水稳层施工质量控制要点6459.pdf

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1、质量控制点 控制措施 材料的选择（1）碎石：应用人工级配碎石，碎石的最大粒径不大于 31.5mm（方孔筛），碎石颗粒组成应符合规范要求，对于碎石的压碎值不大于 30%，有机物含量不大于 2%，硫酸盐含量不大于%；用于底基层和基层的碎石的配合比应满足要求。级配的好坏直接与施工质量有关，即大小石子的比例合适，能够保证水稳层的压实性，整体板结性。（2）水泥：水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，施工时要选用终凝时间较长，标号较低的水泥，不宜使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。(3)水：通常适合于饮用

2、的水，均可拌制和养护水稳。特殊情况下，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于 90%者，此种水不得用于水稳施工。混合料配比试验 分别根据不同水泥比例、水分等因素制作混合料试件，按照水泥稳定粒料保湿养生 6 天，浸水 1 天无侧限抗压强度大于的标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。该项工作应作为正式施工前的一个重要环节，必须认真试验，严格把关。设高程控制桩 为达到规范允许偏差，首先是在已铺好的底基层上恢复中线，边线，直线段每 20m 设一桩，曲线段每 10m 设一桩，并在两侧外缘外设指示桩

3、；然后进行水平测量。在各桩点上根据设计标高及试验段确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线。导线采用直径 23mm 的不锈钢丝，用张紧器张紧并固定好，张紧力不小 800N，每次架设长度不大于 200m，钢丝绳与钢筋支杆间要固定好，一般在钢筋支杆端刻出 3mm 槽，让钢丝绳正好卡在槽内并用扎丝固定，以防钢丝绳上下滑动，应在摊铺前和摊铺过程中对导线进行复核测量，确保施工的准确性。混合料的拌制与施工 采用集中厂拌和机械摊铺的施工方法，其平整度、高程、路拱、纵坡和厚度都能达到规范或合同的要求，从而避免了人工或平地机械工中配料不准、拌和不均、反复找平、厚度难以控制等问题，不仅提高了工程质量，而且加快了工程进

4、度，因此可以说，提高高等级道路路基层施工质量的关键在于机械化施工。拌和站与摊铺机的生产能力应互相匹配，不同粒级的碎石以及细集料应隔离，分别堆放。在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。拌和时，要按照试验段确定的生产配合比进行配料，使混合料符合级配要求。拌和过程中,要经常抽检其含水量、灰剂量并及时反馈、调整,确保出料质量。拌成的混合料要尽快运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖以减少水分损失。水泥剂量控制 水泥剂量是影响基层质量和施工的主要因素。过少则形成不了强度，过大则不经济且易产生纵横向裂缝，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝；水泥的实际使用量应控

5、制在 5-7%（底基层 34）范围内为最佳，可做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。严格控制作业段长度 从摊铺到碾压结束，应特别注意时间的控制，即不宜超过水泥的终凝时间。施工单位往往对此控制不严，以致于水泥已过终凝期而重型碾压尚未完成，严重降低了基层的强度。因此必须确定适当的作业段长度，采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到碾压的时间。一般情况下，每一流水作业段长度以 200m 为宜。含水量控制 根据施工地区气候、季节特点，合理调节含水量，必要时可采用“二次洒水工艺”，即拌和时略小于最佳含水量，在初压后二次洒水补足的方法，这样不仅有利于混合料拌和均匀，也避免了由于初期水分过多在成型

6、后易出现干缩裂缝的缺陷 碾压控制 碾压密实是施工中一道很严格的工序。在碾压过程中按照“稳定振动收面”，和“先轻后重，先慢后快，先边后中”以及“初压振压重压稳压”的原则进行阶梯型碾压，碾压长度不小于 50m。初压使混合料相对稳定，便于整型；振压使水泥分布均匀，粒料组合密实；重压使基层达到最佳密实度，获得足够的强度；稳压则进一步使表面粒料稳定，并消除重压时产生的轮辙。压实后表面应平整无轮迹或隆起，路拱符合要求。如未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置 2 小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除更换，并不得重新利用。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。养生 每一段碾压完成且自检压实度合格后，立即进行养生，不能延误。在条件许可的情况下可采取覆盖土工布或麻袋片的方法，增强保水性能，提高养护效果，也可以用草袋等，覆盖后用洒水车洒水，根据覆盖物表面含水情况确定洒水周期；在养生中特别应注意对两个侧边的养护，通常养护不宜少于 7 天，在养生期间应封闭交通，严禁车辆通行；养生期结束后应立即覆盖物及浮土杂物，喷洒透层油（乳化沥青），待 2 小时后，均匀洒铺05mm 石子，用 68T 轻型压路机碾压后方可开放交通。