电子控制汽油喷射系统优秀PPT.ppt

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1、电子控制汽油喷射系统你现在浏览的是第一页，共23页7.1概述概述A/F=EFIEFI作用：作用：按按照照不不同同工工况况较较为为精精确确地地供供给给发发动动机机最最佳佳比比例例的的混合气。混合气。EFI的特点：的特点：（1）混合气各缸分配均匀性好；）混合气各缸分配均匀性好；（2）在任何工况下都能获得精确空燃比的混合气；）在任何工况下都能获得精确空燃比的混合气；（3）加速性能好；）加速性能好；（4）良好的起动性能和减速减油或断油；）良好的起动性能和减速减油或断油；（5）充气效率高。）充气效率高。你现在浏览的是第二页，共23页7.2电子控制汽油喷射系统的组成和工作原理电子控制汽油喷射系统的组成和工

2、作原理 控制核心控制核心：电控单元；控制参数控制参数：空气流量和喷油量；控制对象控制对象：喷油器、怠速空气调整器等；控制目的控制目的：获得与各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。你现在浏览的是第三页，共23页组成组成 按控制原理分：（1）传感器传感器：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、爆震传感器、曲轴位置与发动机转速传感器等（2）电控单元电控单元（3）执行器执行器：喷油器、怠速步进电机、电动燃油泵、继电器和点火线圈等图：桑塔纳2000GSi、3000型轿车发动机燃油喷射电子控制系统的组成 你现在浏览的是第四页，共23页按部件功能分：按部件功能分：（1）

3、燃油供给系统）燃油供给系统（2）进气系统）进气系统（3）电子控制系统）电子控制系统图8：电控汽油喷射系统组成你现在浏览的是第五页，共23页（1）燃油供给系统）燃油供给系统:向气缸内供给燃烧时所需要的汽油量 图：燃油供给系统组成1.油箱；2.电动汽油泵；3.汽油滤清器；4.汽油压力脉动减振器；5.汽油压力调节器；6.冷启动喷油器；7.喷油器；8.电控单元；9.点火开关；10.燃油总管组成组成：电动燃油泵：电动燃油泵：提供汽油喷射所需的压力燃油；汽油滤清器：汽油滤清器：滤去汽油中的杂质；汽油压力调节器：汽油压力调节器：调节进入喷油器的汽油压力，使进气歧管和喷油器之间保持恒定的压力差；喷油器：喷油器

4、：把一定压力的汽油以雾状喷入进气管；汽油压力脉动减振器：汽油压力脉动减振器：减小汽油管路中的压力波动；冷启动喷油器：冷启动喷油器：改善冷机启动性能。你现在浏览的是第六页，共23页图 电磁喷油器结构 1滤网；2电接头；3磁化线圈；4回位弹簧；5衔铁；6针阀；7轴针；8密封圈工作原理：工作原理：ECU磁化线圈磁化线圈接通接通 针阀升起，向进气歧针阀升起，向进气歧管或总管喷射汽油。管或总管喷射汽油。电路切断，针阀复位关闭喷电路切断，针阀复位关闭喷油口，停止喷射。油口，停止喷射。喷油量取决于柱塞升起喷油量取决于柱塞升起高度、喷口截面积、喷射压高度、喷口截面积、喷射压差和喷油脉宽等。当结构确差和喷油脉宽

5、等。当结构确定后，喷油量决定于喷油脉定后，喷油量决定于喷油脉宽信号。宽信号。电电磁磁喷喷油油器器 你现在浏览的是第七页，共23页（2）进气系统）进气系统：测量和控制在发动机内燃烧所需要的空气量。质量流量方式质量流量方式直接测量空气量，其精度高；速度密度方式速度密度方式间接测出空气量，精度较低。（b）速度密度方式图 空气供给系统1.喷油器；2.进气歧管稳压室；3.节气门体；4.空气流量计；5.空气滤清器；6.怠速空气阀；7.进气管压力传感器你现在浏览的是第八页，共23页进气系统组成：进气系统组成：空气滤清器空气滤清器防止杂质吸入气缸；空气流量计空气流量计直接测量空气流量；进气歧管压力传感器进气歧

