路基路面工程现场测试技术.ppt

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1、第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 4.1 4.1 路基路面几何尺寸检测路基路面几何尺寸检测一、准备工作一、准备工作 恢复桩号恢复桩号 随机选择测点位置随机选择测点位置 确定路基、路面边界、实际中桩位置等确定路基、路面边界、实际中桩位置等二、纵断面高程测定二、纵断面高程测定 以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程之差。之差。三、路面横坡测定三、路面横坡测定 以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术四、路基路面宽度及中

2、线偏差测定四、路基路面宽度及中线偏差测定 以钢尺测定路面实际宽度，不得使用皮尺。以钢尺测定路面实际宽度，不得使用皮尺。由中线坐标的道路已全站仪测放设计中桩位置，由中线坐标的道路已全站仪测放设计中桩位置，计算中桩偏差。计算中桩偏差。无中桩坐标的低等级道路，先恢复复交点、转点无中桩坐标的低等级道路，先恢复复交点、转点等，利用切线支距法、偏角法等传统方法测放设计等，利用切线支距法、偏角法等传统方法测放设计中桩位置，计算中桩偏差。中桩位置，计算中桩偏差。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术五、检测路段几何尺寸评定五、检测路段几何尺寸评定 计算一个评定路段内测定值的平均值、标准

3、差、计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数等质量数据特征值。变异系数等质量数据特征值。计算一个评定路段内的代表值计算一个评定路段内的代表值：单侧检验的指标：单侧检验的指标：双侧检验的指标：双侧检验的指标：第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 当无特殊规定时，按当无特殊规定时，按k k倍标准差法舍弃可以数据：倍标准差法舍弃可以数据：n=3n=3、4 4、5 5、6 6时时 k=1.15k=1.15、1.461.46、1.671.67、1.821.82 n n7 7时，时，k=3k=3第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4.2 4.2

4、 路面厚度检测路面厚度检测一、路面厚度代表值与单点合格值的允许偏差一、路面厚度代表值与单点合格值的允许偏差 基层或砂石路面：挖坑法基层或砂石路面：挖坑法 沥青及水泥混凝土路面：钻孔法沥青及水泥混凝土路面：钻孔法 代表值机单点允许偏差见路面结构层实测项目表代表值机单点允许偏差见路面结构层实测项目表二、抽检频率二、抽检频率 水泥混凝土：水泥混凝土：2 2处处/200m/200m/车道车道 沥青混凝土、沥青碎石：沥青混凝土、沥青碎石：1 1处处/200m/200m/车道车道 无机结合料稳定类基层：无机结合料稳定类基层：1 1处处/200m/200m/车道车道第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基

5、路面工程现场检测技术三、仪具与材料三、仪具与材料 挖坑工具挖坑工具 钻芯取样机，钻头直径钻芯取样机，钻头直径100mm100mm或或50mm50mm 量尺、补坑材料、工具等量尺、补坑材料、工具等四、挖坑法测定路面厚度四、挖坑法测定路面厚度 （1 1）挖坑）挖坑 （2 2）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一）将一把钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测把钢板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺地面的距离，精确至量坑底至钢板尺地面的距离，精确至1mm1mm第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术五、钻芯法五、钻芯法 （

6、1 1）钻芯）钻芯 （2 2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为该层的厚度。该层的厚度。六、填补试坑或钻孔六、填补试坑或钻孔七、路面结构层厚度评定七、路面结构层厚度评定 根据代表值及单个合格值的允许偏差进行评定。根据代表值及单个合格值的允许偏差进行评定。代表值取算术平均值的下置信界限：代表值取算术平均值的下置信界限：第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 当当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差许偏

7、差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率和计算应得分数；评定合格率和计算应得分数；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。时，则厚度指标评为零分。沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路、一级公路还应进行上面层厚度的检验与评速公路、一级公路还应进行上面层厚度的检验与评定。定。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4.4 4.4 压实度检测压实度检测一、一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的标准密度（最大干

