汽车维修质量检验.doc

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1、一、 填空题:1、转向盘自由转动量的最大允许值为： 20（最大设计车速大于或等于100km/h的机动车）或30（最大设计车速小于100km/h的机动车）。 2、汽车检测设备应用技术是贯彻我国汽车定期检测、 强制维护 、 视情修理 的维修制度。3、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或10日。4、在我国汽车维修行业中，汽车维修过程中的质量检验与质量监督目前普遍采用三级质量检验的质量保证制度，即工位自检、工序互检和专职检验。5、汽车和危险货物运

2、输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或10日。6、按照交通部令第13号汽车运输业车辆技术管理规定第58条第3款的规定，在用车发动机气缸压力不得低于原设计值的75以上。对于大修竣工发动机，按照GB/T15746.2-1995（汽车修理质量检查评定标准发动机大修）附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过8，柴油机不超过10。7、根据国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件和GB/T15746.

3、2-1995汽车修理质量检查评定标准发动大修附录B的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 75% ，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的 90% 。8、机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。9、四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中心离地高度为0.9H1.0H。水平位置要求左灯向左偏不允许超过170mm ；向右偏不允许超过 350mm 。10、汽油发动机在环境温度不低于-18时，柴油发动机在环境温度不低于-10时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s。11、在用车污染物检测法，老车采用 怠速法 ；新车采用 双怠速法 和 加速模拟工况法 。1

4、2、GB72582004机动车运行安全技术条件规定：用汽车侧滑台检验汽车转向轮的横向滑移量应不大于 5mkm 。13、依照GBT16739.12004汽车维修业开业条件的规定，汽车维修质检人员分为质量总检验员和质量检验员。14、评价制动性能的指标有：制动性能 、制动效能恒定性 、 制动时方向稳定性等。15、汽车正常维护分三个等级：日常维护，一级维护，二级维护。16、根据国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定，机动车喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m处的车辆时，其值应为90105dB（A）。17、GB72582004机动车运行安全技术条件中规定“车体应周正，车体外缘左右对称部

5、位高度差不得大于40mm”。18、轿车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他机动车转向轮轮胎的胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。19、车速表允许误差范围为 0V1V2（V2104） 。即：当实际车速为40KM/H时，车速表指示值应为 4048kmh；或当车速表指示值为60KM/H时，实际车速应为50.960kmh。20、车速表允许误差范围为 0V1V2（V2104） 。即：当实际车速为40KM/H时，车速表指示值应为 4048kmh；或当车速表指示值为40KM/H时，实际车速应为32.840kmh。21、一般来说，发动机怠速运转时，真空表的指示值

6、在 64-71kpa 范围内为正常。22、轿车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他机动车转向轮轮胎的胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。23、前照灯的配光特性有对称配光和非对称配光两种。我国汽车前照灯远光灯采用 对称式配光 ，而前照灯近光灯采用 非对称式配光 。24、 NOx 与 HC 的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，由光化学过氧化物而形成的黄色烟雾，其主要成分是臭氧（O3），该现象称为“ 光化学烟雾”。25、根据国家标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定，客车车内最大噪声级不大于 79dB (A) ，汽车驾驶员耳旁噪声级应不

7、大于 90dB (A) 。二、名词解释和简答题：1、返修率：指维修车辆出厂后，在保证期内，由于维修作业质量或配件质量而造成故障，返修的辆次与同期总修车辆次的比率。车辆返修率=(返修辆次/修浚辆次）*100%。返修率一般按月考核。2、工位自检;所谓工位自检是指由操作人员严格根据工艺规程、工艺规范及技术标准，对自己工位所承担的操作或工作进行自我质量评定和自我质量保证。工位自检是汽车维修过程中最直接、最全面、最重要的检验。3、黑体辐射定律：黑体是一种理想化的辐射体，它吸收所有波长的辐射能量，没有能量的反射和透过，其表面的发射率为1。4、气缸压力:检测活塞到达压缩终了上止点时汽缸压缩压力（以下简称为“

8、汽缸压力”）的大小，可以表明汽缸的密封性。可用汽缸压力表检测汽缸压力。由于仪表具有价格低廉，轻便小巧，实用性强和检测方法简便等优点，在汽车维修企业中应用非常广泛。5、无负荷测功:无负荷测功是在发动机节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定发动机功率的一种方法，又称动态测功。稳态测功:稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。6、加速模拟工况（ASM）试验法:所谓加速模拟工况，是指车辆预热到规定的热状态后，加速至规定车速，根据车辆规定车速时的加速负荷，通过底盘测功机对车辆加载，使车辆保持等速运转的运行状态。在这样的工况下测试

