发光标志设计图纸38465.pdf

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1、-.z.二一九年十一月延庆至崇礼高速公路*段主线第ZT1标段 时空同步显示主动发光标志 施工图设计变更-.z.延庆至崇礼高速公路*段主线第ZT1标段 时空同步显示主动发光标志 施工图设计变更 技术负责人：工程负责人：分院院长：工程总工：总工程师：主管院长：院 长：勘测设计单位：证书等级：证书编号：A113009243 甲 级-.z.目录 第1页 共 1页 序号 1 图表名称 图表号*数 页数 备注 序号 图表名称 图表号*数 页数 备注 变更设计设计说明 4 1 2 3 1 1 1 1 1 1 2 标志设置主要工程量一览表 标志版面设计图 3 S7-01-01 S7-01-02 S7-01-0

2、3 S7-01-04 S7-01-05 S7-01-06 S7-01-07 S7-01-08 4 标志构造设计图 5 标志牌供电设计图 系统构成及传输示意图 接线图 6 7 8 NB 物联网模块通讯示意图 9 接线手井设计图 接地设计图 10-.z.设计说明 第1 页，共6 页 2 标志设计 1 概述 2.1标志变更设计目的 1.1根本概况 高速公路路幅宽，内侧车道的车辆车灯无法有效照射路侧标志，严重制约逆反射交通标志 延庆至崇礼高速公路*段是-*联合举办冬奥会中连接延庆赛区和*赛区 的有效性。而且，本地区冬季气温低，夏季雨水多，容易对高速公路通行造成严重影响，如冬 季大雾、风雪时间长，路面易

3、积雪结冰，严重影响路面的抗滑性能和能见度；夏天则多雨多雾，经常出现雨雾恶劣天气；春秋季节烧荒频繁，气候原因导致昼短夜长等情况对标志视认性的要 求更高。的主要公路通道，延庆赛区与*赛区之间无等级公路直接连接，需要通过G110-京藏 高速-*承高速经崇礼连接，或通过G110-昌赤路-京北公路经赤城连接，绕行距离较远，交通 十分不便。本工程便捷连接奥运村、延庆奥运分村和崇礼奥运分村，是冬奥会期间注册人 员首选通道，通过本工程参加赛事人员可以快速转场。本次变更设计充分融合智慧高速的设计理念，从效劳于群众的角度出发，设置主动发光标 志比被动发光标志更能表达智慧高速的理念，可以大幅提高夜间、逆光等情况下的

4、指路标志视 认性能；同时，LED 发光单元根据环境照度会自动调节亮度，确保标志既能被有效视认又不产 生炫目；每15km设置一处气象监测站，在低能见度雾、雨天等情况下自动开启发光单位，实现主动发光，提升标志视认性能；基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志，还可以 利用高德大数据，根据实时路况将空间距离转化为时间信息，便于驾驶人及时选择适宜的路径；NB-IOT模块可以将标志的相关信息，包括不限于电气工作状态、位移、垂直度等信息发送至管 理平台，从而现实在线管理。将交通标志提升为满足全天候视认性的标准，指路标志系统的整 体优化，表达标志信息连续一致性，提高标志视认性，实现空间信息和时间信息同步显

5、示，为 高速公路平安畅通提供保障，同时有助于提高公路品质，提升*高速整体形象，为智慧高速 公路的构建打下坚实根底。本工程是-*冬奥会期间市进入崇礼赛区的公路主通道，同时也是至*家口东北部的旅游便捷通道，是连接六环至*承高速的又一高速通道。本工程对完善*省高速公路网，推进京津冀协同开展，促进沿线地区旅游开发和经济社会开展具有重要意义。为效劳2021年举行的冬奥会测试赛，本工程需尽快开工建立，以保证在2021年底建成通车。本工程位于*市东部地区，途经怀来县、赤城县和崇礼区。由三条路段组成，分别是 主线、延伸工程和赤城支线，路线全长约114公里。本次设计是本工程中局部标志调整为主动发光标志的施工图设

6、计变更。1.2设计依据 1道路交通标志与标线道路交通标志GB 5768.2-2021 2公路交通标志和标线设置标准JTG D82-2021 3道路交通反光膜GB/T 18833-2021 2.2标志变更原则 4道路交通标志板及支撑件GB/T 23827-2021 5LED主动发光道路交通标志GB/T 31446-2021 6面板显示主动发光交通标志(TCSIA 001-2021)7LED道路交通诱导可变信息标志(GA/T 484-2021)本次主变更设计主要将局部地点距离标志调整为基于移动互联技术的时空同步显示主动 发光标志。标志光学模式：在低照度、低能见度情况下实现标志常亮；时空标志的时间显

