FZY-CTC助调台用户手册动车论坛.doc

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1、FZy-CTC 助调台用户手册 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 中国.北京 2010 年 4 月 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 目 录 .1 引言 . 4 1.1. 目的 . 4 1.2. 文档约定 . 4 1.3. 读者对象 . 4 .2 综合描述 . 4 2.1. 产品的前景 . 4 2.2. 产品的功能 . 4 2.3. 用户类和特征 . 5 2.4. 运行环境 . 5 2.5. 依赖和限制 . 5 .3 开始使用 . 6 3.1. 主窗口 . 6 3.1.1. 标题栏 . 6 3.1.2. 菜单 . 7 3.1.3. 工具栏与状态栏 . 9 3.1.4. 站场显示视图 . 1

2、1 3.1.5. 列车进路控制视图 . 17 3.1.6. 调车管理视图 . 18 3.1.7. 视图切换 . 18 3.2. 系统菜单 . 19 3.2.1. 登录 . 19 3.2.2. 交接班 . 19 3.2.3. 查看报警 . 19 3.2.4. 退出 . 20 3.3. 站场信息视图 . 21 3.3.1. 切换当前控制车站 . 21 3.3.2. 改变显示 . 21 3.4. 控制命令 . 24 3.4.1. 进路命令 . 24 3.4.2. 单操道岔 . 28 3.4.3. 封锁与解锁 . 30 3.4.4. 信号机按钮命令 . 31 3.4.5. 闭塞与计轴命令 . 32 3

3、.4.6. 其他命令 . 33 3.5. 列车进路控制 . 36 3.5.1. 改变接车股道 . 36 3.5.2. 改变进路 . 36 3.5.3. 改变触发方式 . 37 3.5.4. 刷新进路表 . 37 3.5.5. 触发进路 . 38 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 Signal & Communication Research Institute China Academy of Railway Sciences FZy-CTC助调台用户手册 第3页 共 56 页 3.5.6. 删除进路 . 38 3.5.7. 清空进路表 . 38 3.6 调车作业单管理 . 39 3.6.1

4、 调车作业单编辑 . 39 3.6.2 调车作业单发送、执行 . 49 3.6.3 调车作业单打印 . 52 3.6.4 调车进路控制 . 54 3.6.5 调车作业单查询 . 54 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 Signal & Communication Research Institute China Academy of Railway Sciences FZy-CTC助调台用户手册 第4页 共 56 页 .1 引言 1.1. 目的 本文用来定义 FZy-CTC 系统中的助理调度员台（简称助调台）的用户手册。 1.2. 文档约定 本文对软件操作方法基本按菜单结构介绍。 若两种命令

5、操作方法相似，只在第一次详细说明。 1.3. 读者对象 CTC 系统使用人员根据此需求了解助调台的系统特征和操作方法。 .2 综合描述 2.1. 产品的前景 助调台是 FZy-CTC 系统的重要组成部分。它与 FZy-CTC 系统的其它部分一起，实现铁路站场的调度集中控制。 2.2. 产品的功能 助调台的主要功能是完成管辖调度区段的列车进路的人工遥控办理。车站联锁控制台上的所有命令均可以在助调台办理。 助调台与各车站微机联锁系统（或 6502 电气集中系统）显示一致的站场控制界面。控制子系统通过通信服务器从各车站分机获取站场表示信息。这样，使得助理调度员坐在调度中心助调台前，通过观察站场表示信

6、息和操作控制界面，就可以远程对所辖车站进行控制。另外， 车站微机联锁系统或者 6502 电气集中系统也可以直接对站场进行控制。 一般将调度中心中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy-CTC助调台用户手册 第5页 共 56 页 的控制称为分散自律控制， 而将车站的控制称为非常站控。 当某个车站处于非常站控状态时，助调台不具备对该车站的控制功能。当车站处于分散自律状态时，助调台才能对该车站进行控制。 助调台还可完成无人站调车工作。包含编辑调车作业单并传送给自律机和机车，并择机执行调车进路。 2.3. 用户类和特征 助调台由调度中心的助理调度员使用，由行车调度员传达指令。 2.4. 运行环境 W

