部损失简称全部损失简称“全损全损”，包括实际全，包括实际全损和推定全损损和推定全损。1.1.实际全损：实际全损：货物完全灭失或变质而货物完全灭失或变质而失去原有的用途。失去原有的用途。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶

7、失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。决定时间的长短。实际全损的构成：实际全损的构成：保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。的物仍然存在，但被保险人已失去

8、标的物的物权。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。价值。2.2.推定全损：推定全损：被保险货物受损后虽未完全灭被保险货物受损后虽未完全灭失，但施救、恢复、整理受损货物失，但施救、恢复、整理受损货物并将其运送到目的地的费用总和已并将其运送到目的地的费用总和已超过了货物到达该目的地价值的损超过了货物到达该目的地价值的损失。失。（4 4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的

9、物的所有权，其险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。费用已超过收回标的物的价值。（1 1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。的价值。（2 2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。费用，超过货物到达目的港的价值。（3 3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。推定全损的构成：推定全损的

10、构成：得不偿失得不偿失得不偿失得不偿失（二）部分损失（二）部分损失（Partial Loss)n n部分损失是指被保险货物没有达到部分损失是指被保险货物没有达到全部损失的程度，包括共同海损和全部损失的程度，包括共同海损和单独海损。单独海损。1.1.共同海损共同海损（General Average,简称简称G.A.)载货的船舶在海上遇到灾害、事载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船货安全，使航程得以继续完成，船方船方(船长）有意识地、合理地采船长）有意识地、合理地

11、采取措施，造成某种某些特殊损失取措施，造成某种某些特殊损失或者支出特殊额外费用。或者支出特殊额外费用。（1 1）危险必须是实际存在的，而非主观臆测危险必须是实际存在的，而非主观臆测的。的。（2 2）行为必须是有意的、合理的，为了船货行为必须是有意的、合理的，为了船货共同安全。共同安全。（3 3）必须是在非常性质下，作出的牺牲或引必须是在非常性质下，作出的牺牲或引起的特殊费用。起的特殊费用。（4 4）牺牲或费用，最终必须是有效的。牺牲或费用，最终必须是有效的。构成共同海损的条件：构成共同海损的条件：n n一一一一载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁

12、浅，载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，载有石灰和儿童玩具的船舶在航行途中不甚搁浅，情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）情况非常紧急，为脱险，船长下令抛货（石灰）300300300300公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。公吨，并反复开倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，但船上轮机受损且船

13、底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近的港口修理并暂造成船货部分受损。该船驶进附近的港口修理并暂造成船货部分受损。该船驶进附近的港口修理并暂造成船货部分受损。该船驶进附近的港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用的支出，包括船员的工资。船修复后装上原货继续起支出，包括船员的工资。船修复后装上原货继续起支出，包括船员的工资。船修复后装上原货继续起支出，包括船员的工资。船修复后装上原货继续起航，不久，航，不久，航，不久，航，不久，A

14、A A A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分儿童玩具和船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分儿童玩具和船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分儿童玩具和船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分儿童玩具和石灰被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各石灰被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各石灰被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各石灰被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？属于何种损失？为什么？属于何种损失？为什么？属于何种损失？为什么？n n搁浅是船货遇到的

15、共同危险，为脱险而采取的搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损一系列有意的、合理的行为，并由此造成的损失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反失和费用属于共同海损，包括：抛货损失；反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为复开倒车造成轮机

16、受损和船底划破的损失；为修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船修船将货卸到岸上等有关卸载费用；增加的船员工资。另外，启航后员工资。另外，启航后员工资。另外，启航后员工资。另外，启航后A A A A舱起火，为保证船货舱起火，为保证船货舱起火，为保证船货舱起火，为保证船货共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的共同安全，船长命令灌水，灭火时被水浸湿的石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。石灰和儿童玩具的损

17、失也属于共同海损。石灰和儿童玩具的损失也属于共同海损。2.2.单独海损单独海损（Particular Average)指除共同海损以外的由指除共同海损以外的由海上风险直接导致的船海上风险直接导致的船舶或货物的部分损失舶或货物的部分损失。（共同海损是人为直接导致（共同海损是人为直接导致的损失，是海上风险间接导的损失，是海上风险间接导致的）致的）共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别n nA A比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的

18、特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地人为地有意识地造成有意识地造成由所承保的由所承保的风险直接风险直接导致导致船、货受损船、货受损n n一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧进行灌水施救，结果甲舱棉被大部分被烧毁，剩下一部分，乙舱全部棉布发生严重毁，剩下一部分，乙舱全部棉布发生严

