施工组织设计(总).doc

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1、施工组织设计 第一章 工程概况及主要工程数量一、工程概况阿荣旗至北海省际通道新林北至扎兰屯一级公路是内蒙古自治区“三横、九纵、十二出口”的组成部分，也是呼伦贝尔（盟）市公路网规划的组成部分，是连接呼伦贝尔市和内蒙古通辽市、赤峰市、东北地区及自治区西部地区的重要干线。它的建设，对于完善呼伦贝尔市地区的路网建设，促进内蒙东部及沿线地区的经济发展，配合自治区的公路网建设都有重要意义。新扎一级公路南起兴安盟扎赉特旗与呼伦贝尔盟扎兰屯市交界处的岗岗屯（金边墙），与省际通道兴安盟段衔接，北接省际通道扎兰屯至阿荣旗段，终点与扎兰屯市南出口交叉，全长81.km。本合同段IV标是新扎一级公路中间合同段，起点号为

2、K1491+000，终点桩号为K1505+500。标段总长14.5km,路基宽度12.25m,本标段含大中桥2座,小桥4座,涵洞21道。本标段路基土石方工程56.07万立方米，路基挖方4.58万立方米，浆砌片石排水沟25668立方米，边沟、截水沟1031立方米，网格防护12542立方米。二、主要工程数量1、路基填方：56.07万m3（因实测原地面高程与设计原地面高程存在差异，故路基填方量暂以设计方量为准。）2、路基挖方：4.58万m3。（因实测原地面高程与设计原地面高程存在差异，故路基挖方量暂以设计方量为准。）3、桥梁及涵洞：共27座，其中大桥1座，中桥1座，小桥4座，盖板涵18座，圆管涵2道

3、，石拱涵1座。结构型式见IV标涵洞结构形式一览表及IV标桥梁结构形式一览表。 4、沥青混凝土路面：天然砂砾垫层202.443km2、底基层185.274km2、基层178.121km2、面层160.953km2。5、防护：浆砌片石、混凝土预制块及换填种植土等。主要工程数量详见主要工程数量一览表IV标涵洞结构形式一览表序号中心桩号交角()孔数及孔径(孔-m)涵长(m)洞口形式备 注进口出口1K1492+442.2551-3*2.517.09 八字八字排涵2K1492+723.4851-3*1.514.25 八字八字排涵3K1493+200901-3*1.514.00 八字八字排涵4K1494+4

4、00901-3*218.00 八字八字排涵5K1495+040901-2*214.00 八字八字排涵6K1495+560901-3*2.014.00 八字八字排涵7K1496+200901-2*1.514.00 八字八字排涵8K1496+505901-2*1.514.00 八字八字排涵9K1497+160901-2*1.514.00 八字八字排涵10K1497+900901-2*1.014.00 八字八字排涵11K1498+200901-2*1.014.00 八字八字排涵12K1500+550901-2*214.00 八字八字排涵13K1501+592901-2*218.50 一字八字排涵14

5、K1501+874.5901-1.2516.50 接旧涵八字排涵15K1502+084.72901-1.2517.50 接旧涵八字排涵16K1502+216.5901-2*219.00 接旧涵八字排涵17K1502+600901-4*1.215.00 一字八字排涵18K1503+374.5901-4*2.615.00 一字八字排涵兼通道19K1504+407901-2*214.00 八字八字排涵20K1504+800901-4*423.00 八字八字排涵21K1505+272901-4*328.97 八字八字排涵兼通道IV标桥梁结构型式一览表序号桩 号交角（）孔数及孔径（孔米）桥长(米)上部构

6、造下部构造桥梁名称备注桥墩及基础桥台及基础1K1492+076.00901*8.0015.56装配式钢筋混凝土空心板扩大基础小桥2K1501+026.00702*8.0023.56装配式钢筋混凝土空心板扩大基础扩大基础小桥3K1503+154.75901*8.0015.56装配式钢筋混凝土空心板扩大基础小桥4K1503+747.80701*8.0013.56装配式钢筋混凝土空心板扩大基础小桥5K1493+940.00.1307*25.00182.50装配式部分预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础柱式墩桩基础中和大桥6K1500+090.001303*20.0064.46装配式钢筋混凝土空心板柱式台

