车站信号控制系统.ppt

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1、SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010车站信号自动控制车站信号自动控制SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010教学内容教学内容第一章第一章 车站信号控制系统概述车站信号控制系统概述第二章第二章 电气集中联锁系统概述电气集中联锁系统概述第三章第三章 选择组电路选择组电路第四章第四章 执行组电路执行组电路第五章第五章 计算机联锁控制系统计算机联锁控制系统SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010第

2、一章第一章.车站信号控制系统概述车站信号控制系统概述第一节第一节第一节第一节 概述概述概述概述*第二节第二节第二节第二节 车站信号设备平面布置图车站信号设备平面布置图车站信号设备平面布置图车站信号设备平面布置图*第三节第三节第三节第三节 进路进路进路进路*SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010第一节第一节 概概 述述一、概述一、概述交通运输是国民经济和社会发展的命脉。交通运输是国民经济和社会发展的命脉。交通运输是国民经济和社会发展的命脉。交通运输是国民经济和社会发展的命脉。轨道交通相对于其它交通形式具有环保、节能轨道交通相对

3、于其它交通形式具有环保、节能轨道交通相对于其它交通形式具有环保、节能轨道交通相对于其它交通形式具有环保、节能等显著优点，是我国国家发展战略中重点发展等显著优点，是我国国家发展战略中重点发展等显著优点，是我国国家发展战略中重点发展等显著优点，是我国国家发展战略中重点发展的交通形式。的交通形式。的交通形式。的交通形式。轨道交通的轨道交通的轨道交通的轨道交通的首要任务是保证行车安全首要任务是保证行车安全首要任务是保证行车安全首要任务是保证行车安全。SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010二、二、铁路信号铁路信号含义：含义：含义：含义

4、：保证行车安全的技术大部分和信号相联系，所以把保证行车安全的技术大部分和信号相联系，所以把保证行车安全的技术大部分和信号相联系，所以把保证行车安全的技术大部分和信号相联系，所以把用技术手段保证行车安全的系统一般称做铁路信号用技术手段保证行车安全的系统一般称做铁路信号用技术手段保证行车安全的系统一般称做铁路信号用技术手段保证行车安全的系统一般称做铁路信号系统，或简称系统，或简称系统，或简称系统，或简称铁路信号铁路信号铁路信号铁路信号。作用：作用：作用：作用：铁路信号的铁路信号的铁路信号的铁路信号的主要功能是保证行车安全主要功能是保证行车安全主要功能是保证行车安全主要功能是保证行车安全；但随着铁路

5、信号技术的发展和应用，铁路信号已成但随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成但随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成但随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工的劳动条件的重要技术自动控制以及改善铁路员工的劳动条件的重要技术自动控制以及改善铁路员工的劳动条件的重要技术自动控制以及改善铁路员工的劳动条件的重要技术手段。手段。手段。手段。SWJTU Railway SignalingSWJTU

6、Railway Signaling 杨扬 2010按其应用场所，铁路信号系统可分为：按其应用场所，铁路信号系统可分为：按其应用场所，铁路信号系统可分为：按其应用场所，铁路信号系统可分为：车站信号控制系统车站信号控制系统车站信号控制系统车站信号控制系统 车站联锁系统车站联锁系统车站联锁系统车站联锁系统区间信号控制系统区间信号控制系统区间信号控制系统区间信号控制系统编组站调车控制系统编组站调车控制系统编组站调车控制系统编组站调车控制系统 编组站综合自动化编组站综合自动化编组站综合自动化编组站综合自动化铁路行车指挥控制系统铁路行车指挥控制系统铁路行车指挥控制系统铁路行车指挥控制系统 综合调度指挥系统