19、重水水渍。渍。问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？问：甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？n n按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉按照海损性质，并参照保险业务的习惯，甲舱棉布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由布大部分被烧毁，属于单独海损，因为这是由“火灾火灾火灾火灾”这一自然灾害直接造成的损失。甲舱另外这一自然灾害直接造成的损失。甲舱另外这一自然灾害直接造成的损失。甲舱另外这一自然灾害直接造成的损失。甲舱另外一部分因

20、救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共一部分因救火灌水遭受水渍，造成的损失属于共同海损。乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并同海损。乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并同海损。乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并同海损。乙舱棉布未着火，该棉布严重水渍，并非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火）非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火）非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火）非确有危及船货共同安全的危险存在（并未着火），船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判，船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判，船长命灌水

21、施救的的行为是不合理的，属于判，船长命灌水施救的的行为是不合理的，属于判断错误造成的。因此该项损失不属于共同海损，断错误造成的。因此该项损失不属于共同海损，断错误造成的。因此该项损失不属于共同海损，断错误造成的。因此该项损失不属于共同海损，此项损失只能由船方负责。此项损失只能由船方负责。此项损失只能由船方负责。此项损失只能由船方负责。二、费用二、费用n n施救费用：施救费用：施救费用：施救费用：被保险标的遭受保险责任范围内的灾被保险标的遭受保险责任范围内的灾被保险标的遭受保险责任范围内的灾被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人采取措施，抢救保险标的，害事故时，由被保险人采取措施，

22、抢救保险标的，害事故时，由被保险人采取措施，抢救保险标的，害事故时，由被保险人采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。合理费用。合理费用。合理费用。n n救助费用：救助费用：救助费用：救助费用：指被保险标的遭遇责任范围内以内的指被保险标的遭遇责任范围内以内的指被保险标的遭遇责任范围内以内的指被保险标的遭遇责任范围内以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的灾害事故

23、时，由保险人或被保险人以外的第三者第三者第三者第三者采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。n n特别费用：特别费用：特别费用：特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所运输工具遭受海难后在避难港卸货所运输工具遭受海难后在避难港卸货所运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。产生的费用。产生的

24、费用。产生的费用。第二节第二节 海洋货运保险条款海洋货运保险条款我国我国-中国人民保险公司（中国人民保险公司（中国人民保险公司（中国人民保险公司（PICCPICCPICCPICC）：）：）：）：中中中中国保险条款国保险条款国保险条款国保险条款，简称，简称，简称，简称CICCICCICCIC。国际国际-英国伦敦保险协会：英国伦敦保险协会：英国伦敦保险协会：英国伦敦保险协会：协会货物保险协会货物保险协会货物保险协会货物保险条款条款条款条款，简称，简称，简称，简称ICCICCICCICC，目前世界上约有目前世界上约有目前世界上约有目前世界上约有2/32/32/32/3国家采国家采国家采国家采用该条款

25、。用该条款。用该条款。用该条款。基本险别基本险别附加险别附加险别一切险（一切险（AR）平安险（平安险（FPA）水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险一、中国海运保险条款与险别一、中国海运保险条款与险别 P153 基本险是指可以独立投保的险别，依据承基本险是指可以独立投保的险别，依据承保的不同责任范围，分为平安险保的不同责任范围，分为平安险（free from particular average,FPA)、水渍险水渍险(with average or with particular average,WA orWPA)、一切险一切险(All Risks，AR)三种

26、险别。三种险别。（一）基本险（一）基本险平安险平安险（F.P.A)F.P.A)1.1.英文原意为英文原意为“单独海损不赔单独海损不赔”。随着保随着保险业的发展险业的发展“平安险平安险”与与“单独海损不赔单独海损不赔”两种叫法两种叫法早已名不副实。早已名不副实。2.2.责任范围：责任范围：（1 1）自然灾害造成的全部损失；）自然灾害造成的全部损失；（2 2）意外事故造成的全部损失和部分损失；）意外事故造成的全部损失和部分损失；（3 3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的部分损失；使货物造成的部分损失；（5 5）施救费用。）施救费用。（6 6

