5标洞门施工方案.doc
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1、广州轨道交通二、八号延长线盾构5标洞门施工方案一、工程概况本标段工程包括【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站;【江泰路站跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。其中【会石区间轨排井石壁站盾构区间】里程范围为:左线里程:ZDK1+649.180ZDK1+937.673,长288.493 m;右线里程:YDK1+649.180YDK1+942.00
2、0,长292.82m。【会石区间轨排井石壁站盾构区间】共设洞门4座,其中会石区间轨排井2座,石壁站4座。隧道洞门采用C40混凝土模筑,抗渗等级S10模筑厚度610mm;洞门主筋保护层厚为:迎水面50mm,背水面30mm;排水沟钢筋保护层厚20mm。二、洞门综述1、洞门结构隧道洞门结构由洞口预埋钢环、后浇钢筋混凝土环梁和盾构隧道进出洞特殊管片环组成。2、工程量由图纸石壁站会江站区间(一) 第六册 盾构接口设计图计算出工程量如下表所示:表1 联络通道施工主要工程量表洞门位置洞门宽度(mm)混凝土工程量(m3)钢筋工程量(kg)YDK1+649.18096014.11384.988ZDK1+649.
3、18096014.11384.988YDK1+942.00096014.11384.988ZDK1+937.673113316.11632.788注:上表工程量包括洞门排水沟混凝土用量和钢筋用量。3、预埋件的制作安装连接隧道洞门的车站(轨排井)端墙孔洞为半径3290mm的圆孔,沿着孔壁预埋和车站端墙同宽的25mm厚“L”型钢环。紧贴预埋钢环板为后浇钢筋混凝土环梁,环梁外径为6620mm,内径为5400mm。盾构区间进出洞时设计特殊的进出洞环,环上紧靠车站端墙面上预埋有钢环板。洞门后浇环梁内部分结构需与车站端墙空口预埋钢环、管片上的预埋钢板通过焊接连接起来,以增加洞门结构的整体性。图1 洞门预埋
4、环板示意图图2 洞门预埋环板剖面及锚固筋示意图(1)预埋件的制作洞门预埋件包括:为满足盾构机进出洞临时封堵洞门端头要求的环状钢板及为保证洞门结构与车站端墙保持刚性接头的预埋钢筋等。环状钢板的内环直径6500mm,外环直径6800mm。为了环板能够牢固的嵌入端墙结构内,环板背面环向间隔3焊接一根长300mm的20钢筋并与结构钢筋相连。环板加工成型后,待相关工程施工时及时预埋其中。为保证洞门的刚性接头,在车站内墙中预埋2环80根12钢筋,每根钢筋锚固长度不小于42cm,出露长度10cm,环向间隔9预埋1根(如图1,图2)。三、施工准备主要包括场地和施工机具、材料的准备。场地的准备主要是考虑机具(主
5、要是注浆机具)的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。施工机具的准备主要有双液注浆泵及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、脚手架、模板等。模板为租用的钢模板。施工材料主要包括水泥、掺入材料(泥粉、水玻璃、粉煤灰)等。四、施工方法及工艺洞门施工的工艺流程为:洞门注浆堵水搭建施工脚手架管片拆除基面清理防水施工绑扎钢筋模板安装回填浇注拆除模板、养护。1、洞门注浆堵水为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的,应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为05环;因为始发井的结构与维护结构间渗水严重,也应进行相应的注浆堵水,将0环在该部位环向钻凿注浆孔,埋设注浆管注浆(如图3所示),注浆管的直径为4
6、2。需要注意的是对注浆压力的控制,最大压力不得大于0.5Mpa。2、搭建脚手架进行管片切割、拆除施工前,为便于施工,需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况,脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由51钢管搭设而成,设上下两层平台,用51钢管铺设。切割、拆除施工完成后,脚手架暂不拆除,留作结构施工时使用。 图3 维护结构与内衬墙间注浆示意图扣件式钢管支顶施工工艺:(1)作业要求本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上,基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠,应按构架设计的立杆间距进行放线定位,铺设垫板和安放立杆底座,并确保位置准确、铺放平稳,不得悬空。(2)搭设作业搭设作业程序放置纵向扫
7、地杆自角部起依次向两边竖立底(第1根)立杆,底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定(固定立杆底端前,应吊线确保立杆垂直),每边竖起34根立杆后,随即装设第一步纵向平杆(与立杆扣接固定)和横向平杆(小横杆,靠近立杆并与纵向平杆扣接固定)、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后,按4060N.m力矩拧紧扣件螺栓,形图4 脚手架搭建示意图成构架的起始段按上述要求依次向前延伸搭设,直至第一步架交圈完成。交圈后,再全面检查一遍构架质量和地基情况,严格确保设计要求和构架质量设置连墙件(或加抛撑)按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑装设作业层间横杆(在