7、综合调度指挥系统综合调度指挥系统综合调度指挥系统列车运行控制系统列车运行控制系统列车运行控制系统列车运行控制系统其它控制和信息系统其它控制和信息系统其它控制和信息系统其它控制和信息系统SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010车站车站A 车站车站B 区区 间间车站联锁系统区间信号控制系统车站联锁系统列车运行控制综合调度指挥系统SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 20101.1.3 1.1.3 车站联锁系统车站联锁系统车站联锁系统车站联锁系统研究内容：研究内容：研究内

8、容：研究内容：以车站信号控制为研究内容。以车站信号控制为研究内容。以车站信号控制为研究内容。以车站信号控制为研究内容。学习车站信号控制系统的功能、构成原理及实学习车站信号控制系统的功能、构成原理及实学习车站信号控制系统的功能、构成原理及实学习车站信号控制系统的功能、构成原理及实现方法。现方法。现方法。现方法。车站联锁系统中涉及的技术：车站联锁系统中涉及的技术：车站联锁系统中涉及的技术：车站联锁系统中涉及的技术：1.1.故障故障故障故障安全技术。安全技术。安全技术。安全技术。2.2.联锁技术联锁技术联锁技术联锁技术3.3.可信性技术可信性技术可信性技术可信性技术可靠性、可用性、可维性、安全性。可

9、靠性、可用性、可维性、安全性。可靠性、可用性、可维性、安全性。可靠性、可用性、可维性、安全性。4.4.计算机技术计算机技术计算机技术计算机技术SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 20101 1故障故障故障故障安全技术安全技术安全技术安全技术任何技术设备不管它如何可靠，总有发生故任何技术设备不管它如何可靠，总有发生故任何技术设备不管它如何可靠，总有发生故任何技术设备不管它如何可靠，总有发生故障的可能，铁路信号系统也不例外。对铁路障的可能，铁路信号系统也不例外。对铁路障的可能，铁路信号系统也不例外。对铁路障的可能，铁路信号系统也不例外

10、。对铁路信号系统来说，必须考虑在发生故障后，其信号系统来说，必须考虑在发生故障后，其信号系统来说，必须考虑在发生故障后，其信号系统来说，必须考虑在发生故障后，其后果不应危及行车安全。即，后果不应危及行车安全。即，后果不应危及行车安全。即，后果不应危及行车安全。即，故障的后果必故障的后果必故障的后果必故障的后果必须导致行车安全，须导致行车安全，须导致行车安全，须导致行车安全，这已成为不可动摇的原则，这已成为不可动摇的原则，这已成为不可动摇的原则，这已成为不可动摇的原则，在铁路信号领域里，称这一原则为在铁路信号领域里，称这一原则为在铁路信号领域里，称这一原则为在铁路信号领域里，称这一原则为故障安故

11、障安故障安故障安全原则全原则全原则全原则。实现这一原则的技术称为故障安。实现这一原则的技术称为故障安。实现这一原则的技术称为故障安。实现这一原则的技术称为故障安全技术。全技术。全技术。全技术。凡涉及行车安全的器械、部件和系统都必须凡涉及行车安全的器械、部件和系统都必须凡涉及行车安全的器械、部件和系统都必须凡涉及行车安全的器械、部件和系统都必须具有故障安全性能。具有故障安全性能。具有故障安全性能。具有故障安全性能。SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 20102.2.联锁技术联锁技术联锁技术联锁技术车站信号控制系统主要功能：对车站内信

12、号车站信号控制系统主要功能：对车站内信号车站信号控制系统主要功能：对车站内信号车站信号控制系统主要功能：对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控制。时控制。时控制。时控制。为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨道电路等基本信号设备必需遵循一定的条件，道电路等基本信号设备必需遵循一定的条件，道电路等基本信号设备必需遵循一定的条件，道电路等基本信号设备必需遵循