8、密度）和最佳含水量的 确定方法确定方法 1 1、路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法、路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法 击实法：击实法：适用于细粒土粒径不大于适用于细粒土粒径不大于25mm25mm的土的土 和粗粒土粒径不大于和粗粒土粒径不大于38mm38mm的土。的土。振动台法与表面振动压实仪法：振动台法与表面振动压实仪法：无粘性自由无粘性自由 排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术2 2、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法、路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法 无机结合料稳定

9、类无机结合料稳定类：标准击实法：标准击实法 粒料类：粒料类：振动法振动法 沥青稳定碎石沥青稳定碎石：马歇尔试验、旋转压实仪法：马歇尔试验、旋转压实仪法3 3、沥青混合料标准密度确定方法、沥青混合料标准密度确定方法 （1 1）水中重法）水中重法 ：密实的沥青混凝土：密实的沥青混凝土（2 2）表干法）表干法 ：吸水率不大于：吸水率不大于2%2%的沥青混合料的沥青混合料（3 3）蜡封法：吸水率大于）蜡封法：吸水率大于2%2%的沥青混合料的沥青混合料（4 4）体积法）体积法 ：孔隙率较大的沥青碎石、透水性沥青：孔隙率较大的沥青碎石、透水性沥青混合料等混合料等第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路

10、面工程现场检测技术二、现场密度的测试方法二、现场密度的测试方法1 1、核子仪法、核子仪法 利用利用放射性元素（放射性元素（射线和中子射线）射线和中子射线）测定路基土测定路基土或路面结构层材料的密度和含水量。或路面结构层材料的密度和含水量。1 1）仪具与材料）仪具与材料（1 1）核子密度湿度仪核子密度湿度仪：密度测定范围密度测定范围1.12-2.73g/1.12-2.73g/3 3，测定误差不大于，测定误差不大于0.03 g/0.03 g/3 3。含水率测定范围。含水率测定范围是是0 00.64g/0.64g/3 3，测定误差不大于，测定误差不大于0.015g/0.015g/3 3。第四章第四章

11、 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（1 1）射线源：同位素放射源铯射线源：同位素放射源铯137137，钴，钴-60-60用来测用来测量密度。量密度。（2 2）中子源：镅）中子源：镅241241铍，用来测量水分。铍，用来测量水分。（3 3）探测器：）探测器：射线探测器或中子探测器射线探测器或中子探测器（4 4）读数显示设备：液晶显示器。）读数显示设备：液晶显示器。（5 5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。（6 6）安全防护设备）安全防护设备（7 7）刮平板）刮平板第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术2.2.细

12、砂：细砂：0.150.150.30.3。3.3.天平或台秤。天平或台秤。4.4.其它：毛刷等。其它：毛刷等。2 2、准备工作、准备工作（1 1）标准计数）标准计数 每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标每天测试前或对测定结果有怀疑时，测定仪器标准计数值，准计数值，测定时应距其它放射源测定时应距其它放射源10m10m以上的距离以上的距离，测点应平整。测点应平整。预热仪器预热仪器 将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。将仪器置于标准计数块上，进行标准计数。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 （2 2）对比试验）对比试验 在使用核子仪前应在使用核子仪前应采用灌砂法对其

13、测定结果进行采用灌砂法对其测定结果进行标定标定，求出二者测定结果之间的相关方程。，求出二者测定结果之间的相关方程。用核子仪测定密度，读数。用核子仪测定密度，读数。在同一位置用钻机钻孔法或罐砂法取样，量测厚在同一位置用钻机钻孔法或罐砂法取样，量测厚度，按规定方法测定材料的密度。度，按规定方法测定材料的密度。同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定1515处，求两种测定方法的相关关系，相关系数应不处，求两种测定方法的相关关系，相关系数应不小于小于0.950.95。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术3 3、测定步骤、测定步骤 散

