沙井湾一标施工组织设计.doc

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1、第一章 编制说明第一节 编制依据1、金山大道四标段（含沙井湾立交）工程（第一标段）施工招标文件及有关资料。2、金山大道四标段（含沙井湾立交）工程施工图。3、现场踏勘调查所获得的有关资料。4、国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验收标准及规定。工程测量规范（GB50026-2007）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程技术标准（JTGB01-2003）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004市政道路工程质量检验评

2、定标准CJJ 190公路路面基层施工技术规范JTJ 0342000公路土工试验规程JTJ 05193公路排水设计规范（JTJ018-97）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。砼质量控制标准（GB50164-92）砼结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 1072003）。钢筋焊接及验收规程（JGJ 182003）。预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。道路交通标志和标

3、线（GB5768-2009）中华人民共和国建筑法环境法中华人民共和国安全生产法现场察看了解周边环境所获取的相关资料我单位的综合施工能力，机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制施工组织设计的依据。第二节 编制说明针对本工程实际情况和设计施工图、业主招标文件提出的要求，我们把施工组织安排、施工区域划分、施工顺序及进度安排、施工平面布置、主要施工机械设备、排水工程、匝道工程、土石方工程、桥梁工程、挡墙工程、下穿道工程、交通工程、道路路基工程、路面工程及附属工程等的施工方法，以及确保工程质量、安全、工期的技术组织措施、季节性施工安排等进行重点阐述。第三节 编制范围按照招标文件的要求，本施工组织

4、设计针对金山大道四标段（含沙井湾立交）工程第一标段【里程桩号为K6+720K7+440，含柑悦大道K1+980K2+780段、辅助匝道（部分，以主线K7+440为终点）、A匝道（部分，以主线K7+440为终点）、B匝道（部分，以主线K7+440为终点）、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道（部分，以主线K7+440为终点）、H匝道】的路基工程、桥梁工程、路面工程、排水工程、照明工程土建部分、人行道工程、交通工程及道路附属工程进行编制。第二章 工程概况1、项目概况金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大

5、道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广（重庆至广安）高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。其中本次设计起点接悦来片区已建成的金山大道，向北上跨柑悦大道后，从敖家坟水库东侧经过，终点为渝北区和北部新区分界处，主线长1.64 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含沙井湾互通立交1座。 本次设计范围内还包含柑悦大道长800m，设计速度50km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市主干道I级。2、工程建设条件2.1气象、水文工程区属亚热带温湿季风气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。根据重庆市气象局的气象观测资

6、料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3，月平均最高气温是8月为28.1，月平均最低气温在1月为5.7，极端最高气温43（2006年8月15日），极端最低气温为-1.8(1975年12月15日)。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在59月，其降雨最高达746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。1998年为降水量最多年，年降水量1615.80mm，2001年为降水量少，年降水量813.90mm。多年平均最大日降雨量约90mm

7、。2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量达266.7mm 。 各月及年平均总降水量（0.1毫米） 月份一二三四五六七八九十十一十二年平均降水量1932043809141583165015301369132996546124810826湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。勘察区内无常年性河流，主线K7+940左侧为敖家坟水库。2.2 水文地质条件沿线地下水富水性受地形地貌、

8、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨和生活污水等渗漏补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散层孔隙水。2.2.1 碎屑岩类孔隙裂隙水：分布于砂岩孔隙及砂岩、砂质泥岩风化裂隙、构造裂隙中，含水性质主要为承压水或潜水，水位、水量较稳定。2.2.2 第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系人工填土层及粘性土层中，含水性质主要为潜水或上层滞水，其分布范围有限，多呈局部含水。当以大气降水为地下水主要补给源时，水位及水量受季节影响大，当以生活用水为地下水补给源时水位水量受人为活动影响大。拟建场地出露基岩以砂质为

9、主，但钻孔揭示其孔隙、裂隙不发育，含水性差，因此基岩孔隙裂隙水水量小。场地地表多为人工填土或粉质粘土，在原始沟谷地带地势较低部位地下水易于汇集，以松散层孔隙水为主。拟建沿线位于城区，上覆土层接受大气降水及生活用水补给。地下水受季节和气候影响，在旱季，大气降水少，场地内地下水贫乏；在雨季大气降水通过土层下渗，地下水量将明显增大。因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有关，在雨季施工应配备相应的抽水设备。分析结果表明：地下水对混凝土结构、混凝土结构中钢筋及钢结构无腐蚀性。2.3 地形地貌拟建场地宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，该段地面高程290360m，相对高差一般为520m，最大为50m。地形总体坡