13、一定的条件，按照一定的程序来严格执行，我们称这些条按照一定的程序来严格执行，我们称这些条按照一定的程序来严格执行，我们称这些条按照一定的程序来严格执行，我们称这些条件和程序为件和程序为件和程序为件和程序为联锁联锁联锁联锁，而实现联锁的技术称为联，而实现联锁的技术称为联，而实现联锁的技术称为联，而实现联锁的技术称为联锁技术。锁技术。锁技术。锁技术。车站信号控制系统的车站信号控制系统的车站信号控制系统的车站信号控制系统的主要功能是实现联锁功主要功能是实现联锁功主要功能是实现联锁功主要功能是实现联锁功能能能能，所以有时也称车站信号控制系统为车站，所以有时也称车站信号控制系统为车站，所以有时也称车站信

14、号控制系统为车站，所以有时也称车站信号控制系统为车站联锁系统。联锁系统。联锁系统。联锁系统。目的：保证站内运行安全目的：保证站内运行安全目的：保证站内运行安全目的：保证站内运行安全SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010车站联锁系统的车站联锁系统的车站联锁系统的车站联锁系统的基本结构（如图）基本结构（如图）基本结构（如图）基本结构（如图）被控对象被控对象 下发操作命令；设备状态实时显示下发操作命令；设备状态实时显示 执行车站联锁控制功能执行车站联锁控制功能SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway

15、 Signaling 杨扬 2010车站联锁设备（系统）主要类车站联锁设备（系统）主要类车站联锁设备（系统）主要类车站联锁设备（系统）主要类型：型：型：型：我国铁路上使用着多种联我国铁路上使用着多种联我国铁路上使用着多种联我国铁路上使用着多种联锁设备。锁设备。锁设备。锁设备。目前，主要有：目前，主要有：目前，主要有：目前，主要有：65026502电气集中联锁设备。电气集中联锁设备。电气集中联锁设备。电气集中联锁设备。通过通过通过通过继电器电路继电器电路继电器电路继电器电路实现联实现联实现联实现联锁控制功能。锁控制功能。锁控制功能。锁控制功能。计算机联锁系统。主要计算机联锁系统。主要计算机联锁系

16、统。主要计算机联锁系统。主要通过通过通过通过计算机设备（和软计算机设备（和软计算机设备（和软计算机设备（和软件）件）件）件）实现联锁控制功能。实现联锁控制功能。实现联锁控制功能。实现联锁控制功能。继电器联锁继电器联锁计算机联锁计算机联锁SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010第二节第二节 车站信号设备布置图车站信号设备布置图一、一、车站信号设备平面布置图车站信号设备平面布置图二、二、基本信号设备基本信号设备信号机信号机信号机信号机道岔道岔道岔道岔轨道电路轨道电路轨道电路轨道电路SWJTU Railway SignalingSW

17、JTU Railway Signaling 杨扬 2010一、车站站场图一、车站站场图东郊：单线双向东郊：单线双向东郊：单线双向东郊：单线双向北京北京北京北京/天津：双线单向天津：双线单向天津：双线单向天津：双线单向能接发车的股道：能接发车的股道：能接发车的股道：能接发车的股道：5G5G、IIIGIIIG、4G4G设备：信号机、道岔、轨道电路设备：信号机、道岔、轨道电路设备：信号机、道岔、轨道电路设备：信号机、道岔、轨道电路D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场编组场 1IIG4GX5

18、22X4D17XII北北京京方方面面东郊东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSIISWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010实际信号平面布置图实例实际信号平面布置图实例设计院勘测、设计；设计院勘测、设计；设计院勘测、设计；设计院勘测、设计；AUTOCADAUTOCAD绘制。绘制。绘制。绘制。各信号设备在各信号设备在站场中位置站场中位置各道岔的型号各道岔的型号站场说明站场说明SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010二、二、基本信号设备基本信号设

19、备信号机信号机功能：决定列车或车列是否可以前行、功能：决定列车或车列是否可以前行、功能：决定列车或车列是否可以前行、功能：决定列车或车列是否可以前行、列车或车列前行的速度级别。列车或车列前行的速度级别。列车或车列前行的速度级别。列车或车列前行的速度级别。分类：按信号机性质分，主要有：分类：按信号机性质分，主要有：分类：按信号机性质分，主要有：分类：按信号机性质分，主要有：IIIGXIII股道股道列车信号机（列车信号机（X,S）调车信号机（调车信号机（D）出站兼调车信号机出站兼调车信号机SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010进