9、汽车尾气的排放情况。7、不足转向特性:汽车在转弯加速行驶时，转向系应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。检查时由检验员转动转向盘至一定角度并维持不变，使汽车由低速逐渐加速行驶，此时汽车的行驶转弯半径应逐步变大，这就是不足转向特性。8、汽车综合性能检测:所谓汽车综合性能检测，是指二级维护竣工车辆在不解体情况下，对车辆的安全性（制动、侧滑、前照灯、转向等）、动力性（发动机输出功率、汽车底盘输出功率）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）及噪声和废气排放等技术状况，通过检测线的仪器、设备来进行台架检测，并由计算机打印出准确、公正的检测报告。9、侧滑:侧滑一般是指车轮在前进过程中的横向

10、滑移现象。造成侧滑的原因，既可能是由车轮定位（即车轮各个角度参数）不合适所引起，也可能是由于紧急制动时车轮“抱死”所造成。10、制动距离:制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚接触制动踏板时开始到汽车停住时止汽车所驶过的距离。三、计算和问答题：1、试叙述用气缸压力表检测气缸密封性的方法及步骤答：检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力（以下简称为“气缸压力”）的大小，可以表明气缸的密封性。可用气缸压力表检测气缸压力，由于仪表具有价格低廉，轻便小巧，实用性强和检测方法简便等优点，在汽车维修企业中应用非常广泛。检测方法和步骤：起动发动机，使其运转至正常工作温度（冷却水温70-90）后

11、熄火，清除发动机火花塞或喷油器（柴油机）周围脏物并将火花塞或喷油全部拆下。把节气门和阻风门置于全开位置，并把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测气缸的火花塞孔内（或把螺纹管接头拧在火花塞孔上）。用起动机带动曲轴旋转3-5s（不少于四个压缩行程），指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。重复上一步骤。需要说明的是：每个气缸的测量次数应不少于二次，测量结果应取其测量次数的平均值。按上述方法依次检测各个气缸。2、请叙述汽车维修质量评定的主要参数有哪些？（1）动力性：包括车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和燃料供给系、点火系状态等性能。通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接加速时间来

12、衡量。（2）安全性：包括制动、侧滑、转向、前照灯等性能。通常用制动距离、制动稳定性或动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间、驻车制动力、转向轮侧滑量、转向盘操纵力、最大自由转动量以及前照灯发光强度、光束等来衡量。（3）燃油经济性：通常用汽车经济车速等速百公里油耗（L/100 km）来衡量。（4）可靠性：指汽车各总成部件的连接状况良好，灯光、仪表的工作正常，各部分密封性能满足要求，以及机件工作中无故障。（5）废气排放和噪声：汽车废气排放和噪声通常用怠速污染物排放量（汽油车）、自由加速烟度排放量（柴油车）和噪声来衡量。目前国家对环境保护高度重视，对汽车废气排气标准有严格要求。废气排放和噪声

13、危害人们身心健康，车辆维修质量评定只要废气排放参数不合格的将不准行驶。3、发动机总成大修标志主要有哪些？答：（1）气缸磨损已超过极限，其圆柱度误差已达到0.1750.250mm，或圆度误差已达到0.050mm0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。（2）最大功率或气缸压力较标准降低25%以上。（3）燃油和润滑油消耗量显著增加。（4）零部件严重磨损或损坏造成异响。4、简述只允许用外径千分尺的情况下，如何检验下图所示夹具的三个孔(14、15、16 )在150 圆周上的等分精度。答：（1）检验前，先在孔14、 15、 16 和 20内配入圆柱销(圆柱销应与孔定心间隙配合)。（2）用025m

14、m的外径百分尺，分别量出四个圆柱销的外径D；D1 ；D2 和D3。（3）用75100mm的外径百分尺，分别量出D与D1 ；D与D2 ；D与D3 两圆柱销外表面的最大距A1、A2和A3。则三孔与中心孔的中心距分别为：中心距的基本尺寸为150275mm。如果L1、L2 和L3都等于75mm，就说明三个孔的中心线是在 150mm的同一圆周上。（4）用125150毫米的百分尺，分别量出D1与D2 ；D2与D3 ；D1与D3两圆柱销外表面的最大距离A1-2、A 2-3 、和A1-3。则它们之间的中心距为：比较三个中心距的差值，就得三个孔的等分精度。5、我国目前的汽车修理作业是怎样分类的?答：我国目前的汽