10、角515，局部达55。地形受岩性制约，在岩质较硬的砂岩地段形成陡坡或陡崖，在岩质较软的泥岩区则形成缓坡地形。2.4 地质构造沙井湾立交场地地质构造隶属悦来向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向280300，倾角1025，在勘察现场实测岩层产状为：倾向291，倾角20。场地内以及附近无断层。测得J1、J2两组主要裂隙：J1倾向110120，一般为115，倾角6070，一般为65，延伸一般10m以上，裂隙面平直，闭合。陡崖处，裂隙宽度可达5cm，伴有泥质充填，裂隙间距36m不等。J2倾向300305，一般为303，倾角7884，以81为主。延伸长，闭合。无充填物或局部有部分充填，裂隙间距13m，延伸3

11、5米，一般被J1切割，与上述第一组为共轭“X”裂隙。为软弱结构面，结合很差。2.5 地层岩性经勘探揭示，勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、残坡积层(Q4el+dl)及侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：2.5.1 第四系全新统(Q4)2.5.1.1 人工填土层（Q4ml）素填土：杂色，灰褐色，主要由砂岩、砂质泥岩碎、块石和粉质粘土组成。碎、块石粒径20300mm，骨架颗粒含量40%50%，结构松散，近期因区内房屋拆迁和厂房施工堆填而成，仅在区内局部少量分布，场地西南侧施工区分布较广。2.5.1.2 残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：紫红

12、色，主要由粘土矿物组成，含砂，可塑硬塑状态。干强度中等，韧性中等，稍有光滑，无摇震反应，残坡积成因。厚度0.203.70m，广泛分布于场地内，在场地西侧沟谷土层相对增厚。2.5.2 侏罗系中统沙溪庙组(J2s)2.5.2.1 砂质泥岩：紫色，紫红色及青灰色，粉砂泥质结构，厚层状构造。主要矿物成份为粘土矿物。表层强风化带一般厚度1.201.60m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，完整性较好。整个场地内均有分布。中风化砂质泥岩为软岩，以场地东部及北部分布较广，岩体基本质量等级为级。2.5.2.2 砂岩：灰色，浅灰色，细粒中粒结构，中厚层状构造。主要由长石、石英、云母等矿

13、物组成，泥质胶结。强风化层厚度约1m，强风化岩心多呈碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，完整性较好。场地内均有分布，集中出露于场地东部地势较高处。中风化砂岩为较软岩，岩体基本质量等级为级。2.6 工程地质分段评价2.6.1 金山大道（K6+720K9+360）路面设计标高307.853327.635m，长2640m。线路走向215，地形坡度一般在10，局部可达26，上覆土层厚度0.702.30m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。2.6.1.1 K6+720K7+000该段为挖填方段，右侧为挖方，按设计方案，该段开完后形成的挖方边坡最大高度为22.30m，右侧为回填，回填后形成

14、的填方边坡最高为7.8m，根据工程地质横断面图可知，该段道路挖方侧（右侧）地面坡度较陡，基岩出露，边坡的稳定性主要受岩体自身强度控制；该边坡的岩体类型为III类，边坡安全等级为一级，岩体等效内摩擦角砂岩60、砂质泥岩55。岩质边坡可比选按坡率1:0.50（强风化1:1.0）与设计挡墙支挡的方案。填方段（左侧）地面坡度较缓，原土质边坡稳定，填方边坡最大高度为7.8m，建议按坡率1：1.501：2.00进行放坡并结合桩板挡墙进行支挡，做好排水措施。该段为填方段，建议拟建道路采用压实填土作路基，局部挖方段应对原有土层进行翻挖、换填，压实填土的压实系数应按国家现行标准、规范进行控制。2.6.1.2 K

15、7+000K7+600该段线路走向815，地形坡角914，上覆土层厚度0.202.20m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩与砂质泥岩互层。该段为挖填方段，按设计标高开挖后，形成的挖方边坡最大高度为2.30m，为形成填方边坡，岩质边坡的稳定性主要受岩体自身强度控制；该边坡的岩体类型为III类，边坡安全等级为一级，岩体等效内摩擦角砂岩60、砂质泥岩55。岩质边坡可比选按坡率1:0.50（强风化1:1.0）。2.6.2 柑悦大道（YK0+920YK1+842.431）路面设计标高307.853327.635m，长922.43m。线路走向105106，地形坡度一般在10，局部可达26，上覆土层厚度0.

