交通组织方案及主要措施.doc

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1、交通组织方案及主要措施一交通组织方案1、以开通宝田二路为前提条件。充分利用宝田二路平叉口分流车辆进宝民路，然后再分流进建安路和前进路。2、非机动道的施工，为确保行人及自行车的安全，在辅道、主车道施工以前，先把最外侧的非机动车道路基搞好，并铺上水泥石粉基层，供沿线行人及自行车使用，以免辅道及主道施工时影响行人及自行车的安全。3、加宽右车道辅道的施工，包括各种管线该阶段工期约 3 个月。辅道施工完成后即转向加宽车道的施工，隔离栅及行车状况不变。西乡偏移中线段的施工交通组织：该路段约 700m,设计道路中线向右偏移最大的是 15m，在工期的三个月修完右侧的辅道包括各种管线，车辆仍走旧路。工期的 4

2、个月修完右侧的主车道，南北方向的车改走右侧辅道。北南方向的车仍走左侧旧路。交通维护措施：本工程施工时，除做好临时道路的修建和转移外，还需与交管部门亲热协作做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案依据“严禁堵塞、削减干扰、确保畅通”的总方针，以现有的广深线为主，区内市政道路为辅。实行自然分流与管制分流相结合。施工半边道路及临时路时，在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交管部门批准的交通部门专用塑料护栏或自制钢护栏，分隔行车道与作业面。精选文库各路口处设交通维护员，24 小时值班，昼夜维护交通，保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监护下通过，避开交通事故发生。在开挖沟槽的边缘，如

3、接近正在通车的道路，必需设临时的防护栏，沟槽严加保护，不得坍塌，防护栏必需结实，有反光装置，防止车辆误入禁区。靠近通车路一侧施工的人员一律穿反光衣。施工段及路口设置规定的交通标示牌，夜间配闪光灯。临时路须经交管部门检查验收，做好预备工作，才能改道使用， 不得自行主见，乐观与交管部门取得联系，做好交通工作。7、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，如路障等要准时设置，不能嫌麻烦，马虎了事。安全是关键，要有交通安全的观念，工程部全部人员要随时把交通安全当大抓。-11二、安全生产治理措施1、施工现场建立以工程经理为首的安全领导小组，对

4、工地的生产安全、保卫、治安、文明施工进展全面的治理。安全领导小组每月召开一次会议，争辩当月的安全问题，制定相应的对策、措施。按省、市的有关规定，组织“安全活动月”中的安全活动，按上级要求结合本工地实际状况，有针对性的打算和方法，把安全生产贯彻在工程的全过程中。2、工程付经理在抓生产的同时，帮助工程经理具体负责施工生产中的安全治理。除执行、落实施工安全规程为主要内容的规章制度外，还要依据各工序施工的特点，实行相应的安全生产技术措施， 使施工在安全的状态下进展。3、施工组的全部施工员在抓各班组生产进度的同时，要把安全生产放在首位。在施工过程中，对生产中的安全隐患准时实行措施， 包括行政命令，消退担

5、忧全的因素。对安全生产的全过程担当现场执行的责任。4、专职安全监视工程师是工地安全的警报员、执法员、办事员、高级参谋。除紧急状况外，专职安全监视工程师不对工人进展安全治理，只对治理人员进展监视，对工地隐患提出整改意见；对生产通病提出治理的良方，对安全生产资料进展收集、整理、上报；对上级安全指令的执行状况进展跟踪。5、各生产班组是安全生产的根底。班组长、队长是本队本班组的安全第一责任人，并另设一名兼职的安全员，是班组五大员之一。工程经理部安全领导小组的各项安全指令通过班组长和安全员具体贯彻落实。安全员必需责任心强，技术过硬，有丰富的安全生产阅历。安全监视工程师了解各班组的安全生产状况一般通过安全

6、员收集。各班组的安全活动在班长领导下，安全员具体组织实施。6、坚持“三级教育制度”。工人进场要进展公司、工程经理部和班组三级安全教育。公司安全教育的内容主要是：企业概况、施工生产特点、安全生产意义；国家的安全生产方针、政策、法规及有关安全治理规章制度；企业内外典型事故案例及教训；事故急求防护学问。工程经理部安全教育的内容主要有：本工程的施工特点；对重要危急因素留意事项；安全生产规章制度；预防各类事故的措施。班组安全教育的内容主要为：本工种安全操作规程要点和易发生事故的地方、部位及其防范措施；明确岗位安全职责；正确使用个人防护用品； 防护装置设施的使用与维护；现场安全学问。三级教育的教育者、受教