15、车修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理等4种类型。（1）车辆大修。车辆大修是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件（包括基础件）的方法来恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。其目的是恢复车辆的动力性、经济性和原有装备，使车辆的技术状况和使用性能达到规定的技术条件。车辆大修是一种对汽车进行完善的全面性修理，需将汽车全部零件拆散、清洗、检查，然后对零件进行更换、修复和装配。因此，必须严格按照汽车修理技术规范进行修理，以保证汽车及其部件的修理质量。（2）总成大修。总成大修是车辆的总成

16、经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。总成大修是车辆大修的基础，因此总成是否需要大修，也就间接地决定了车辆是否需要大修。（3）车辆小修。车辆小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。其目的在于消除车辆运行中发生的临时故障和发现的隐患及局部损伤。由于故障的发生具有随机性，因此车辆小修作业一般不易事先计划，但又必须及时进行，否则，将影响汽车正常运行。它又分为4种类型：计划性小修、临时性小修、事故性小修和责任性小修。（4）零件修理。零件修理是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理，是恢复汽车的

17、零件性能和寿命的作业。零件修理在保证恢复零件性能和寿命的同时，应遵循经济合理的原则。它是修旧利废、节约原材料和能源，降低汽车维修费用的重要措施。6、请叙述在汽车二级维护竣工路试检验中，对转向系的主要检验内容和检测方法。（10） 答：汽车转向系在二级维护竣工路试检验中，主要检验内容有转向操纵轻便性、操纵稳定性和机动灵活性等。1转向轮自动回正:汽车应具有稳定的直线行驶能力，汽车转向轮在转向后应能自动回正。汽车在行使中转向轮应无偏驶、跳跃和摆振现象。2转向盘转向操纵力:转向系各部件及杆件的球销连接处应运动灵活，不得有阻滞或跳动现象，汽车的行驶方向应随着转向盘的转动而平稳转向。转向时施加于转向盘外缘处

18、的最大切向力对一般车辆应不大于150N。对装有转向助力器的客车应不大于120N；当转向助力器失效时，转向力应不大于490N。路试检验方法为：汽车空载，在平坦、硬实、干燥和清洁的硬路面上，以10kmh的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周上行驶，其间施加于转向盘外缘的最大切向力应不大于上述规定值。原地检测方法为：汽车转向轮置于转角盘上，转动转向盘使转向轮达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向测力仪测得的转动转向盘的操纵力不得大于120N。3操纵稳定性:汽车在转弯加速行驶时，转向系应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。检查时由检验员转动转向盘至一定角度并维持

19、不变，使汽车由低速逐渐加速行驶，此时汽车的行驶转弯半径应逐步变大，这就是不足转向特性。反之为过渡转向特性，不变为中性转向特性。过渡转向特性和中性转向特性在汽车高速行驶时是很危险的。4其他检查:汽车的转向轮在转向过程中不得与车架、车桥、车身和各种拉杆、管路等有碰擦现象。4、试叙述汽车二级维护的目的及其工艺过程（10）答：汽车二级维护是新的汽车维护制度中规定的最高级别维护，其目的是为了维持汽车各总成、机构的零件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车动力性、经济性、排放净化性、操纵性及安全性等各项综合性能指标满足要求，确保汽车在二级维护间隔期内能正常运行。7、试叙述汽车二级维护中对传动系有哪些基本作业项目、作业内容及技术要求？（8）答：1、作业项目1：变速器、差速器；作业内容：检查（测）密封状况和操纵机构，清洁通气孔；技术要求：密封良好、通气孔畅通，操纵机构作用正常，无异响、跳动、乱档现象。2、作业项目2：传动轴、传动轴承支架、中间轴承；作业内容：1）检查（测）防尘罩2）检查（测）传动轴万向节工作状况3）检查（测）传动轴承支架4）检查（测）中间轴承间隙。技术要求：1）防尘罩不得有裂纹、损坏，卡箍可靠，支架无松动2）万向节不松旷，无卡滞，无异响3）传动轴承支架无松动 4）中间轴承间隙符合原厂说明书规定。