跨路施工交通组织方案36775.pdf

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1、1/6 目录 一、工程概况2 二、指导思想2 三、施工顺序3 四、跨路口总体施工计划进度3 五、交通组织方案4 六、交通保障措施6 2/6 跨路施工交通组织方案 一、工程概况 XX 市高浪路快速化改造工程 CQ3 标段，高浪路主线桥起点桩号MK16+378.679，终点桩号 MK17+940.628,中心桩号 MK17+159.654,全长1561.949米,共 16 联。主线高架在本标段内为西南-东北走向，依次上跨锡贤路、金城东路、锡洪路、锡泰路、锡达路 5 个路口，高架桥为双向六车道，标准横断面宽度为 24.5m。考虑到钻孔桩、承台、墩柱及箱梁满堂支架施工需占用高架桥与其他 5 个公路交叉

2、部分，需采取必要的交通管制。二、指导思想 由于该标段具有施工工程量大、施工用地紧 X、工期紧、交通组织复杂等特点，其中钻孔桩、承台、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对上述 5个道路的车辆通行产生或多或少的影响，因本标段内南北向高浪路尚未贯通，故高浪路车辆通行暂不予考虑，为确保在箱梁施工中东西向横跨的 5条道路不被阻断交通，施工期间跨路处设置钢管桩双门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用 4.5m。所有路口设置双门洞，每个门洞保证 9m 宽度，双向 4 车道。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。其他非跨线桥支架采用满堂支架铺设。施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车

3、辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。3/6 三、施工顺序 施工顺序如下：1、施工准备：内容包括材料准备；交通组织方案审批及协调；封闭隔离设施的搭设；交通管制标示标牌准备、设备进场等；2、交通管制标示标牌的设立；3、搭设封闭隔离设施；4、钻孔桩施工；5、承台施工；6、墩柱施工；7、支架搭设、现浇箱梁施工；8、桥面系施工；9、拆除封闭隔离设施；10、原有道路恢复；四、跨路口总体施工计划进度 1、跨锡贤路施工计划：钻孔灌注桩施工：2010 年 3 月 4 日2010 年 4 月 4 日 承台墩柱施工：2010 年 3 月 23 日

4、2010 年 4 月 17 日 连续梁施工：2010 年 4 月 17 日2010 年 6 月 15 日 支架拆除：2010 年 6 月 15 日2010 年 6 月 21 日 2、跨金城东路施工计划：4/6 跨金城东路因与 CQ4 标段重合，CQ4 施工金城东路部分完全封闭，故不考虑该路口跨路施工交通组织；3、跨锡洪路施工计划：钻孔灌注桩施工：2010 年 4 月 8 日2010 年 5 月 8 日 承台墩柱施工：2010 年 4 月 18 日2010 年 5 月 31 日 连续梁施工：2010 年 10 月 14 日2010 年 12 月 12 日 支架拆除：2010 年 12 月 12

5、日2010 年 12 月 18 日 4、跨锡泰路施工计划：钻孔灌注桩施工：2010 年 3 月 4 日2010 年 3 月 18 日 承台墩柱施工：2010 年 3 月 19 日2010 年 4 月 7 日 连续梁施工：2010 年 4 月 8 日2010 年 6 月 6 日 支架拆除：2010 年 6 月 7 日2010 年 6 月 13 日 5、跨锡达路施工计划：钻孔灌注桩施工：2010 年 4 月 3 日2010 年 5 月 2 日 承台墩柱施工：2010 年 5 月 24 日2010 年 6 月 27 日 连续梁施工：2010 年 8 月 6 日2010 年 10 月 4 日 支架拆除

6、：2010 年 10 月 4 日2010 年 10 月 10 日 五、交通组织方案 为确保交通安全和尽量少影响正常交通通行，隔离设施搭设、施工时必须进行交通管制，以便施工和通车的安全。交通管制需按照交巡警支队及交管部门要求进行，所需交通设施、标示标牌按照交管部门要求的数量、5/6 规格、间距布置。在此施工期间的交通组织如下：1、阶段一：跨路口两侧箱梁下部结构及基础工程（高浪路部分由于暂未贯通，不考虑高浪路部分交通要求）由于钻孔桩、承台、墩身的施工位于所跨路口两侧部分，对于所跨路口交通状况并不影响，路口两侧施工区段用彩钢板围挡封闭，围挡内作为施工工作区域。施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离，围挡做

7、到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺；跨路口处设置醒目标志，夜晚设置警示灯。购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设置在固定位置外，施工时，需要维护交通的地方，及时设置如道路封闭等标志。封闭处设置“封闭道路、禁止通行”标志。进出施工区域的车辆，严格按照安排好的路线进出，并有专人负责指挥，防止出现交通事故。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。2、阶段二：现浇箱梁施工 现浇箱梁施工期间跨路处设置钢管桩双门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用 4.5m。所有路口设置双门洞，每个门洞保证 9m 宽度，双向 4 车道。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派

8、专人负责交通安全。门洞底部浇筑防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。详见“附图：跨路口门洞支架示意图”。项目部成立交通工作小组，组员配备有对讲机、反光衣、哨子、旗子和交通警示灯，组员每 2 人一组，施工期间，在跨路口处值勤，同时组员6/6 听从组长指挥，协助交警部门做好交通指挥工作。实行紧急集合调度，处理突发事件。待施工结束后及时拆除支架，清扫路面，开放机动车道，恢复原有道路的正常通行。六、交通保障措施 与交警部门配合，确保交通安全。主动与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。（1）施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。（2）施工期间利用当地公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。（3）刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。（4）定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。（5）节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。