高速铁路施工日志填写指南.doc

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1、第一部分 京沪高速铁路施工日志填写指南一、施工日志中填写说明的解释（一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。不得几项工程混合或交叉填写。要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项工程施工的每个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全面。不提倡几个墩台、几项工程混合填写或交叉填写。为此，为方便将来资料归档，要求施工日志按以下单项工程分别单独填写：1、桥梁工程（1）梁部以下工程：按每个墩、台分别单独填写（从基础、承台、墩身、顶帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。（2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写：预制梁预制，按每片分别单独填写（

2、从模板、钢筋、混凝土灌注、拆模、养护、张拉、直至移到存梁台座上、及相关附属工作等）。现浇施工梁，按每处分别单独填写（从模板、钢筋、混凝土灌注、拆模、养护、张拉、直至全部浇筑、及相关附属工作等）。预制梁架设，按每台架桥机的单个方向分别单独填写（从出厂检验、移梁、起吊、上桥、运送、落梁、安装、直至全部该方向架设完成、及相关附属工作等）。桥面系工程，按施工作业面分别填写。2、涵洞，按每座分别单独填写。3、隧道，按按施工作业面分别填写。4、路基，按施工作业区段面分别填写。（二）施工日志由工程（点）施工负责人或技术负责人按规定内容逐日连续填写，不得隔日、跳日或断日填写；字迹工整清晰，不得涂改；应采用蓝黑

3、或碳素墨汁笔书写，不得使用其它墨汁书写或电脑打印；“记录”栏中应连续填写，不得出现空白行、段和页；对需要补充的内容应在“备注”栏中书写，对记录问题的地方应在“备注”栏中用“”标识并注明纠正和验证情况的记录页码。要求：1、必须由工地施工负责人或技术负责人填写，不得由资料员或其他非本工程技术人员填写。2、当连续时间未施工或停工时，可采用“年月日至年月日因未施工”形式表述，不必每天记录“未施工或停工”等字样。（三）施工日志记录应详略得当，突出重点，着重记录与工程质量形成过程有关的内容，确保工程质量具有可追朔性。与工程施工和质量形成无关的内容不得写入其中。注意以下几个方面：1、要着重记录与工程质量形成

4、过程有关的内容，其他内容详略得当。2、施工日志应采用“记叙文”的形式来填写，不得采用“总结报告、议论文”等形式。施工日志中对每个关键工序或主要事件的描述要尽可能地体现时间、地点、人物、过程、结果（论）等要素：（1）时间：要具体到每个关键工序或主要事件发生的几点几分。比如是何时开始测量放样、何时向监理人员报验、何时验收、何时同意下道工序施工等。（2） 地点：一般为施工现场，但涉及某些事件是在会议室、其他地方时，要写明。（3）人物：要把参与每个关键工序或每件事件的相关主要责任人员的名字写清楚（一般人员可以不写）。人员要写其名字全称，不要写简称或职务称谓。（4）过程：要写明每个关键工序或事件由谁做的

5、、如何做的、检测项目和数据如何、及有关定性描述。（5）结果（论）：属检测试验项目的，要说明是否合格和报告编号；属于判断是否进行下道工序的，应明确是否可以进行下道工序施工及其同意单位或人员等。（四）填写内容至少应包括：1. 在首页上单独描述本工程的基本概况。主要包括设计概况、主要施工负责人、技术负责人、质检工程师、监理工程师、开工及竣工日期等。2. 按施工先后顺序如实记录工程形成的全过程：（1）施工期内每日气候、施工方法、劳力布置、机械配置、施工操作、施工进度和工程地质变化情况。（2）相关工作记录，如现场取样、检测、测量、技术交底等，并应与相关资料进行现场核对，防止差、错、漏、缺、误记现象，确保

6、相关资料的一致性。（3）工序检查、隐蔽工程检查验收情况及检查验收结论。（4）每日使用的主要材料规格、数量及检测结果。（5）施工中遇到的重大技术问题，变更设计、主要工程材料代用等所采取的主要措施和效果记录。（6）施工中发生的工程质量事故和处理改进情况记录。（7）停工及原因（停工期间重要事件应记录）。（8）上级人员检查时提出的有关质量要求、发现的问题及相关指令，施工中存在的问题及整改情况。（9）施工中采用的新工艺、新材料、新设备、新技术情况（10）其他与工程施工和质量形成有关的情况。特别提示：上述项目并非每个工程或每天都包含，而是根据实际情况据实填写，突出重点，。3. 施工日志中记录的问题必须有纠

7、正和验证记录，做到问题闭合。特别提示：要如实填写施工过程中出现的问题，但对每个问题必须有纠正、有验证、有记录，做到问题闭合。切忌只记录问题而没有纠正、验证和验证记录。二、施工日志填写范例1、施工日志封面范例（附后）。2、正文填写范例（以一根钻孔桩施工为例）（附后）。各人记录时应领会范例记录的精髓即必须有可追溯性，切忌全盘照抄附件1、施工日志封面填写范例：京沪高速铁路建设工 程 日 志 标段名称： 京沪高速铁路土建一标 工程名称： 设计单位工程名称+墩台号 施工里程： 设计里程 施工单位： 合同单位全称 监理单位： 牵头单位全称+联合体 记 录 人： 负责本工程的技术人员 开工日期：（实际开工时