20、站信号机：进站信号机：XD，X，XF ；S，SF出站信号机：出站信号机：进路信号机进路信号机:尽头信号机：如尽头信号机：如D15差置信号机：差置信号机：D5和和D15并置信号机：并置信号机：D7和和D9单置信号机：其它调车信号机单置信号机：其它调车信号机D15D7D9D15D51/19WGD11713尽头型尽头型列车信号机列车信号机调车信号机调车信号机差置差置并置并置单置单置SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010方向：方向：方向：方向：信号机状态：信号机状态：信号机状态：信号机状态：关闭状态：禁止灯光点灯。关闭状态：禁止灯光

21、点灯。关闭状态：禁止灯光点灯。关闭状态：禁止灯光点灯。（平时状态）（平时状态）（平时状态）（平时状态）调车信号机禁止灯光为调车信号机禁止灯光为调车信号机禁止灯光为调车信号机禁止灯光为蓝灯（蓝灯（蓝灯（蓝灯（A A）；列车信号机禁止灯光为；列车信号机禁止灯光为；列车信号机禁止灯光为；列车信号机禁止灯光为红红红红灯（灯（灯（灯（H H）；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯。；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯。；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯。；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯。开放状态：允许灯光点灯开放状态：允许灯光点灯开放状态：允许灯光点灯开放状态：允许灯光点灯

22、允许灯光：调车信号机允许灯光：调车信号机允许灯光：调车信号机允许灯光：调车信号机白灯（白灯（白灯（白灯（B B）；列车信号机的允许灯光有；列车信号机的允许灯光有；列车信号机的允许灯光有；列车信号机的允许灯光有多种（区分进多种（区分进多种（区分进多种（区分进/出正线还是侧线，出正线还是侧线，出正线还是侧线，出正线还是侧线，运行速度！运行速度！运行速度！运行速度！）。）。）。）。灭灯状态：所有灯位均不点灯灭灯状态：所有灯位均不点灯灭灯状态：所有灯位均不点灯灭灯状态：所有灯位均不点灯 灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。禁止其前方车列前进。灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。禁止其前方车列前进。灯泡内部灯丝断丝，信

23、号熄灭。禁止其前方车列前进。灯泡内部灯丝断丝，信号熄灭。禁止其前方车列前进。IIAG接近区段1DG防护区段D1接近区段防护区段D7（接车方向）（接车方向）（发车方向）（发车方向）SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010 状态的继电器表示：状态的继电器表示：状态的继电器表示：状态的继电器表示：灯丝是否断丝，用灯丝继电器灯丝是否断丝，用灯丝继电器灯丝是否断丝，用灯丝继电器灯丝是否断丝，用灯丝继电器DJDJ来反映：来反映：来反映：来反映：DJDJ（完好），（完好），（完好），（完好），DJDJ（断丝）（断丝）（断丝）（断丝）是否开放

24、，用信号继电器（是否开放，用信号继电器（是否开放，用信号继电器（是否开放，用信号继电器（XJXJ）来反映：）来反映：）来反映：）来反映：DJ DJ，XJ:XJ:点允许灯光点允许灯光点允许灯光点允许灯光DJ DJ，XJ:XJ:点禁止灯光点禁止灯光点禁止灯光点禁止灯光 说明：说明：说明：说明：对调车，为调车信号继电器（对调车，为调车信号继电器（对调车，为调车信号继电器（对调车，为调车信号继电器（DXJDXJ），对列），对列），对列），对列车为列车信号继电器（车为列车信号继电器（车为列车信号继电器（车为列车信号继电器（LXJLXJ）；）；）；）；列车允许灯光有多种，需要其它信号辅助继列车允许灯光有多

