交通系统二00四年度工作总结.docx
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1、 交通系统二00四年度工作总结二00四年,*绕城大路建立指挥部在省厅、局、市政府、市交通局等各级领导的关怀和支持领下,以“科学求实、一丝不苟”为指导思想,坚持质量第一、安全第一,根据合同治理,仔细搞好工程质量、进度和费用三大目标掌握。经过一年半指挥部全体员工和施工单位、监理单位的共同努力,*大桥工程圆满完成了省厅、局和市政府、市交通局下达的目标任务。一、工程概况*大桥是西南大路出海大通道*绕城大路上跨越长江的掌握性工程。该桥预算总投资2.4亿元,为独塔双索面PC梁不对称斜拉桥,全桥长1573米,主塔高157.3米,施工最大悬臂270米,是国内目前同类型桥梁之最。该桥设计新奇,技术比拟先进,桥区
2、地质状况简单,施工难度大。*大桥是*建市以来由地方组织建立的最大的交通根底建立工程。长期以来,由于各大型交通根底建立工程都是由省上直接组织建立,地方政府尚未单独组织建立完成如此大型的工程,使得本工程建立治理工作必需边施工、边总结、边治理,以到达最正确的治理效果。但此工程从筹资到开工以致到目前的施工,省交通厅大路局、省质量监视站、*市委、市政府、市*局领导非常重视,常常深入施工现场了解状况,解决问题,为工程的顺当进展打下了坚实的根底。二、工程施工及治理(一)制定目标规划在年初制定全年目标规划时,指挥部屡次到相关部门调查历年长江水位状况,依据长江水位的特点,洪期一般从5月中旬开头,到11月中旬完毕
3、,长达6个月。假如在洪期不能完成此一目标任务,工程就将停工,等到了其次个枯水期才能施工建立,除工期将延长半年甚至一年外,经济损失和社会影响将难以估量。所以指挥部依据地质堪探状况和工程的特点,在充分论证的根底上,制定了*大桥中处于掌握性的第26号主墩在洪期前必需施工到245米的高程(100年一遇洪水面高程)。(二)解决制约因素1、合同治理方面*大桥为全国公开招标工程,在*集团中标后,组织了由*桥梁工程处施工主桥,*第三工程处施工引桥的施工队伍。 但在国资委重组铁道部所属企业时,将原负责引道施工的*局第三工程处重组到了*,使得*大桥工程由一个工程局施工变成了两个工程局施工的事实,为监理和业主的质量
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