7、桩基础柱式墩桩基础雅尔根楚中桥主要工程数量一览表 序号项 目单位规格或型号数量备注一、路基1路基填方万m356.072路基挖方万m34.58二、桥梁1钢筋t457.2含I、II级及8t其他钢材2钢绞线t37.23钻孔桩m5561.5m4砼m37000.15浆砌块（片）石m336516沥青砼桥面铺装（7cm）m32257支座块3888模数式伸缩缝m629桥基挖方万m31.586三、涵洞1盖板涵m279.82圆管涵m343石拱涵m28.97四、防护1浆砌片石m3392672种草面积M23砼预制块等m3971网格、横向排水4模填种植土m390675开挖土方m389911五、路面1沥青混凝土面层100

8、0m2160.9533cm、4cm两层2基层1000m2178.12120cm3底基层1000m2185.27420cm4垫层1000m2202.44320cm（30cm）三、设计标准：全线为新建左半幅一级公路。计算行车速度100km/h，全幅路基宽25.5m,半幅路基宽12.25m,路面宽11.25m,桥梁宽度净-11.25+2*0.5m.路基宽8.5m,路面宽7.0m。桥梁设计荷载：汽车超20级，挂车-120级。四、地形地貌拟建公路地处低山丘陵构造剥蚀、冲洪堆积地貌类型，沿线穿越山丘、耕地及荒草地，沿线两侧低山山坡坡度较小，局部见陡崖距离现有公路较远。区内有较大的河流，河床呈蛇曲形，河水由

9、北向南流，河水动态季节性变化强，每年八、九月份为丰水期，结冰期为每年十月初至第二年四月中旬，冬季断流期三、四个月左右。五、气候气像与水文扎兰屯市属于中温带大陆性半湿润气候。气候特点是冬季寒冷漫长，积雪期较长；夏季湿润、短促，日照丰富，太阳辐射强，降水集中在夏季。年平均气温2.4，最高气温39.8，最低气温零下35.9。年平均降水量480550毫米，年日照时数26002900小时，无霜期100130天，气象灾害主要是低温霜冻。六、地质情况本施工路段地质性质良好，以往未发生滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害，区域稳定性良好。七、交通、电力与通讯1、交通：本标段位于中和镇与扎兰屯市，111国道沿标段左侧不

10、交叉通过。2、电力：本标段沿线电力供应方便可靠，有发达的高压输电网和农电网可供工程施工使用。3、通讯：当地通讯系统健全，固定电话接通方便，移动通信信号较强，可为工程建设服务。八、人文情况内蒙古自治区是少数民族自治区，是一个以蒙古族为主体,汉族占多数、各民族聚居的少数民族地区。沿线居民具有浓厚的少数民族风俗习惯、宗教信仰、语言文字和生产生活方式。本标段地处中和镇与扎兰屯市之间，在工程施工和生活时，应充分尊重当地风俗习惯和宗教信仰。九、沿线筑路材料情况 本项目所在区属低山丘陵区，地层岩性主要为花岗岩及石灰岩，加之区内河流发育，因此，沿线砂料、石料较为丰富。全线石料场多为花岗岩，石质坚硬，开采面都比

11、较大，可满足桥涵、防护、面层等工程需要。第二章 详细施工进度计划及本年度施工保障措施 我单位自中标后，迅速组建了项目经理部。根据本工程特点，完善了内部质量管理制度，采取了切实可行的各项措施。达到了“组织保障有力，项目班子精干，质量措施得力，施工方案可行。施工机械设备精良”，为确保工程进度目标的实现奠定了坚实的基础。其总体计划安排如下 ：1、施工准备工作：2003年8月8日至2003年9月5日2、路基土石方工程：2003年8月27日至2003年11月10日 2004年4月10日 至 2004年6月30日3、涵洞工程： 2003年8月27日至2003年10月31日4、小桥工程： 2003年8月27

