城市道路工程季节性施工质量控制26284.pdf

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1、城市道路工程季节性施工质量控制 lk420140 城市道路工程季节性施工质量控制 1k420141 掌握城市道路工程雨期施工质量控制措施 一、雨期施工准备(一）以预防为主，掌握天气预报和施工主动权.（二)工期安排紧凑，集中力量打歼灭战.（三）做好排水系统,防排结合。(四)准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。(五)加强巡逻检查，发现积水、挡水处,及时疏通.二、施工质量控制要求（一）土路基:有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长.挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按 23%的横坡整平压实，以防积水.

2、（二）基层:对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少.下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土结构层的施工;石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿,并应保护石灰免遭雨淋。雨季施工水泥稳定土，特别水泥土结构层时,应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。(三)面层 沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工.雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完成碾压。水泥砼路面雨期作业工序要紧密衔接

3、，应及时浇筑、振动、抹面、养生.1k420142 掌握城市道路工程冬期施工质量控制措施 一、冬期施工准备 1、在冬期施工中,既要防冻，又要快速，以保证质量。2、科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成.3、做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备.二、冬施避害措施 1昼夜平均气温连续 lod 以上低于-3时为冬期，土路基冬期施工中,应做到：开挖冻土，可采用机械或人工，挖到设计标高立即碾压成型.如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结.城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。2基层:石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料、钢渣）类基层，宜在临近多

4、年平均进入冬期前 3045d 停止施工，不得在冬期施工。水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前 1530d 停止施工.级配砂石(砾石)、级配碎石施工,应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压.3沥青混凝土面层：城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于 5时,应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工.必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温,并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”时碾压、及时成型”的方针。4水泥混凝土面层：搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备,

5、混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5。当昼夜平均气温在 55时,应将水加热后搅拌，需要时还可以加热砂、石；混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪,拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料,可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长；采取紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施，冬季养护时间不少于 28d；混凝土板的弯拉强度低于 10mpa 或抗压强度低于 5.0mpa 时,不得遭受冰冻.（案例 ik420140）1、背景 某项目部承接一段长 1。2km 城市道路工程，路幅宽度 20m，车行道 16m，两侧各 2m的人行道:标段中含分离式立交桥一座，该桥为三跨现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，施工期为雨季，施工前，项目

6、施工组织设计已经由上一级批准。（1）由于施工工期较紧,建设方施工过程中发生以下事件：要求 7 月份雨季路基工程全线同时开工：（2）项目部总工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更,并编制了变更方案,报公司技术科，经技术科长批准实施。（3)对于现浇钢筋混凝七孔连续梁，项目部总工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子，多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。（4）预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果,施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉.（5）上部结构预应力施工时,看到拉应力已达到设计值,施工员随即决定停止张拉。2 问题 上

7、述事件做法是否正确?为什么?3 分析与答案(1)做法不正确.雨季路基工程施工应有计划地集中力量，组织流水段快速施工,分段开挖，切忌全线开工或战线过长.挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段,坚决换料重做.路基填土施工,应按 24%以上的横坡整平压实，以防积水。(2)做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一,既便经授权也只是牵头科室，其科长无权审批施工组织设计变更正确的做法是报公司技术负责人审批。(3）做法不对。此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工、混凝土、架子工。他们是接受交底人,应由这些工种的班、组长签字。施工员不能代替签字。（4)应

8、力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“应由使用单位技术负责人对参数进行判别、签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，应有项目总工工程师来判定。（5)做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时,应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6以内,方能停止张拉。城市桥梁工程前期质量控制 1k420150 城市桥梁工程前期质量控制 1k420151 掌握城市桥梁工程前期工作的内容 1、施工前应了解工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件。2、对建设方提供的工程区域内的交通和工程地点沿线附近建筑物、地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和核实，影响施工进度及安全的要

9、编制应对措施，并经建设方和监理方批准后实施.3、在施工前要充分学习设计文件和有关资料,领会设计意图，当发现欠缺、错误或矛盾等情况时，应向建设方提出,并履行手续予以核实、更正。4、对设计方提供的控制桩,应由建设方组织有关单位进行现场交底,办妥交接桩手续.5、应遵守工程当地市政工程管理部门、交通管理部门的管理要求,按规定办理同意施工的手续。6、应做好施工现场准备、修建施工临时设施、安装调试施工机具及标定试验仪器设备、进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存和堆放，做好施工前的试验、检测工作。7、根据桥梁的结构型式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点，补充施工需要的

10、水准点、桥涵轴线、墩台控制桩。1k420152 掌握城市桥梁工程施工方案编制与质量控制措施 一、编制依据和编制原则 二、工程概况 三、施工部属与安排 四、主要工程项目的施工方案、施工方法（四)梁体施工 1、预制梁施工。大吨位的梁体运输、安装要有专项的施工方案并经过验算,确保安全.2、现浇梁体施工 高于 8m 和跨度大于 20m 的支撑体系要编制专项方案，并经专家评审会议通过后方可实施。五、质量保证体系和质量保证措施 六、冬期、雨期施工措施(一）冬期施工措施（二）雨期施工措施 加强对天气预报资料的收集工作，掌握天气的变化情况。避免在雨中浇筑混凝土和防水层施工。做好现场地面排水、防洪、防冲刷措施准