14、射法：沥青路面散射法：沥青路面 直接透射法：路基及基层材料直接透射法：路基及基层材料（1 1）散射法测定时，核子仪平稳地置于测试位置上，）散射法测定时，核子仪平稳地置于测试位置上，测点位置应随机选择，测定温度与试验段测定时一测点位置应随机选择，测定温度与试验段测定时一致，一组不少于致，一组不少于1313点。点。（2 2）直接透射法测定时，将放射源插入已打好的孔内。）直接透射法测定时，将放射源插入已打好的孔内。（3 3）打开仪器，）打开仪器，工作人员退出仪器工作人员退出仪器2m2m以外以外，按照选定，按照选定的测定时间进行测量。的测定时间进行测量。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工

15、程现场检测技术四、路基、路面压实度评定四、路基、路面压实度评定 路基、路面压实度以路基、路面压实度以1-3km1-3km长的路段为检验评定单长的路段为检验评定单元，按规定的频率进行抽检。元，按规定的频率进行抽检。检验评定段的压实度代表值检验评定段的压实度代表值K K，按下式计算按下式计算t tt t分布表中随测点数和保证率而变的系数；分布表中随测点数和保证率而变的系数；第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术采用的保证率采用的保证率：高速公路、一级公路高速公路、一级公路：基层、底基层为：基层、底基层为9999 路基、路面面层为路基、路面面层为9595；其他公路：其他公路：

16、基层、底基层为基层、底基层为9595 路基、路面面层为路基、路面面层为9090；第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术分数评定分数评定：路基、基层和底基层：路基、基层和底基层：KKKK0 0，且单点压实度且单点压实度K Ki i全部大于等于规定值减全部大于等于规定值减2 2个百分点时，评定路段的压实度可得规定个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分满分；当当KKKK0 0，且单点压实度全部大于等于规定极值且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减时，对于测定值低于规定值减2 2个百分点的测点，按个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率其占总检查点数的百分

17、率计算扣分值计算扣分值。KKKK0 0或某一单点压实度或某一单点压实度K Ki i小于规定极值时，该小于规定极值时，该评定路段压实度为评定路段压实度为不合格，评为零分不合格，评为零分。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 路堤施工段落短时，分层压实度控制要求点点路堤施工段落短时，分层压实度控制要求点点符合要求，且实际样本数不少于符合要求，且实际样本数不少于6 6个。个。沥青面层：沥青面层：当当KKKK0 0且全部测点大于等于规定值减且全部测点大于等于规定值减1 1个百分点时，个百分点时，评定路段的压实度可得规定的评定路段的压实度可得规定的满分满分；当当KKKK0 0时

18、，对于测定值低于规定值减时，对于测定值低于规定值减1 1个百分点的个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值计算扣分值。KKKK0 0时，评定路段的压实度为时，评定路段的压实度为不合格，评为零分不合格，评为零分。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 4.5 4.5 回弹弯沉检测回弹弯沉检测一、弯沉值的几个概念一、弯沉值的几个概念 弯沉：弯沉：指在规定的标准轴载作用下，路基或路面指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的，总垂直变形表面轮隙位置产生的，总垂直变形(总弯沉总弯沉)或垂直或垂直回弹变形值回弹变形值(回弹弯沉回

19、弹弯沉)，以，以0.01mm0.01mm为单位。为单位。设计弯沉值：设计弯沉值：根据设计年限内一个车道上预测通过根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。定的路面弯沉设计值。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 竣工验收弯沉值：竣工验收弯沉值：检验路面是否达到设计要求的指检验路面是否达到设计要求的指标之一。标之一。当路面厚度计算以设计弯沉为值为控制指标时，当路面厚度计算以设计弯沉为值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚

20、度计算以层底拉应力为控制指标时，应根当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 二、弯沉值的测试方法 贝克曼梁法贝克曼梁法自动弯沉仪法自动弯沉仪法落锤式弯沉仪法；落锤式弯沉仪法；第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术二、二、贝克曼梁法贝克曼梁法1 1试验目的试验目的 测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以