12、日至2003年10月31日 2004年5月1日 至 2004年6月20日5、大、中桥下部工程：2003年8月27日至2003年10月31日 2004年5月1日至2004年7月20日6、桥梁板预制及吊装：2003年9月1日至2003年10月25日 2004年5月1日至2004年8月20日7、桥梁上部工程：2004年8月20日至2004年10月15日8、防护与排水工程：2004年5月1日 至 2004年10月25日 2005年5月1日至2005年6月30日9、砂垫层工程：2004年5月20日至2004年6月20日10、底基层工程：2004年6月10日至2004年7月20日11、基层工程：2004年

13、7月1日至2004年8月31日12、面层工程：2005年5月10日至2005年6月20日根据执行办编制的省际通道新扎段施工总体性工程实施计划，我项目部2003年度实施性施工组织计划具体内容如下：一、 时间及进度安排：1、施工准备工作 我项目部计划于2003年8月10日至2003年9月5日完成施工前全部准备工作。 2、路基处理 我项目部计划于2003年9月5日至2003年10月20日完成下湿地处理以及耕地填前夯实工作量的100%。 3、路基填筑 我项目部计划于2003年9月6日至2003年10月31日完成高填方路段工程量的80%，低填方路段工作量的55%，挖方路段工程量的80%。 4、桥涵工程

14、我项目部计划于2003年9月5日至2003年10月31日完成全线全部桥梁及涵洞工程量基础部分的100%，并做好全线砼预制厂的临建工作。二、 本年度施工实施的保障措施：1、技术方面我项目部现已完成施工前期的全部复测工作，因个别导线控制点及实测原地面高程与设计原地面高程不符，现急切等待答复，这将对工程进度产生极大的制约。2、人员方面我项目部拟定进场八个施工队伍，进行全线路基及桥涵的施工作业，其中，第一项目分部进场3个施工队伍，主要分工如下：第一个施工队伍承担K1492+076小桥、K1493+940中和大桥的施工任务，拟进场工人70人。第二个施工队伍承担K1492+000K1496+000段6道盖

15、板涵的施工任务，拟进场工人65人。第三个施工队伍承担K1496+000K1499+000段5道盖板涵的施工任务，拟进场工人50人。第二项目分部进场4个施工队伍，主要分工如下：第一个施工队伍承担K1500+090雅尔根楚中桥以及K1500+550处盖板涵的施工任务，拟进场工人58人。第二个施工队伍承担2孔8米小桥以及K1501+0001503+000段3座盖板涵2道圆管涵的施工任务，拟进场工人72人。第三个施工队伍承担K1503+000K1504+000段2座小桥1座盖板涵的施工任务，拟进场工人50人。第四个施工队伍承担K1504+000K1505+300段1座石拱涵2座盖板涵的施工任务，拟进场

16、工人60人。第八支施工队伍参与进行石方爆破以及路基填筑的其他工作，已进场30人。 3、机械方面 我项目部2003年计划完成高填方立方米，低填方立方米，土质挖方22907立方米，石质挖方13744立方米，不良地基处理4470米。为加快进行土石方的填筑及开挖，并实现年度施工计划，我项目部拟进场施工车辆80台，分别进驻两个项目分部，有两侧向中间同时进行路基施工，并配合压路机5台、推土机6台、装载机4台、平地机2台、洒水车2台以及挖掘机3台。 4、资金方面 2003年度我项目部计划完成总工作量1300万元，扣除利润后应支出350万元，为保证工程顺利进行，计划投入360万元，为施工的有序展开殿定了坚实的

17、资金基础。 5、原材料方面 本年度需用水泥（32.5MPa）总计1142吨,I级钢筋6.25吨,II级钢筋54.8吨,碎石2460立方米,砂1504立方米,全年计划完成结构物砼2002立方米。我项目部已同乌奴尔水泥厂签定了正式的供货合同，钢筋将按计划从齐齐哈尔市调入，碎石由扎兰屯铁路碎石厂提供，附近的砂场料源丰富，足以满足施工生产的需要。 我项目部将严格按计划保障措施规范施工、科学管理，为施工的全面展开继续不懈工作。第三章 项目管理组织机构及人员分工一、 施工组织机构：1、项目经理部管理层：项目经理一名，负责项目施工的全面工作，并直接负责对财务科的管理；项目副经理一名，负责物资机械的调运与协调