7、者、教育日期、受教累计时间均要每人登记在册。7、依据公司的安全奖惩制度，工程经理部与每个班组签订施工安全生产责任书，明确奖罚的内容和额度，责任书由工程经理和各生产队、班、组长签订，由专职安全监视工程师检查贯彻。安全领导小组审核批准。8、执行安全技术交底制度。对主要工程工程在开工前除进展质量技术交底外，同时进展安全技术交底。交底用书面的形式下到班组， 由安全员、施工员、班组长签字一式两份。一份由班组保存，一份由专职安全监视工程师保管。使各班组明确安全措施和安全要求。9、贯彻公司制定的各项安全制度，包括定期安全检查制度、安全生产岗位责任制、安全三检制度、事故处理三不放过制度、安全技术操作规程、安全

8、生产十大纪律、工人安全职责、班前安全活动制度、施工安全规程、防火制度、安全用电检测制度等。三、安全用电及电气防火措施：1、接地与接零：1、在施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线路中，必需承受 TN-S 接零保护系统，即承受三相五线制。保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。保护零线应与工作零线分开单独敷设。保护零线 PE 必需承受绿/黄双色线。保护零线的截面不小于工作零线，同时满足机械强度的要求。2、电气设备在正常状况下不带电的金属外壳、支架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电局部的金属围栏、金属门等均不应作保护接零。3、变压器中性点的直接工作接地电阻

9、值应小于 4 欧姆，保护零线重复接地电阻值应小于 10 欧姆。不得一局部设备作保护接零， 另一局部作保护接地。2、配置漏电保护器（1） 、施工现场的配电箱配电室和开关箱至少配置两级漏电保护器。（2） 、漏电保护器应选用电流淌作型。漏电保护器按以下标准选用：额定动作电流额定漏电动作时间一般场所30MA0.1 秒潮湿和有腐蚀介质场15MA0.1 秒（3） 、三相电动箱选用参数匹配的三相二线漏电保护器。照明用电选用单相二线的漏电保护器。（4） 、振捣器、打夯机、磨平机、手钻、潜水泵、手持电开工具等流淌施工机具必需安装灵敏有效的漏电保护装置，安装完毕办理验收单。3、配电箱开关箱的设置（1） 、开关箱按

10、三级设置。即总配电箱安排电箱开关箱。开关箱距机具不能超过三米固定机具。各配电箱必需设防雨措施，进出线口设在箱底，并加护套管及防水管。（2） 、开关箱实行一机一闸一漏电保护器。（3） 、施工现场尽量设固定开关箱。开关箱内部和顶部设防火板，闸刀熔丝不得用其它金属线代替。固定式配电箱、开关箱的下底距地 1.31.5m，移动式则为 0.61.5m。（4） 、安排电箱与开关箱的距离不得超过 30m。移动式开关箱必需配电工专人治理、执班。开关电器及电器装置必需装设端正、结实、不得拖地放置。（5） 、配电箱、开关箱必需配锁，下班时拉闸断电上锁。配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记，并有专人负责。电箱内部及

11、其四周邻近区域不得有杂物、灌木和杂草等。（6） 、总配电箱承受石板开关作隔断。需操作此开关时，务必断开全部的工地负荷电源方可进展，以免弧光伤人。总配电箱必需严格把握，由电工统一治理。4、外电保护（1） 、电缆干线应承受埋地或架空敷设，严禁沿地明设。架空橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于 2.5m，沿墙或电杆设置并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。（2） 、三相五线制的架空线路相序排列是 L1、N、L2、L3、PE面对负荷从左向右计。线间距不小于 0.3m。架设线路时必需用瓷瓶绝缘子固定分线，制止把电线任凭搭设在脚手架、支架等临时架子上。（3） 、全部的电线架设都必需使用专用电杆、绝缘子、横担等

12、，按标准要求架设。带电导线与导线之间的接头必需绝缘包扎，带电导线必需绝缘良好。带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上。（4） 、室外用电接设严禁使用花线。严禁在宿舍内乱拉电线、插座、烧电炉、电饭煲等。（5） 、电气装置应定期检修。检修时要做到：停电；悬挂检修标志牌；专业电工检修；检修人员操作在绝缘状态下；有组织地专人统一指挥。5、照明：（1） 、工地临时设施的照明，分别不同环境条件，选定照明方式。宿舍、办公室、食堂、料具堆放场等设置一般照明。生产车间如木工车间、钢筋车间、试验室、铁焊车间，设置一般照明与局部照明相结合的混合照明。对于立交桥施工工地设置大面积夜间照明。夜间作业现场如浇砼的工地