21、评定其整测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。体承载能力，可供路面结构设计使用。2 2 仪具与材料仪具与材料 （1 1）测试车）测试车#BZZ-100BZZ-100标准车，双轴、后轴标准轴荷载标准车，双轴、后轴标准轴荷载100KN100KN；#轮胎充气压力轮胎充气压力0.70MPa0.70MPa；#单轮传压面当量圆直径单轮传压面当量圆直径21.30cm21.30cm；#轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头。轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（2 2）路面弯沉仪）路面弯沉仪 由贝克曼梁、百分表及表

22、架组成；由贝克曼梁、百分表及表架组成；贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂(接触接触路面路面)与后臂与后臂(装百分表装百分表)长度比为长度比为2:12:1。弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。测量。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（3 3）接触式路面温度计）接触式路面温度计 （4 4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔等。）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔等。3试验方法与步骤试验方法与步骤 （1 1）试验前准备工作）试验前准备工作 检查汽车后轴轴重检查汽车后轴轴重 测定

23、轮胎接地面积测定轮胎接地面积 检查百分表灵敏情况检查百分表灵敏情况 测定气温及地表温度等。测定气温及地表温度等。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（2 2）测试步骤）测试步骤 测点布置。测点布置。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。粉笔画上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后约将试验车后轮轮隙对准测点后约3 35cm5cm处的位置。处的位置。将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，弯沉仪测将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，弯沉仪测头于测点上头于测点上(轮隙中心前方轮隙中心前方3 35cm5cm处处)，并安装百分

24、表，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零。于弯沉仪的测定杆上，百分表调零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数时，迅速读取初读数d dl l。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径出弯沉影响半径(3m(3m以上以上)后，吹口哨或挥动红

25、旗指后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。挥停车。待表针回转稳定后读取终读数待表针回转稳定后读取终读数d d2 2。汽车前进的速度宜为汽车前进的速度宜为5km5kmh h左右。左右。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4 4结果计算整理结果计算整理 每个测点的回弹弯沉值：每个测点的回弹弯沉值：L Li i=（d dl ld d2 2）2 2 沥青面层厚度大于沥青面层厚度大于5cm5cm且路面温度超过且路面温度超过(202)(202)范范围时，回弹弯沉值应进行温度修正。围时，回弹弯沉值应进行温度修正。温度修正方法：温度修正方法：第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程

26、现场检测技术（1 1）查图法）查图法 测定层沥青的平均温度按下式计算测定层沥青的平均温度按下式计算;T=T=（T T2525+T+Tm m+T+Te e）/3/3T T2525:根据根据T T0 0查图得出的路表下查图得出的路表下25mm25mm处的温度，处的温度，T Tm m:根据根据T T0 0查图得出的沥青层中间深度的温度，查图得出的沥青层中间深度的温度，T Te e:根据根据T T0 0查图得出沥青层底面处的温度，查图得出沥青层底面处的温度，T T0 0：测定时路表温度与测定前：测定时路表温度与测定前5d5d日平均气温的平均值日平均气温的平均值之和，日平均气温为日最高气温与最低气温的平

27、均之和，日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值。值。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数不同基层的沥青路面弯沉值的温度修正系数K K，根据，根据沥青平均温度沥青平均温度T T及沥青层厚度，分别由图及沥青层厚度，分别由图6-76-7及图及图6-86-8求取求取第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 沥青路面弯沉按下式计算：沥青路面弯沉按下式计算：L L2020=L=LT TKK K:K

28、:温度修正系数；温度修正系数；第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（二）自动弯沉仪测定路面的弯沉（二）自动弯沉仪测定路面的弯沉 1 1目的和适用范围目的和适用范围 自动弯沉仪是利用贝克曼梁测定原理快速连续自动弯沉仪是利用贝克曼梁测定原理快速连续测定的设备，并在标准条件下每隔一定距离连续测测定的设备，并在标准条件下每隔一定距离连续测试路面的试路面的总弯沉并计算总弯沉的平均值总弯沉并计算总弯沉的平均值，以此作为，以此作为新建路面竣工验收和尚无坑洞等严重破坏的旧路向新建路面竣工验收和尚无坑洞等严重破坏的旧路向强度的评价指标。强度的评价指标。自动弯沉仪测试时的速度必须保持稳定

