吊车组立铁塔施工方案12700.pdf

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1、 目 录 第一章 编制依据.2 第二章 工程概况.4 第三章 方案确定及适用范围.7 第四章 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表.7 第五章 吊车及工器具选择.8 第六章 工艺流程说明及施工方法.17 第七章 危险点辨识及预控措施.41 第八章 工艺质量要求.47 第九章 质量通病防治措施.55 第十章 强制性条文.55 第十一章 质量验评及质量控制方式.65 第十二章 人员配置.72 第十三章 工器具配置及要求.74 附件一：塔型结构图.76 附件二：施工安全技术措施（关键、一般）控制点现场落实情况检查表.76 附件三：起重机行驶状态外形图.79 附件四：整车技术参数表.79 第一章

2、 编制依据 序号 引用标准 1 110500kV 架空电力线路施工及验收规范(GB 50233-2005)2 110kV500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T 5168-2002）3 电力建设安全工作规程 第 2 部分：架空电力线路（DL 5009.2-2004）4 国家电网公司电力安全工作规定（线路部分）（国家电网安监2009664 号）5 国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施（基建安全200550 号）6 国家电网公司输变电工程施工现场安全通病及防治措施（2010 年版）7 国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施（基建质量201019 号）8 输变

3、电工程建设标准强制性条文实施管理规程（Q/GDW 248-2008）9 国家电网公司输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册 10 国家电网公司输变电工程标准工艺（三）工艺标准库 11 国家电网公司输变电工程标准工艺（四）典型施工方法 12 国家电网公司工程施工安全危险点辨识、评估及控制办法（试行）（基建安监20111758 号）13 国家电网公司基建安全管理规定（国家电网基建20111753 号）14 国家电网公司基建质量管理规定（国家电网基建20111759 号）15 国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施（国家电网基建2008696 号）16 国家电网公司电力建设起重机械安全监督管

4、理办法（国家电网安监2008891 号）17 泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江 500kV、回线路工程铁塔施工图及审核会议纪要 18 泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江 500kV、回线路工程工程铁塔施工图及设计交底文件等 19 吊车组立铁塔的塔位地形勘测资料（照片或单基策划图）20 130 吨吊车的主要起吊参数 第二章 工程概况 2.1 工程简介 建设单位:神华福能发电有限责任公司 设计单位:福建省电力勘测设计院 监理单位:福建和盛工程管理有限责任公司 施工单位：福建省送变电工程有限公司 其中已建段线路长 22.491km。由两个部分组成：电厂出线至锦尚西港村段，该段与电厂一期青山220kV 线路#2

5、#19 段采用同塔三回路架设，长度 3.991km，该段铁塔已立，未架线，铁塔与基础部分的工程量已列入 220kV线路工程，架线部分的工程量按工程进行划分；升压段，该段利用晋江宝盖 220kV、回线路#5#60 段，线路长度 18.5km，现状为 500kV 建设，220kV 运行。新建段线路长 9.298km，由三个部分组成：电厂二期出线段：电厂二期出线构架至电厂一期青山 220kV 线路#2 塔，线路长0.448km，采用双回路架设；电厂一期青山 220kV 线路#19 塔规划的石狮 500kV 变晋宝线#60 塔段，新建500kV 双回路 7.465km，该段位于石狮市境内；晋宝线改接入

6、晋江 500kV 侧改造段，起自晋江 500kV 变拟建的鸿山热电厂 500kV 扩建间隔，终止于晋宝线#5 塔，线路长 1.385km，其中双回路长 1.173km，单回路长 0.213km，位于晋江市经济开发区内。11 基，转角塔 6 基）。钢管塔有 5704SZZG、5704SJZG1、5704JZG4 等 3 种塔型。具体杆塔型详见下表 2-1 铁塔使用明细表。螺栓使用规格为 M16、M20 强度均为 6.8 级；M24、M30、M36、M42 强度均为 8.8 级，8.8 级高强度螺栓在使用前需进行强度复检试验。表 2-1 铁塔使用明细表 序号 塔号 桩号 塔型 呼称高 塔头高 塔全