27、）避难港卸货的特殊费用。）避难港卸货的特殊费用。（7 7）共同海损的牺牲、分批和救助费用。）共同海损的牺牲、分批和救助费用。（8 8）运输契约订有）运输契约订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，条款，据据该条款规定应由货方偿还船方的损失。该条款规定应由货方偿还船方的损失。（4 4）装卸或转船造成的全部或部分损失；）装卸或转船造成的全部或部分损失；3.适适用用范范围围：大大宗宗、低低值值粗粗糙糙的的包包装装货货物物，如：废钢材、木材、矿砂等。如：废钢材、木材、矿砂等。平安险承保责任范围平安险承保责任范围最小，所缴保险费最最小，所缴保险费最少。少。Case 3 有批玻璃制品出口，由甲乙两轮有批玻璃

28、制品出口，由甲乙两轮分别运载，货主投保了平安险。甲分别运载，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遭遇暴风雨而使乙轮却在航行途中遭遇暴风雨而使玻璃制品相互碰撞发生部分损失，玻璃制品相互碰撞发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？保险人该如何处理？n n对对对对第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原因第一种情况，由于造成玻璃制品部分损失的原

29、因是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于是船舶在航行途中与其他船舶相撞，这一碰撞属于意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保意外事故，由其导致的部分损失属于平安险的承保范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，范围，保险人应该赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭由于造成玻璃制品部分损失的

30、原因是由于暴风雨袭由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭由于造成玻璃制品部分损失的原因是由于暴风雨袭击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，击船舶使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所由其造成的部分损失不属于平安险的承保范围，所以保险人不应该赔偿。以保险人不应该赔偿。以保险人不应该赔偿。以保险人不应该赔偿。当然，如果船舶在遭遇暴风当然，如果船舶在遭遇暴风当然，如果船舶

31、在遭遇暴风当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁等意雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁等意雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁等意雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁等意外事故，由此造成的玻璃制品的部分损失，货主还外事故，由此造成的玻璃制品的部分损失，货主还外事故，由此造成的玻璃制品的部分损失，货主还外事故，由此造成的玻璃制品的部分损失，货主还是能够从保险人那里获得赔偿的。是能够从保险人那里获得赔偿的。是能够从保险人那里获得赔偿的。是能够从保险人那里获得赔偿的。n n此题改变一下，可变成另一题。再把投保险别改一下又变成第三道题目，举一反三。根本在于掌握知

32、识。且此案例是由理及例。水渍险（水渍险（W.P.A.W.P.A.）1 1、英文原意是、英文原意是“负责单独海损负责单独海损”。2 2、承保范围：、承保范围：平安险所承保的全部责任。平安险所承保的全部责任。被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于恶恶劣劣气气候候、雷雷电电、海海啸啸、地地震震、洪洪水水等等自自然然灾灾害害造成的造成的部分损失部分损失。3 3、适用范围：、适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。用的货物。如：钢管、旧汽车等。Case 4 我方向澳大利亚出口坯布我方向澳大利亚出口坯布100100包。包。我方按合同

33、规定加一成投保水渍我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该坯布中的食用水管漏水，致使该坯布中的3030包遭受水渍。请问：对此损失包遭受水渍。请问：对此损失应该如何处理？应该如何处理？n n食用水管漏水属于一般附加险中的淡水雨食用水管漏水属于一般附加险中的淡水雨淋险，本案例中因货主投保的是水渍险，淋险，本案例中因货主投保的是水渍险，而水渍险只对海水浸渍负责，对淡水浸而水渍险只对海水浸渍负责，对淡水浸渍所造成的损失不负责任。因此，货主渍所造成的损失不负责任。因此，货主应该向船公司提出索赔。应该向船公司提出索赔。n n此案例是由例及理。

34、此案例是由例及理。一切险（一切险（A.R.A.R.）1、责任范围：、责任范围：一般外来原因造成全部或部分损失。一般外来原因造成全部或部分损失。2、适适用用范范围围：一一切切险险的的责责任任范范围围是是各各种种基基本本险险中中最最广广泛泛的的一一种种因因而而适适用用于于价价值值较较高高、可可能能受受损损因因素素较多的货物。较多的货物。平安险和水渍险的保险责任平安险和水渍险的保险责任Case 5 我方向澳大利亚出口坯布我方向澳大利亚出口坯布100100包。包。我方按合同规定加一成投保一切我方按合同规定加一成投保一切险。货物在海上运输途中因舱内险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该坯布中的

35、食用水管漏水，致使该坯布中的3030包遭受水渍。请问：对此损失包遭受水渍。请问：对此损失应该如何处理？应该如何处理？n n食用水管漏水属于一般附加险中的淡食用水管漏水属于一般附加险中的淡水雨淋险，是一般外来风险造成的，水雨淋险，是一般外来风险造成的，本案例中因货主投保的是一切险，本案例中因货主投保的是一切险，一切险对一般外来原因造成的海损一切险对一般外来原因造成的海损是负责的。因此，货主应该向保险是负责的。因此，货主应该向保险公司提出索赔。公司提出索赔。Case 6Case 6n南京汉和进出口贸易有限公司以南京汉和进出口贸易有限公司以CIFCIF价格向日本某公司出口一批价格向日本某公司出口一批