18、工作，同时负责综合部后勤管理工作；项目总工一名，负责项目的工程技术，工程质量及计划管理工作，同时负责中心试验室的全面管理工作。 2、项目部职能科室：（1） 物资部3人，在项目副经理的领导下，负责物资设备维修和管理工作。（2） 机械部5人，在项目副经理的领导下，负责机械的维修、调运、保养等工作。（3） 综合部4人，在项目副经理的领导下，负责来人接待、后勤物资供应、食堂管理、生活保障及安全工作。（4） 财务部3人，在项目经理的直接领导下，负责项目部的日常财务工作。 （5）工程管理部4人，在项目总工的领导下，做好工程计量和工程资料的整理工作，并安排全年度及月度施工组织计划。 （6）中心试验室6人，在

19、项目总工的领导下，做好各种原材料及混合料的标准试验，同时完成试验数据的整理归档工作。3、施工作业分部根据施工的具体情况，将本标段工程分为2个项目分部分别负责各自范围内的路基土石方工程及路面工程，桥涵工程施工的工作内容，具体划分如下：第一项目分部：负责K1491+000K1499+000，共计主线全长 8km，土方工程量22万m3,设分部负责人1名，各类施工人员40名，施工机械、车辆44台（辆）。 第二项目分部：负责K1499+000k1505+500，共计主线6.5km,土方工程量约38万m3,设分部负责人1名,各类施工人员50名,施工机械、车辆58台（辆）。二、施工场地总平面布置 根据施工总

20、体计划的要求，结合本标段沿线地理、交通、电力条件，以及本标段工程规模和沿线分布情况，对施工场地进行了平面布置。1、驻地布置（1）项目经理部设在K1499+500路基右侧200米范围内（雅尔根楚镇），沿路基走向布置。在111国道旁边，交通及用地十分方便。项目部驻地设办公区和生活区，房屋采用租用民房。（2）第一项目部设在K1497+300右侧。（3）第二项目部设在K1500+500右侧。2、施工便道 为确保施工顺利进行，便于施工机械迅速到达各施工点，并尽快在全线展开作业，同时为充分抓住各类天气情况进行施工，确保按工期要求完成任务，除利用现有交通不同条件外，根据施工需要，拟增设如下施工便道； （1）

21、沿路线左侧，用砂砾修筑一条5米宽贯通施工全线的汽车便道，约14KM，以便于运土车辆及筑路机械、桥涵施工机械的通行。（2）从沿线各取土场至路基垂直方向各修建一条约5米宽的运土及砂砾的汽车便道。（3）从中和大桥和雅尔根楚中桥向111国道各修建一条3米宽的临时汽车便道，以便于机具设备、生活设施和部分材料进场。3、生活及生产用水 沿线地表水充足，可以解决生产及生产用水，同时在本标段附近水井较多,可作为调节。 第四章 材料、设备、人员进场计划 一、设备、人员动员周期我单位在接到业主中标通知书后7天之内便组织了首批管理人员、施工准备工作人员及部分施工机械进入施工现场，着手落实项目部驻地、生产、生活临时设施

22、和电力、电信线路的安装等。同时进行路线复测、图纸会审及各有关材料的取样试验，并签定经工程师批准合格的购料合同，以及编制实施性施工组织设计，使施工前期的准备工作有重点地展开，在进场后8天内，便将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场等待工程师签发开工令，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展的需要，我们将及时对人员、设备及材料的数量进行调整和补充，以保证工程进度和质量的需要。二、主要要施工人员进场情况详见主要进场人员一览表（附表五），主要机械、设备进场情况详见机械、设备进场一览表（附表三）。 第五章 重点工程施工技术方案根据本工程的特点和规模，为确保工程质量并满足业主要求， 并以充分发挥我公司