13、设置局部照明。（2） 、临时道路上的限高架、通车孔。107 国道上的围栏等特别部位设置红色信号照明和事故照明。未回填的沟、槽、坑和行人经过脚手架的四周以及危急部位设置事故照明灯。信号灯和事故灯的电源应设在施工现场电源总开关的前侧，并现备电源。（3） 、照明灯的选型要依据使用场所和环境条件，选择开启式、防水型、防振型或耐酸碱型。6、电器防火：（1） 、合理配置、整定、更换各种保护电器，对电路和设备的过载、短路故障进展牢靠地保护。（2） 、在电器装置和线路四周不准堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不准使用火源。（3） 、在电器装置相对集中的场所，如变压器、配电室、发电机室等配置绝缘灭器材等，并制止烟火。

14、（4） 、加强电气设备一样和相地间绝缘，防止闪耀。（5） 、合理设置防雷装置。四、安全生产技术措施：1、建立健全以安全生产责任制为根底的各项安全治理制度，结合本工程的实际，安全防患的重点是道路交通安全、高空作业和防洪。立交桥、人行天桥和市政工程与车流量极大的 107 国道严密相联。在施工中不能中断 107 国道的交通，又要保证车辆的正常运行。除在总平面布置图中，用临时道路的方案在技术措施方面实行必要的手段外，还要重视安全防护措施，包括挂好各种行车标志，设红色警灯， 增设限高架，请交管部门验收通过后才能通行。工程经理部指派专人维护交通，对横穿 107 国道的施工车辆专人指挥，协调施工与交通的冲突

15、，引起司机的留意。在立交桥和人行天桥的上部构造施工时， 特别与交通发生关系的几跨箱梁施工中要挂安全网，以免物体坠落伤人。2、107 国道中间防撞墙隔离带上的五根钻孔灌注桩施工，依据工期要求，不能等到临时道路通车后再进展，必定产生桩基施工与繁忙的 107 国道交通的冲突。必需做特地的施工组织设计，报甲方和监理工程师审批后，在安全保证的前提下施工。3、严禁有心脏病、酒后和身体不适的人员进展高空作业。施工人员一律载安全帽。高空作业时确定要系数好安全带和穿防滑鞋。4、用“FTA”事故树法分析安全隐患或事故缘由，运用人体生理节律理论推想、预防安全事故的发生，确保行车和施工安全。5、臣田河、西乡河的洪水与

16、本工程息息相关。在施工过程中必定与两条河的洪水打交道，施工期和洪水期重叠的月份是防范的重点时期，施工中要提前实行措施，预防洪水造成的损失，确保工程安全。6、沟槽和基坑开挖要按规定边坡放坡施工，严禁挖“神仙土” 防止边坡倒塌伤人。沟上沟下双重作业要统一指挥，协调动作。沟坑在必要处需设防护措施。防止坠落伤人。7、制定适合本工程状况的防高温、防台风措施。五、文明生产措施1、施工现场的文明生产必需纳入施工组织治理的范围内。工程经理部的全部治理人员要提高文明生产的自觉性，特别是现场的施工人员，更要把文明生产与施工生产同等对待，不能图省事、怕麻烦， 只赶进度，把文明生产放在一边。107 国道两侧的施工范围

17、内的文明生产更加重要。工程经理部和技术负责人要经常检查，防碍生产的状况马上订正，教育下属搞好工地的文明生产。在生产会议上，对文明生产中消灭的倾向在批判指正。生产评比要有文明生产的内容。2、经常派人清扫遗留在主要交通道路上的泥土，保证交通道路的卫生。3、107 国道和主要道路两侧的沟槽土方全部运往另地堆放，不能堆放在沟槽旁边，更不能让泥土、污水流放交通道路上。4、主要交通道路在枯燥季节，尘土飞扬，造成污染，施工单位洒水车沿路喷水，防止灰尘泛起，工地灰尘一片。5、施工机械、设备、车辆要按指定位置放置。特别是汽车最简洁乱摆乱放。要制定相应的措施，要求司机停放整齐。吊车司机和汽车一样治理，不能乱停放，影响工地容貌。6、施工现场的围栏要依据施工进度搭设临时的围护构造。除生活区和 107 国道的固定围栏外，箱涵和地下管线随着进度的延长， 已经完成的地下构筑和管线的区段马上回填好，顶面铺一层石碴。开工的区段马上将围栏建起来。围栏随施工区段的进展而迁移。7、沟槽排水要留意地面的清洁卫生，不能让沟槽水乱流，影响场地内的交通，更不能排在交通道路上。8、砼浇筑时，最终一盘的剩余砼不能乱丢，最好浇筑成电缆沟盖板等小型构件，避开铺张。