7、indows XP，OracleClient9i以上 2.5. 依赖和限制 系统的最终运行依赖于与 FZy-CTC 系统中的其他子系统， 1、 通服务器（通信前置机和车站通信分机） 负责向助调台传送站场信息和将助调员发送的控制命令转给车站自律机 2、 行调台： 编辑列车阶段计划，并发送给车站自律机和车务终端 3、 车站自律机： 验证助调员发送的控制命令是否可以执行，并将行调台下达的行车计划转成指令列表供助调台使用。 接收助调台发送的各种人工控制命令，检查合法性再发送给联锁设备执行。 4、 车站微机联锁系统（或 6502 继电联锁） ： 发送站场信息，并执行控制命令 缺少以上任何子系统，助调台都

8、会有部分（或全部）功能无法正常使用。 FZy-CTC 系统有 2 种控制模式，分散自律控制模式和非常站控模式。在分散自律模式下，中心助调台可以对车站进行控制，车站联锁控制台不可以；当车站处于非常站控模式时，中中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy-CTC助调台用户手册 第6页 共 56 页 心助调台不能控制，而车站联锁控制台可以。控制模式的转换按钮在车站的联锁控制台上。车站联锁控制台有转换权，发生模式转换时，助调台会第一时间弹出报警窗口。 .3 开始使用 3.1. 主窗口 助调台的主窗口如下图所示，由这几部分组成：标题栏、菜单、状态栏、选站工具栏、控制命令工具栏、站场显示视图、列车进路控制

9、视图、调车管理视图。若本台管辖范围内不含无人站，则调车管理视图自动隐藏。 图表 1主窗口3.1.1. 标题栏 显示程序名称、当前登录的用户名、日期和班次 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy-CTC助调台用户手册 第7页 共 56 页 3.1.2. 菜单 主菜单共有 6 项：系统、车站、控制命令、站场视图、查看、帮助。 z 系统 系统菜单有 3 项子菜单：交接班、查看报警和退出。 接班：是用于调度员交接班登录； 查看报警：查看最近报警 退出：用于退出应用程序。 z 车站 直接选择当前显示和控制的车站，站场视图和列车进路视图都会随此操作切换车站。 z 控制命令 z 进路命令 排列进路：排列

10、列车进路 总取消：取消已排列的进路 重复开放信号：信号未开放，进路已锁闭时，重新开放进路信号 引导：办理引导进路 总人解：进路不能正常解锁时，应使用总人解命令解锁进路。 故障解锁：在总人解命令不能完全解锁进路时，对剩余的道岔或无岔区段或股道需故障解锁。 z 道岔命令 单操定位：将道岔转到定位。 单操反位：将道岔转到反位。 道岔单锁：将道岔单独锁， （单独锁闭后不能转动，但排列进路时可以使用） 。 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy-CTC助调台用户手册 第8页 共 56 页 取消单锁：将道岔从单独锁闭状态转到非单锁状态。 道岔单封：将道岔单独封闭， （单独封闭后可以单操转动，但排列进路

11、时不能使用） 。 取消单封：将道岔从单独封闭状态转到非单封状态。 z 信号机（按钮）命令 按钮加封：按钮加封后，点击此按钮无效。需要点击此按钮办理的进路都无法办理，以此按钮为始端的进路若已办理也不能取消或人解。 按钮解封：解除按钮的封锁状态 开灯 关灯 z 封锁与解锁 股道封锁：股道封锁时，禁止列车进路、或调车进路使用此股道 股道解锁 区间封锁：区间封锁时，禁止向此区间排列发车进路或通过进路 区间解锁 z 闭塞与计轴命令 闭塞：在计轴设备停用时，使用此按钮与邻站办理闭塞，或同意邻站闭塞，只有闭塞成功才能开放出站信号。 事故： 复原： 计轴使用：计轴设备停用后又恢复使用时，需按下此按钮。 计轴停

12、用： 计轴清零： 允许改方： 总辅助： 发车辅助： 接车辅助： z 其他控制命令 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy-CTC助调台用户手册 第9页 共 56 页 停电恢复：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。 办理引导总锁闭：道岔断表示时，使用此按钮办理引导接车。 取消引导总锁闭 接触网停电 接触网供电 z 执行或取消命令 执行命令 取消命令 z 站场视图 z 放大 z 缩小 z 恢复 z 刷新 z 屏蔽 z 车次号缩放 z 查看 显示或隐藏工具栏。 z 帮助 关于：显示程序版本信息。 3.1.3. 工具栏与状态栏 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy

13、-CTC助调台用户手册 第10页 共56 页 分别显示当前时间、通信状态、当前车站、当前车站的控制状态、当前操作命令类型。 图表 2 状态栏图表 3 站场显示工具栏 含义依次是“修改车站对象可见性” 、 “全站刷新” 、 “站场放大” 、 “站场缩小” 、 “站场复原” 、“车次号缩放” 、 “单站显示” 、 “多站显示” 图表 4控制命令工具栏图表 5选站工具栏选站工具栏中站名的颜色可表示车站当前的控制模式，分散自律时显示为绿色，非常站控时显示为红色，与车站自律机中断，未知状态时显示为灰色。 中国铁道科学研究院 通信信号研究所 FZy-CTC助调台用户手册 第11页 共56 页 3.1.4.

14、 站场显示视图 图表 6站场视图 此视图显示： 1、 车站名称 红色站名表示此站连接中断；白色表示连接正常 2、 站台 图表 7高站台FZy-CTC助调台用户手册 第12页 共56 页 图表 8低站台3、 车站自律机状态（主备）和模式（分散自律或非常站控） 4、 道岔状态（定、反、四开、挤岔、占用、锁闭、单锁、单封、分路不良） 图表 9道岔的各种状态（1） 其中 9# 反位（岔心黄色、道岔名黄色） 3#定位（岔心绿色、道岔名绿色） 5/7#四开（岔心无表示、道岔名红色） 图表 10 道岔的各种状态（2） 14/16#单锁（岔心处有一绿色圆圈） 18#单封（道岔名被红色矩形包围） FZy-CTC

15、助调台用户手册 第13页 共56 页 图表 11 道岔的各种状态（3） 20# 道岔分路不良当道岔分路不良，且车站值班员未确认空闲时，闪烁紫色边框，确认空闲后，显示稳定的紫色边框。 5、 信号机状态 a) 进站信号机 图表 12 进站信号机关闭红图表 13 侧线接车双黄图表 14 正线接车单黄（正线出发信号未开放）图表 15 正线通过绿（正线出发信号已开放）FZy-CTC助调台用户手册 第14页 共56 页 b) 出站兼调车信号机 图表 16 出站信号机状态XII 放开出站信号 X3 开放出站绿黄信号 S4 开放引导信号 SII 开放调车信号 其他信号机处于关闭状态 c) 调车信号机 图表 1

16、7 调车信号机状态 D6 关闭、D4开放 d) 信号机的其他状态 图表 18 信号机的其他状态X4 闪烁表示灯丝断丝 X3 按钮加封 XII 延时 180”人解 X1 延时 30”人解 6、 股道状态（占用、锁闭、空闲、封锁、分路不良） 图表 19 股道封锁图表 20 股道分路不良当股道分路不良，且车站值班员未确认空闲时，股道上闪烁紫色边框，确认空闲后，显示稳定的紫色边框。 7、 无岔区段（占用、空闲） 8、 计轴表示灯（灭、亮、闪） 9、 其他报警灯、状态灯（灭、亮、闪） 10、 区间和股道上的车次号 车次号底色为绿色表示电力机车，白色表示为内燃机车或未知机车类型。 11、 临时限速的显示

17、图表 21 临时限速所有车站都已执行图表 22 临时限速涉及 2个车站下行方向车站已执行，上行方向车站未执行 图表 23 临时限速涉及 3个车站，中间车站未执行，两端车站已执行图表 24 限速提示信息图表 25 未执行的限速图表 26 信号机关灯图表 27 信号机开灯 图表 28 各种区间低频码 3.1.5. 列车进路控制视图 z 此视图中可看到的内容 当前车站自律机收到列车阶段计划后转成将要执行的列车进路命令。 每次行调台下达阶段计划，此视图都会自动更新 执行进路命令处于不同状态时，显示不同的颜色 等待中：未执行的命令或已人工取消的命令 等待重试：已到达站细规定的开放信号时机，但联锁条件不满

18、足，未能执行的命令。 已触发：正在执行，没有返回结果的命令 成功：进路排列成功，信号开放 进路已占用：列车占用进路 进路出清：列车已走过进路，进路空闲 失败：排列进路失败，信号机不能开放 注意：要特别关注“失败”状态，需要人工干预。 z 通过此视图可完成如下功能： 改变列车接车股道 变通进路 改变计划执行方式（自动，人工） 删除进路 人工提前触发进路 刷新进路表 清空进路表 图表 29 列车进路控制视图 3.1.6. 调车管理视图 图表 30 调车管理视图 3.1.7. 视图切换 视图间有一竖条，用鼠标拖动此条可调整视图布局。 3.2. 系统菜单 3.2.1. 登录 助理调度员每次登录，交接班