23、机械设备和劳动力的效率，降低工程成本为前提，拟制定如下主要工程项目的施工方案。一、施工准备工作在接到中标通知书后一星期内，首批项目部人员和路基土石方、砼拌和、构件预制施工人员及首批施工所需各类施工机械设备将及时进场到位，开始进行施工前的各项准备工作。1、现场准备（1）与有关方面进行沟通：在各级相关单位的协调下，与地方政府及有关部门进行接触和沟通，建立工作联系渠道，重点是协调便道占地和利用地方动力电、通讯及交通问题。 （2）建造临时设施：根据工程规模和拟投入的人员，在K1499+500右侧路基用地范围建设项目部的临时办公、宿舍、文化福利用房，并开始着手建设砼集中拌和厂和构件预制厂的场地硬化、作业

24、棚、仓库建设、机械设备安装。（3）修建临时便道：沿路基右侧修一条贯穿整个标段的施工便道，同时在中和大桥及雅尔根楚中桥向111国道修建便道，使施工人员和机械设备能够及时到达各个工作面位置。 （4）组织打井队伍，首先解决预制场、拌和站处生产和生活用水，同时联系已有水源，为施工做好施工用水准备工作。2、组织准备（1）定岗、定员、定责：根据工程规模和总体施工组织计划要求，设置所需的各个岗位；根据各岗位的特点和要求选择合适的人员到岗；根据各岗位的工作内容、工作范围、工作要求和要达到的工作目标，和各岗位人员签订与工资待遇挂钩的岗位目标责任书。（2）建章立制：根据工程管理所涉及到的各方面，建立包括作息时间、

25、请休假、环境卫生、会议室、食堂等基础管理制度和安全生产、工序交接、原材料进场检验，材料进场验收和发放、采购、内部结算等工作制度，并制订相应的检查评比和奖惩方法，以确保整个项目部的管理和施工紧张有序、有条不紊。3、 物资设备准备（物资部）（1）材料调查：组织人员根据材料使用计划，由近及远对各种材料的料源进行调查，内容包括：料源位置名称、表观密度、供应规模、运输方式、运输路线、运输里程、产地价格、运费价格等，并协助试验工程师取样。（2）机械设备调查：根据机械设备使用计划，对公司内部闲置设备进行安排，对社会设备租赁市场进行调查，调查内容包括：机械名称、型号、性能、租金及可能最早进场的时间。（3）编制

26、计划：根据调查结果，编制材料和机械设备供应计划。（4）合同洽谈：组织材料和机械设备协议洽谈，起草合同协议书。 （5）组织进场：组织材料进场验收并协助试验室进行材料进场取样；组织机械设备进场验收和安装调试。4、技术准备（1）学习规范和熟悉、审查图纸：组织全体施工管理人员、技术人员认真学习本项目使用的规范和标准，了解监理工作程序，对施工图进行计算和复核，对发现存在的问题予以记录，报请监理工程师和在技术交底会释疑。（2）现场踏勘：组织施工管理人员、工程技术人员、各工区负责人，对照图纸和征地范围进行徒步踏勘，了解路线方向、施工范围内的地形地貌、地方道路和沿线河流沟渠位置、桥涵构造位置等。（3）测量复核

27、：组织测量人员、施工技术人员按照交桩成果和图纸所示，寻找各控制点位置，对各控制点进行加固和采取措施进行保护。对控制点进行联测，并对联测结果进行分析计算后报监理工程师复核；当控制点联测结果批准后，立即组织测量人员和现场施工技术员对控制点进行加密和加密测量，加密测量结果报监理工程师复核；加密测量结果经批准后，根据图纸给出的逐桩坐标值恢复路线中线，在恢复中桩的同时定出小型构造物中心点和轴线；测路线中桩处原地面高程和横断面，并与设计图纸进行比较，当原地面高程差值超过15cm或横断面存在差异时，报请监理工程师现场复核，当原地面复测结果得到确认后，根据实测原地面结果和设计标准横断面，现场放出路基坡脚或坡顶

