一标惠罗公路施工总结报告.doc

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1、施工总结报告目录一、工程概况. 1(一)起讫里程1(二)气象、水文1(三)主要技术标准2(四)主要工程数量2二、机构组成.2(一)项目经理部组织结构框图2三、质量管理情况3(一)施工质量管理措施3(二)质量自检处理情况：4(三)施工质量总体评价5四、施工进度控制5五、施工安全与文明施工情况.6(一)施工安全与文明施工措施6(二)安全文明施工效果7六、环境保护与节约用地措施.7七、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况8(一)路基主要施工工艺8(二)桥梁下部结构施工12(三)桥梁上部结构施工13(四)路面工程施工15八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价.18九、施工体会.19惠水（三都）至罗甸

2、（羊里）二级公路改扩建工程 第一合同段公路工程施工总结报告惠罗公路第一合同段由贵州省桥梁工程总公司承建，合同总造价为元。前期施工濛江大桥作为龙滩电站水淹抢险工程于2007年1月20日正式开工。于2007年12月27日正式下发开工令，2010年2月17日完工通车，历时26个月。一、 工程概况（一）起讫里程贵州省桥梁工程总公司惠水县三都至罗甸县羊里改扩建工程第1合同段承担罗甸绕城线K141+144.09K145+410.125段及罗甸至羊里段K90+940.282K96+045.54段施工任务。分别由重庆市交通规划勘察设计院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计。路线全长9.371公里。绕城线K

3、141+144.090K145+410.125段路线起于惠罗旧路，起点桩号为K141+144.090，接水淹段终点K141+070，短链74.09m。该段利用一段入城旧路、穿油井巷，过老城、绕规划中的罗甸独立高中，穿新寨的乱坟岗，于林场接上旧路至终点，与罗甸至沟亭段的起点相接。终点桩号为K145+410.125。罗甸至沟亭段K90+940.282K96+045.54段起点位于罗甸县林场附近，与绕城线终点相接。同时在该处也与老路312省道相接，后沿老路布线至凉水井桥，跨过濛江大桥至本段终点K96+045.54。（二）气象、水文项目区属亚热带季风性湿润气候区，表现为热量丰富，无霜期长，具有春早、夏

4、长、秋迟、冬短的特点，日照为13501520小时，年平均气温达20，极端最低气温-7.3，极端最高气温40.5，年平均降雨1335毫米，平均无霜期282335天，有“天然温室”之称。本项目所在地区河流属红河水系，水资源较丰富，可满足全线施工及生活用水。（三）1主要技术标准公路等级： 二级计算行车速度： 40km/h路基宽度： 10m（绕城线），8.5m（沟亭段）最大纵坡: 8% 最大坡长： 650m 平曲线最小半径： 62m 竖曲线最小半径： 1000m（四）主要工程数量路基土石方工程：m3 桥梁工程：大桥：531.16m/2座排水防护工程：57278m3涵洞工程：605.22m/20道路面工

5、程：81700平米。二、 机构组成本项目在施工组织中，设项目经理部一处，下设三个工区，其主要段落分布如下表：序 号起 迄 桩 号长度（km）控制性工程一工区K141+144.09K145+410.1254.266二工区K90+940.282K94+8003.86三工区K94+800K96+045.541.245凉水井高架桥、濛江大桥合计9.371(一) 项目经理部组织结构框图项目副经理项目总工项目经理质检科工地实验试机料科计划科财务科安全科行办一工区二工区三工区工程科三、 质量管理情况(一) 施工质量管理措施1、 本项目从建设之初，就建立从上到下的质量管理体系，在整个施工过程中坚持开展质量管理

6、活动，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。2、 作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。3、 实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各施工队每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影

7、响工程质量的重要工序和部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。4、 实行三不放过的原则。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关施工队、工班、组的领导。5、 工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的重要措施，先看样品和质量说明书，必要时应进行相

8、关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不予订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。6、 进库检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，坚决不准入库。进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房。7、 对当地砂石料采购或开采前经试验及审批后再行订货或开采。8、 内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。9、 应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。(二) 质量自检处理情况：1、 加强原材料的监控、抽检。原