29、，应自动弯沉仪测试时的速度必须保持稳定，应控控制在制在3.03.03.53.5kmkmh h范围内。范围内。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 2.2.主要设备主要设备 自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。测量机构、数据采集处理系统三部分组成。3 3工作原理工作原理 第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 四、落锤式弯沉仪四、落锤式弯沉仪 落锤式弯沉仪落锤式弯沉仪(Falling Weight(Falling Weight DeflectometerDefl

30、ectometer，简称，简称FWD)FWD)模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。计算机自动采集数据，速度快，精度高。采用落锤式弯沉仪采用落锤式弯沉仪(FWD)(FWD)测定路面的动态弯沉，测定路面的动态弯沉，并用来反算路面的回弹模量并用来反算路面的回弹模量 第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术1主要设备 落锤式弯沉仪分为落锤式弯沉仪分为拖车式拖车式和和内置式内置式。(1)(1)荷载发生装置：包括落锤和直径荷载发生装置：包括落锤和直径300mm300mm的四分的四分式扇形承载板。式扇形承载板。(2

31、)(2)弯沉检测装置：由弯沉检测装置：由5 57 7个高精度传感器组成。个高精度传感器组成。(3)(3)运算及控制装置。运算及控制装置。(4)(4)牵引装置：牵引牵引装置：牵引FWDFWD并安装运算及控制装置等并安装运算及控制装置等的车辆。的车辆。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 2 2工作原理工作原理 将测定车开到测定地点，通过计算机控将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用量的落锤从一定高度自

32、由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同距离的传感器检测结沉，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术3.3.检测步骤检测步骤 (1)(1)检测仪器性能，牵引速度不宜超过检测仪器性能，牵引速度不宜超过50km50kmh h。(2)(2)承载板中心对准测点，自动落下，放下弯

33、沉装置承载板中心对准测点，自动落下，放下弯沉装置的各个传感器。的各个传感器。(3)(3)启动落锤装置，落锤瞬间自由落下，冲击力作用启动落锤装置，落锤瞬间自由落下，冲击力作用于承载板上，各个传感器检测结构层表面变形，得于承载板上，各个传感器检测结构层表面变形，得到到路面弯沉峰值，同时得到弯沉盆路面弯沉峰值，同时得到弯沉盆。每一测点重复测定不少于每一测点重复测定不少于3 3次，除去第一个测定次，除去第一个测定值，取以后几次测定值的平均值作为计算依据。值，取以后几次测定值的平均值作为计算依据。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4.4.弯沉值评定弯沉值评定（1 1）每一双车

34、道评定路段，检查）每一双车道评定路段，检查80-10080-100个点，多车个点，多车道公路按车道数与双车道之比，相应增加测点；道公路按车道数与双车道之比，相应增加测点；（2 2）弯沉代表值，按下式计算）弯沉代表值，按下式计算 第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 (2)(2)当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可合要求时，可将超出将超出 (2(23)s3)s的弯沉特异值舍弃的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值大于对舍弃的弯沉值大于 (2(23)s3)s的点，的点，应找应找出其周围界限，进行局部处理。出其周围界限，进行

35、局部处理。(3)(3)用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应应按两个独立测点计按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。，不能采用左右两点的平均值。(4)(4)弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。项工程为不合格。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术(5)(5)测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。应进行温度修正。当沥青层当沥青层厚度小于或等于厚度小于或等于50mm50mm时，或路表温度时，或路表

36、温度在在2020士士22时时，可不进行温度修正。，可不进行温度修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4.6 4.6 回弹模量检测回弹模量检测一、一、承载板法承载板法 1 1、目的和适用范围、目的和适用范围 在现场土基表面，通过承载板对土基逐级在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。土基回弹模量可作为路面设计参数使用。土基回弹模量