28、线。（4）水系调查：组织测量人员和构造物施工技术员，依据图纸对小型构造物的位置、交角、高程与自然水系、道路的符合性进行现场调查。调查结果报监理工程师进行现场复核。（5）工程划分：组织内业工程师、计划工程师和合同管理员，依据设计图纸和有关材料，对本标工程进行单位、分部和分项工程划分，对各单位、分部和分项工程进行编号并建立档案目录。（6）编制作业指导书：依据有关施工技术规范，组织内业工程师和质检工程师，根据各分项工程的规模和特点，编制各分项工程的作业指导书、施工方案和施工质检程序图。（7）成本测算：组织内业工程师、计划工程师、统计员根据材料的实际价格、施工队的技术熟练程度和机械设备状况，计算各分项

29、工程的工、料、机消耗，编制工、料、机使用计划。（8）材料试验：组织试验工程师、质检工程师对土料、石料、黄砂、水泥、钢材等材料进行源头取样，按照规范要求进行各种技术指标试验，并报监理工程师复核。（9）标准试验和配合比设计：组织试验工程师和施工技术员进行路基填料标准击实试验和工程所需各种混凝土配合比设计试验，以确定施工控制技术参数，试验结果报监理工程师复核。（10）提交开工申请：组织内业工程师、计划工程师根据工程规模、工期要求、投入情况，编制实施性施工组织设计并督促各专业工区编制各工区施工计划，起草开工申请报告。二、路基填筑施工 1、工程概况本标段路基填筑m3，路基挖方45815m3。路基填料以碎

30、石土为主。沿线路基填筑高度相差较大，其中k1505+000至k1505+500段填土量较大。2、施工方案根据填筑量沿线分布情况，结合填料类别及取土场设计位置，拟将路基分二个段落同时进行，其中K1491+000K1499+000为一个施工段，填筑量约22万m3，由一分部负责施工；K1499+000K1505+500为一个施工段，填筑量约38万m3，由二分部负责施工；全标段所有桥涵的梁、板预制由各分部负责施工。路面工程将在桥涵及土石方工程施工后各分部按实际情况具体划分。施工队伍进场后，首先进行清表整平，对不良地质采取换填措施。在路基征地范围内抓紧做好修筑临时便道（取土场运土便道）、解决水源等准备工

31、作，尽快为路基填筑和桥涵施工创造条件。各个分部同时施工时，在分部内分层分段填筑，施工时打方格网布料的方法控制分层厚度，根据本标段土质特点，拟选用重型轮胎压路机、振动压路机结合振压密实，其中用重型轮胎压路机或羊足碾初压，再用振动压路机压实。根据工程规模、气象特点、土质特点和工程进度要求，本标段路基填筑配备主要机械主要为165KW推土机5台，1m3以上挖掘机5台，0.8m3挖掘机2台，160KW平地机3台，CA-25振动压路机10台，振动羊足碾3台。轮胎式压路机2台，轮胎式装载机2台，8t以上自卸车60辆，洒水车2辆，劳动力280人。三、桥涵施工 1、工程概况 本标段共有大桥1座，中桥1座，小桥4

32、座，盖板涵（通道）18道，圆管涵2道，石拱涵1座。桥梁及涵洞结构型式见第一章大中小桥结构型式一览表及涵洞结构型式一览表。（1）基础类型及数量：2座桥梁墩（台）为钻孔灌注桩基础钻孔桩共28 根，其余墩台基础均为钢筋混凝土或砼扩大基础。（2） 墩台身结构类型及数量： 大、中桥墩台身为柱式墩台，其28根墩台墩为钢筋混凝土结构4座，砼板涵18座，钢筋砼管涵2座，石拱涵1座。（3）上部构造类型及数量：本标段桥梁中，中和大桥（K1493+940）为部分预应力钢筋砼连续箱梁、雅尔根楚中桥（K1500+090）为预应力钢筋砼空心板。多跨桥梁为先简支后连续结构，单跨则为简支结构。全标段共有25m箱梁28片，20

