平顶山车载LNG供气设备项目可行性研究报告模板参考.docx
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1、泓域咨询/平顶山车载LNG供气设备项目可行性研究报告目录第一章 市场预测7一、 产业政策7第二章 背景、必要性分析11一、 天然气商用车市场的发展11二、 能源清洁化趋势推动我国天然气消费量快速增长13三、 扎实推进新型城镇化和区域协调发展取得新成效15四、 突出扩内需、畅通“双循环”,积极服务构建新发展格局16第三章 项目承办单位基本情况20一、 公司基本信息20二、 公司简介20三、 公司竞争优势21四、 公司主要财务数据23公司合并资产负债表主要数据23公司合并利润表主要数据23五、 核心人员介绍24六、 经营宗旨25七、 公司发展规划26第四章 项目概况32一、 项目名称及投资人32二
2、、 编制原则32三、 编制依据33四、 编制范围及内容34五、 项目建设背景34六、 结论分析36主要经济指标一览表38第五章 建筑工程方案分析40一、 项目工程设计总体要求40二、 建设方案41三、 建筑工程建设指标42建筑工程投资一览表42第六章 产品规划与建设内容44一、 建设规模及主要建设内容44二、 产品规划方案及生产纲领44产品规划方案一览表44第七章 运营模式分析46一、 公司经营宗旨46二、 公司的目标、主要职责46三、 各部门职责及权限47四、 财务会计制度51第八章 发展规划58一、 公司发展规划58二、 保障措施64第九章 SWOT分析说明66一、 优势分析(S)66二、
3、 劣势分析(W)68三、 机会分析(O)68四、 威胁分析(T)70第十章 原材料及成品管理73一、 项目建设期原辅材料供应情况73二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理73第十一章 工艺技术方案分析75一、 企业技术研发分析75二、 项目技术工艺分析78三、 质量管理79四、 设备选型方案80主要设备购置一览表81第十二章 项目进度计划83一、 项目进度安排83项目实施进度计划一览表83二、 项目实施保障措施84第十三章 节能方案说明85一、 项目节能概述85二、 能源消费种类和数量分析86能耗分析一览表87三、 项目节能措施87四、 节能综合评价90第十四章 项目投资计划91一、 投资估算
4、的编制说明91二、 建设投资估算91建设投资估算表93三、 建设期利息93建设期利息估算表94四、 流动资金95流动资金估算表95五、 项目总投资96总投资及构成一览表96六、 资金筹措与投资计划97项目投资计划与资金筹措一览表98第十五章 项目经济效益评价100一、 基本假设及基础参数选取100二、 经济评价财务测算100营业收入、税金及附加和增值税估算表100综合总成本费用估算表102利润及利润分配表104三、 项目盈利能力分析104项目投资现金流量表106四、 财务生存能力分析107五、 偿债能力分析108借款还本付息计划表109六、 经济评价结论109第十六章 风险风险及应对措施111
5、一、 项目风险分析111二、 项目风险对策113第十七章 项目总结116第十八章 补充表格117主要经济指标一览表117建设投资估算表118建设期利息估算表119固定资产投资估算表120流动资金估算表121总投资及构成一览表122项目投资计划与资金筹措一览表123营业收入、税金及附加和增值税估算表124综合总成本费用估算表124利润及利润分配表125项目投资现金流量表126借款还本付息计划表128第一章 市场预测一、 产业政策1、产业结构调整指导目录(2019年本)鼓励类行业中包括“七、石油、天然气”中的“液化天然气技术、装备开发与应用”、“十四、机械”中的“汽车动力总成、工程机械、大型农机用
6、链条”、“十六、汽车”中的“智能汽车、新能源汽车及汽车关键零部件研发能力建设”。车载LNG供气系统行业包括在上述鼓励行业中。2、战略性新兴产业分类(2018年)明确了新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、新能源汽车产业、新能源产业、节能环保产业、数字创意产业、相关服务业作为国家重点鼓励发展的产业,车载LNG供气系统属于“新材料产业”中“先进钢材料”项下的“低温压力容器用钢加工”产业。3、关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知强调要积极调整运输结构,发展绿色交通体系,加快车船结构升级,推广使用新能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流
