路基砌筑工程（砌石挡土墙）技术交底.doc

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1、技术交底记录 编号：2004-09工程名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底 内 容路基砌筑工程（砌石挡土墙）技术交底一、工程概况：本施工段路线地形复杂，系山岭重丘区高速公路，路基主线整体式路基宽32.0m，六车道。设计荷载汽-20，挂-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工关键，另外由于填挖高度较大，受地形、地物限制，根据边坡高度和地层地质情况，为保证路堤的安全，在此段内共设置挡土墙三处。挡土墙采用10号浆砌片石砌筑，片石强度要求不小于30Mpa，厚度不小于15cm，挡土墙处的地基承载力350

2、KPa。其中K7+450K7+495段，墙顶填土高10.5m，墙顶宽23m，边坡坡率1：1.5，墙面坡率1：0.25。K7+590K7+614.295段，墙顶宽1.3m，墙面、墙背坡率1：0.25。K7+682K7+717段，墙顶填土高4.0m，墙顶宽1.752.9m，墙面、墙背坡率1：0.25。泄水孔采用10cm的PVC硬管，间距200x200cm，呈梅花形布设，最低一排泄水孔距地面30cm。二、主要材料要求：1、片石：采用爆破法或楔劈法开采的石块，厚度不小于15cm，其宽度与长度不小于厚度的1.5倍，用做镶面的片石应表面平整，无锋棱凸角，顶面及底面大致技术交底记录 编号：2004-09工程

3、名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底 内 容平行，尺寸较大，并稍加修整，其强度不小于30MPa，并严禁大面立砌。石料应强韧、密实、坚固耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的泥污、油质或其他有害物质。石料的运输、储运和处理，应不使有过量的损坏和废料。2、砌筑砂浆： （1）、砂浆的配合比须通过试验确定，以监理工程师批准才能用于施工。当更换砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定，并经监理工程师批准。砂浆配制应采用质量比，砂浆拌和采用机械拌

4、和，禁止人工拌和，拌和时间为35min。砂浆应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在34h用完，在运输过程或贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准要符合混凝土工程相应材料的质量标准，并宜采用洁净的中砂或粗砂。当用于浆砌片石时，砂的最大粒径不宜超过5mm。（2）、砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为5070mm，气温较高时可适当增技术交底记录 编号：2004-09工程名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底

5、 内 容大，为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或以皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂其掺入量通过试验确定，一般为水泥用量的0.5/100001.0/10000。采用时应符合下列规定：微沫剂宜用不低于70的水稀释至5%10%的浓度，稀释后存放不宜超过7d。三、施工方法：1、 基础施工方法及措施：（1）、基坑的各部尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计，并报项目部或技术负责人批准。（2）、基础开挖采用明挖，在松软地层或坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，可以采用跳槽办法开挖以防止上部失稳。当基底土质为碎石、砂粒土、砂性土等时，将

6、其整平夯实。（3）、若遇软弱或土质不良时，应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。当岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注至饱满。若基底岩层有外露的软弱夹层，宜于墙趾前对此层做封面保护，以防风化剥落后基础折裂而使墙身外倾。技术交底记录 编号：2004-09工程名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底 内 容 （4）、基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，以免削弱其承载力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其松土挖除，基底整平夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误后，方可进行基础施工，基坑排

7、水应保证砌体砂浆不受水流冲刷。当基础完成后立即回填，以小型机械进行分层压实，并在表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底。4、浆砌片石施工： 砌筑前应将石料表面泥垢清洗干净，并用水湿润。 砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求。 浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。 工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。 砌筑砌体外皮时，浆缝需留出12cm深的缝槽，以便砂浆勾缝

8、，其标号应比砌体砂浆提高一级，隐蔽面的砌缝可随技术交底记录 编号：2004-09工程名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底 内 容砌随抹平，不另勾缝。 各砌层的砌块应安放稳固，砌快间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。 片石须分层砌筑，以23层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致平齐，竖缝错开，不能贯通。外圈定位行列和转角石选择形状方正、尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块立交接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石

9、块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得用小石子支垫。砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。5、勾缝： 勾缝具有防止有害气体和风、雨、雪等浸蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及外形美观等作用。设计无要求时，勾缝采用凸缝或平缝，勾缝用1：1.51：2的水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，应先清理缝槽，用水冲洗湿润，勾缝应横平竖直、深浅一致，不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结技术交底记录 编号：2004-09工程名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-

10、1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底 内 容不牢等现象。片石砌体的勾缝应保持砌后的自然缝。6、墙顶：用大块石砌筑，以M10水泥砂浆勾缝和抹平顶面，厚2cm，并留出帽沿。7、排水设施与伸缩沉降缝：排水用泄水孔，泄水孔底部铺30cm厚的粘土层，并夯实，泄水孔墙背处用碎石堆积一个20x20x20cm的反滤层，以防泄水孔堵塞，每个泄水孔反滤层之间填筑砂砾，以便挡土墙纵向泄水。挡土墙沉降缝按规范要求用经过加工的石料砌筑,墙体每隔1015m设置，缝宽2cm，挡土墙砌筑一定高度后，用沥青麻絮填塞，沿内、外、顶三侧充填。8、墙背填料： 需待砌体砂浆强度达70%以上时，方可回填墙背填料，并应优先选择渗

11、水性较好的砂砾土填筑。若必须采用不透水土时，必须作好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行。墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡逐层填筑，逐层夯实，严禁使用膨胀性土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以便正确指导施工。技术交底记录 编号：2004-09工程名称深圳机荷高速公路 XX支线工程地点深圳市XX镇合 同 号YP-A-（1-2）-1桩 号K7+450K7+717技 术 交 底 内 容压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，采用小型打夯机等小型碾压机具。墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理，挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜坡度不小于4%，然后再分层压实回填。八、施工质量要求： （1）、石料规格符合有关规定； （2）、地基必须满足设计要求； （3）、砂浆配比符合试验要求； （4）、砌石分层错缝。浆砌时座浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞； （5）、墙背填料符合设计和施工规范； （6）、沉降缝、泄水孔数量符合设计要求，沉降缝整齐垂直上下贯通，泄水孔坡度向外，无堵塞现象； （7）、砌体紧实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。施工过程中应严格按照设计图纸和相关技术规范施工，未按规范及设计图纸施工造成一切损失，由施工队承担。 交底人签字： 日 期： 被交底人签字： 日 期：