25、种，需要其它信号辅助继列车允许灯光有多种，需要其它信号辅助继列车允许灯光有多种，需要其它信号辅助继电器来配合进行显示。电器来配合进行显示。电器来配合进行显示。电器来配合进行显示。SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010防护作用：防护作用：防护作用：防护作用：用来防护信号机后方的区段（信号机不开放允许灯光，用来防护信号机后方的区段（信号机不开放允许灯光，用来防护信号机后方的区段（信号机不开放允许灯光，用来防护信号机后方的区段（信号机不开放允许灯光，车列就不能进入信号机防护的区段）车列就不能进入信号机防护的区段）车列就不能进入信号

26、机防护的区段）车列就不能进入信号机防护的区段）例：左图，由于例：左图，由于例：左图，由于例：左图，由于D1D1亮蓝灯（禁止灯光），车列不能进入亮蓝灯（禁止灯光），车列不能进入亮蓝灯（禁止灯光），车列不能进入亮蓝灯（禁止灯光），车列不能进入D1D1内内内内方（方（方（方（1DG1DG）；右图，）；右图，）；右图，）；右图，D7D7亮白灯（允许灯光），车列可以进入亮白灯（允许灯光），车列可以进入亮白灯（允许灯光），车列可以进入亮白灯（允许灯光），车列可以进入D7D7所防护的区段。所防护的区段。所防护的区段。所防护的区段。对列车信号机，通过显示不同颜色间接控制列车运行速对列车信号机，通过显示不同颜色

27、间接控制列车运行速对列车信号机，通过显示不同颜色间接控制列车运行速对列车信号机，通过显示不同颜色间接控制列车运行速度；但度；但度；但度；但同时显示的灯位不超过同时显示的灯位不超过同时显示的灯位不超过同时显示的灯位不超过2 2个个个个（如进站信号机：正（如进站信号机：正（如进站信号机：正（如进站信号机：正线通过点线通过点线通过点线通过点L L灯、正线接车点灯、正线接车点灯、正线接车点灯、正线接车点U U灯、侧线接车点灯、侧线接车点灯、侧线接车点灯、侧线接车点UUUU灯、引灯、引灯、引灯、引导接车点导接车点导接车点导接车点HBHB灯）。灯）。灯）。灯）。接近区段防护区段D7IIAG接近区段1DG防

28、护区段D1SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010 简化表示：调车信号机简化表示：调车信号机简化表示：调车信号机简化表示：调车信号机 列车信号机列车信号机列车信号机列车信号机D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场编组场1IIG4GX522X4D17XII北北京京方方面面东郊东郊XIIIXIIAGIIAG1/19WGXDGSII简化后的站场图简化后的站场图SWJTU Railway SignalingSWJTU Rail

29、way Signaling 杨扬 2010道岔道岔道岔作用：确定车列在站内运行路线道岔作用：确定车列在站内运行路线道岔作用：确定车列在站内运行路线道岔作用：确定车列在站内运行路线类型：类型：类型：类型：单动道岔，如单动道岔，如单动道岔，如单动道岔，如21,2221,22 双动道岔，如双动道岔，如双动道岔，如双动道岔，如23/2523/25，17/1917/19 对双动道岔的基本要求是：对双动道岔的基本要求是：对双动道岔的基本要求是：对双动道岔的基本要求是：定位时都必须转换到定位时都必须转换到定位时都必须转换到定位时都必须转换到定位；反位时又都必须转换到反位。定位；反位时又都必须转换到反位。定位

30、；反位时又都必须转换到反位。定位；反位时又都必须转换到反位。交叉渡线：由交叉渡线：由交叉渡线：由交叉渡线：由2 2个双动道岔组成个双动道岔组成个双动道岔组成个双动道岔组成2122232519171115139SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010 道岔状态：道岔状态：道岔状态：道岔状态：正常工作状态：正常工作状态：正常工作状态：正常工作状态：道岔位置：道岔位置：道岔位置：道岔位置：定位定位定位定位、反位反位反位反位。正常工作状态：道岔的定位和反位为道岔的。正常工作状态：道岔的定位和反位为道岔的。正常工作状态：道岔的定位和反位