19、和退出都将被系统记录。 应用程序开始首先弹出如下图所示窗口。在用户代码栏输入登录者代码，若输入正确，自动在下一栏显出对应的姓名，按 ENTER 或 TAB 光标转到口令栏，输入口令；再按 ENTER 或用鼠标点击“确定”即可。 图表 31 登录 3.2.2. 交接班 点击菜单中的“系统”“交接班” ，弹出如上图所示窗口，交接班操作与登录完全一致。 3.2.3. 查看报警 当操作命令失败或控制模式转换时，系统会弹出报警窗口。若报警级别1 级（严重报警）弹出报警窗口同时有声音提示，同时，窗口标题闪烁；若报警级别2 级窗口标题闪烁但没有声音提示，其他报警只弹出窗口。点击菜单中的“系统”“查看报警”

20、，可查看最近1 小时内报警信息，更早的报警可到电务维护台查询。 3.2.4. 退出 点击菜单中的“系统”“退出” ，或主窗口右上角的关闭按钮，可退出应用程序。 3.3. 站场信息视图 3.3.1. 切换当前控制车站 z 直接点击菜单“车站”下的某车站名 3.3.2. 改变显示 3.3.2.1. 改变显示位置 z 鼠标点击屏幕中的背景（不在任何站场对象上） ，可拖动整个站场图。 z 拖动滚动条 3.3.2.2. 放大 点击菜单“站场视图”“放大”或站场显示工具栏的“放大”按钮，将站场视图的缩放系数0.1显示，缩放系数最大不超过 2。 3.3.2.3. 缩小 点击菜单“站场视图”“缩小”或站场显示

21、工具栏的“缩小”按钮，将站场视图的缩放系数0.1显示，缩放系数最小不小于 0.5。 3.3.2.4. 恢复 点击菜单“站场视图”“恢复”或站场显示工具栏的“返回”按钮，将站场视图的缩放系数设置为 1。 3.3.2.5. 设置对象是否可见 点击菜单“站场视图”“设置可见”或站场显示工具栏的“设置可见”按钮，弹出对 话框设置站场对象是否可见。通常情况下，调车按钮在中心助调台一直是不可见的。列车按钮在车务终端是不可见的。 图表 32 设置对象可见 3.3.2.6. 刷新 点击菜单“站场视图”“刷新”或站场显示工具栏的“刷新”按钮，将站场视图所有对象状态清空后重新向服务器申请，收到服务器响应后显示。

22、3.3.2.7. 车次号缩放 点击菜单“站场视图”“缩放车次”或站场显示工具栏的“缩放车次”按钮，将站场视图 所有车次号对象放大一倍，再次操作则复原，车次缩放不改变其他站场对象大小。 3.4. 控制命令 所有人工操作都将被系统记录。 若命令失败，系统会弹出报警对话框提示。 所有操作的方式的总体步骤如下： 1、 选择控制命令类型，如排列进路、取消进路、单操道岔定位等 2、 选择站场对象，可能是列车按钮、道岔等，不同命令类型对应不同对象 3、 确认执行命令，点击工具栏上的“”或菜单“控制命令”“执行命令” 。 下面分别详细介绍 3.4.1. 进路命令 3.4.1.1 排列进路 点击菜单“控制命令”

23、“排列进路” （或控制命令工具栏的“排列进路”按钮） ，当前操作模式转为排列进路（系统执行任何命令后自动切换到排列进路模式） 。 移动鼠标到列车按钮或通过按钮上方时，鼠标指针变成手型。用鼠标按顺序点击车站上的始端列车按钮（变通按钮）终端列车按钮或通过按钮（变通按钮）终端列车按钮，被选中的按钮会闪烁。 点击菜单“控制命令”“执行命令” （或控制命令工具栏的“执行命令” ） ，弹出如下窗口：默认方式是“正式办理” ，此时系统自动从行调下达的计划中选则与此进路匹配的车次，点击确认后，系统检查联锁条件和站细条件（包括站台、超限、发车前是否停稳等） ，执行命令的同时进路控制列表中的进路被触发，详见 3.