16、702.30m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。2.6.2.1 YK0+920YK1+932该段为挖填方段，以挖方为主，按设计方案，该段开完后形成的挖方边坡最大高度为2.30m，回填后形成的填方边坡最高为3.4m，根据工程地质横断面图可知，该段道路地面坡度较陡，基岩出露，填方土体不稳定，易产生滑动变形导致填土路基失稳。建议挖方边坡按1：0.5的坡率进行放坡处理，填方边坡应修建挡墙进行支挡。2.6.2.2 YK0+932YK1+260该段为填方段，按设计方案，该段回填后形成的填方边坡最高达30.4m，根据工程地质横断面图可知，回填后行的填方边坡最危险结构为3-3、4-4剖面，现对其稳

17、定性进行计算。建议按坡率1：1.501：2.00进行放坡并结合桩板挡墙进行支挡，做好排水措施。该段为填方段，建议拟建道路采用压实填土作路基，局部挖方段应对原有土层进行翻挖、换填，压实填土的压实系数应按国家现行标准、规范进行控制。2.6.2.3 YK1+260YK1+842.431该段线路走向106107，地形坡角914，上覆土层厚度0.202.20m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩与砂质泥岩互层。按设计标高开挖后，形成的挖方边坡最大高度为30.30m岩质边坡，边坡的稳定性主要受岩体自身强度控制；该边坡的岩体类型为III类，边坡安全等级为一级，岩体等效内摩擦角砂岩60、砂质泥岩55。岩质边坡可

18、比选按坡率1:0.50（强风化1:1.0）与设计挡墙支挡的方案。2.6.3 辅助匝道（K0+000K1+017.496）辅助闸道位于金山大道左侧，走向70110，上覆土层厚度0.702.30m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。2.6.3.1 K0+000K0+920该段线路，为挖填方段，岩质边坡可比选按坡率1:0.50（强风化1:1.0）与设计挡墙支挡的方案。填方段（左侧）地面坡度较缓，原土质边坡稳定，填方边坡最大高度为7.8m，建议按坡率1：1.501：2.00进行放坡并结合桩板挡墙进行支挡，做好排水措施。该段为填方段，建议拟建道路采用压实填土作路基，局部挖方段应对原有土层进行翻

19、挖、换填，压实填土的压实系数应按国家现行标准、规范进行控制。该段线路K0+620、K0+680处，修建桥台，上跨甘悦大道，建议桥台采用扩大基础，以弱风化砂岩作为桥台基础持力层。2.6.3.2 K0+920K1+017.496该段线路为回填路段，回填后形成的填方边坡最高为7.8m，建议按坡率1：1.501：2.00进行放坡并结合桩板挡墙进行支挡，做好排水措施。该段为填方段，建议拟建道路采用压实填土作路基，局部挖方段应对原有土层进行翻挖、换填，压实填土的压实系数应按国家现行标准、规范进行控制。 2.6.4 金山大道主线桥（K7+210K7+280）该段线路走向6，上跨甘悦大道，为桥梁架空段，桥跨径

20、64m。上覆土层为残坡积粉质粘土，厚度0.451.50m，基岩为砂质泥岩与砂岩。上覆土层力学性能不稳定，不宜作为桥墩、桥台基础持力层；下伏基岩岩体较完整，岩体力学性能稳定，强度高，是理想的天然地基。建议该跨线桥的桥墩、桥台均选用中风化基岩作为基础持力层，桥台采用独立基础，桥墩采用桩基础。2.6.5 辅助匝道桥（K0+600K0+680）该段线路，走向4，地形坡度一般在188192，上覆土层厚度0.301.20m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。该段上跨甘悦大道，为桥梁架空段，桥跨径55m。上覆土层为残坡积粉质粘土，厚度0.451.50m，基岩为砂质泥岩与砂岩。上覆土层力学性能不稳定