7、示单元 24h 常亮 复核：-.z.设计说明 第2 页，共6 页 8)透明合金板技术参数：拉伸屈服强度60MPa，邵式硬度80D，透光度90%，热变 2.3标志板版面设计及反光材料的选择 形温度1.8MPa135,线膨胀系数-30+303.5*10。)在不破坏标志板外表逆反射材料的情况下，采用SKY-LED混光型光源板光源板发光 地点距离标志调整为基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志，需要调整原设计的 9 版面，增加时间显示单元。均匀度内光照度差值120L*/m2布设于标志箱体，光源向标志逆反射材料反面定向投射，显示高清晰信息内容。板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功

8、能、应用场合和使用年限，又要考虑版面中内容不同局部区别明显，这样才能使版面的交通信息在夜间有较好的视认效 果。本工程中普通标志标志反光膜均采用微棱镜式类反光膜，考虑设置主动发光表之后，夜间 等低照度、低能见度情况下的标志视认性能优于V 类反光膜的普通标志，故本次变更设计的主 动发光标志反光膜采用IV类膜。1 0).2:11.3:1，24V电压时的标志外表白色反光膜外表照度4500L*/m2。1)标志信息透光显示的亮度指标：白色300cd/m2，黄色150cd/m2，红色 5cd/m2，绿色45cd/m2，蓝色30cd/m2，棕色22cd/m2。标志外表文字图形采用高透光型微棱镜反光膜，白色透光

9、率25%，透光均匀性 1 1 4 1 1 2)3)标志蓝色与白色绿色与白色局部平均亮度比照度介于18:15:1之间。2.4基于移动互联技术的时空同步显示主动发光标志 标准混光型光源板要求：1.2*400*800mm树脂材质线路板，贴片式LED间距 2 8*28mm布珠。在标志版面面积范围内满铺标准光源板，余量空间可采用小规格光源板拼接。4)贴片式LED规格为3.5*2.8mm，极限指标值：功耗200Mw，正向电流20mA，正向 峰值电流60mA，反向电压5V，光通量8.09.0lm，发光指向角120Deg。15)光控程序：自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，其控制程序采用 2.4.1

10、标志面板 1 执行以下工艺质量要求，并取得满足以下条件的合格制造商针对本工程的授权 1)时空同步显示标志执公安行业标准GA/T484-2021LED道路交通诱导可变信息标志 技术要求，提供由国家级交通平安设施或产品的检测检验机构出具的型式检测合格报告。2 3)具有中交交通产品认证中心出具的CCPC认证证书。“太阳能发光程序系统V1.0，控制单元能根据标志周围面光照强度，自动开启/关闭标志发光 单元。光控程度所需太阳能板置于控制箱侧面。)运行管理软件、云平台软件、调光程序软件，均应取得省级软件产品检测中心的合格 检测报告。16)调光程序：标志发光单元能根据昼夜光线强度自动调节发光亮度，保持相对均

11、衡 4)时空同步标志的接入动态交通流量数据，应取得高德、百度、腾讯等互联网企业的 的发光比照度，其控制程序采用“太阳能发光标志调光程序V1.0及以上。授权协议。17)18)19)20)21)正常夜间有效动态视认距离210米，静态视认距离250米。采用电网供电时，输入电压220V，输出电压24V。5)标志版面及其设置形式应符合行业标准GA/T1548-2021城市道路主动发光交通标志设 置指南相关要求。环境温度适用等级：B级-40+50。标志应具备防雷、防触漏电保护装置，接线电缆无裸露，制造商标识清晰。标志整体重量22KG/，设计使用寿命710年，免费维护期2年。配置智能物联网终端模块，能够接入

12、道路交通平安设施运行管理系统软件。6)发光标志四周封装采用铝合金型材，四个转角采用模具铝合金弯头组合，标志整体厚 度60mm不含支撑件。)半透式标志版面的边框应采用机械镂空加强筋底板且发光显示良好，文字图形信息部 7 控制器 1)GSM模块应支持GSM850/900/1800/1900MHz，理论带宽85.6kbps，发射功率33dBm，分的底板采用镂空镶嵌透明合金板工艺、且发光显示均匀无任何阴影，文字图形显示的边界轮 廓清晰。承受灵敏度-107dBm。复核：-.z.延庆至崇礼高速公路*段(主线)施工图设计变更 设计说明 第3 页，共6 页 2)串口：应具备1个R3232和一个R3485接口，