7、高 1#1 JA1 5704SJZG4 33m 31m 64m 2#2 JA2 5704SJZG4 30m 31m 61m 3#3 JA3 5704SZZG 36m 26.8m 62.8m 4#4 JA4 5704SZZG 36m 26.8m 62.8m 5#5 JA5 5704SZZG 36m 26.8m 62.8m 6#6 JA6 5704SJZG1 30m 31m 61m 7#7 JA7 5704SZZG 36m 26.8m 62.8m 8#8 JA8 5704SZZG 39m 26.8m 65.8m 9#9 JA9 5704SZZG 39m 26.8m 65.8m 10#10 JA10

8、 5704SZZG 39m 26.8m 65.8m 11#11 JA11 5704SJZG1 33m 31m 64m 12#12 JA12-1 5704SZZG 48m 26.8m 74.8m 13#13 JA12+1 5704SZZG 54m 26.8m 80.8m 14#14 JA13 5704SJZG1 30m 31m 61m 15#15 JA14 5704SZZG 36m 26.8m 62.8m 16#16 JA15 5704SZZG 39m 26.8m 65.8m 17#34 GJA28+1 5704SJZG1 30m 31m 61m/第三章 方案确定及适用范围 本工程架空线部分途经

9、泉州石狮市鸿山镇、锦尚镇、永宁镇及晋江市大山后村，沿线地形平坦，根据现场实际调查，本工程 17 基塔位位于地形平坦之处，鉴于交通方便、地形平坦，且塔型根开较小，安装就位方便，项目部确定采用吊车进行组立塔，一是可以减少高空作业量，另由于地面进行组装片的螺栓紧固，有利于降低安全风险和提高安装质量。二是由于拉线地锚少，工器具少等原因，利于环保。三是能促进施工进度。本方案适用于泉州石狮鸿山热电厂二期-晋江 500kV回线路工程所有窄基钢管铁塔吊装施工，所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。第四章 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表 表 4-1 吊车组立的铁塔

10、参数及各塔型段别组合及吊重表 第五章 吊车及工器具选择 5.1 吊车选择 1）最大吊装高度确定 不使用付臂的情况下：l为 130T 吊车最大伸出臂长，取值为 57.5 米 a为最大吊装高度时的作业半径即为作业幅度，取值为 12m；c为吊车臂杆铰点与地面高度 3m；本工程采用主臂可吊装的塔型及杆段见下表：塔型 5704SJZG130 米 5704SJZG1 33 米 5704SJZG4 30 米 5704SJZG4 33 米 5704SZZG 36 米 5704SZZG 39 米 5704SZZG 48 米 5704SZZG 54 米 只采用130 吨吊车主臂全伸 57.5米长度，作业幅16 段

11、 15 段 14 段 10 段 13 段 12 段 11 段 10 段 20 段 19 段 15 段 14 段 18 段 17 段 16 段 15 段 17 段 16 段 9 段 8 段 20 段 19 段 18 段 9 段 26 段 24 段 11 段 10 段 15 段 14 段 13 段 12 段 度 12 米可吊装到的杆段 9 段 8 段 7 段 9 段 8 段 7 段 13 段 12 段 11 段 14 段 13 段 12 段 11 段 7 段 6 段 8 段 7 段 6 段 9 段 8 段 7 段 11 段 10 段 9 段 8 段 最高段高度 45.2m 48.2m 45.2m

12、48.2m 45.4m 48.4m 48m 47.8m 吊具长度 5m 5m 5m 5m 5m 5m 5m 5m 最大吊点高度 50.2m 53.2m 50.2m 53.2m 50.4m 53.4m 53m 52.8m 最大伸臂长高度对比 59.23m 59.23m 59.23m 59.23m 59.23m 59.23m 59.23m 59.23m 吊车伸臂高度判定 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 上述表中的最高段的吊件的吊点高度为 5704SZZG-39 米呼称高塔型的第 6 段，该段实际吊装高度为 48.4 米，吊具长度控制在 5 米以内，合