21、，不宜作为桥墩、桥台基础持力层；下伏基岩岩体较完整，岩体力学性能稳定，强度高，是理想的天然地基。建议该跨线桥的桥墩、桥台均选用中风化基岩作为基础持力层，桥台采用独立基础，桥墩采用桩基础。2.6.6 G匝道桥（GK0+200GKO+520）该段线路走向153，上跨辅助匝道、甘悦大道，为桥梁架空段，桥跨径120m。上覆土层为残坡积粉质粘土，厚度0.451.50m，基岩为砂质泥岩与砂岩。上覆土层力学性能不稳定，不宜作为桥墩、桥台基础持力层；下伏基岩岩体较完整，岩体力学性能稳定，强度高，是理想的天然地基。建议该跨线桥的桥墩、桥台均选用中风化基岩作为基础持力层，桥台采用独立基础，桥墩采用人工挖孔桩基础。

22、2.6.7 H匝道桥（HK0+280HKO+380）该段线路走向12，上跨甘悦大道，为桥梁架空段，桥跨径65m。上覆土层为残坡积粉质粘土，厚度0.703.20m，基岩为砂质泥岩与砂岩。上覆土层力学性能不稳定，不宜作为桥墩、桥台基础持力层；下伏基岩岩体较完整，岩体力学性能稳定，强度高，是理想的天然地基。建议该跨线桥的桥墩、桥台均选用中风化基岩作为基础持力层，桥台采用独立基础，桥墩采用桩基础。2.7 地震效应评价根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400万)GB18306-2001之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图(1/400万)GB18306-2001之图B1，场地抗震设防烈度为6度。场地

23、设计基本地震动峰值加速度0.05g。桥梁地震设防烈度为度B类。2.8 不良地质作用和地质灾害场地内无滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。3、道路工程设计3.1 技术指标3.1.1 柑悦大道：道路等级：城市主干道级 设计速度： 50km/h最小平曲线半径：Rmin=8000m最小缓和曲线长度：Ls=0最大纵坡： imax=3.5% 最小纵坡： imin=2.6%最小竖曲线半径：凸曲线： R=3500m标准路幅宽度：B=44m停车视距：60m路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车荷载等级： 公路-I级，人群荷载3.5KN/m2沥青砼路面结构设计年限：15年 交通量饱和设计年限：20年地震设

24、防标准：根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400万)GB18306-2001之图A1及中国地震动反应谱特征周期区划图(1/400万)GB18306-2001之图B1，场地抗震设防烈度为6度。场地设计基本地震动峰值加速度0.05g。3.1.2 金山大道： 防洪标准：100年一遇洪水位设计道路等级：城市快速路 设计速度： 80km/h最小平曲线半径：Rmin=1200m最小缓和曲线长度：Ls=80m最大纵坡： imax=5.0% 最小纵坡： imin=1.2%最小竖曲线半径：凹曲线： R=7000m凸曲线： R=4000m标准路幅宽度：B=44m停车视距：110m路面结构设计荷载：BZZ-100

25、型标准车荷载等级： 公路-I级，人群荷载3.5KN沥青砼路面结构设计年限：15年 交通量饱和设计年限：20年净空标准：桥5.0m3.1.3 辅助匝道技术标准最小平曲线半径：Rmin=1622.499 m最大纵坡： imax=2.7% 最小竖曲线半径： R=3691.917 m桥面宽度：B=0.5m（护栏）+8m（车行道）+3.5m（人行道）12.0m荷载等级： 公路-I级，人群荷载3.5 KPa3.1.4 G匝道技术标准最小平曲线半径：Rmin=55 m最大纵坡： imax=5.77% 最小竖曲线半径： R=1169.503 m桥面宽度：B=0.5m（护栏）+6m（车行道）+0.5m（护栏）7