37、可作为路面设计参数使用。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术 2 2、试验仪具与材料、试验仪具与材料 （1 1）加载设施）加载设施：后轴重不小于：后轴重不小于60kN60kN的载重汽车一的载重汽车一辆，附设加劲梁一根作为反力架。辆，附设加劲梁一根作为反力架。（2 2）现场测试装置）现场测试装置：由千斤顶、测力计（测力环：由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。或压力表）及球座组成。（3 3）刚性承载板一块）刚性承载板一块：板厚：板厚20mm20mm，直径为，直径为30cm30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供

38、安放弯沉仪测头。沉仪测头。（4 4）路面弯沉仪两台）路面弯沉仪两台：由贝克曼梁、百分表及其支：由贝克曼梁、百分表及其支架组成。架组成。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（5 5）液压千斤顶一台，）液压千斤顶一台，8080100kN100kN。（6 6）秒表。）秒表。（7 7）水平尺。）水平尺。（8 8）其他。）其他。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术3 3、试验前准备工作、试验前准备工作 （1 1）根据需要选择有代表性的测点；）根据需要选择有代表性的测点；（2 2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的

39、细砂填平土基凹处；凹处；（3 3）安装承载板，并用水平尺校正；）安装承载板，并用水平尺校正；（4 4）将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球）将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试使之恰好对准承载板中心；测试使之恰好对准承载板中心；（5 5）在承载板上安放千斤顶；）在承载板上安放千斤顶；（6 6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零。板立柱的支座上，百分表对零。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4 4、测试步骤、测试步

40、骤 （1 1）预载）预载 用千斤顶开始加载，预压至用千斤顶开始加载，预压至0.05MPa0.05MPa，稳，稳压压1min1min，使承载板与土基紧密接触，然后放松，使承载板与土基紧密接触，然后放松千斤顶油门卸载，稳压千斤顶油门卸载，稳压1min1min，将指针对零或记，将指针对零或记录初始读数。录初始读数。（2 2）测定土基的压力）测定土基的压力变形曲线变形曲线 采用逐级加载、卸载法，荷载小于采用逐级加载、卸载法，荷载小于0.1MPa0.1MPa时，每级增加时，每级增加0.02MPa0.02MPa，以后每级增加，以后每级增加0.04MPa0.04MPa左右。左右。第四章第四章 路基路面工程现

41、场检测技术路基路面工程现场检测技术 每次加载至预定荷载后，稳定每次加载至预定荷载后，稳定1min1min，立，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至千斤顶油门卸载至0 0。卸载稳定卸载稳定1min1min后，再次读数，每次卸载后后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的的30%30%时，取平均值。时，取平均值。如超过如超过30%30%，则应重测。，则应重测。当回弹变形值当回弹变形值超过超过1mm1mm时，即可停止加载。时，即可停止加载。第四章第四章

42、 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（3 3）各级荷载的回弹变形和总变形：）各级荷载的回弹变形和总变形：回弹变形回弹变形L L=（加载后读数平均值（加载后读数平均值卸载后读数平卸载后读数平均值）均值）弯沉仪杠杆比弯沉仪杠杆比 总变形总变形L L=（加载后读数平均值（加载后读数平均值加载前初始读加载前初始读数平均值）数平均值）弯沉仪杠杆比弯沉仪杠杆比第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（4 4）测定汽车总影响量）测定汽车总影响量a a 最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数；重新读取百分表初读数

43、；将汽车开出将汽车开出10m10m以外，读取终值数；以外，读取终值数；两只百分表的两只百分表的初、终读数差初、终读数差之平均值乘弯沉仪之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量杠杆比即为总影响量a a。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（5 5）在试验点下取样，测定材料）在试验点下取样，测定材料含水量含水量 取样数量如下：取样数量如下：5mm5mm，试样数量约试样数量约120g120g；25mm25mm，试样数量约，试样数量约250g250g；40mm40mm，试样数量约，试样数量约500g500g。（6 6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂

44、法或环灌砂法或环刀法刀法或其他方法测定土基的密度。或其他方法测定土基的密度。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术5 5、计算、计算（1 1）计算回弹变形值计算回弹变形值=各级荷载的实测回弹变形各级荷载的实测回弹变形+该级该级荷载的影响量荷载的影响量 后轴重后轴重60kN60kN的标准车为测试车的各级荷载影响的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值见表量的计算值见表6-136-13。当使用其他类型测试车时，各级压力下的影响当使用其他类型测试车时，各级压力下的影响量按下式计算：量按下式计算：第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（2 2）将各级计算

45、回弹变形值点绘于标准计算纸上，排）将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异点并绘出顺滑的除显著偏离的异点并绘出顺滑的曲线，如曲线起曲线，如曲线起始部分出现反弯应始部分出现反弯应修正原点修正原点。（3 3）计算相应于各级荷载下）计算相应于各级荷载下土基回弹模量值：土基回弹模量值：第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术（4 4）计算土基回弹模量）计算土基回弹模量E E0 0值：值：第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术4.4 4.4 路面平整度检测路面平整度检测一、一、概述概述 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标平整度是路面施工

46、质量与服务水平的重要指标之一之一 。测试设备测试设备 断面类：断面类：测定路面的凹凸情况，如三米直尺、连续测定路面的凹凸情况，如三米直尺、连续 式平整度仪；式平整度仪；反映类：反映类：测定路面凹凸引起的车辆振动的颠簸情况测定路面凹凸引起的车辆振动的颠簸情况 如车载式颠簸累积仪。如车载式颠簸累积仪。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术二、二、3m3m直尺法直尺法 测定方法：单尺测定测定方法：单尺测定 等距离连续测定等距离连续测定 1 1试验目的试验目的 用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的整度，以评定路面的施

47、工质量施工质量及及使用质量使用质量。2 2、仪具与材料、仪具与材料 3m3m直尺直尺 楔形塞尺楔形塞尺 深度尺深度尺第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术2 2测试要点测试要点(1)(1)测点选择测点选择 施工过程中质量检测时，测试地点根据需要确施工过程中质量检测时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；定，可以单杆检测；路基、路面工程质量路基、路面工程质量检查验收检查验收或进行或进行路况评定路况评定时，应首尾相接连续测量时，应首尾相接连续测量1010尺。每尺。每200200米米2 2处。处。#应以行车道一侧应以行车道一侧车轮轮迹带（距车道线车轮轮迹带（距车道线80801

48、00cm100cm）作为连续测定的标准位置。作为连续测定的标准位置。对已形成车辙的旧路面，应取对已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置车辙中间位置为为测定位置。测定位置。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术(2)(2)测试要点测试要点 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将向，将3m3m直尺摆在测试地点的路面上。直尺摆在测试地点的路面上。目测目测3m3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确直尺底面与路面之间的间隙情况，确定定间隙为最大的位置间隙为最大的位置。用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最

49、大间隙的高度，精确至间隙的高度，精确至0.2mm0.2mm。或用深度尺在最大间隙。或用深度尺在最大间隙位置量测直尺顶面距地面的深度，减去尺高后即为位置量测直尺顶面距地面的深度，减去尺高后即为测试点的最大间隙。测试点的最大间隙。施工结束后检测时，每施工结束后检测时，每1 1处连续检测处连续检测1010尺，按尺，按上述步骤测记上述步骤测记1010个最大间隙。个最大间隙。第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术3 3计算计算 单杆检测单杆检测：以：以3m3m直尺与路面的最大间隙为测定直尺与路面的最大间隙为测定结果。结果。连续测定连续测定1010尺尺：根据要求计算合格百分率，并：

50、根据要求计算合格百分率，并计算计算1010个最大间隙的平均值。个最大间隙的平均值。合格率合格率=(=(合格尺数总测尺数合格尺数总测尺数)100)100第四章第四章 路基路面工程现场检测技术路基路面工程现场检测技术三、三、连续式平整度仪法连续式平整度仪法 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，量和使用质量，不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。测定。2 2仪器设备仪器设备 （1 1）连续式平整度仪：）连续式平整度仪：前后各有前后各有4 4个行走轮，前后两组轮的轴间距离个行走轮，前后两组轮的轴间