6、管压力传感器间接测量空气量；节气门体节气门体控制发动机运转工况；怠速空气调整器（怠速空气阀）怠速空气调整器（怠速空气阀）增加发动机冷态时的进气量。图：进气系统1.空气滤清器；2.空气流量计；3.节气门；4.怠速空气调整器；5.至气缸的空气；6.进气总管；7.进气歧管；8.节气门体；9.旁空气道你现在浏览的是第九页，共23页图 叶片式空气流量计结构1测量叶片；2缓冲叶片；3电动汽油泵开关；4平衡配重；5调整齿圈；6回位弹簧；7电位计；8印制电路板(b)电位计(a)风门结构：叶片、电位计、回位结构：叶片、电位计、回位弹簧，附加装置。弹簧，附加装置。工作原理：气体通过空工作原理：气体通过空气流量计时

7、，推动叶片气流量计时，推动叶片打开一定角度，此角度打开一定角度，此角度随进气量的多少而变化。随进气量的多少而变化。电位计把进气量转变为电位计把进气量转变为电压信号送给电压信号送给ECU。叶片式空气流量计叶片式空气流量计 你现在浏览的是第十页，共23页图 膜盒式进气歧管压力传感器1大气压力；2膜盒；3进气歧管压力；4通进气管真空接口；5回位弹簧；6衔铁；7接电控单元；8线圈绕组结构：弹性金属膜盒结构：弹性金属膜盒与大气相通，衔铁可与大气相通，衔铁可在线圈绕组中移动。在线圈绕组中移动。工作原理：当进气歧工作原理：当进气歧管压力变化，膜盒膨管压力变化，膜盒膨胀或收缩胀或收缩，衔铁在，衔铁在线圈绕组内

8、的位置变线圈绕组内的位置变化，线圈绕组周围的化，线圈绕组周围的磁场改变。即把膜盒磁场改变。即把膜盒的机械运动转换成电的机械运动转换成电信号。信号。你现在浏览的是第十一页，共23页（3）电子控制系统：）电子控制系统：根据发动机运转状况和车辆运行状况确定最佳喷油量。图：电控单元示意图你现在浏览的是第十二页，共23页 EFI的工作过程的工作过程是通过对汽油喷射时间的控制对汽油喷射时间的控制实现对空燃比的精确控制。喷油器在喷油器在t时间内喷油可用下式计算：时间内喷油可用下式计算：喷油量喷油量式中：式中：喷油的流量；喷油的流量；喷嘴的面积；喷嘴的面积；燃油的密度；燃油的密度；供油压力；供油压力；进气压进

9、气压力；力；喷油器开启时间；喷油器开启时间；重力加速度。重力加速度。图 电控汽油喷射系统原理框图1发动机工作参数；2传感器；3电控单元；4喷油器你现在浏览的是第十三页，共23页喷油量的控制：喷油量的控制：即喷油器喷射时间的控制即喷油器喷射时间的控制 启动喷油控制：启动喷油控制：ECU根据启动信号和冷根据启动信号和冷却水温度，由水温却水温度，由水温-喷油喷油时间图找出基本喷油时时间图找出基本喷油时间间TP，加上进气温度修，加上进气温度修正时间正时间TA和蓄电池电压修和蓄电池电压修正时间正时间TB，计算出启动时，计算出启动时的喷油持续时间的喷油持续时间.图:水温-喷油时间图 你现在浏览的是第十四页

10、，共23页 图 喷油时间的确定 你现在浏览的是第十五页，共23页 图 喷油滞后 你现在浏览的是第十六页，共23页启动后的喷油控制启动后的喷油控制发动机转速超过预定值时，发动机转速超过预定值时，ECU确定的喷油信号持续时间确定的喷油信号持续时间满足：满足：喷油信号持续时间喷油信号持续时间=基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数+电压修正电压修正值值A基本喷油时间基本喷油时间 图 基本喷油时间三维图 你现在浏览的是第十七页，共23页B启动后各工况下喷油量的修正启动后各工况下喷油量的修正在确定基本喷油时间的同时，在确定基本喷油时间的同时，ECU由各种传感器获得发动机由各种传感器获得