8、构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆)、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护,封闭措施。搭设作业注意事项a底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置,至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。b在设置第一排连墙件前,应约每隔6跨设一道抛撑,以确保架子稳定。c一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式,当两组作业时,可分别从相对角开始搭设。d连墙件和剪刀撑应及时设置,不得滞后超过2步。e杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100m m。f在顶排连墙件之上的架高(以纵向平杆计)不得多于两步,否则应每隔6跨加设1道撑位措施。g对接平板脚手板时,对接处的两侧必须设置间横杆。h作业层的
9、栏杆和挡脚板一般应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。(3)扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查,抽样按随机均布原则确定。(4)拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行,并应特别注意以下几点:连墙件待其上部杆件拆除完毕(伸上来的立杆除外)后才能松开拆去;松开扣件的平杆件应随即撤下,不得松挂在架上。拆除长杆件时应两人协同作业,以避免单人作业的闪失事故;拆下的杆配件应吊运至地面,不得向下抛掷。3、管片拆除管片拆除的难度比较大,因此需要采取有效的拆除方法进行拆除。本工程拟采用搭建脚手架对管片进行拆除。(1)K块的拆除 图5 K块切割拆除示意图K块的拆除主要通过切割破碎的方式拆
10、除。沿隧道方向切割两道,切割面倾向K块中心,以方便碎块取出。横向切割三道。注意切割时切割深度不得超过管片的厚度,预留35cm。切割完毕再逐块破碎取出(如图5所示)(2)C块的拆除 由于管片吊装孔已经隐藏在隧道内,且管片外侧已经注入双液浆,拆除比较困难。在K块拆除后,按照C块的位置,拆除顺序如下: 图6 C块切割拆除示意图首先要大部分凿除管片外侧的水泥。按照C块的位置,建立千斤顶斜顶装置(如图6所示),并顶紧;然后拆除C块与相邻块的连接螺栓,用钢钎将管片朝外撬,松动后,放松千斤顶,使管片靠在脚手架上;将C块的吊装孔打穿;将C块往盾构井方向撬,使其滑移到适合往外起吊的位置。需注意往外撬的过程中应始
11、终保持其底部与A块的接触。将起吊钢丝绳穿入吊装孔,用16T龙门吊将其吊出洞外。(3)B块的拆除B块的拆除方法与C块相类似。不同之处在于B块全部在脚手架的上方,因此需要另外加工一个接收托架来接收拆出的管片(如图7所示),拆除时,需要使用两组千斤顶互换,使管片逐步平放在托架上。步骤如下:图7 B块切割拆除示意图安装接收托架。托架必须与脚手架固定。将管片外侧的水泥石凿除。安装第一组千斤顶,并顶牢。千斤顶高度不够时,需在底部垫150150枕木,并可以直接枕在接收托架上。拆除与其它管片连接的螺栓,并放松第一组千斤顶。安装第二组千斤顶。视情况可以安装于托架或脚手架上,顶紧管片,将第一组千斤顶拆出。如此反复
12、,直到管片完全落在接收托架上。将管片沿托架往洞口方向撬,直至到达适合吊装的位置。打穿管片吊装孔,穿入钢丝绳,用16T龙门吊将其吊出。K块、B块、C块拆除后,A1、A2、A3块的拆除则相对比较容易。凿除管片外侧水泥拆除连接螺栓往外撬至合适吊装的位置吊装。4、防水施工防水施工主要包括缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴以及洞门环梁浇注后进行注浆堵水。(1)缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的粘贴在粘贴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条的部位用高压水枪清洗干净,待表面干燥后,在均匀涂刷单组氯丁酚醛粘结剂。粘结剂涂刷后,凉置一段时间(1015min),待手指接触不粘时,在将橡胶条粘结压实。沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔
13、500mm用高强钉加以固定。缓膨型遇水膨胀橡胶止水条延伸使用时,接头处采用重叠的方法进行搭接,搭接长度100mm,并用高强钉加以固定,安装路径应闭合成环,其间不得留断点。缓膨型遇水膨胀橡胶止水条应平顺,不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象。浇注混凝土振捣时,应避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条洞门环梁浇注后进行注浆堵水。(2)防水施工注意事项防水混凝土在施工时应充分考虑收缩应力和变形开裂,做好预防工作,避免产生微小裂缝引起渗漏。止水带设置时一定要掌握好涂缓膨胀剂的时间与剂量,保证止水带在混凝土具有一定的强度后才开始膨胀,切实发挥止水作用。止水带的粘贴基面一定要光滑平整,没有台阶、蜂窝麻面。止水带
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