道路网的完美规划课件.ppt

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1、洛阳道路网规划洛阳道路网规划城市道路与交通规划城市道路与交通规划何必辉何必辉 刘就刘就1栏目n1洛阳规划结构n2洛阳各项道路规划结构n3洛阳规划与其他规划比较2n道路作为城市中不可缺少的组成部分，它的功能不止只有交道路作为城市中不可缺少的组成部分，它的功能不止只有交通一项。那么城市道路都有哪些功能？通一项。那么城市道路都有哪些功能？n交通运输的功能交通运输的功能n空间的功能空间的功能n结构的功能结构的功能n防灾的功能防灾的功能一、城市道路的功能3二、城市道路分类n城市道路分类：城市道路分类：n按按照照道道路路在在洛洛阳阳市市道道路路网网中中的的地地位位、交交通通功功能能以以及及对对沿沿线线建建

2、筑物的服务功能，洛阳市道路网络结构分为四类：筑物的服务功能，洛阳市道路网络结构分为四类：1.1.快速路快速路 设计年限设计年限2020年年 2.2.主干路主干路 设计年限设计年限2020年年 3.3.次干路次干路 设计年限设计年限1515年年 4.4.支路支路 设计年限设计年限10101515年年4 三，洛阳市规划路网与周边辐射关系三，洛阳市规划路网与周边辐射关系5二、洛阳市道路网结构n根据规划，洛阳市将规划为“井”字形通道+环形通道的城市快速路系统构架。其中东西向的九都路快速路贯穿洛北中心城区，是快速路网的核心单元，也是解决城区中长距离出行的重要通道。n据悉，将来“井”式交通和“环形”交通网

3、全部建成后，将完善洛阳路网系统，缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展。同时全面提升洛阳市交通基础设施综合服务能力，实现改善民生，优化环境，对促进洛阳经济社会跨越式发展将起到重要作用。6二、洛阳市道路网结构7洛阳市区道路轴8洛阳市道路规划9洛阳市道路规划10洛阳市道路规划11洛阳市道路规划12洛阳市道路规划13洛阳市道路规划14洛阳市水路网结构15二、洛阳市地铁（版本一，还有很多版本）16道路网结构问题n一是洛阳市交通建设还贷压力大，建设任务重与资金短缺矛盾更加突出；二是基础设施规模总量不足，结构不尽合理，我市高速公路发展区域差异较大，东北部网络已基本完善，西南部发展相对滞后，仍有4

4、个县不通高速；一级公路规模不足，普通国省干线公路和县乡公路发展与城镇和区域经济发展不协调；n道路等级结构比列不和谐，一般大城市快速干道、主干道、次干道、支路的里程比例可采用1 1：2 2：4 4：8 8，中等城市主干道、次干道、支路的里程比例可采用1 1：2 2：4 4，小城市干道、支路的里程比例可采用1 1：2 2。17道路网结构形式n我国城市道路网布局类型 1.方格式 2.方格-环形-放射式 3.扇形 4.星形组合式 5.方格与扇形或星形组合式 6.环形放射式 7.自由式18五、主要的道路网规划指标五、主要的道路网规划指标n人均道路用地面积人均道路用地面积n车均车行道面积车均车行道面积n道

5、路网密度道路网密度n道路网等级结构道路网等级结构n道路网连结度道路网连结度n非直线系数非直线系数 19n根据国际上一些代表性城市道路网使用的经验，确定道路网密度时应遵循以下的原则：从交通角度考虑，道路网密度不能过稀，不能过密要兼顾交通与生活居住等各方面的要求每个城市，根据地区不同、交通管理控制方式不同，道路网密度亦不同特殊城市或特殊的地区，可以另作考虑20六、道路网空间布局形式和影响因素六、道路网空间布局形式和影响因素1、常见的城市道路网布局有四种典型类型方格网式道路网布局环形放射式道路网布局自由式道路网布局混合式道路网布局21城市道路网1城市道路网的布局方格网式：北京旧城，西安，洛阳，开封。