26、m荷载等级： 公路-I级3.1.5 H匝道技术标准最小平曲线半径：Rmin=55 m最大纵坡： imax=5.32% 最小竖曲线半径： R=900 m桥面宽度：B=0.5m（护栏）+8m（车行道）+3.75m（人行道）12.25m荷载等级： 公路-I级，人群荷载3.5 KPa3.1.6 H匝道地通道3.1.6.1 H匝道地通道净宽9 米、最小净空5.0 米、路面宽度8m。3.1.6.2 设计荷载：汽车：公路-级人群：4.0KN/m2填土：20KN/m33.1.6.3 地震设防烈度：度3.1.6.4 纵坡、横坡：满足道路设计要求。3.1.7 沙井湾立交人行地通道3.1.7.1 人行地道净宽度：4

27、米，净空：3 米3.1.7.2 设计荷载：汽车：公路-级人群：4.0KN/m2填土：20KN/m33.1.7.3 地震设防烈度：度3.1.7.4 纵坡、横坡：满足道路设计要求。3.2 道路平面设计3.2.1 金山大道平面设计本次设计金山大道平面线形与初设完全一致，起点接悦来片区已建成的金山大道，向北上跨柑悦大道，从敖家坟水库东侧通过，终点为渝北区和北部新区分界线，长1.64 km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含互通立交1座，平交口1处（现状），进行渠化设计。 全线共设2处平曲线，最大平曲线半径为1600m，最小平曲线半径为1200m。3.2.2 柑悦大

28、道平面设计本次设计范围内的柑悦大道长800m，设计速度50km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市主干道I级。工程范围内全线共设平曲线1处，平曲线半径为8000m。3.3 道路纵断面设计金山大道与柑悦大道交叉口作互通立交处理，金山大道上跨柑悦大道，经过敖家坟水库考虑防洪要求，设计标高高于水库大坝标高。本次设计金山大道全线共设竖曲线2处，最大纵坡5.0%，位于敖家坟水库向北下坡段，最小纵坡1.2%，位于道路起始段，最小凹曲线半径为7000m，最小凸曲线半径为4000m。工程范围内柑悦大道全线共设竖曲线1处，最大纵坡3.5%，最小纵坡2.6%，凸曲线半径为3500m。3.4 横断面设计3

29、.4.1 金山大道（城市快速路）：B=3.5m（绿化带）+1.5m（检修道）+15.5m（车行道）+3.0m（中央分隔带）+15.5m（车行道）+1.5m（检修道）+3.5m（绿化带）44.0m3.4.2 柑悦大道（城市主干道I级）：B=6.0m（人行道）+15.0m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+15.0m（车行道）+6.0m（人行道）44.0m3.5 沙井湾立交设计沙井湾立交的施工图设计采用“半苜蓿叶+半定向”立交即“蝶形”立交形式。四个右转匝道分别设在四个象限，平曲线最小半径为40m,由水土去空港、空港去人和方向采用环形匝道与辅道相接，由人和去博览中心、博览中心去水土采用半径为55m

30、的半定向匝道，立交形式为蝶形立交。匝道细况：A匝道：空港至水土方向的右转匝道，起点接柑悦大道K2+595.862，终点接G匝道K0+640.168。匝道全长347.404。最小圆曲线半径为250，最大纵坡为3.16%，最小竖曲线半径为1000m。A匝道与柑悦大道分叉点及A、G匝道分岔点按照城市立交设计，车行道宽度为6m,匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设1.5检修道+3.5绿化或6m宽人行道。其中起点到217.399段人行道宽度为6m，217.399-488.744段人行道宽度为右侧设1.5M宽人行道,3.5M绿化带。B匝道：水土至博览中心方向的右转匝道，起点接辅助匝道，终点接柑悦大道。匝道全

31、长552.535m。最小圆曲线半径为100，最大纵坡为5.3%，最小竖曲线半径为1700m，车行道宽度为6m, 匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设1.5检修道+3.5绿化或6m宽人行道。C匝道：博览中心至人和方向的右转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝道全长374.172m。最小圆曲线半径为100，最大纵坡为5.8%，最小竖曲线半径为1000m，车行道宽度为8m,单向两车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设6m宽人行道。D匝道：人和至空港方向的右转匝道，起点接H匝道，终点接柑悦大道。匝道全长311.862m。最小圆曲线半径为150，最大纵坡为3.66%，最小竖曲线半径为1300m，车行