13、计最高的吊点高度为 53.4 米。故 130T吊车在不使用付臂情况下可满足 53.4 米及以下塔段的高度吊装施工。使用付臂的情况下 l为 130T 吊车最大伸出臂长+付臂，取值为：“工况一”、“工况二”为最大吊装高度时的主臂角度，取值为“工况一 80”、“工况二 82”；c为吊车臂杆铰点与地面高度 3m；工况一 80：主臂 57.5 米+付臂 11 米=68.5 米 塔型 5704SJZG130 米 5704SJZG1 33 米 5704SJZG4 30 米 5704SJZG4 33 米 5704SZZG 36 米 5704SZZG 39 米 采用 130 吨吊车“工况一”6 段 5 段 4

14、段 3 段 2 段 6 段 5 段 4 段 3 段 2 段 10 段 9 段 8 段 7 段 6 段 10 段 9 段 8 段 7 段 6 段 5 段 4 段 3 段 2 段 1 段 5 段 4 段 3 段 2 段 1 段 1 段 1 段 5 段 4 段 3 段 2 段 1 段 5 段 4 段 3 段 2 段 1 段 最高段高度 61m 64m 61m 64m 62.8m 65.8m 吊具长度 5m 5m 5m 5m 5m 5m 最大吊点高度 66m 69m 66m 69m 67.8m 70.8m 最大伸臂长高度对比 70.83m 70.83m 70.83m 70.83m 70.83m 70.

15、83m 吊车伸臂高度判定 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 满足要求 上述表中的最高段的吊件的吊点高度为 5704SZZG-39 米呼称高塔型的第 4、1 段，该段实际吊装高度为 65.8 米，吊具长度控制在 5 米以内，合计最高的吊点高度为 70.8 米。故 130T吊车在主臂 57.5m 全伸并配 11 米付臂情况下可满足 70.8 米及以下塔段的高度吊装施工。工况二 82：主臂 57.5 米+付臂 26.6 米=84.1 米 塔型 5704SZZG 48 米 5704SZZG 54 米 采用 130 吨吊车“工况二”6 段 5 段 4 段 3 段 2 段 1 段 7 段

16、6 段 5 段 4 段 3 段 2 段 1 段 最高段高度 74.8m 80.8m 吊具长度 5m 5m 最大吊点高度 79.8m 85.8m 最大伸臂长高度对比 86.28m 86.28m 吊车伸臂高度判定 满足要求 满足要求 上述表中的最高段的吊件的吊点高度为 5704SZZG-54 米呼称高塔型的第 7、1 段，该段实际吊装高度为 80.8 米，吊具长度控制在 5 米以内，合计最高的吊点高度为 85.8 米。故 130T吊车在主臂 57.5m 全伸并配 26.6 米付臂情况下可满足 86.28 米及以下塔段的高度吊装施工。2）最大吊装荷载（计算荷载）确定 1K为动载荷系数，取值为 1.1

17、；2K为不均衡载荷系数，取值为 1.2；Q为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；jQ为计算载荷；根据本工程各塔型筛选,最大高度为 80.8 米，考虑吊点绳露出吊件长度为 5 米，则最大吊装荷载计算如下：吊车主臂伸出 16.9 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 35.3 吨；本工程在吊车起吊高度在 14.9 米内最大单片塔片重量为 11.266 吨；则jQ=1.11.211.266=14.87 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 21 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 34.5 吨；本工程在吊车起吊高度在 20.23 米内最大单片塔片重量为 9.935

18、 吨；则jQ=1.11.29.935=13.114 吨。计 算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 25.1 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 34 吨；本工程在吊车起吊高度在 25.05 米内最大单片塔片重量为 5.85 吨；则jQ=1.11.25.85=7.722 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 29.2 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 31.5 吨；本工程在吊车起吊高度在 29.62 米内最大单片塔片重量为 8.01 吨；则jQ=1.11.28.01=10.57 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 33.3

19、米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 29 吨；本工程在吊车起吊高度在 34.06 米内最大单片塔片重量为 8.01 吨；则jQ=1.11.28.01=10.57 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 37.4 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 25 吨；本工程在吊车起吊高度在 38.42 米内最大单片塔片重量为 6.789 吨；则jQ=1.11.26.789=8.96 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 41.5 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 21.8 吨；本工程在吊车起吊高度在 42.73 米内最大单片塔片重量为 6