31、为道岔的。正常工作状态：道岔的定位和反位为道岔的。非工作状态：非工作状态：非工作状态：非工作状态：四开状态四开状态四开状态四开状态 指两根尖轨同时不密贴于基本轨。指两根尖轨同时不密贴于基本轨。指两根尖轨同时不密贴于基本轨。指两根尖轨同时不密贴于基本轨。例如：道岔正在转换途中不密贴；道岔挤岔时。例如：道岔正在转换途中不密贴；道岔挤岔时。例如：道岔正在转换途中不密贴；道岔挤岔时。例如：道岔正在转换途中不密贴；道岔挤岔时。状态的继电器表示：状态的继电器表示：状态的继电器表示：状态的继电器表示：用定位表示继电器用定位表示继电器用定位表示继电器用定位表示继电器DBJDBJ和反位表示继电器和反位表示继电器

32、和反位表示继电器和反位表示继电器FBJFBJ表示。表示。表示。表示。定位：定位：定位：定位：DBJDBJ且且且且FBJFBJ；反位：反位：反位：反位：DBJDBJ且且且且FBJFBJ；四开状态：四开状态：四开状态：四开状态：DBJDBJ且且且且FBJFBJ定位在定位在直股直股定位在定位在弯股弯股SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010道岔转换道岔转换道岔转换道岔转换 指道岔由定位指道岔由定位指道岔由定位指道岔由定位反位或由反位反位或由反位反位或由反位反位或由反位定位；定位；定位；定位；道岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。道

33、岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。道岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。道岔转换通过道岔转换器（转辙机）来进行。道岔转换过程：道岔转换过程：道岔转换过程：道岔转换过程：三个过程：解锁（空闲）三个过程：解锁（空闲）三个过程：解锁（空闲）三个过程：解锁（空闲）转换转换转换转换锁闭。先解锁锁闭。先解锁锁闭。先解锁锁闭。先解锁后转换再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的后转换再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的后转换再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的后转换再锁闭，是所有道岔转换设备必须遵循的设计原则。设计原则。设计原则。设计原则。道岔锁闭的继电器表示：道岔锁闭继电器道岔锁闭的继电器表示：道岔锁闭

34、继电器道岔锁闭的继电器表示：道岔锁闭继电器道岔锁闭的继电器表示：道岔锁闭继电器SJSJSJSJ：道岔解锁，可以转换；（平时状态）：道岔解锁，可以转换；（平时状态）：道岔解锁，可以转换；（平时状态）：道岔解锁，可以转换；（平时状态）SJSJ：道岔锁闭，不能转换。：道岔锁闭，不能转换。：道岔锁闭，不能转换。：道岔锁闭，不能转换。转换时间：道岔转换超过正常转换时间（一般以转换时间：道岔转换超过正常转换时间（一般以转换时间：道岔转换超过正常转换时间（一般以转换时间：道岔转换超过正常转换时间（一般以不超过不超过不超过不超过13s13s计），说明道岔出故障，应报警，以计），说明道岔出故障，应报警，以计），

35、说明道岔出故障，应报警，以计），说明道岔出故障，应报警，以便维修。便维修。便维修。便维修。定位定位反位反位四开四开SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010轨道电路区段轨道电路区段轨道电路区段轨道电路区段 作用：确定车列在站场中具体位置。作用：确定车列在站场中具体位置。作用：确定车列在站场中具体位置。作用：确定车列在站场中具体位置。类型：类型：类型：类型：道岔区段道岔区段道岔区段道岔区段 ，如，如，如，如1DG1DG，111113DG13DG，无岔区段（存放调车，短），如无岔区段（存放调车，短），如无岔区段（存放调车，短），如无