9、材料不合格的情况主要存在于高标号砼的砂石材料上，对这类材料采取了降级处理，并加强精选工作，保证高标号砼的原材料质量。2、 混凝土施工工艺严格按规范操作，在发现搅拌工艺、运输质量、振捣效果不符时，及时给予纠正，并对混凝土加强抽样检测，对成品采用钻芯、回弹等方式进行抽检。对于不合格的，一律作废处理返工。3、 成立专门的测量小组，负责全线放样，控制高程及外观结构尺寸，发现问题及时处理，必要时返工重来。4、 砌筑工艺不规范、砂浆不饱满的，进行返工处理。情节严重的采取罚款或驱逐出场。(三) 施工质量总体评价1、 经过严格的质量管理，总体质量管理体系运行良好，未发生重大质量事故和质量缺陷，对一些小的外观质

10、量缺陷进行了及时处理、修补。2、 本项目工程共2座桥，加路基和路面工程。经过现场检测、内业检查和外观鉴定，各分项、分部、单位工程全部合格，达到优良标准。四、 施工进度控制1、 按照总工期要求，制定总体施工计划，并分解规定季、月、旬、周所需完成的工作量，同时将计划落实到施工技术人员及施工班组。2、 定期召集工地会议，总结前期的工作情况，分析工程进展滞后或超前的原因，布置后期的工作任务，增强工期意识，提高责任感和紧迫感。3、 制定重奖、重罚制度，对既能保证工程质量又能保证施工进度的施工班组或个人实行重奖，对拖延工期完不成任务和工程质量不好的施工班组或个人实行重罚，对个别一贯表现不好、不听教育者予以

11、开除处理。4、 保证材料的来源和供应畅通。主要是加强市场调查，与材料供应商保持沟通与协调，准确判断材料在市场上的供求情况。并根据工程进度的需要，及时备料，避免发生停工待料。5、 及时了解天气情况，合理安排施工任务，避免受恶劣气候的影响造成工程损毁、返工，延迟工期。同时可以利用气候条件，合理安排劳动时间，提高好天气的利用率。6、 认真分析工程的实际情况，提高新技术、新工艺、新材料的利用率。合理安排施工程序，避免重复作业和相互干扰，充分发挥机械化优势，加快施工进度。7、 对关键、难点项目加强巡视，及时处理现场施工技术问题，对发生变更的部位及时邀请各方落实变更处理方案，以便及时组织施工。8、 与当地

12、政府保持协调沟通，取得地方部门和当地群众的支持，为工程顺利进行创造良好的施工外部环境。五、 施工安全与文明施工情况(一) 施工安全与文明施工措施1、 建立建全安全保证体系：成立以项目经理为组长的领导小组，各工区负责人任组员。同时在项目经理部设专职安全负责人，在各工区设安全员。层层分解职责，落实安全管理责任制，使各项管理工作到位。2、 加强安全生产管理、施工教育，提高全员的安全施工意识，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，在日常生产中，多观察、多思考，避免盲目、野蛮施工。3、 根据工程施工特点，按照国家有关标准，制定相应的安全操作规程和规范，并组织施工人员进行学习、培训，要求施工人员熟练掌握。制

13、定相应的安全应急处理方案，并组织施工人员进行演练，提高施工人员的安全防范措施，增进在紧急情况下相互协调、互助的能力。4、 要求特种作业人员持证上岗，严格遵守国家或行业的有关规范、标准进行施工操作，按规定配带相应的安全防护器具，避免酒后施工，违规操作。5、 加强现场施工安全的管理、监督、检察，在施工现场、危险场所、交叉路口设立明显的警示、指示标志。重点加强对爆破物品、井下施工、高空作业、带电工作、施工机械进行监管，并作好相应的安全技术交底。对防火、防盗、防毒及自然灾害加强监管，制定详细的规定和措施，委派专人管理、检查、监控。6、 培养施工人员的文明形象，使用规范用语，注重生活细节。7、 加强与当