20、.19 吨；则jQ=1.11.26.19=8.17 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 45.6 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 19 吨；本工程在吊车起吊高度在 46.99 米内最大单片塔片重量为 6.19 吨；则jQ=1.11.26.19=8.17 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 49.7 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 15.2 吨；本工程在吊车起吊高度在 51.23 米内最大单片塔片重量为 3.985 吨；则jQ=1.11.23.985=5.26 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 53.8 米

21、，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 14 吨；本工程在吊车起吊高度在 55.44 米内最大单片塔片重量为 3.91 吨；则jQ=1.11.23.91=5.16 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出 57.5 米，作业幅度为 12 米时最大额定起吊重量为 12.5 吨；本工程在吊车起吊高度在 59.23 米内最大单片塔片重量为 3.833 吨；则jQ=1.11.23.833=5.059 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。采用付臂“工况一 80”情况下：采用副臂则当臂长=57.5 米+11 米=68.5 米（可吊装高度 70.83 米）范围内吊装时,作业幅度为 8

22、0最大额定起吊重量为 6 吨（付臂的安装角度为 0）；本工程在吊车起吊高度在70.83 米内最大单片塔片重量为 3.47 吨；则jQ=1.11.23.47=4.58 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。采用付臂“工况二 82”情况下：采用副臂则当臂长=57.5 米+26.6 米=84.1 米（可吊装高度 86.28 米）范围内吊装时,作业幅度为 82最大额定起吊重量为 2.7 吨（付臂的安装角度为 0）；本工程在吊车起吊高度在 86.28 米内最大单片塔片重量为 1.69 吨；则jQ=1.11.21.69=2.23 吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。结论:130 吨吊车在吊装本工

23、程的窄基钢管塔时,臂长及最大起重量满足各塔型塔身片吊及横担段吊的要求，在吊车安装 11 米及 26.6 米两种工况情况下付臂时，起吊高度、重量及作业幅度同样满足要求。5.2 吊车起吊参数 表 4-1 130 吨汽车吊车起重特性表 5.3 吊点绳的规格、数量选择 选用32（637）+FC(纤维芯)，公称抗拉强度为 1700MPa 的普通钢丝绳的破断拉力为666.5kN 做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。吊装荷载：Fmax=G=kg=11.266t10=112.66 kN 采用 2 结点绑扎，即单根钢丝绳拉力 F1=Fmax/2=56.33 kN,钢丝绳的允许拉力Fg=aFg/K 式中Fg：钢丝

24、绳的允许拉力，取Fg=56.33kN a：钢丝绳的换算系数，取 a=0.82 Fg：钢丝绳的钢丝破断拉力总合 K：钢丝绳的安全系数，取 K=4.5 Fg=FgK/a=56.334.5/0.82=546.5 kN666.5kN，满足要求。当吊索与构件吊装夹角小于 60间时其夹角折合系数为 0.577，即拉力为：535.75 kN 之间。根据 637 钢丝绳的主要机具表，吊装可选用直径为32mm，公称抗拉强度为1700kN/mm2（666.5kN）以上的 637 的钢丝绳即可满足要求。另可向公司机械化工程处领取 16 吨的 3 米长度或 5 米长度的尼龙吊装带，尼龙吊装带的安全系数在生产过程中已考

25、虑在内，现场只需按照最大吊重选用适合的尼龙吊装带。本工程最大单片起吊重量为11.266 吨，可选取 16 吨的尼龙吊装带。第六章 工艺流程说明及施工方法 6.1 施工流程图 6.2 施工准备 组立塔前期的准备工作包括技术准备、原材料检验、人员配置及培训、工器具配备及检查、现场勘察及修整场地和运输道路等。立塔前铁塔基础必须经中间验收合格，基础混凝土强度必须达到100%；当采取有效防止基础承受水平推力措施时，混凝土抗压强度允许不低于设计强度的 70%，基面、防沉层及周围应平整，并对基础露出部分采取有效的保护措施。组立塔前应复查基础根开、对角线及基础立柱顶面高差，尤其是转角塔必须内外侧基础顶面预留高