36、商品，请问在该交易中哪方负责商品，请问在该交易中哪方负责投保？投保的基本险别是什么？投保？投保的基本险别是什么？基本险的除外责任基本险的除外责任n n除外责任除外责任除外责任除外责任是指保险人不予赔偿的损失和费用。这是为是指保险人不予赔偿的损失和费用。这是为是指保险人不予赔偿的损失和费用。这是为是指保险人不予赔偿的损失和费用。这是为了维护保险人的权益而对承保责任范围作进一步的明了维护保险人的权益而对承保责任范围作进一步的明了维护保险人的权益而对承保责任范围作进一步的明了维护保险人的权益而对承保责任范围作进一步的明确和划分，这种除外责任一般是非意外的，非偶然的，确和划分，这种除外责任一般是非意外

37、的，非偶然的，确和划分，这种除外责任一般是非意外的，非偶然的，确和划分，这种除外责任一般是非意外的，非偶然的，或比较特殊的风险，或比较特殊的风险，或比较特殊的风险，或比较特殊的风险，其责任范围包括：其责任范围包括：其责任范围包括：其责任范围包括：（1 1 1 1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失）被保险人的故意行为或过失所造成的损失）被保险人的故意行为或过失所造成的损失）被保险人的故意行为或过失所造成的损失（2 2 2 2）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失（3 3

38、3 3）被保险货物在保险责任开始之前就已存在品质不良）被保险货物在保险责任开始之前就已存在品质不良）被保险货物在保险责任开始之前就已存在品质不良）被保险货物在保险责任开始之前就已存在品质不良或者数量短缺所形成的损失或者数量短缺所形成的损失或者数量短缺所形成的损失或者数量短缺所形成的损失（4 4 4 4）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用运输延迟所造成的损失和费用运输延迟所造成的损失和费用运输延迟所造成的损失和费用（5 5

39、5 5）战争险、罢工险等特殊附加险条款所规定的责任范）战争险、罢工险等特殊附加险条款所规定的责任范）战争险、罢工险等特殊附加险条款所规定的责任范）战争险、罢工险等特殊附加险条款所规定的责任范围和除外责任。围和除外责任。围和除外责任。围和除外责任。Case 7 我方向海湾集团出口花生糖一批，投我方向海湾集团出口花生糖一批，投保一切险，由于货舱陈旧，速度慢，保一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行加上该轮沿途到处揽载，结果航行3 3个个月才到达目的港，卸货后，花生糖因月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法受热时间过长已全部潮解软化，无法销售，请问：这

40、种情况下保险公司是销售，请问：这种情况下保险公司是否可以拒赔？否可以拒赔？n n本本案例中，尽管我方给该批货物投保了一案例中，尽管我方给该批货物投保了一切险，但并非一切损失保险公司都负责赔切险，但并非一切损失保险公司都负责赔偿。根据除外责任的规定：偿。根据除外责任的规定：被保险货物的自被保险货物的自被保险货物的自被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟所造然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟所造然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟所造然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失和费用保险公司不予赔偿。据此，本案成的损失和费用保险公司不予赔偿。据此，本案成的损失和费用保险公

41、司不予赔偿。据此，本案成的损失和费用保险公司不予赔偿。据此，本案花生糖之所以变质是因为运输延迟造成的，属于花生糖之所以变质是因为运输延迟造成的，属于花生糖之所以变质是因为运输延迟造成的，属于花生糖之所以变质是因为运输延迟造成的，属于保险公司的除外责任。因此，保险公司将不予赔保险公司的除外责任。因此，保险公司将不予赔保险公司的除外责任。因此，保险公司将不予赔保险公司的除外责任。因此，保险公司将不予赔偿。我方可凭提单找船公司交涉。偿。我方可凭提单找船公司交涉。偿。我方可凭提单找船公司交涉。偿。我方可凭提单找船公司交涉。基本险的责任起讫期限基本险的责任起讫期限n n保险的责任起讫期限保险的责任起讫期