7、配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达到80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。清洁能源汽车的推广有利于天然气汽车及车载LNG供气系统行业的发展。4、关于加快推进天然气利用的意见强调要加快天然气车船发展,提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重。天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡,以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天然气(LNG)汽车代替重型柴油车。船舶领域重点发展内河、沿海以天然气为燃料的运输和作业船舶,并配备相应的后处理系统。天然气汽车的推广有利于车载LNG供气系统行
8、业的发展。5、能源生产和消费革命战略(2016-2030)2020年全面启动能源革命体系布局,推动化石能源清洁化,根本扭转能源消费粗放增长方式,实施政策导向与约束并重;进一步明确积极发展天然气政策,高效利用天然气;实施大气污染治理重点地区气化工程,根据资源落实情况,加快重点地区燃煤设施和散煤燃烧天然气替代步伐,做好供需季节性调节;提高城市燃气化率;有序发展天然气调峰电站,积极推进天然气冷热电三联供,大力发展天然气分布式能源,推动天然气和新能源融合发展。6、天然气发展“十三五”规划不断完善交通领域天然气技术标准,推动划定船舶大气污染物排放控制区并严格执行减排要求,研究制订天然气车船支持政策;积极
9、支持天然气汽车发展,包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆,鼓励在内河、湖泊和沿海发展以天然气为燃料的运输船舶;2020年气化各类车辆约1,000万辆,配套建设加气站超过1.2万座,船用加注站超过200座。(二)天然气汽车的发展天然气属于清洁能源之一,其对环境造成的污染远小于石油和煤炭,是一种优良的汽车燃料。由于其清洁的特质,车用天然气在发展过程中一直受到政策支持。天然气利用政策、天然气发展“十三五”规划和推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)等相关政策的陆续出台,明确要求“鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用”,各地区也相继研究制定
10、与燃料电池、天然气等清洁能源汽车相关的发展规划。近年来,天然气作为清洁能源被越来越广泛的接受和使用,其消费量逐年上升。根据国家统计局和海关总署的数据计算,2000年至2019年全国天然气表观消费量从245.67亿立方米增长至3,085.13亿立方米,复合增长率为14.25%。相比于压缩天然气(CNG),液化天然气(LNG)的清洁性更好、存储效率更高,近年来在汽车中的使用范围日渐广泛,产量增长速度较快。国家统计局的数据显示,2012年至2019年全国液化天然气(LNG)的产量从127.70万吨增长至1,165.00万吨,复合增长率为37.14%。目前,汽车领域主要有燃油车、天然气汽车和电动汽车,
11、天然气汽车又细分为压缩天然气(CNG)汽车和液化天然气(LNG)汽车。CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车,而LNG汽车则是以低温液态天然气作为汽车燃料。现阶段的汽车行业中,燃油车的数量仍然处于绝对优势,但近年来在汽车总量中的占比将逐渐减少,而天然气汽车处于迅猛发展的状态。其中,CNG作为储存在车用高压气瓶中高压气态的天然气汽车燃料,续航里程短,比较适合城市出租车、公交车和加气站较多的地区车辆;LNG作为储存在车用储气瓶中低温液化的天然气汽车燃料,最为突出的优点就是储存密度大、续航里程较长,非常适合城际、长途客货运输的需要,故主要用于重型卡车、长途客车、工程车等商用车