26、差。6.2.1 现场临近带电线路措施 序号 杆号 临近带电线路名称 与杆塔距离 安全措施 1#5 110kV 电力线路 距 B 腿 7 米 办理停电工作手续 2#6 10kV 电力线路 距 AD 面 10 米 设置专人监护绳索距离 3#7 110kV 电力线路 距 AB 面 45 米 设置专人监护绳索距离 4#12 110kV 电力线路 距 BC 面 15 米 办理停电工作手续 5#13 110kV 电力线路 距 AD 面 15 米 办理停电工作手续 6#15 10kV 电力线路 距 AD 面 11 米 设置专人监护绳索距离 6.2.2 道路清理 在施工前项目部经理、总工、班组长等相关人员需会

27、同项目部预先拟定所租用吊车单位的吊车驾驶员一同前往施工现场进行查勘，特别是对吊车所通过的道路、桥梁及涵洞的承载能力进行调查，考虑预先拟定吨位吊车是否能进行入塔位附近实现吊装作业；本工程所有塔基都处在公路边及已推平拟建的开发区内，故施工作业中拟定的 130 吨级的汽车吊均能到达塔位实现吊装作业。但是在遇到土路时需要对土路承受能力进行测评，确保土路的耐压性，避免吊车通过时不会塌陷，必要时要对土路进行加固修缮。吊车尺寸及相关参数详见“附件三、附件四”6.2.3 吊车场地整理 平整吊车作业及塔材堆放及塔片组装场地，平整场地时应确保吊车支腿位置的地面应平整坚实。绘制吊车作业现场布置图，首先要确定吊车的摆

28、放位置，要尽可能避免起吊过程中移动吊车，以提高工作效率。吊车作业的地面应平整坚实，防止支撑腿地面下沉。其次，塔材组装位置，应与吊车的回转范围相适应。6.2.4 塔材运输 塔材汽车运输时，装车应用尼龙吊装带绑扎、吊车吊装；塔材叠放需用垫木隔开；卸车须人力抬，塔材与塔材之间不得滑行，严禁野蛮装卸。做好保护措施，防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。塔材人力运输时，要求“轻拿轻放”，防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。构件运输与吊装过程中不得在构件跨中吊装，起吊点应设置在端部位置，即两点起吊。在平整后的场地上进行各杆段塔材的合理摆放，以保证杆段位置与起吊顺序相适应，摆放时宜将下端朝塔位。塔材现场保护

29、1）塔材场应设置围栏、警示牌。堆放地应事先进行平整，然后铺木方或草袋垫，塔材垫距地面 200mm，塔材堆放应整齐有序。2）施工现场塔材堆放点，亦须做必要的防护措施，防止塔材镀锌层刮落及塔材沾泥巴，并符合文明施工及环境保护要求。3）运至现场的塔材应按施工顺序分段归类、核对、清点，若发现错材、缺材应及时通知物供部补件；若关键部位缺材，则不得进行组立塔施工。6.2.5 各杆号吊车站位平面布置图#6BACD塔材堆放区塔材堆放区10米10kV电力线#7BACD塔材堆放区塔材堆放区45米110kV电力线#6 塔 AD 面承台边距 10kV 电力线路 10 米，吊车组立塔时吊车的站位在顺线路方向的 BC 面

30、上，吊装时吊件的控制绳需控制在横线路方#7 塔 AB 面承台边距 110kV 电力线路 45 米，吊车组立塔时吊车的站位在顺线路方向的 AD 面上，在 AB 面材和横担吊装时吊件的控制绳需控制与 110kV 电力线路间的距离，控制绳与线路的距离不得#15BACD塔材堆放区塔材堆放区11米10kV电力线土路 6.3 吊车就位 吊车选择的起吊位置十分重要。本工程铁塔全部为正方形窄基钢管塔，四面根开相等，所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在与横线路平行线的附近，充分考虑吊物实际重量、吊车作业半径及有效吊装高度等因素选择位置，根据每基现场实际情况绘制的平面布置图，将吊车就位打好支腿，停妥后的允许倾斜