33、m预应力空心板36片，8m空心板45片，累计109片。（4）桥面系：桥面铺装分别为10cm厚现浇C50砼，及6cm厚现浇C40砼。顶铺7cm厚沥青砼结构。护栏为钢筋砼防撞护栏。2、 施工方案（1）基础施工 由于本标段地质以碎石土为主，因此钻孔桩采用6台反循环钻机与2台冲击锥结合成孔。选用膨润土调配泥浆，使钻进成孔的泥浆达到要求。钻孔桩由两个施工队同时施工，计划时间2003年9月1日2004年6月20日共105天， 取时间利用系数0.85,平均每根桩105*0.85/(28/6)=3.2天/根。钢筋制作则采用在加工场制作成两节、吊车吊装入孔的方法。砼浇注采用集中拌和、砼搅拌运输车运至现场、砼输送

34、泵送入忖管浇注的方法。对于扩大基础施工，则采用挖掘机开挖基坑、人工整平再进行钢筋和砼施工，模板采用大块钢模，每块面积不小于1.5m2 。砼施工采用集中拌和、砼搅拌运输车送至现场、滑槽或吊车配吊斗入模的方法。钢筋采用集中加工、现场绑扎的方法。扩大基础施工时间计划为2003年9月1日10月25日共55天，取时间利用系数0.8，则每座基础需55*0.8/9=4.9天，安排4个队伍同时施工，则每座基础允许施工时间为5*4=20天。基础施工拟配备主要机械：钻孔机械4套，钢筋机有8台，挖气机1台，拌和站1套（全标段共用），砼搅拌运输车6台（全标段共用），吊车2台（全标段共用），模板10套，劳动力200人。

35、（2）墩台身施工对于钢筋砼台身或砼涵身，采用大块钢模作模板，每块面积为2m2，墩台帽则用整体钢模。钢管支架作模板支撑，钢筋采用机械集中加工、运至现场绑扎的方法。砼施工则采用拌和站集中拌和、砼搅拌运输车运至现场、泵送入模、插入式振捣器捣密实、喷洒养生的施工方法。砼或钢筋砼桥涵台身共27座，施工时间计划为2003年9月1日10月25日及2004年5月1日6月10日，共计95天。取时间利用系数0.75,则每座墩台需: 95*0.75/25=2.6天/座。砼墩台施工进拟安排10个施工队进行施工，则每个墩台平均施工时间为26天。墩台施工拟配备主要机械设备为：模板26套，其中轻型台模板4套，涵台模板10套

36、，立柱模板6套，墩台模板6套。钢筋机具10台，砼搅拌站一套，砼搅拌运输车4台输送泵2台，吊车2台，劳动力320人。（3）部分预应力箱梁、预应力空心板预制 预制底座：板梁预制底座采用砼平面底座顶铺设8mm厚钢板，涵洞盖板则在4mm厚钢板铺设的场地上预制，其中25m梁底座10个（5排），20m梁底座12个，8m板底座12个。 钢筋绑扎：机械加工，现场绑扎。 模板：空心板梁及盖板外模均采用定型钢模，8m盖板外模均为2节拼装，25m为4节拼装。内模采用拼接式钢内模，方便于安拆。模板安拆均采用桁车安拆，确保安全迅速。脱模剂采用新型脱模剂，确保砼表面质量。25m模板制作4套20m模板制作6套，8m模板制作

37、8套。 预应力张拉台座，采用槽式台座，共制作10对。 预应力张拉：采用大吨位千斤顶整体张拉的方法，配备张拉设备10套。砼浇注：采用拌和站集中拌和，自制自卸车运至现场，桁车配吊斗吊送入模，机械振捣密实，覆盖洒水养生和蒸汽养生的施工方法。 移梁存放：采用预制场龙门吊吊移至存梁场，分层存放，存放时层与层之间用枕木的施工方法。 空心板梁共109片，拟计划施工时间为2003年9月1日至2003年10月25日和2004年5月1日至2004年8月10日，共计156天。在模板和底座特别充分利用的基础上，取时间利用系数为0.7，则每天须预制109片/（156*0.7）=1片。（其间穿插2m、3m、4m涵盖板预制