11、发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。a启动后加浓启动后加浓 b暖机加浓暖机加浓c进气温度修正进气温度修正d 冷却液温度修正冷却液温度修正e大负荷加浓大负荷加浓f过渡工况空燃比控制过渡工况空燃比控制 图：暖机加浓修正曲线你现在浏览的是第十八页，共23页7.3现代汽油喷射系统的分类现代汽油喷射系统的分类（1）按喷油器喷射位置分：）按喷油器喷射位置分：缸内喷射缸内喷射:将燃油直接向气缸内喷射。进气管喷射进气管喷射 单点喷射单点喷射SPI：进气管集合部只装一只或两只喷油器。多多点点喷喷射射MPI：在每一缸的进气门前均安装一只喷油器，喷油器适时喷油。图：MP

12、I和SPI的构成1节气门；2空气流量计；3喷油器；4进气管；5发动机 你现在浏览的是第十九页，共23页7.3现代汽油喷射系统的分类现代汽油喷射系统的分类（2）按喷油器喷油方式不同可分为）按喷油器喷油方式不同可分为连续喷射系统连续喷射系统：喷油器连续不断喷射燃油 间隙喷射系统间隙喷射系统：喷油器间隙喷射燃油 根据燃油喷射时序的不同，间隙喷射系统又可分为：1）同时喷射：）同时喷射：各缸所有的喷油器同时开启并同时关闭。2）顺顺序序喷喷射射：按进气行程的顺序（发动机发火顺序）轮流喷射燃油。3）分组喷射）分组喷射：将喷油器分组，同一组喷油器同时喷油。图：喷油器的喷射时序a）同时喷射；b）顺序喷射；c）分

13、组喷射你现在浏览的是第二十页，共23页7.3现代汽油喷射系统的分类现代汽油喷射系统的分类（3）按控制方式分）按控制方式分 K系统：机械式燃油喷射系统，是利用机械机构实现燃油连续喷射的系统。K-E系统：机电组合式燃油喷射系统。由机械机构与电子控制系统结合实现的燃油喷射系统，E系统：电控燃油喷射系统，是指由电脑直接控制燃油喷射和点火正时的系统。（4）按空气流量检测方式分：）按空气流量检测方式分：质量流量法：利用空气流量计直接测出吸入的空气质量流量Q，再根据转速算出每循环吸气量。速度密度法：由进气歧管压力和发动机转速间接推算出发动机每一工作循环吸入气缸的空气量，再计算出循环喷油量。节气门速度法：利用

14、节气门开度和发动机转速间接推算出发动机每一工作循环进入气缸的空气量，据此再计算需要的循环喷油量。你现在浏览的是第二十一页，共23页7.4其它发动机电子控制系统其它发动机电子控制系统1.电子控制点火系统电子控制点火系统：在不同转速、进气量等因素下，实现最佳点火时间。2.怠速控制（怠速控制（ISC）：）：根据不同的怠速状态（负荷、冷却水温度、开空调等）对怠速进气量进行控制，以获得合适的空燃比，使发动机在不同怠速工况时都在最佳转速下稳定运转。3.排气净化与排放控制系统排气净化与排放控制系统三元催化转换器三元催化转换器：装在排气管中，采用三元催化剂（铂和铑的混合物）与NOx、HC和CO发生反应，把发动

15、机排出的有害气体转换成无害气体。废气再循环废气再循环EGR：把一部分废气引入进气系统中和混合气一起再进入气缸中燃烧，以抑制NOx的生成。二次空气控制系统二次空气控制系统：将一定量的空气引入到排气管中，使废气中的CO和HC进一步燃烧，以减小CO和HC的排放。7.5发动机集中电子控制系统发动机集中电子控制系统你现在浏览的是第二十二页，共23页 1.汽车发动机采用燃油喷射系统（EFI）的主要目的是什么？2.空燃比指什么？它对发动机的经济性、动力性和排放指标有什么影响？3.按照部件功能来分，EFI由哪几部分组成，简述每部分的组成、作用以及EFI的工作原理。4.发动机燃油喷射系统采用的传感器主要有哪些？5.发动机的总喷油量是由哪些因素决定的？6.发动机电子控制系统主要控制内容和功能有哪些？7.启动时的基本喷油时间是根据进气量(或进气压力)和发动机转速计算确定的吗？思考题思考题你现在浏览的是第二十三页，共23页