36、岔区段（存放调车，短），如1/19WG1/19WG：股道（存放列、调车，长），如股道（存放列、调车，长），如股道（存放列、调车，长），如股道（存放列、调车，长），如1G1G，IIGIIG（正线）（正线）（正线）（正线）牵出线和尽头线（转线，存放机车），如牵出线和尽头线（转线，存放机车），如牵出线和尽头线（转线，存放机车），如牵出线和尽头线（转线，存放机车），如D18GD18G 状态：状态：状态：状态：空闲状态。空闲状态。空闲状态。空闲状态。占用（或故障占用）状态。占用（或故障占用）状态。占用（或故障占用）状态。占用（或故障占用）状态。状态表示：用安全型轨道继电器状态表示：用安全型轨道继电器状态

37、表示：用安全型轨道继电器状态表示：用安全型轨道继电器DGJDGJ来反映。来反映。来反映。来反映。DGJDGJ：轨道电路区段空闲，：轨道电路区段空闲，：轨道电路区段空闲，：轨道电路区段空闲，DGJDGJ：车列占用区段或轨道电路故障占用。：车列占用区段或轨道电路故障占用。：车列占用区段或轨道电路故障占用。：车列占用区段或轨道电路故障占用。SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010第三节第三节 进路进路一、进路一、进路一、进路一、进路进路概念进路概念进路概念进路概念进路类型进路类型进路类型进路类型进路方向和范围进路方向和范围进路方向和

38、范围进路方向和范围敌对进路敌对进路敌对进路敌对进路进路状态进路状态进路状态进路状态二、进路控制过程二、进路控制过程二、进路控制过程二、进路控制过程SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010一、一、进路进路1.进路概念：进路概念：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。含义：含义：含义：含义：只能是只能是只能是只能是站内运行站内运行站内运行站内运行时通过的路径时通过的路径时通过的路径时通过的路径 车列在站内不能在

39、没有进路的路径上运行车列在站内不能在没有进路的路径上运行车列在站内不能在没有进路的路径上运行车列在站内不能在没有进路的路径上运行 要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行进路的安全进路的安全进路的安全进路的安全 每条每条每条每条进路始端都有一架信号机来防护进路始端都有一架信号机来防护进路始端都有一架信号机来防护进路始端都有一架信号机来防护该进路：该进路：该进路：该进路：信号机信号机信号机信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入点禁止灯光时进路不安全，车列不能

40、进入点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入；信号机信号机信号机信号机点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：例：D3IG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：3条（条（D3D9,D9D13,D13I

41、G）D1IIG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：2条（条（D1D15,D15IIG）XIG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：1条（条（XIG）?1.每条进路的始端都有一架每条进路的始端都有一架信号机进行防护，只有该信信号机进行防护，只有该信号机开放允许灯光之后，车号机开放允许灯光之后，车列才能进入该进路。列才能进入该进路。2.一条进路的终端往往就是一条进路的终端往往就是下一条进路的始端！下一条进路的始端！SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 20102.2.进路类型：进路类型：进路类型：进路类型：如按照作业性质如

42、按照作业性质如按照作业性质如按照作业性质，可分为：，可分为：，可分为：，可分为：列车进路列车进路调车进路调车进路接车进路（列车进站所经由的路径）接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护进站信号机防护发车进路（由车站发往区间所经由的路径）发车进路（由车站发往区间所经由的路径）出站信号机出站信号机通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站进站，正线出站转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）XIIG：接车进路；：接车进路；XIIS：发车进路：发车进路XS ：通过进路（：

43、通过进路（X和和XII必须均开放允许灯光）；必须均开放允许灯光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44问：问：SS1,SIIX,SX?SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010例：将例：将IIGIIG上机车调到上机车调到1G1G上？（为上？（为1G1G上货车安上车头）上货车安上车头）牵出进路牵出进路折返进路折返进路调车进路调车进路调车进路由调车信号机防护！调车进路由调车信号机防护！调车作业一般不出站。调车作业一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牵出进路：牵出进路：SII D1；折返进路