14、地政府、居民的配合沟通，尊重当地风俗习惯，创建良好的施工环境，开展文明施工。(二) 安全文明施工效果1、 重特大安全事故得到有效抑制，但是由于操作违规等方面的原因，也出现过几起安全事故，但都进行了妥善处理，未发生大的纠纷。2、 现场标语、标牌齐全，警示标志到位，道路畅通，现场清洁，周边环境良好，人员素质普遍提高，体现了安全生产、文明施工的良好氛围和实际效果。六、 环境保护与节约用地措施1、 严格执行国家颁发的环境保护法、土地管理法等有关法律，加强施工人员的培训和宣传，保护施工环境、节约施工用地。2、 土石方运输加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣，不污染，不向河道、农田弃土，规划区弃土也要

15、平整，加设防护设施。孔桩的泥浆和孔渣用淤泥车运至环卫部门规定的地方，工区内的污水和废水采用沉淀等净化措施。不将污水、油污排入河道和所有水源。3、 采取有效措施（增加或更换防尘布袋）控制拌和楼粉尘排放，控制进场石料的含泥量和粉尘的粘附量。拌和站各连接位置采取有效措施使其密封，以减少粉尘污染大气。散装水泥或袋装水泥的运输过程须密封，防止粉尘污染。4、 在借土场、弃土场的选址上，避免选用好田、良田，并在借土、弃土完成后，整平覆土，恢复种植，并完善防护、排水设施，避免了水土流失和环境破坏。5、 路基上边坡、下边坡采取完善的防护排水设施，避免了山体滑坡、边坡失稳，有条件的地方，恢复了边坡绿化。七、 施工

16、新技术、新材料、新工艺的应用情况(一) 路基主要施工工艺1、 路基挖方施工（1) 土方开挖开挖前需做好路堑顶的截水沟和排水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，推土机作业为主，禁止使用大爆破。具体施工要求如下： 按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 开挖过程中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。 保证弃土场容量满足弃方要求，避免造成环境污染和水土流失。 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。 当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气

17、候条件转好。（2) 石方开挖石质路堑开挖应采取能够确保路基边坡稳定的方法，严禁采用洞室爆破施工，具体做法如下：对于开挖断面较小、开挖较浅或半填半挖地段，采用风动凿岩机钻孔，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平整。对于开挖断面较大，边坡高度大于6m的地段，岩石坚硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工。在地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置。塑料导管MS雷管微差挤压爆破。为确保边坡稳定，先采用潜孔钻机沿边坡面先行钻孔，实施预裂爆破后，再进行主体爆破，或者

18、采用预留光面爆破层的办法，在主体爆破之后进行边坡光面爆破。8（3) 深挖路堑对边坡高度等于或大于20m的深挖路堑，由于其边坡较高，易于坍塌，且工程数量大，常是影响全线按期完工的重点工程。深挖路堑施工前先做好准备工作，根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，确定配备机械设备类型和劳动力。对于土质深挖路堑，边坡坡度要严格按照设计坡度施工，单边坡路堑用多层横向全宽挖掘，双边坡用分层纵挖法。不得采用不加控制的爆破法施工和掏洞取土法施工。石质深路堑严禁采用大爆破法施工，防止由于工程行为诱发边坡滑坍，多采用中小爆破法施工，机械打眼，力求爆破后的石块小一些，便于机械清方。单边坡石质深

19、路堑用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法，避免用松动爆破、药室爆破法施工。对深挖易产生失稳的边坡，采用放缓边坡，加强坡面防护、设减载平台、设截水沟等处理措施；对岩性组合复杂、较破碎路段和岩层顺向坡路段采用台阶式，并适当放缓边坡；对高陡及存在顺层滑动可能性的挖方边坡，则根据地质情况按工程地质法结合稳定性分析综合确定边坡坡度，并视分析结果，对不稳定的滑动面进行加固处理。2、 路基填方施工（4) 路基填筑施工方法路基填筑采用水平分层,纵向分段，分层填筑、分层碾压的方法。分层摊铺厚度根据所配备设备能力及试验段资料确定，或按监理工程师指定的厚度。施工时根据实际施工条件，采用推土机与挖