13、内置15KVESD保护,串口参数应满足以下条 2.5交通标志NB-IOT模块 件：数据位5、6、7、8位；停顿位：1、1.5、2位；串口速率：120011520bits/s。3 4 5 6 7 8)天线接口：标准SMA阴头天线接口或IPE*天线接口，阻抗50欧姆。)标准电源：DC12V/1A 布设原则 为了实现标志在线控制，本工程每处标志均安装交通标志NB-IOT 模块。)供电范围：DC9-36V)通讯状态：90-180mA12VDC)待机状态：80mA12VDC 2.5.2功能要求)工作温度：85%RH无凝结 1、应用NB-IOT华为实现交通标志接入运营商电信、移动、联通NB-IoT 网络；

14、、交通标志安装设备后定时周期性在线巡检，设备能够上报时间至平台，检测事件包括：2.4.3时空标志软件)光控程序 自动感光控制采用太阳能电路压降分析式控制模块，通过外置于控制箱侧面的太阳能面 2 1 事故撞击报警、标志倾斜报警倾斜角度大于等于15度、标志倾斜报警倾斜角度大于等 于75 度、非法移动报警。板，检测外部环境光照强度，建立光照强度与太阳能面板产生的电流/电压之间的关系。并根 据标志所在地需要实际情况，确定开启或关闭标志照明设施的外部环境照度，并设定相应的动 作阀值。当外部光照在太阳能面板上产生的电流/电压低于标志开启照明设施的阀值时，控制 系统发送指令点亮发光标志；当外部光照在太阳能面

15、板上产生的电流/电压到达了标志关闭照 明设施的阀值时，控制系统发送指令关闭发光标志。3 4 5 6、北斗定位功能，远程对标志牌进展定位。可以实时查看标志牌的位置信息。、对于交通标志等设施设备，提供可监测、可控制、可管理的实时操作管理设备；、能够监测带电设备的运行状态电压，判断设备是否正常工作；、前端设备供电：电池供电正常使用频率供电时间4-5年，较高使用频率使用时间不 低于三年；2)调光程序 7、设备平均故障率低于2%。主动发光标志应根据环境照度的变化适当调节发光亮度，以确保标志亮度与环境照度保持 相对平衡的状态，防止产生眩光。2.7.3技术要求 调光功能通过太阳能电路压降分析式控制模块来实现

16、，通过外置于控制箱侧面的太阳能面 板，检测外部环境光照强度，建立光照强度与太阳能面板产生的电流/电压之间的关系。同时 根据实验确定环境照度与标志亮度的关系，当控制模块检测到的环境照度发生变化时，控制系 统自动比照当前照度值所对应的标志亮度值，如需要调整标志亮度值时，控制系统发送指令调 整标志照明系统的电流值以改变标志的亮度。Items Description ments Hardware Outline工程描述 Form Factor 长方体 Dimension(mm)尺寸 55*27*86mm 暂定 Weight(g)重量 防水等级 TBD IP65 暂定 防雨淋 3)电流检测 工作温度范围

17、-2560 General主要功能 对标志牌点亮之后测试一个标称值电流，然后对电流进展监测，当电流值超过设置的阈值，系统会判定标志牌电流异常从而在平台上进展警告。通过对电流的监测可以实时观测标志牌的 Main processor主处理器 RF Module无线模块 Corte*M0+超低功耗 中国移动 NB-IoT(5310)Flash(KB)ROM 64 8 Memory存储 Power电源 SRAM(KB)RAM 供电类型 电池 锂亚电池 复核：-.z.延庆至崇礼高速公路*段(主线)施工图设计变更 设计说明 第4 页，共6 页 供电电压推荐值 电压输入范围 3.6V 箱引至标志牌，生产电缆