6、优点：布局整齐，有利于建筑物的布置，方向性好。缺点：对角线方向交通不便，非直线系数较大。1.27-1.4。22城市道路网1城市道路网的布局环形放射式：沈阳，成都，伦敦，东京，莫斯科、柏林。优点：利于城市中心对外联系。非直线系数较小。缺点：交通组织不灵活，各区间联系稍有不便。23城市道路网1城市道路网的布局自由式：重庆，青岛，九江，南宁 优点：能结合自然地形，节省工程造价。缺点：不规则街坊多，道路非常直线系数较大。24城市道路网1城市道路网的布局混合式：北京，上海，南京，合肥 特点：扬长避短，适合不同城市结构。目前我国多数大城市都采用方格式和环形放射式的混合式。25n丹麦规划丹麦规划700m70

7、0m为城市道路交叉口一般间距；为城市道路交叉口一般间距；n德国在交通干线上采用德国在交通干线上采用“绿波绿波”控制，交叉口间距为控制，交叉口间距为700-1000m700-1000m；n前苏联规定，改建区道路交叉口间距为前苏联规定，改建区道路交叉口间距为600600800m800m，新建区道路，新建区道路交叉口间距为交叉口间距为8008001000m1000m；n美国早期的道路网多采用方格式，纽约的曼哈顿岛和华盛顿市美国早期的道路网多采用方格式，纽约的曼哈顿岛和华盛顿市区道路交叉口间距很小，有的是区道路交叉口间距很小，有的是606070m70m，有的是，有的是100100200m200m；n英

8、国根据较密的道路网条件多采用区域自动化控制，道路交叉英国根据较密的道路网条件多采用区域自动化控制，道路交叉口间距为口间距为250250700m 700m 262、影响城市道路网布局的因素n仅仅从每种道路网布局的特点出发是难以决定其优劣与取舍的，规划中，仅仅从每种道路网布局的特点出发是难以决定其优劣与取舍的，规划中，应尊重已经形成的道路网格局，考虑原有道路网的改造和发展，从城市应尊重已经形成的道路网格局，考虑原有道路网的改造和发展，从城市自然地理条件、城市规模、城市布局形态、对外交通设施等方面确定城自然地理条件、城市规模、城市布局形态、对外交通设施等方面确定城市的道路网布局，不应简单套用固定的模

9、式。道路网空间布局形式的确市的道路网布局，不应简单套用固定的模式。道路网空间布局形式的确定是一个定性分析与定量分析相结合的过程。定是一个定性分析与定量分析相结合的过程。273、城市道路网规划的原则和要求城市道路网规划的原则城市道路网规划的原则u综合考虑道路使用者的不同要求，协调城市道路的各项功能；综合考虑道路使用者的不同要求，协调城市道路的各项功能；u充分加强道路网络的整体系统性，促进道路的交通集散能力；充分加强道路网络的整体系统性，促进道路的交通集散能力；u适应城市用地布局的特点，合理引导城市的空间拓展；适应城市用地布局的特点，合理引导城市的空间拓展；u结合地形、地质等自然条件，减少灾害，节

10、约用地；结合地形、地质等自然条件，减少灾害，节约用地；u满足城市环境和景观要求，改善城市环境质量；满足城市环境和景观要求，改善城市环境质量；u满足各种工程管线布置的要求。满足各种工程管线布置的要求。283、城市道路网规划的原则和要求城市道路网规划布局的要求城市道路网规划布局的要求我国城市发展速度很快，城市用地不断扩展，在解决城市目前交通问题时，需我国城市发展速度很快，城市用地不断扩展，在解决城市目前交通问题时，需要长远的眼光。道路是交通发展的骨架，一旦形成很难改变，为此道路网规划要长远的眼光。道路是交通发展的骨架，一旦形成很难改变，为此道路网规划布局中，必须考虑以下几个方面的要求。布局中，必须考虑以下几个方面的要求。u道路具有生长性；道路具有生长性；u实现快慢交通分流，提高路网通达性；实现快慢交通分流，提高路网通达性；u防止干路网上出现集束交通的防止干路网上出现集束交通的“蜂腰蜂腰”；u交叉口通行能力要与路段通行能力相匹配；交叉口通行能力要与路段通行能力相匹配；u重视对原有城市道路和公路的改造和协调；重视对原有城市道路和公路的改造和协调；u土地开发强度与道路网容量相适应；土地开发强度与道路网容量相适应；u客货运交通分流；客货运交通分流；u符合城市抗震救灾的要求。符合城市抗震救灾的要求。29