8、间）年 月 日竣工日期：（本记录工程完工时间）年月日 （第 册共 册）附件2、正文填写范例（以一根钻孔桩施工为例，仅供作为填写参考思路，不宜照抄硬套）施 工 日 志 第 页共 页 记 录备注（首页）工程概况：本桥主要为跨公路而设计，中心里程DK+,采用-32m +-（40+64+40）连续梁m+-24m简支箱梁桥跨布置，桥全长m，北京台台尾里程为：DK+，上海台台尾里程为：DK+，在DK+跨越公路采用（40+64+40）连续梁，公路与铁路夹角为29.5度。桥址多次跨越丘陵地区的山坡和谷地,谷地内多被开垦为农田和鱼塘。简支梁桥墩采用双线双柱桥墩，水中墩采用圆端形桥墩，桥台采用矩形空心台,连续梁桥

9、墩采用矩形实体墩。全桥、墩基础为钻孔灌注桩，合计有钻孔桩根，总长度米，简支梁桥墩及桥台桩径1.0m, 连续梁桥墩桩径1.25m及1.5m，桩长24.5m-36m；、墩为明挖基础，计个。承台均为矩形，一般地段尺寸为，连续梁主墩19、20号墩承台尺寸为。施工负责人：（具体工点负责人）技术负责人：（具体工点技术负责人）质检工程师：（具体工点质检负责人）监理工程师：开 工 日期：竣 工 日期： 施 工 日 志 第 页共 页 记 录备注 2008年5月21日 天气：晴 气温：23- 35 8：23测量人员、来进行现场测量放样，采用换手法对749桩中心进行测量放样，偏差X=？、Y=？，符合测量暂行规定要求

10、，设置十字护桩。同时进行泥浆制作。9：11经测量监理师进行复核测量，偏差X=？、Y=？，符合测量暂行规定要求，通知桥梁监理监理工程师749桩测量放样复核要求。9：16监理工程师黄同意埋设钢护筒，同时检查旋挖钻机性能，该钻进型号为，性能良好，查钻机司机有相应的证件。9：18开始人工配合旋挖钻机埋设钢护筒，埋深2.0（根据不同的土层确定埋设深度），高出地面0.5m，四周用粘土回填密实。技术室、测量护筒顶标高后，现场对领工员，钻机班班长进行了交底，经质检工程师检查，钢护筒的平面位置与设计桩位偏差为，小于5cm，倾斜度为，小于1%。9：32试验员对泥浆制作质量各项指标进行检测，监理工程师在场见证，其中

11、泥浆比重1.12/cm3、黏度20、含砂率3.5%、胶体率98%、PH值8.5(根据所用钻孔设备类型控制)，符合要求，监理工程师同意使用泥浆。9：59监理工程师检查护筒顶面中心与设计桩位偏差为3cm，符合规范要求，同意钻孔桩开钻。10：03开始开钻。钻进过程中每2m及地层变化处在泥浆槽中捞取渣样，查明土类，保存于碴样盒中，并作好记录，从开孔至标高20.3为粉质粘土，标高20.3以下至桩底为强风化花岗岩。（提示：钻孔过程中应进行泥浆比重、黏度指标抽查并写明检测人员、时间和数据，以及监理巡检或其他人员的检查情况）11：45终孔，设计标高为8.72m，孔底标高8.683，用探孔器（超声波检孔仪）检孔

12、合格，经设计院地质工程师确认，与设计地质相符。采用换浆法进行第一次清孔，经质检工程师自检合格，报监理工程师黄检查，检测泥浆比重1.08/cm3、黏度17、含砂率1.8%，各项指标符合要求。同时进行导管水密试验。同时监理工程师和质检工程师共同对钢筋笼进行检查：主筋为螺纹钢直径20、根、目测间距并抽查实测三处13.2、13.40、13.35（cm），焊接合格，目测箍筋间距并抽查实测十三处10.2、9.40、10.5、9.2、9.80及20.5、18.90、19.2、19.80、20.2、20.40、20.0、19.90（cm），有五处绑扎松动，当即进行重新绑扎牢固，保护层采用同等级圆形混凝土，布设

13、每2米一道、每道四个均匀布置，同意安装钢筋笼。12：25开始吊装钢筋笼，采用16t汽车吊安装，钢筋笼段与段之间采用直螺纹连接，同一截面钢筋接头不超过主筋总数的50%，12：48钢筋笼安装好，其中心误差2.5 cm。12：53开始安放经水密试验合格的导管，二次清孔，清孔后泥浆，检测各项指标为比重1.08/cm3、黏度17、含砂率1.8%，孔底标高8.714 m，沉渣厚度3.1cm(根据桩型控制)，经监理工程师黄检查二次清孔合格，同意进行桩基混凝土施工。12：53首车混凝土运动现场，试验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查：查混凝土配料单得知开盘时间20：00，采用珍珠牌P.O42.5水泥，南京

14、聚力I级粉煤灰，梅宝矿粉，江苏博特PCA外加剂，赣江中砂，二郎山清水塘二级配碎石，施工配合比水泥：砂：石：粉煤灰：矿粉：外加剂：水1：2.51：3.46：0.125：0.28：0.017：0.27，混凝土拌合为拌和站集中拌制。现场检测坍落度195mm、扩展度585mm、含气量3.1%、入模温度27、27、28，符合要求，监理工程师同意开始灌注，并见证制作混凝土试件3组，试件编号： 。13：23开始灌注混凝土，15：08混凝土灌注结束，钻孔桩混凝土顶面高于桩顶设计高程1m左右，水下混凝土设计36m3，实际灌注38.5m3。该钻孔桩弃碴运到弃碴场集中堆放，泥浆经沉淀后，运到指定位置。在施工过程中，使用主要机械设备：；现场主要劳力有：现场管理人员人，技术试验人员人，钢筋工人，电焊工人。提示：1.施工过程中，如出现返工、异常等现象时，应如实记录，并描述纠正措施、过程及结果，在“备注”栏中注明验证时间和记录页面。2.范例中的时间为假设，具体时间以实际操作实施时的时间为准。*