32、道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设6m宽人行道。E匝道：空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。匝道全长231.625m。最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为5.9%，最小竖曲线半径为370m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。F匝道：水土至空港方向的左转匝道，起点接辅助匝道，终点接柑悦大道。匝道全长251.342m。最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为2.7%，最小竖曲线半径为1000m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。G匝道：博览中心至水土方向的左转匝道

33、，起点接C匝道，终点接金山大道。匝道全长650.859m。最小圆曲线半径为55m，最大纵坡为5.77%，最小竖曲线半径为1169.503m，车行道宽度为6m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。H匝道：人和至博览中心方向的左转匝道，起点接金山大道，终点接B匝道。匝道全长609.902m。最小圆曲线半径为55m，最大纵坡为5.32%，最小竖曲线半径为900m，车行道宽度为8m,单向单车道，匝道左侧设0.5m宽检修道，右侧设0.5m宽检修道。辅助匝道：水土至人和方向的辅助匝道，起点接金山大道K7+900，终点接金山大道K6+880。匝道全长1017.496m。最小圆曲线

34、半径为1177.5m，最大纵坡为2.7%，最小竖曲线半径为3691.917m，车行道宽度为8m,单向单车道，匝道左侧设绿化带，右侧设0.5m宽检修道。A、B、D、H匝道设计车速为40km/h, C、E、F、G匝道设计车速为30km/h。匝道超高设计：沙井湾立交均按照规范做了超高设计，超高旋转方式采用绕中心线旋转。E、F两条匝道最大超高为5%，G、H匝道最大超高为4%。3.6 路基设计本次工程范围，地质状况较为简单，道路经过区域无塌陷、滑坡等不良地质现象。路基边坡设计主要以放坡处理，坡顶、坡脚采用弧形坡与地面自然相接。路基压实度标准（重型击实标准）参考公路路基设计规范（JTG D30-2004）

35、，采用压实标准，如下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）金山大道压实度（%）柑悦大道压实度（%）填方路基0-80969680-15094941509393零填及路堑路床0-809696路基强度应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹模量值不得小于30Mpa，石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。当填方地段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜大于4%的台阶，并用小型夯实机具加以夯实后方可进行分层回填碾压。3.6.1填方路基一般填方边坡上部8m为一级，坡率为1:1.5；第二级坡高10m，坡率为1:1.75；以下每12m为一级边坡，坡率为1:2；两级边坡间留2.

36、0m宽马道。永久填方边坡坡面采用骨架护坡，骨架中间进行绿化。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。本标段具体段落见下表：填方骨架护坡段落表序号道路起点桩号终点桩号位置面积（m2）1柑悦大道K1+980K2+054.904左26562K1+980K2+058.426右5110.13B匝道K0+360K0+619.742右42504C匝道K0+033.015K0+407.187右120025辅道K0+925.885K1+017.496右13583.6.2挖方路基3.6.2.1 金山大道道路左侧一般路段挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1.50，为岩石边坡时坡率为1:0.75，每级边坡坡高

37、均为8m，距坡顶高差2m范围内坡率采用1:1.50两级边坡间留2.0m宽马道，永久挖方边坡坡面采用网格骨架护坡。挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，边坡坡顶外5m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。道路右侧根据地勘单位提供的地质勘测资料，经计算得挖方边坡坡率采用为1:2放坡才能保证路基稳定，因此，道路右侧挖方边坡坡率为1:2，第一级边坡坡高为8m，第二级边坡级以后均按10m一级，两级边坡间留2.0m宽马道，永久挖方边坡坡面采用网格骨架护坡。挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，边坡坡顶外5m设截水沟，顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。本标段具体段落见下表：挖方骨架

38、护坡段落表序号道路起点桩号终点桩号位置1金山大道K6+800K6+964.794右3.6.2.2 柑悦大道及匝道一般路段挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1.50，为岩石边坡时坡率为1:0.75，每级边坡坡高均为8m，距坡顶高差2m范围内坡率采用1:1.50两级边坡间留2.0m宽马道，其中A匝道K0+260-K0+488.744及D匝道K0+160-K0+412.589段右侧根据挡墙稳定性计算边坡坡率采用1:2，第一级坡高为8m，从第二级开始每级坡高为10m， 两级边坡间留2.0m宽马道，永久挖方边坡坡面采用网格骨架护坡。挖方边坡外地面坡度与挖方边坡同向时，边坡坡顶外5m设截水沟，顺地势通过跌