12、领域。第二章 背景、必要性分析一、 天然气商用车市场的发展商用车是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车。商用车分为货车和客车两类,包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。其中,货车包括货车整车、半挂牵引车和货车非完整车辆,客车包括客车整车和客车非完整车辆。中国工业汽车协会的数据显示,2005年至2019年,我国商用车产量由177.28万辆增长至435.79万辆,年均复合增长率6.64%;商用车销量由178.38万辆增长至432.14万辆,实现年均复合6.52%的增长。由于其运输路途较远、载重较大、续航要求较高等特点,商用车使用的燃料主要为汽油、柴油和天然气,而LNG由于其储存密度大、续航里
13、程较长等特性,又是商用车天然气燃料中的主要部分。相比于其他燃料,LNG具有更好的经济性:一方面,LNG商用车能够延长车辆的使用生命周期,减少修理成本;另一方面,与相同重量的汽油、柴油相比,LNG能提供的热能更高,且其单位价格明显低与汽油和柴油的价格,因此LNG汽车的燃料成本较低。另外,从安全性的角度来看,相对于柴油、液化石油气(LPG)、CNG等燃料,LNG在燃点、与空气比重、爆炸极限等方面也具备一定优势。近年来,我国天然气商用车市场快速发展,天然气商用车的产销量都有较大的增长。2015年至2019年,我国天然气商用车产量由22,105辆增长至89,783辆,年均复合增长率为41.96%;天然
14、气商用车销量由22,285辆增长至87,869辆,年均复合增长率为40.91%。从车辆类型来看,我国商用车中货车产量的占比较高,2005年以来基本保持在85%以上,且目前呈明显上升趋势。客车中主要包含城市公交车和远途客运车辆,公交车由于行使范围主要在市内,目前主要以CNG汽车为主;而高铁通车里程的增加和私家车的普及又大幅分流客运需求,导致公路客运周转量持续下滑,客运车辆需求降低。因此,货车成为商用车的主要构成部分,而货车作为LNG燃料的主要使用群体,其在商用车中占比的提升会进一步带动LNG商用车的发展。(二)车载LNG供气系统行业发展车载LNG供气系统于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法
15、国等国开始研究,至20世纪90年代初技术已趋于成熟,并开始小规模推广。目前,全世界拥有天然气汽车最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大。国外车载LNG供气系统生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(TaylorWharton)、美国查特深冷工程系统有限公司(chartIndustriesInc)和俄罗斯JSCCryogenmash等。我国对车载LNG供气系统的研发较晚。2002年12月底,我国开发出35L、55L的LNG车用气瓶并成功打入市场,促进国内企业LNG车用气瓶的开发步伐。2003年、2005年,LNG车用气瓶先后应用于国内商用车、公交车。商用车是车载LNG供气系统的主要应用领域,其中又以重型
16、卡车和客车对LNG气瓶的应用为主。从气瓶的应用来看,LNG重型卡车通常配备大瓶,LNG客车通常配备小瓶。大瓶通常指容量大于500L的LNG气瓶,小瓶指容量低于或等于500L的LNG气瓶。相对于小瓶而言,大瓶容量更高、保温性能更好、经济性更强。随着液化天然气汽车市场普及率的不断加大、液化天然气气瓶设计与制造的逐渐成熟,大容积的LNG气瓶的占比进一步提升。LNG作为清洁能源能有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放,属于国家鼓励发展的低碳清洁能源产业,其发展带动了清洁能源汽车需求的增长。由于其储存密度大、续航里程较长的特点,LNG作为车辆能源被商用车广泛使用。LNG商用车的快速发展带动了与之相关的车载
17、LNG气瓶产品需求的增长,行业市场前景较为广阔。二、 能源清洁化趋势推动我国天然气消费量快速增长随着对环境保护日益重视,加快建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系成为当前社会发展的一项重要课题。根据中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年(2016-2020年)规划纲要,在“十三五”期间,我国将会“深入推进能源革命,着力推动能源生产利用方式变革,优化能源供给结构,提高能源利用效率,建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,维护国家能源安全”。2017年2月10日,国家能源局印发2017年能源工作指导意见,意见中明确要求:“在能源消费方面,全国能源消费总量控制在44亿吨标准煤左右。扩大天然气利用,