24、5.5 触发进路。若选择另外一种方式“强制执行”时由于不能匹配计划车次，系统只检查联锁条件，执行此命令时，也不会触发下侧列车进路表中的进路。 图表 33 从计划列表中选计划选择排列进路 选中的进路变成紫色光带，同时，始端按钮出现红色框。 图表 34 排列进路等待自律机执行 当命令执行成功，进路变成白色光带，信号机点亮，始端按钮复原。 图表 35 排列进路成功 3.4.1.2 总取消 此命令的用途为取消进路或取消按钮按下。 办理此命令的方式有两种 1、点击菜单“控制命令”“总取消” （或控制命令工具栏的“总取消”按钮） ，当前操作模式转为总取消。移动鼠标到列车按钮或通过按钮上方时，鼠标指针变成手

25、型。用鼠标按顺序点击要取消的进路的始端按钮，按钮闪烁。点击菜单“控制命令”“执行命令” （或控制命令工具栏的“执行命令” ） ，选中的进路变成紫色光带，同时，始端按钮出现红色框。 若命令执行成功，进路成空闲状态，信号机关闭。 2、右键点击信号机，选择菜单中的“取消” 。 注意 1：列车占用接近区段时，使用此命令取消接车（或通过）进路，或股道红光带时，使用此命令取消发车进路，都只能关闭信号，不能解锁进路。 注意 2：当有远程的联锁系统不能办理 CTC 系统发送的控制命令时，在联锁系统内可能有遗留按钮按下。在 CTC 终端上可看到此按钮被红框包围并闪烁。此时必须使用此命令取消按钮按下，否则，执行其

26、他进路命令时可能误办。 3.4.1.3 总人解 操作前提和方法同取消进路。但命令执行成功后，信号机关闭，进路不解锁，仍为白光带，信号机显示延时解锁。延时后（坡道解锁、接车进路、正线发车延时 180；侧线发车、调车进路延时 30）进路解锁，白光带消失，信号机恢复红灯（调车信号机恢复成蓝灯）状态。 通过口令认证，才能执行此命令。 图表 36 人工解锁进路 3.4.1.4 重复开放信号 当进路锁闭，信号机未开放时，此操作有效。操作方法同取消进路，若命令执行成功，信号机开放。 3.4.1.5 引导接车 当不能正常接车时，使用此命令。通过口令认证，才能执行此命令。 点击菜单“控制命令”“引导” ，当前操

27、作模式转为引导接车。再点击进站信号机引导按钮股道上的列车按钮。点击菜单“控制命令”“执行命令” （或控制命令工具栏的“执行命令” ） 。若命令执行成功，引导进路白光带，信号机成红白状态。 图表 37 引导信号开放 3.4.1.6 区段故障解锁 进路解锁时某区段不能正常解锁，使用此命令进行故障解锁。 选择菜单“控制命令”“故障解锁” ，当前操作模式转为“故障解锁” 。 移动鼠标到道岔或无岔区段上，鼠标指针成手型，鼠标指针旁边显示对象名称。 鼠标点击此对象将其选中。 图表 38 故障解锁 点击菜单“控制命令”“执行命令” （或控制命令工具栏的“执行命令” ） 。 通过口令认证，才能执行此命令。 若

28、命令成功，对象成功解锁，白色光带消失。 3.4.2. 单操道岔 3.4.2.1 单操定位 当道岔在反位且道岔没有被锁闭或占用也没有被单锁时此命令有效 菜单“控制命令”“单操道岔定位” ，当前操作模式转为“单操定位” 。 移动鼠标到某一道岔上，鼠标指针成手型，鼠标指针旁边显示道岔名称。 用鼠标选中此道岔。 图表 39 单操道岔定位 点击菜单“控制命令”“执行命令” （或控制命令工具栏的“执行命令” ） 。 若命令执行成功，道岔成定位。 3.4.2.2 单操反位 当道岔在定位且、道岔没有被锁闭或占用也没有被单锁时此命令有效 ，操作方法同单操定位。 图表 40 单操道岔反位 3.4.2.3 单锁 当道岔未单独锁闭时此命令有效，操作方法同单操定位。 3.4.2.4 取消单锁 当道岔单独锁闭时此命令有效