39、水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。本标段具体段落见下表：挖方骨架护坡段落表序号道路起点桩号终点桩号位置面积（m2）1柑悦大道K2+619.733K2+780右3586K2+595.862K2+780左27892A匝道K0+028.582K0+375.986右89893D匝道K0+073.414K0+384.276右73864G匝道K0+639.462K0+747.796右43985H匝道K0+039.822K0+162.816右11093.6.3零填零挖路基对于零填零挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺5（干土质量的百分比）的生石灰后再碾

40、压，换填或碾压厚度为路床以下3080cm。3.6.4特殊路基设计本项目区域内稻田、池塘分布较广，需要对稻田、池塘内的软弱路基进行处理，保证路基工作强度和干湿状态。当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度2.0m时，采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；片、块石短边尺寸不得小于30cm；抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再进行填土分层碾压。当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区水田及池塘里地表水，

41、清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑软塑状土层，并晾干路基；铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。本标段具体清淤换填处理段落见下表：清淤换填处治段落表序号道路起点桩号终点桩号深度(米)面积(平方米)体积(立方米)1金山大道K6+860K6+99622381.022382柑悦大道K1+980K2+0002.5885622140K2+080K2+2600.7114938045.13辅助匝道K0+692.165K0+8701.014401440K0+940K

42、1+0171.0135013504B匝道K0+360K0+3801.211421370.4K0+420K0+5801.252366283.2K0+380K0+4203.099629885C匝道K0+033K0+0802.029675934K0+170K0+2403.0438913167K0+300K0+3500.751963637.26E匝道K0+040K0+1203.0301290367F匝道K0+043.84K0+2201.2869810437.68G匝道K0+120K0+206.761.210341240.89H匝道K0+600K0+6491.0104210423.6.5强夯处理对于高填

43、方段路基，为防止路基不均匀沉降，应采用强夯处理。本次设计分两层进行强夯,先清除表土，第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填，回填5米后进行第一层强夯，再分层碾压回填，至距路床顶1.5m处进行第二层强夯。具体要求详见道路工程图纸，本标段强夯处理范围见下表：强夯处理段落表序号道路起点桩号终点桩号面积(m2)1柑悦大道K1+980K2+180168042B匝道K0+360K0+619.7280963C匝道K0+033K0+407178964E匝道K0+120K0+22011015F匝道K0+120K0+2006806G匝道K0+096.937K0+20010727辅助匝道K0+800K0+940

44、18703.7挡土墙工程3.7.1 衡重式挡土墙道路部分填方段由于填土高度较高，且立交范围内考虑平场因素，采用衡重式挡土墙支护。挡墙采用C25片石砼浇筑，墙身在高出地面以上部应分层设置泄水孔,泄水孔间距2m，上下交错布置，孔内预埋10cmPVC管，墙身设置沉降缝，间距一般为1015m，缝宽为2.5cm，沉降缝内用沥青麻絮填塞。设置范围见下表：3.7.2 重力式挡土墙立交范围内考虑平场因素，对部分路段采用重力式挡土墙支护。挡墙采用C20片石砼浇筑，墙身设置泄水孔，间距5m，每隔1015m应设置沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞。本标段设置范围见下表：重力式挡土墙段落表道路桩号长度(米)平均墙高(米)柑

45、悦大道1号挡墙（K2+323.76-K2+336.99）13.237.42号挡墙（K2+344.18-K2+347.39）3.217.03号挡墙13.853.04号挡墙5.25.55号挡墙（K2+335.06-K2+347.25）12.196.36号挡墙12.197.07号挡墙18.072.6H匝道1号挡墙(K0+215-K0+280.972) 65.9724.05号挡墙(K0+354.972-K0+370)15.0284.756号挡墙(K0+354.972-K0+360.252)5.284.75G匝道3号挡墙(K0+371.761-K0+430.362)58.65.24号挡墙(K0+371.761-K0+430.362)58.65.55号挡墙(K0+504.362-K0+575.62