18、制订实施关于加快推进天然气利用的意见,推进城镇燃气、燃气发电、工业燃料、交通燃料等重点领域的规模化利用。”在我国能源消费结构转型升级背景下,我国天然气需求保持快速增长势头,2017-2019年我国天然气表观消费量分别为2,393.94亿立方米、2,833.09亿立方米和3,085.13亿立方米,增速分别为14.71%、18.34%和8.90%。 2018年6月22日,环境保护部、国家质检总局发布重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段),进一步提高了汽车尾气排放标准。在天然气消费量增长及车辆排放标准提高的背景下,LNG作为汽车能源的需求进一步上升,促进车载LNG供气系统的发展。(二)稳
19、定的汽车市场需求随着我国经济的快速发展,近年来我国汽车的产销量呈上市趋势,汽车市场需求较为稳定。中国工业汽车协会的数据显示,2005年至2019年,我国汽车产量由570.77万辆增长至2,572.10万辆,年均复合增长率11.35%;汽车销量由575.82万辆增长至2,576.90万辆,实现年均复合11.30%的增长。从汽车保有量来看,我国汽车保有量逐年上涨,2014年起增速稳定在10%左右。2015年至2019年我国天然气商用车产销量快速增长,产量由22,105辆增长至89,783辆,年均复合增长率为41.96%;天然气商用车销量由22,285辆增长至87,869辆,年均复合增长率为40.9
20、1%。稳定增长的下游市场为车载LNG供气系统的发展留下了广阔的空间。(三)加气站等配套设施的完善加快推进天然气利用的意见对“实施交通燃料升级工程,加快天然气车船发展”和“加快加气(注)站建设”提出明确要求,明确鼓励CNG加气站、LNG加气站、CNG/LNG两用站、油气合建站、油气电合建站的建设。近年来我国天然气加气站保有量情况不断上升,截至2018年已达到9万座。国家发改委的天然气发展“十三五”规划提出,截至到2020年,我国规划建成压缩天然气/液化天然气(CNG/LNG)加气站1.2万座。在国家政策的推动下,我国加气站等配套设施进一步完善,LNG加气站数量的增加成为LNG汽车的使用量增长的动
21、力之一。三、 扎实推进新型城镇化和区域协调发展取得新成效建立健全国土空间规划体系。全面落实国土空间规划纲要,推动总体规划与专项规划和详细规划有机衔接。科学划定生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线,逐步形成城市化地区、农产品主产区、生态功能区三大空间格局。统筹生产、生活、生态空间布局,优化重大基础设施、重大生产力和公共资源布局。推动区域协调发展。着眼增强中心城区核心带动能力,促进老城区更新提档,推动功能布局优化和人口疏解;持续完善城乡一体化示范区、高新区功能,提升设施服务、产业发展、创新引领、人口集聚、政策配套等支撑能力,实施环湖沿河生态开发,打造林湖河相映、宜居宜业宜创的城市新区
22、;推动重点片区开发建设,强化新老城区交通联系,加快新老城区衔接过渡、有机融合。强化交通互联、产业共建、服务共享,打造以中心城区为极核,宝丰石龙区、叶县、鲁山三县县城为组团的现代化都市区。增强汝州、郏县、舞钢支撑地区发展能力,推进环境卫生设施提级扩能、市政公用设施提档升级、公共服务设施提标扩面、产业配套设施提质增效,促进与中心城区互动联动发展。四、 突出扩内需、畅通“双循环”,积极服务构建新发展格局着力畅通经济循环。把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来,同时注重需求侧管理,贯通生产、分配、流通、消费各环节,打通要素循环堵点,充分释放需求潜力,促进内需和外需、进口和出口、引进外资和
23、对外投资协调发展。加强与郑州、洛阳等都市圈和中原城市群中心城市的融合对接、优势互补、错位发展,高水平建设河南西部(洛阳平顶山)产业转型升级示范区。优化外贸进出口市场布局、商品结构、贸易方式,扩大高技术、高附加值产品和优质农产品出口,增加先进技术、关键设备零部件进口。依托“大交通”发展“大物流”,构建全链条现代流通体系。推动消费扩容提质。顺应消费多元化、个性化、品质化趋势,提升传统消费,培育新型消费,增加公共消费,强化消费对经济发展的基础性作用。以质量品牌为重点,推动消费向绿色、健康、安全发展。培育旅游、教育、文体、康养等消费热点,拓展定制消费、信息消费、智能消费等新一代新兴消费。完善“智能+”
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