11、备。加强对材料的管理、电器设备的管理等。七、交通导行、管线保护（一）交通导行原则 合理疏导社会交通，保障施工顺利进行；保证周边居民、单位出行方便。按照现况交通和周边环境，根据工程的总体部署，分阶段合理编制导行方案。（二）管线保护方案 严格遵守国家颁布的各种专业管线保护条例，事先调查清楚施工区域内的各种管线的性质和空间位置,确定准确的埋深、走向、高程和产权单位，并设立标示牌.改移或加固的管线应按照各专业管线主管部门批准的方案进行施工.八、安全保证措施、文明施工保证措施和环境保护措施 九、附图与附表(案例 1k420150）1、背景 北京市某桥梁工程，全长 257。2m，共计 10 跨，断面为上下

12、行双幅桥形式，桥梁全宽 31。25m，桥梁面积 8037m2。桥梁上部结构为 9 跨预应力混凝土简支 t 梁和 l 跨简支钢梁,桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制,开工时间为 2002 年 5 月 30 日，完工时间为 2002 年 8 月 31 日,工期仅 96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段,周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大.2 问题（1）对该工程应做好哪些准备工作?(2)在工期紧的条件下，如何保证工程的质量、进度和安全?3 分析与答案（1）应做好四个方面的准备工作。（1）组

13、织准备。组建施工组织机构；建立生产劳动组织。（2）技术准备。包括熟悉设计文件；编造施工组织设计;技术交底;测量放样.（3)物资准备.包括材料、机具、劳保用品。（4）现场准备。包括拆迁工作；临时设施、施工交通；环境保护、文明施工。（2)科学的施工组织，严格的过程控制是在工期紧的条件下,保证工程的质量、进度和安全的基础。1)加强阶段控制，确保工程按计划实施.2)引入竞争机制，实行双队制或多队制，每天施工任务实行对比，相互激励。3）加强过程管理，确保全过程受控加强了过程管理 1k420160 城市桥梁工程施工质量控制 1k420161 掌握城市桥梁工程钻孔灌注桩质量事故预防措施 一、地质勘探资料和设

14、计文件（一)可能存在的问题 地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。(二)预防措施 在桩基础开始施工前,对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。对桩基础持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔;必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生桩端冲切破坏。二、孔口高程及钻孔深度的误差（一）孔口高程的误差 其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。(二）钻孔深度的误差 孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的 2/3 长度处作为孔底终孔界面,不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻

15、孔的终孔标高应以桩端进人持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此,钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定,确定钻孔是否进入桩端持力层。三、孔径误差 每根桩孔开孔时，合同双方的技术人员应验证钻头规格，实行签证手续.四、钻孔垂直度不符合规范要求（一）造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因 1、场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜；2、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大,造成钻孔偏斜；3、钻头翼板磨损不一，钻头受力不均,造成钻头偏离方向;4、钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。(二）控制钻孔垂直度的主要技术措施 1、压实、平整施

16、工场地：2、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度。3、定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；4、在软硬土层交界面或倾斜岩画处钻进，应低速低钻压钻进.发现钻孔偏斜,应及时网填黏上,冲平后再低速低钻压钻进；5、必要时在钻杆上加设扶整器。五、钻孔塌孔与缩径（一）原因 钻(冲）孔灌注桩的塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注等原因所造成。（二)预防措施(1)钻（冲）孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在 2m/h 以内。（2）若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改

17、善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。(3)没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土.六、桩端持力层判别错误 持力层判别是钻孔桩成败的关键。对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础,结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定,必要时进行原位取芯验证。七、孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大 要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量桩的终孔深度，桩的终孔深度应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度+钻头长度，钻头长度取至钻尖的 23 处.在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔

18、.八、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题 混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面.要配制出高质量的混凝土，首先要设计好配合比和做好现场试配工作，采用高强度水泥时，应注意混凝土的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，必要时添加缓凝剂。施工现场应严格控制好配合比（特别是水灰比）和搅拌时间.掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程发生离析和堵管.(一)初灌时埋管深度达不到规范值 规范规定,灌注导管底端至孔底的距离应为 0。30。5mm，初灌时导管首次埋深应不小于 1。om。（二）灌注混凝土时堵管 1、灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、

19、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。2、灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察和敲打听声相结合的方法进行检查，检查项目主要有灌注导管是否存在小孔洞和裂缝、灌注导管的接头是否密封、灌注导管的厚度是否合格。3、导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力 p 的 1。3 倍。4、灌注导管底部至孔底的距离应为 300500mm，在灌浆设备的初灌量足够的条件下,应尽可能取大值。5、完成第二次清孔后，应立即开

20、始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。(三）灌注混凝土过程钢筋骨架上浮 1、引起灌注混凝土过程钢筋骨架上浮的主要原因有：(1)混凝土初凝和终凝时间太短,使孔内混凝土过早结块 (2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多（3）混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快,造成钢筋骨架上浮。2、为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，认真清孔外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 lm 左右时,应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢复正常灌注速度。(四）桩身混凝土强度低或混凝土离析 严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现

21、场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性，是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。（五）桩身混凝土夹渣或断桩 1、引起桩身混凝土夹泥或断桩的原因主要有以下四个方面：（1）初灌混凝土量不够（2）混凝土灌注过程拔管长度控制不准,导管拔出混凝土面;（3)混凝土初凝和终凝时间太短,或灌注时间太长,使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；(4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升 2、预防办法 导管的埋置深度宜控制在 26m 之间.（六)桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求，其主要原因是超灌高度

22、不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准.在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。九、混凝土灌注过程因故中断 混凝土灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下,可采用如下方法进行处理：（一)若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架,重新钻孔至原孔底,安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土.(二）迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓,然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后,立即将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝上的初凝时间内完成.（三）混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到 c15 后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用500 钻头在桩中心钻进300500mm 深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注.