31、度不得大于 3，车体应布置在预留出的撤出通道方向。汽车吊组塔现场布置图如图6-2 所示：#15 塔 AD 面承台边距 10kV 电力线路 11 米，吊车组立塔时吊车的站位在顺线路方向的 BC 面上，吊装时吊件的控制绳需控制在横线路方向上，在 6.4 塔片地面组装 在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致后，由吊车操作人员、项目经理、技术负责人及安全进行现场的复勘察，对吊车的位置进行进一步的优化，确定出各段塔材组片的位置，然后再开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作 螺栓及工器具区 图 6-2

32、 汽车吊组塔现场布置示意图 业，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。铁塔地面组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上的有关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。1）组装前，应清楚各塔段的总重量、高度及上下“根开”等数据，塔片重量不得超过吊车在限定的工作幅度、高度下的允许吊重。2）地面组装采用分片组装方式，主材应置于垫木上；根据现场地形实际灵活安排组装方向，应尽量考虑横线路方向组装。3）组装时，应注意主材的方向性（对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧的导线横担及地线支架结构的不同，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、

33、塔头脚钉布置位置、方向以及横线路和顺线路方向塔身与塔头连接处的不同，防止出差错。4）组装时，应注意连接板和斜材的正、反面，防止连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。5）组装时，若发现螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超过 3mm。当扩孔需超过 3mm 时（应汇报项目部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。6）地面组装时，对于跨度较大的吊件及薄弱的塔片应用圆木、双钩等补强。7）部分辅助塔件可附带在主材上，但绑扎或穿螺栓（出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。8）铁塔各构件的组装应牢固、连接紧密，交叉构件在交叉

34、处有空隙者，应装设相同厚度的垫圈或垫板。除带铁外，螺栓应紧固到位，以减小塔上作业量。9）有严重质量问题的塔材应予以更换。如发现塔材有轻微的生锈，应除锈后涂刷富锌漆。10）螺栓连接铁塔构件时，应符合下列规定：螺栓应与构件面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙。螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平，本工程尽量控制在35 个螺距。螺栓必须加垫者，每端不宜超过两个垫圈，若超过需使用垫块。螺栓的防盗、防松应符合设计要求。单帽螺栓带一垫圈一扣紧螺母，双帽螺栓、防盗螺栓、防盗脚钉加装平垫圈，普通脚钉带双帽并加装平垫圈，垫圈安装在螺帽侧。螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母

35、的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。6.5 窄基钢管塔塔件吊装顺序 1、吊车需停放在塔基顺线路方向的位置上，吊车的停放位置为 AB 面或 BC 面。2、吊车臂杆绞点的中心与塔基的中西需保持12 米的吊车工作幅度。3、窄基钢管塔吊装顺序为：情况一：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的 AD 面上：吊装 ABCD 四个塔脚板吊装AB 面塔片吊件吊装CD 面塔片吊件吊装远离吊车面的BC 面上的叉铁“风筝片”吊装靠近吊车面的AD 面上的叉铁“风筝片”。情况二：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的 BC 面上：吊装 ABCD 四个塔脚板吊装 AB 面塔片吊件吊装 CD 面塔片吊件吊装远离吊车面的 AD 面

36、上的叉铁“风筝片”吊装靠近吊车面的 BC 面上的叉铁“风筝片”。4、铁塔横担吊装顺序为：下导线横担中导线横担上导线横担地线横担。6.6 吊装塔片 图 6-2 汽车吊组塔现场布置示意图 必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。6.6.1 试吊 起重机支腿必须支撑在坚实的地面上，并经过试吊证明支腿不会下沉。试吊工作就是吊车就位后，在开始正式吊装前，项目部人员要监督吊车司机必需进行试吊工作，试吊就是将该基的最低段塔片起吊到距离地面50cm 处，检查吊车的支腿是否有下沉现

37、象，待确认支腿无下沉后再进行对吊车牵引器及自动器是否操作灵活和有效程度进行检查，在确认正常的情况下方可进行正式吊装工作。（雨天过后，因土壤的水分含量发生变化，造成地面的承载力发生变化，在正式吊装前还不需进行一次试吊工作）为考虑吊车进场后尽可能在全塔组立完毕前不移动吊装位置，每吊装时先吊装吊车远端（作业幅度大）侧塔片，再吊装吊车近端（作业幅度小）侧塔片，待两侧塔片吊装完毕后再进行吊装另外两个面的“风筝”面塔材。6.6.2 塔片吊点及控制绳绑扎 各塔段吊点绑扎示意图（见图 6-3、6-4、6-5、6-6、6-7 所示）；如塔片水平铁处是角钢必须采取角钢内侧垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。绑扎构