44、：；折返进路：D1 IG；或者：牵出进路：或者：牵出进路：XII D2；折返进路：折返进路：D2 S1；牵出进路：牵出进路：XII D4；折返进路：；折返进路：D4 S1；牵出牵出折返折返SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010再如：将再如：将再如：将再如：将IIIGIIIG上车列调到上车列调到上车列调到上车列调到IGIG上。上。上。上。先建立先建立先建立先建立SIIID3SIIID3的调车牵出进路；的调车牵出进路；的调车牵出进路；的调车牵出进路；再建立再建立再建立再建立D13IGD13IG的调车折返进路。的调车折返进路。的调

45、车折返进路。的调车折返进路。D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面东郊东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII说明：说明：1.折返进路始端折返进路始端一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（D13），），车列一定要牵出到折返信号机前方。车列一定要牵出到折返信号机前方。2.不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向反向折回折回，就是牵

46、出和折返。特点：，就是牵出和折返。特点：D7D9牵出牵出折返折返折返信号折返信号牵出牵出折返折返折返信号折返信号SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010短进路短进路长进路长进路,即调车基本进路，即调车基本进路，由由1架调车信号机防护架调车信号机防护。,也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构成的进路），即成的进路），即多条相互连接的短进路组成长进路多条相互连接的短进路组成长进路。对调车进路，对调车进路，按照进路长短按照进路长短，可分为：，可分为：例：例：D21D3：长调车进路

47、，由：长调车进路，由D21D5和和D5D3两两条基本进路构成。条基本进路构成。19D5D3D21D39编组场3941牵出线牵出线尽头线尽头线基本进路基本进路1基本进路基本进路2复合调车进路复合调车进路一条长调车进路中短进路数目一条长调车进路中短进路数目=和始端信号同向的调车信和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数。举例说明：图号机（或出站兼调车信号机）个数。举例说明：图1-2。SWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 2010按照按照按照按照进路重要性进路重要性进路重要性进路重要性，可分为：，可分为：，可分为：，可分为：基

48、本进路基本进路变通进路变通进路如下图：如下图：1 X5G1 X5G列车进路：列车进路：2 2条（条（5/75/7定位和定位和5/75/7反位）。反位）。将其中将其中1 1条进路规定为基本进路（条进路规定为基本进路（5/75/7在反位），在反位），则另则另1 1条进路为变更进路（条进路为变更进路（5/75/7在定位）。在定位）。这种变更进路称为这种变更进路称为平行变通进路平行变通进路 ；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XDSWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 20102 X

49、 2 X 1G1G列车进路：列车进路：列车进路：列车进路：2 2条（条（条（条（5/75/7、13/1513/15在定位在定位在定位在定位和反位）。将其中和反位）。将其中和反位）。将其中和反位）。将其中1 1条规定为基本进路（条规定为基本进路（条规定为基本进路（条规定为基本进路（5/75/7、13/1513/15在定位），则另在定位），则另在定位），则另在定位），则另1 1条进路为变更进路条进路为变更进路条进路为变更进路条进路为变更进路（5/75/7、13/1513/15在反位）。在反位）。在反位）。在反位）。这种变更进路称为这种变更进路称为这种变更进路称为这种变更进路称为八字形变通进路八字形

50、变通进路八字形变通进路八字形变通进路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XDSWJTU Railway SignalingSWJTU Railway Signaling 杨扬 20103 3 变通进路可能有多条，如变通进路可能有多条，如变通进路可能有多条，如变通进路可能有多条，如X IIIGX IIIG的接车进路，的接车进路，的接车进路，的接车进路，变通进路有变通进路有变通进路有变通进路有2 2条；条；条；条；4 4 基本进路和变更进路的规定：基本进路和变更进路的规定：基本进路和变更进路的规定：基本进路和变更进路的规定：一般一般一般一