20、掘机或装载机配合装运土，自卸车运土至路基范围内下料，平地机平整后，振动式压路机碾压。每层路基的摊铺宽度根据设计宽度每边加宽30cm，以保证边坡整修的净宽及压实度。路基填料：当用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量；用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范及作试验路段的结果。一般要求石料强度不得小于15Mpa，石料的最大粒径在路床顶面以下30cm范围内不大于15cm。施工时逐层填筑、分层压实，先用自卸汽车先

21、低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实。路基压实：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（岩渣），构造物边角、台背、通道等部位用小型手扶式压路机或蛙式打夯机碾压。路基填筑土方，不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量-2%+2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度作试

22、验路段的试验结果确定，压实机具采用振动压路机或1820T轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，同弱至强振压。零填及挖方路堑地段：路床在0-30厘米范围内的压实度不符合要求，须翻挖碾压；若位于翻浆的土层上经翻挖晾晒后仍不能达到最佳含水量，须换以透水性良好的填料。填石路堤：施工时先检查石料强度和风化程度能否符合要求。填石路堤要求其强度值不小于15MPa，用于护坡的不低于20MPa。石料最大粒径不超过层厚的2/3， 并且不大于15cm。施工时采用分层填筑，每层松铺厚度不大于50厘米，路床面30厘米以内尽可能不采用填石路堤，以确保路床面的调平。对岩性相差较大的填料，特别

23、是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，由于用重型压路机压实时，可能会被碾压成碎屑，这类石料必须先检验其CBR值，符合要求才能使用，否则不得使用，使用时按土质路堤技术要求施工。 填石路堤压实时的操作要求，应先两侧（即靠路肩部分），压路路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压。填石路堤压实所需的碾压遍数、压实机具及松铺厚度应经过试验路段的试验结果确定。3、 排水及防护工程施工（1）排水设施施工本合同段路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟、急流槽及涵洞等组成。边沟、排水沟、截水沟等排水设施均采用浆砌片石结构。路基边沟采用矩形或梯形截面，排水沟采用梯形截面，沿线

24、地质不良地段路堑坡顶设截水沟，并将水流导入低洼处、涵洞，急流槽用于连接边沟、排水沟、截水沟之间落差较大，必须设置急流槽的地段。施工时，所有排水设施和涵洞的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定或监理工程师的指示，基础底板夯压密实，地基强度符合图纸或监理工程师的要求，基底不得受冻害。挖好的排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺，后进行铺砌，所有石砌和砼浇筑必须符合规范规定。(二) 桥梁下部结构施工1、 挖孔桩施工挖孔工人必须配有安全绳、安全帽，必要时应搭设掩体，吊具及卷扬机、钢丝绳等应经常检查，井口围护高出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩

25、盖。还应经常检查二氧化碳浓度，如超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风；孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，桩孔较深时，应采用电雷管起爆，孔内爆破后，应先通风排烟，经检查无毒后施工人员方可下井继续作业。在挖孔时如有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止水在孔壁浸流造成坍孔，如遇涌水量较大的承压水时，可视地质情况采用井点法或工程师批准的其它有效的止水措施。2、 墩柱施工（1) 浇筑墩柱混凝土：本合同段采用输送泵浇筑混凝土，插入式振捣器振捣。 3、 盖梁施工（1) 盖梁钢筋：盖梁钢筋可按图纸要求在钢筋棚加工成型，长度不够时采用对焊机进行接长，

26、对焊前应先进行焊接试验，合格后方可施工。（2) 盖梁混凝土浇筑：盖梁砼浇筑拟采用分段分层浇筑，第一层先浇筑立柱顶面处，然后跨中的两侧，每层浇筑砼厚度为30cm左右，采用插入式振捣，振捣时间以砼不继续下沉，无气泡，砼表面泛浆为止。第二层砼振捣时振动棒插入第一层砼中约5cm为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，盖梁顶面要收浆抹平。砼的养生是砼施工的重要工序，直接关系砼的自身强度，盖梁砼浇筑完成后在盖梁顶和侧面铺设塑料薄膜同时洒水的方式养生。4、 桥台施工（1) 桥台钢筋：钢筋预先在钢筋棚中按设计图纸要求加工，现场绑扎。（2) 桥台混凝土浇筑：桥台砼浇筑为常规施工，与盖梁砼浇筑类同。(三) 桥