38、件的主吊绳可使用本方案中8P页中通过计算的钢丝绳，且钢丝绳的安全系数应不小于4.5 倍；也可采用额定使用吨位符合要气的尼龙扁形吊装带（本工程计划使用 8吨长度 3 米两端部带鼻子式的尼龙吊装带）。绑扎杆段时应掌握杆段重心位置，绑扎点应高于重心。起吊的钢丝绳长度应选取适 当，两根起吊绳长度应相等，两起吊绳间夹角应不大于 90 度。在控制好起吊绳夹角的情况下，应尽量减短吊绳长度，以满足起吊高度的要求。吊片根部需在两主材的位置上各绑上一个13 的钢丝绳控制绳，用于塔片就位时的方向微调，使塔片顺利就位。控制绳的绑扎位置应不影响到塔片就位蹬膛。表 6-1 各塔型最重塔段起吊点受力计算 塔 型 最重杆段

39、1/2 杆段重量（kg）单个吊点受力（kg）使用杆号 5704SJZG1-30m 杆段16 6785 3915#34、#14、#6 5704SJZG1-33m 杆段13 7107 4101#11 5704SJZG4-30m 杆段20 10958 6323#2 5704SJZG4-33m 杆段18 11266 6500#1 5704SZZG-36m 杆段17 6456 3725#3、#4、#5、#7、#15 5704SZZG-39m 杆段18 4989 2879#8、#9、#10、#16 5704SZZG-48m 杆段26 7268 4194#12 5704SZZG-54m 杆段15 6656

40、3841#13 1、16t 尼龙吊装带；2、20t 卸扣；3、吊车吊钩；4、塔腿底 1、16t 尼龙吊装带 3 米（双头带鼻子）；2、20t 卸扣；3、吊车吊钩；4、吊5 4 2 1 3 5 1、16t 尼龙吊装带 3 米（双头带鼻子）；2、6 吨手板葫芦；4 2 1 3 5 6 1、16t 尼龙吊装带 3 米（双头带鼻子）；2、6 吨手板葫芦；6.6.2 起吊方法 1）塔脚板吊装 本工程所有塔型的塔脚板高度约在 1.5-1.9 米左右，且重量在 1209-2915kg 之间。根据现场的实际情况可将单个塔脚板根据图 6-1 的吊点绑扎方式绑扎完毕后，利用吊车将塔脚板吊到基础立柱面的地脚螺栓上方

41、，调整好塔脚板与地脚螺栓的安装对应位置（耐张塔根据转角度及横担方向，直线塔根据横担方向），调整好位置后将地脚板缓缓放下，塔脚板到位后拆除吊车吊钩及起吊绳，并在上一段吊片起吊前将地脚螺栓好垫片上好并适当的旋紧地脚螺帽。当安装好四个塔脚板后，经核对安装位置无误后方可进行上段塔片的吊装。2）塔身吊装 1、塔片吊装：本工程塔身根开最大的为 6.74 米，根据拟租赁的 130 吨吊车的参数、现场地形及吊片的重量，可确定本工在铁塔接腿段及塔身吊装时可采用按面吊装方式，具体采取每段铁塔按两个面分别进行地面组装后进行吊装，吊装示意图及吊点位置见（如图 6-4、6-5 所示），每种塔型的每一次的吊装重量见（表

42、4-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）；塔件吊离地面 0.1 米时，应暂停牵引进行冲击试验，全面检查各受力部位的情况（吊车各支腿、吊车的起吊滑车组、起吊绳、吊点的平衡情况等），确认无问题后方可继续起吊；如发现异常应立即处理，情况严重的应将塔片段放下。起吊过程中塔片的两根控制绳应有专人进行控制，要注意的是，吊件起吊时，控制绳虽是由专人进行控制，但控制绳不能给塔片造成额外的下拉力，控制绳应处于松弛状态。当铁塔吊片到达蹬膛点后先通过吊车进行塔片就位调整后，再利用左右两根主材上的控制绳对塔片进行微调，使塔片到达蹬膛位置。就位安装时先低侧后高侧，法兰盘连接眼孔对正时，用尖板手（或适当长度的