42、限，是指保险人对被，是指保险人对被保险货物承担保险责任的有效时间。保险货物承担保险责任的有效时间。n n基本险的责任起讫期限通常采用基本险的责任起讫期限通常采用“仓至仓至仓仓”条款条款（Warehouse to Warehouse Clause,Warehouse to Warehouse Clause,Warehouse to Warehouse Clause,Warehouse to Warehouse Clause,简称简称简称简称W/WW/WW/WW/W），是指保险的承保责任，是指保险的承保责任，从被保险货从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发物运离保险单所载明的起运港（地）发货

43、人仓库开始，一直到货物到达保险单货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为所载明的目的港（地）收货人仓库时为止。止。仓至仓条款不是绝对的，其限制条件：仓至仓条款不是绝对的，其限制条件：1 1 1 1、当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从、当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从、当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从、当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起目的港卸离海轮时起目的港卸离海轮时起目的港卸离海轮时起算满算满算满算满60606060天，不论保险货物有没有进入天，不论保险货物有没有进入天，不论保险

44、货物有没有进入天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。收货人的仓库，保险责任均告终止。收货人的仓库，保险责任均告终止。收货人的仓库，保险责任均告终止。2 2 2 2、在目的地仓满的情况下，货物到达目的地但进不了仓库时、在目的地仓满的情况下，货物到达目的地但进不了仓库时、在目的地仓满的情况下，货物到达目的地但进不了仓库时、在目的地仓满的情况下，货物到达目的地但进不了仓库时保险期限是卸货后冷藏保保险期限是卸货后冷藏保保险期限是卸货后冷藏保保险期限是卸货后冷藏保10101010天，散装货保天，散装货保天，散装货保天，散装货保15151515天。天。天。天。3 3 3 3、如上述保险

45、期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明、如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明、如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明、如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。4 4 4 4、被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以后，、被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以后，、被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目的地以后，、被保险货物在运至保险单所载明的目的港或目

46、的地以后，在某一仓库发生分组、分派、分仓的情况，则该仓库就作在某一仓库发生分组、分派、分仓的情况，则该仓库就作在某一仓库发生分组、分派、分仓的情况，则该仓库就作在某一仓库发生分组、分派、分仓的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物运抵该仓库时终止。终止。终止。终止。Case 8n n2002200220022002年年年年5 5 5 5月，某公司以月，某公司以月，某公司以月，某公司以CFRCFRCFRCFR上海从国外进口一批汽车

47、上海从国外进口一批汽车上海从国外进口一批汽车上海从国外进口一批汽车零件，并根据卖方提供的装船通知及时向中国人民零件，并根据卖方提供的装船通知及时向中国人民零件，并根据卖方提供的装船通知及时向中国人民零件，并根据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，我方通知承运人货改卸黄埔港。在货由黄埔港更，我方通知承运人货改卸黄埔港。在货由黄埔港更，我方通知承运人货改卸黄埔港。在货由黄埔港更，我方通知承运人货改卸黄埔港。在货由黄埔港装火车

48、运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。保险我进口公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。保险我进口公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。保险我进口公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。保险公司拒赔有无道理？说明理由。公司拒赔有无道理？说明理由。公司拒赔有无道理？说明理由。公司拒赔有无道理？说明理由。如果海轮正常于如果海轮正常于如果海轮正常于如果海轮正常于6 6 6 6月月月月1 1 1 1日抵达上海港并开始卸货，日抵达上海港并开始

49、卸货，日抵达上海港并开始卸货，日抵达上海港并开始卸货，6 6 6 6月月月月3 3 3 3日全部卸在码头货棚中而未运往收货人的仓库。日全部卸在码头货棚中而未运往收货人的仓库。日全部卸在码头货棚中而未运往收货人的仓库。日全部卸在码头货棚中而未运往收货人的仓库。问：保险公司的保险责任至哪一天终止？问：保险公司的保险责任至哪一天终止？问：保险公司的保险责任至哪一天终止？问：保险公司的保险责任至哪一天终止？保险公司拒赔有道理。根据限制条款第保险公司拒赔有道理。根据限制条款第保险公司拒赔有道理。根据限制条款第保险公司拒赔有道理。根据限制条款第2 2条：在保险期限条：在保险期限条：在保险期限条：在保险期限

50、内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。本案例中，保险单所载责任则以该项货物开始转交时终止。本案例中，保险单所载责任则以该项货物开始转交时终止。本案例中，保险单所载责任则以该项货物开始转交时终止。本案例中，保险单所载明的目的地是上海港，后来又临时通知改卸黄埔港，保险公明的目的地是上海港，后来又临时通知改卸黄埔港，保险公明的目的地是上海港，后来又临时通知改卸黄埔港，保险公明的目的地是上海港，后来又临