27、梁上部结构施工1、 后张预应力T梁预制（1) 准备工作：预制场设置在桥位端头已成型的路基上，预制场设有可纵、横移梁龙门吊一套，同时铺设移梁所需轨道。台座采用1520cm厚的片石砼为基础，其上支模浇筑C25素砼为台身。台座宽度按设计梁底宽度控制，两侧用55角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。（2) 钢筋加工与焊接：a) 钢筋骨架焊接：首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后焊接底板纵筋及箍筋，从中间向两端焊接腹板钢筋，最后焊接端头筋。焊接结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%。b) 垫块绑扎：砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利

28、绑扎，垫块内实外美，厚度符合设计要求。（3) 混凝土浇注：砼浇注前，砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求。（4) 预应力张拉施工a) 张拉方法：预应力钢铰线张拉采用张拉力及伸长值双控方法，在确定张拉力的同时，校核预应力钢铰线的伸长值。预应力钢铰线的实际伸长值，宜在初应力为10时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。（5) 压浆：压浆程序：采用“一次压注法”由一端向另一端压浆，待另一端出浓浆时，封闭出浆口，并保压（68Kg/cm2）一分钟，尔后，关闭进浆口，使水泥浆在有压力状态下凝结，以保证压浆充满

29、密实。（6) 封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污，并将端面混凝土凿毛。2、 支座安装支座安装前应先将墩顶及预留孔内表面积水、杂物清除干净，并找平，检查支座组装情况，清除杂物，清洗干净，并在支座底板侧面标出十字中心线，根据测量组放出的墩顶支座十字线和标高，摆放支座，支座上的十字线与墩顶上的十字线应当吻合，用水平仪抄平标高，应符合设计要求，其偏位不得超过规范规定。3、 T梁的安装为节约成本，降低工程造价，同时不影响工期，施工时，拟先安装紧邻预制场的梁片，再依次延伸。架桥机应沿桥梁中心线行走，将左右两幅梁片一次性架设完成，若桥梁处于曲线上，部分盖梁不在同一直线上

30、，须左右两幅分别架设。4、 桥面系施工（1) 桥面铺装层施工：为使铺装层与梁体结合好。凿毛梁顶，浇筑湿接缝砼后再将桥面冲净，绑扎钢筋同砼垫块把桥面钢筋垫起，安装泄水管，然后全桥面浇筑砼铺装层，用槽钢在桥面两侧立模给砼摊铺机做轨道，用真空吸水机组吸水，用抹光机抹平后用铝合金尺刮平，然后用人工铁板抹光，表面压纹。伸缩缝按尺寸予留。（2) 护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外轮，全桥平顺，保证桥面宽度，钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用定型钢模，通过桥面进行加固，在浇筑桥面铺装砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开，按要求设置好温度伸缩缝。（3) 伸缩缝安装

31、：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及技术规范施工，并注意浇筑铺装层砼留出伸缩缝安装槽口。5、濛江大桥第710跨T梁吊装施工方案濛江大桥第710跨为30米T梁，共16片，位于半径155m的曲线上，盖梁宽度9米。目前国内桥机适应最小曲线250m。因此不能采用双导梁架桥机架设T梁。根据我公司多年施工经验，并实地考察云南、重庆两省用扒杆吊装T梁的工地，确定濛江大桥710跨30mT梁选择用扒杆吊装。扒杆吊装（又称“钓鱼法”）方案，具有设备简单，运用灵活。在濛江大桥这种小半径桥梁正好适用。通过长期的工作实践和论证。其作业过程是稳妥的、安全的、可靠的。(四) 路面工程施工1、 填隙碎石底基层施工填