38、）预制场拟配备主要机具设备：模板38套（其中盖板20套），钢筋机具10台，门吊1套，自卸车4台，锅炉4台，劳动力260人。（4）空心板安装采用预制场龙门吊装车、梁板运输车运至桥位处，8m以下盖板采用吊车吊装就位，20m、25m梁采用双导梁安装、吊车辅助安装的施工方法。空心板梁共109片，拟计划安装时间为2004年9月1日至2004年10月10日。共计40天，日平均安装109/40*0.8=3.4片/天。空心板梁拟配备机具设备：双导梁1套，平板运输车3辆，50t吊车2台，劳动力40人。（5）桥面系施工 桥面系钢筋施工均采用集中加工、现场绑扎或焊接的方法。护栏模板采用刚度大、表面光洁的长节定型钢模

39、，砼浇筑则采用集中拌和、搅拌运输车运至现场、泵送入模、喷洒养护剂养生的施工方法。桥面系共287延米（单幅），施工时间拟安排在2004年6月1日至2004年10月20日，共152天。拟配备护栏模板120m，钢筋机具6台，吊车1台，劳动力80人。四、防护与排水施工拟安排施工时间为2004年4月5日至2004年10月25日和2005年5月1日至2005年6月30日，共计238天。配备推土机1台，平地机1台，光轮压路机1台，劳动力160人。五、路面工程施工 根据施工总体计划安排，路面工程自2004年5月20日砂砾垫层开始施工，2005年6月20日结束面层的摊铺工作。我部根据路基及桥涵的完成情况具体划分

40、到各项目分部进行施工作业。拟安排施工摊铺机械总计3台，完成路面底基层、基层、面层的摊铺工作。第六章 质量控制措施第一、质量保证体系工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存。为此，应从项目经理到每个工人大家齐心共管；从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。为确保本工程的质量，在本项目的施工管理中全面贯彻ISO9002质量管理和质量保证标准，我公司依据GB/T19002-1994idt ISO9002：1994质量体系的要求，结合我公司质量保证手册和质量体系程序文件编制了本项目质量保证体系。本质量保证体系是项目一切质量活动必须

41、遵循的纲领性文件和行为准则，凡涉及本项目的项目经理各级人员必须严格遵守执行。本项目质量方针明确了公司对质量的承诺以及满足合同规定的要求；产品的质量必须满足业主的期望和目标。1、质量控制依据（1）设计资料（2）合同文件（3）技术规范（4）部颁工程质量检验评定标准2、质量控制目标（1）各类检测、试验资料真实、齐全，原材料质量、配合比、砂浆和混凝土强度、压实度等合格率达100%。（2）各分项工程一次合格率达到100%，优良率达95%以上。（3）全部施工项目符合设计要求。各项工程内在质量合格，外表美观。3、质量管理措施为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下措施：（1）建立从上至下的质量管

42、理体系，并在整个施工过程中开展。从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法，使质量管理从静态管理进化为动态管理。（2）实施“三检制”。即建立工序交接制度，每到工序完成后，待监理工程师检、签认后，方可进行下道工序的施工。同时，应该做好交接手续的工作，质量检查工作要做到贯彻“三检制”，即坚持“自检、互检、交检制”。（3）作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据。同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相

43、督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。（4）实行定期和不定期的质量检查制度。在整个上岗过程中，项目经理部每月进行一次质量检查，各工区每半个月进行一次检查，特别是对一些容易影响质量的工序和主要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，确保施工的工程不留下质量隐患。（5）实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，责成返工外，还要分析产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、作业班组的领导。（6）实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度。在施工过程中，我们将根据工程的质量要性、复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。（7）赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师和技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。（8）工程采购订货的质量控制：把原材料质量控制在采购订货前，是质量预控的质量措施，先