43、钢钎）等就位工具对准主材连接螺栓孔，连接螺栓必须齐全紧固。2、风筝片吊装：对于起吊侧面辅材时，将侧面塔材组成“风筝片”形式进行起吊安装（如图 6-6 所示）。在起吊风筝片前，需对已经安装完毕的两侧塔片应及时进行外侧拉线的安装，确保两侧塔片不会因为自身重量向塔身内侧进行倾斜，导致上口根开缩小，在安装风筝片时，无法进行安装。3、其他注意事项：塔身吊装时应合理设置吊点，确保吊件不发生永久变形，必要时采取补强措施。吊件上升时，应设专人监视吊件上升情况，控制绳在吊片提升的过程中应保持松弛状态。有些辅助材料，可附带在塔片上，但绑扎或穿螺栓（螺栓必须出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。4、蹬膛注意事项

44、：钢管塔与普通的角钢塔不同，施工人员在铁塔上施工操作时要特别注意人员的防高坠安全措施的使用。特别是在塔片蹬膛时，施工人员的站位非常的重要，蹬膛时人员应保持在吊片的侧面，不能站在吊片的正面，特别是人员不得位于吊片正面的下方。钢管塔高处作业时，应在人员站位的位置悬挂速差自锁防高坠安全器具的固定，使作业人员在工作时有二道保护。作业人员需在塔片到位稳定后，在进入蹬膛施工区域，不得为了图方便，在吊片起吊过程中，人员已经在蹬膛点等待塔片的就位。蹬膛点人员就位见图 6-8 所示。图 6-8 蹬膛点人员站位示意图 3）导地线横担吊装 本工程各塔型的导地线横担均采用单独吊装的方式，严禁导地线横担随塔片同事进行吊

45、装，导地线横担的吊装顺序为：下导线横担中导线横担上导线横担地线横担。导地线横担的吊装重量见（表 4-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重 表）。导地线横担吊装过程中在横担绑扎时应保持横担根部要稍微下沉，也就是吊点的中心应偏向塔身侧。在横担蹬膛时需让横担的上平面主材先进入登塔位置，待上平面大小号侧的主材与塔身连上一个螺栓后，再慢慢放下横担，利用横担自身的重量慢慢下落至横担下平面主材蹬膛点，此时进行横担上下四根主材的连接，完成横担的吊装施工。4）螺栓紧固及倾斜度检查 待钢管塔全部塔件安装完毕后，所有螺栓应再紧固一遍，使用经纬仪在横线路及顺线路方向检查钢管塔的倾斜率，并做好相应的记录。6.7

46、 安全注意事项 6.7.1 吊车在使用前都必须按照吊车性能试验的有关规定进行吊重试验，试验合格后方可进行现场施工。6.7.2 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于 11000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。6.7.3 吊车启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应低速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过 30时，方可开始作业。6.7.4 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。6.7.5 吊车司机与信号员

47、应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信 号，司机应立即停车。6.7.6 司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认吊件挂牢、制动性能良好和吊车稳定后在继续起吊。6.7.7 起吊杆件时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的杆件。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止吊车移动位置或作旋转运动。6.7.8 吊车起吊或旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。杆件应设晃绳，并由专人

48、控制，防止因吊件摆动，造成事故。6.7.9 根据作业半径、吊装高度，核算吊件允许起吊重量，严禁超载吊装。吊车吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知所有人员不要在重物下面站立或通过。吊车在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，吊车摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。当吊

49、车运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。吊车在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。吊车在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留 3 圈以上。吊车的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。吊车与附近的架空电力线应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。吊车作业时，有下列情况之一时，不能起吊作业：信号不清时；重量不明时；所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；所吊重物超过吊车的起重能力时

50、；重物捆绑不牢及起吊后不稳时；遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；夜间作业没有足够的照明时；钢丝绳严重磨损，出现断股时。吊装登膛过程，注意往来的车辆，应有专人看护路上交通，确保安全。吊车操作其它规定 应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。起吊作业时，汽车