32、隙碎石、粗碎石的颗粒组成应符合下表的要求：编号通过质量百分率（%）标称尺寸(mm)筛 孔 尺 寸（mm）635337.531.526.519169.5130601002560015052255010025500150532040100357001505c)采用上表中的1号粗集料时,填隙料的标称最大粒径可为9.5mm。其填隙料宜具有下表的的颗粒组成：筛孔尺寸95475236060075塑性指数通过质量百分率（%）1008510050703050010 6d)以上两种调配方法还应满足以下要求：压碎值不大于30%.2、填隙碎石施工、对已交验路段并验收合格的路基，用YZ18F单钢轮压路机碾压3遍，在碾

33、压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒，换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。、对老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。、老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。2、 水泥稳定碎石基层（1) 材料要求a) 水泥选用终凝时间较长（6h以上）的水泥，快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥不得使用。b) 集料采用自采单一粒径碎石组配而成，其最大粒径不应超过30mm，颗粒组成满足设计及规范要求，集料的压碎值不大于30%（JTJ034-93）

34、c) 水：饮用水均可用水泥稳定碎石基层施工，如遇可疑水源，需经试验鉴定。（2) 水泥稳定碎石基层的摊铺及碾压a) 试验路段根据设计文件及规范要求，在基层正式铺筑前，先铺筑相应的试验路段，以确定标准的施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配合比、施工含水量、机械配置要求及其他施工细节。3、 沥青混凝土面层施工（1) 沥青砼配合比设计：a) 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作料目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。b) 生产配合比设计阶段。对间歇式拌和

35、机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比，以保证生产必需时采用。c) 生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm（圆孔筛0.074mm、2.5mm、5mm）三档的筛孔通过率接近

36、级配的中值。八、 对建设单位、设计单位和监理单位的评价1、 在整个工程建设施工中，建设单位、设计单位和监理单位都给予了我单位的大力支持、帮助和指导。2、 在征地拆迁过程中，建设单位与当地政府协调配合，不辞劳苦，积极工作，认真处理好人民利益与施工建设的关系，及时保障了土地的正常交付使用。在工程施工过程中，建设单位有关负责长人长期坚守工地，及时处理施工中存的疑难、变更问题，保障了施工建设的顺利进行。在工程计量支付过程中，虽然对于一些变更存在一些争议，但总体来说，建设单位给予了大力支持，保障了资金的正常运转，促进了工作建设。3、 设计单位在工程建设中，提供了大量的力所能及的帮助和技术指导：开工前，进

37、行现场技术交底，对设计上存在的疑难问题详尽的进行了解答；在建设中，现场发生的有关设计变更问题，及时到现场进行勘测解决，帮助承包人尽快组织施工。4、 监理单位从开工到工程建设结束，长期派员坚守工地现场，监督工程质量，把控施工进度，核定工程计量，处理工程变更，指导工程施工。工作认真负责，态度热请诚恳，给我单位提出了许多关于质量、安全等方面的良好建议，保障了工程质量和施工安全。九、 施工体会1、 总体进度控制：早期受征地拆迁影响，总体进度受到很大的制约。在今后的施工中，要充分考虑征地拆迁工作的难度，及时调整施工计划，保证工程积极稳妥的进行。2、 变更问题：在施工过程中，由于地质构造、设计方案等原因产

38、生了大量的变更，在等待工程变更方案出台的过程中浪费了大量的时间。同时也有由于工期的需要，变更还未正式批复，仅有施工方案就开始施工，造成变更工程量认定困难，给承包人造成了很大的财产损失，以后要多吸取这方面的经验教训。3、 施工方案的执行和更正的问题，在施工中应根据施工的具体情况，认真分析方案的可行性，并与其他方案进行对比。在保证工程质量和安全的前提下，采用相对适用、易于操作的施工方案，以提高工作效率、降低工程成本。4、 在施工中，由于施工管理疏忽和安全教育不到位，先后发生了几起较小的安全事故，对项目部在声誉、经济上遭受了一定的损失。教训是深刻的，损失是惨重的。在今后的施工过程中，勿必吸取这方面经验教训，加强安全教育和投入，防范于未然。