18、厂家应有中国国家强制性产品认证证书3C认证及质监部门产 品检验报告。3-3.6V 正常使用频率，供电年限-5年 电池容量 8000mAh 4 3电缆敷设时，应在电缆终端与接头附近留有备用长度。接头处可预留1.5 米，终端 传感器种类 传感器厂家 3 轴加速度传感器 意法半导体 头处可预留5 米的余量，根据现场情况做一些适当的调整。Sensor传感器 低功耗电流 2uA 4电缆的弯曲半径应不小于10 倍的电缆外径。量程范围 频段 2g16g 1561.098MHz 2.5mCEP 35s 5电缆敷设时，电缆从盘的上端引出，以防止电缆在支架上及地面磨擦拖拉，保证电 水平定位精度 首次定位时间 捕获

19、电流 缆上没有未消除的机械损伤如铠装压扁、电缆拧绞、护层折裂等。6电缆敷设时，不穿插，电缆排列整齐，加以固定。北斗 130dBm 20mA munication 网络 7交通标志电缆要分别连接到标志牌和控制箱的接线柱上，电线应绝缘且无接头，并 拥有的套管编码以便日后维修。8所有外露电缆均需外套保护套，不得随意裸露。工作频率(MHz)接收灵敏度 发射功率 900MHz 负129dBm 23dBm2dB 250mA NB-IoT 最大电流 休眠电流 3.6uA Interface接口 用户接口 机械按键 1 2.8防雷接地 Software OS操作系统 Type RT*Platform平台 1、

20、电源系统防雷要求 终端发送状态心跳包 终端数据包格式 2h 主要是防止雷电波通过电源线路对计算机及相关设备造成危害。为防止高电压经过避雷器 TBD 对地泄放后的残压过大或因更大的过电压在击毁避雷器后继续毁坏后续设备，以及防止线缆遭 受二次感应，依照有关防雷工程的设计标准，应采取分级保护、逐级泄流的原则。根据雷暴强度Ng或年均雷暴日Td来选择最大放电电流Ima*作为首级防护。在雷击高 发区如水边、原野，或高压架空线直接进户的情况下，设施极易遭受直击雷害，可选用最 大放电电流为100kA8/20 波的三相电源过电压保护器如EPP100T作为首级防护；选用 最大放电电流为40kA8/20 波的电源过

21、电压保护器如EPP40T 或EPP40S，作为次级和 末级防护。2.6构造设计 本次变更设计仍采用原设计的标志构造，为了方便发光标志穿线缆，在立柱的上部标志 板旁、中部控制器旁及根部开穿线孔。2.7供电设计 对于距离已有用电设备较近的设交通标志，从收费站、场区配电箱，或邻近的外场用电设 通常在变压器出线、UPS 进线出线、隧道监控电源配电箱、隧道监控设备、外场配电箱、外场监控设备电源进线等处分别设置各级电源过电压保护器，形成多级保护。配置方案：备提供。1主动发光标志为三级负荷，供电线路引自附近收费站、场区或邻近的外场用电设备 的配电箱。路基段电力电缆采用直埋方式敷设。在外场设备较密集处设置配电

22、箱。配电箱固定 在主动发光标志立柱上。按现场实际情况可在各场内或场外设备电源进线和出线加装C 级单相防雷器；设备性能如下：2配电电缆采用YJLHV22-34mm 电力电缆，标志牌供电电缆采用RV21.5mm从控制 单相C 级限压型电源防雷器 复核：-.z.延庆至崇礼高速公路*段(主线)施工图设计变更 设计说明 第5 页，共6 页 安装4 只限压型防雷器 或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不 可防止出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进展拼装。每一只限压型防雷器可以抵御和吸收8/20 微秒最大放电电流40 kA SPD3 为限压型的防雷器，保护电平小

23、于等于1.6kV。5交通标志杆的安装应在根底浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进展。立杆 2、接地系统 完成后，再装标志板。各类型标志杆、悬臂支架、根底的地基承载力特征值要求大于150kPa，如承载力达不到，应根据现场情况进展处理到达要求前方可施工。1为确保设备的正常运行，要求以下电器设备外漏导线局部均应接地或接保护线，所 有的设备均需做好接地：电器的柜、屏、箱的框架，金属架构和钢筋混凝土架构，以及靠近带 电导体的金属围栏和金属门；电缆的金属外皮或屏蔽层，穿导线的钢管和电缆接线盒、终端盒 的金属外壳。6主动发光标志应由专业生产厂家生产，专业厂家应取得国家交通平安设施质量监视 检验中心的LE

24、D主动发光道路交通指路标志的抽样检测报告、工厂检测合格证书，取得省部级 交通科研机构LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性比照试验报告，取得国家级交通 平安设施或产品的检测检验机构出具的符合团体标准T/CISA001-2021面板显示主动发光交通 标志技术要求的型式检测合格报告；具有中交交通产品认证中心出具的CCPC认证 证书。2所有外场设备均应做保护接地，主动发光标志要做防雷接地，防雷接地电阻必须小 于10 欧姆，保护接地小于4 欧姆，两个接地相距20 米。另外，当保护接地与防雷接地共用 接地体时，此时接地电阻不大于4。3供电缆线应做屏蔽接地、防雷接地，一般可在外场设备处将铠装层接地；电力

25、电缆 从室外进入设备或机房处应采取防雷电过电压的措施，其避雷装置、过电压吸收装置等都应可 靠接地。3施工本卷须知 4对于室外设备，假设设置联合接地，其接地电阻不应大于 4。1交通标志不得侵入道路净空范围，悬臂式、门架式标志，标志板下缘距路面的净空 5 其它要求应按GB50057建筑物防雷设计标准、JGJ/T16民用建筑电气设计标准、高度不得小于5.5m。GB50198民用闭路电视系统工程技术标准、GB50174 电子计算机机房设计标准执行。2所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。3标志板在运输、吊装过程中应小心，防止对标志板、反光膜产生任何损伤。4交通标志杆一般采

26、用焊接杆、无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q253 钢。5螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。6铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。7镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。2.9标志制作 1交通标志的形状、图案，颜色应严格按照GB5768-2021道路交通标志和标线标 准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字必须采用“交通标志专用 字体，阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2021 的规定，不允许采用其它字体。标志板面 应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性

27、。8交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹或抱箍连接，并要求结实可 1 2 靠。数量：安装在直标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数一样；安装在F标杆 2标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴 反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。3考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据 标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的方法来制造，分开运输，在安装时再进展拼接。4反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度 上，其数量为横梁数乘以标志板上型铝的根数。假设安装必须使用过渡管时，其长度不得超出标 志版

28、面的长度。9焊接采用手工电弧焊，焊条牌号J422，焊缝外表要求光滑，圆滑，平整，焊接结实 可靠，焊后应去除焊渣。复核：-.z.延庆至崇礼高速公路*段(主线)施工图设计变更 设计说明 第6 页，共6 页 10在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱 连接的螺栓应拧上，螺纹周围应擦上牛油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，根底的外表 应砌筑光滑。11各类交通设施标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫片等钢构件均需采用热浸镀锌防锈处理，在镀锌后，杆件喷涂二遍环氧富锌底漆和调和漆颜 色由业主指定，膜厚为80um，用量：250g/m2。其中钢管、

29、法兰盘、加劲肋、抱箍及抱箍底 2 2 衬等镀锌量为600g/m，螺栓、螺母、垫片等镀锌量为350g/m，螺栓、螺母等紧固件在热浸 镀锌处理后必须清理螺纹或作离心。镀层应均匀、颜色一致、不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件外表应无漏镀、缺铁等缺陷。12道路交通标志的成品和材料，必须由持有CMA标志的省级以上计量授权检测单位 依GB5768及相关法规检定合格后，方可使用。利用原杆件的标志板安装时应严格核实立柱及横梁尺寸、根底状况，并对构造进展复核，发现不符和要求的应及时通知设计单位进展进一步复核。在安装时，标志板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志一般成0 4 5。指路和警告标志一般成

30、010。施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。4 其他本卷须知 施工时如有必要需进展交通管制。注意平安文明施工。复核：-.z.由Autodesk教育版产品制作 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 国 家高速 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 国 家高速 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 6 1 4 0 21 3 2.5 2 1 0

31、 3 2 4 16.5.5 2.5 4 4 2.5 2.5 R3 3 3.5 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 1 1 2 2 1 2 5 0 350 350 50 5 0 350 350 50 8 00 8 00 1 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 标志牌03-5500*2100 K50+000 3 标志牌02 3-5500*2100 标志牌01 3-5500*2100 K41+500 ZK27+700 标志牌04-5500*2100 K69+500 标志牌05-5500*2100 K86+200 3 3 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 标志牌 通讯工作站 控制模块 NB 光纤传输 以太网交换器 防火墙 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由-.z.由Autodesk教育版产品制作 版 产 育 品 教 k 制 se作 dotuA由