T_SCJA 5-2020 道路平面交叉口交通组织设施设置规范.docx

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1、T/SCJA52020目次前言.III引言.IV1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14总则.34.1目的.34.2平面交叉口功能.34.3注意事项.34.4均衡优化.34.5公交优先.34.6前瞻性.35平面交叉口设计范围.35.1专业范围.35.2空间范围.36基本规定.56.1用地原则.56.2协调通行能力.56.3车道划分.56.4交叉口改建.56.5交通组织优化.66.6按交通需求确定方案.66.7线形协调.66.8设计参数类别.67交叉口分类和设计原则.67.1道路等级.67.2平面交叉口分类.67.3平面交叉口的功能.107.4平面交叉口选型.107.5进、出口道设计.1

2、17.6待行区设置.127.7信号控制交叉口设计.167.8无信号控制交叉口设计.197.9环形交叉口设计.197.10城市道路平面交叉口内部空间渠化设计及交通岛设置.197.11公路平面交叉口内部空间渠化设计及交通岛设置.197.12城市道路短间距交叉口协调设计.207.13公路平面交叉口间距.208行人与非机动车过街设施.20IQ/SCJA520208.1城市道路平面交叉口人行过街横道的设置要求.208.2公路平面交叉口人行横道设置原则.208.3特殊交叉口人行横道的设置要求.218.4人行过街横道与其他设施的衔接.238.5行人过街安全岛的设置.238.6行人过街信号灯.238.7非机动

3、车过街设置.238.8非机动车过街设计要素.239公共交通设施.279.1一般规定.279.2公共汽（电）车专用进出口道设计.289.3公交停靠站设计.3110交通信号控制.3310.1信号灯设置需满足的条件.3310.2交通信号灯设施标准.3310.3交通信号配时和相位设置.3311应急通道设置.3511.1设置方式.3511.2设置位置.3511.3公交共享应急车道.3512交叉口评价.3512.1一般规定.3512.2交叉口设计方案及服务水平评价方法.3613交叉口交通组织规划设计.3713.1一般规定.3713.2平面交叉口交通组织治理措施.3714交叉口附属设施规划设计.3914.1

4、一般规定.3914.2交通信号灯设置.3914.3交通标志与标线.4014.4交叉口绿化和照明.4314.5平面交叉口排水设计.4414.6平面交叉口交通监控设施布设.4414.7隔离设施.4414.8其他附属设施.44参考文献.45IIQ/SCJA52020引言本标准第7章7.6.4条、7.7.5条和第13章13.2.2条涉及中华人民共和国发明专利一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，专利申请号：201811310949.6，专利权人为曹锦。专利持有人承诺：同意在公平、合理、无歧视基础上，收费许可任何组织或者个人在实施本团体标准时实施专利。联系人：曹锦电子邮箱：1092060569本标准其

5、它部分可能涉及相关专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。IVT/SCJA52020道路平面交叉口交通组织设施设置规范1范围本标准规定了城市道路及公路平面交叉口交通组织设施设置的术语和定义、总则、平面交叉口设计范围、基本规定、交叉口分类和设计原则、行人与非机动车过街设施、公共交通设施、交通信号控制、应急通道设置、交叉口评价、交叉口交通组织规划设计和交叉口附属设施规划设计。本标准适用于城市道路及公路平面交叉口的新建、治理、改建的规划设计、工程设计、管理控制设计。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件

6、，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB5768道路交通标志和标线GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范GB14887道路交通信号灯GB/T16311道路交通标线质量要求和检测方法GB/T24717道路预成形标线带GB25280道路交通信号控制机GB/T31418道路交通信号控制系统术语GB50014室外排水设计规范GB50647-2011城市道路交叉口规划规范GB50688-2011城市道路交通设施设计规范GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范CJJ45城市道路照明设计标准CJJ75城市道路绿化规划与设计规范CJJ152-2010城市道路交叉口设计规程

7、JTGB01公路工程技术标准JTGD20-2017公路路线设计规范JTGD81-2017公路交通安全设施设计规范JTGD82-2009公路交通标志和标线设置规范JT/T280路面标线涂料JT/T446路面标线用玻璃微珠JT/T712路面防滑涂料3术语和定义GB/T31418界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1高峰小时周期平均到达交通量averagearrivingtrafficvolumepercycleduringthepeakhour1Q/SCJA52020早高峰小时或晚高峰小时内，所有周期到达车辆数的平均值。3.2渠化设计channelizationdesign以消除交叉口各向交

8、通流间的相互干扰、使交通流顺畅和安全为目的，运用标志、标线和实体设施对交通流按流向作分流和导向的设计，设计内容包括：车道功能划分、标志标线、交通信号系统和交通岛等。3.3交通岛trafficisland为渠化、分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各种岛状设施，一般用构筑物设置，也可用标线在路面上画出岛状空间来设置。按其功能可区分为：导向岛、分隔岛和安全岛等。3.4平面交叉口进口道、出口道approachandexitatintersection车辆驶入交叉口的车道为进口道、车辆驶出交叉口的车道为出口道。3.5非机动车左转二次过街theleft-turnbicyclecrossingin

9、tersectionintwostages左转非机动车，通过两次直行的方式完成左转。两次直行的行驶空间为直行非机动车行驶的空间，两次直行的行驶时间为直行非机动车行驶的时间。3.6完全冲突（第一类冲突）first-classconflict平面交叉口交叉冲突，交通流轨迹有交叉的冲突。相交道路直行与直行交通流之间冲突；同一道路左转与对向直行机动车之间的冲突；同一道路左转非机动车与同向直行机动车之间的冲突；同一道路左转行人与同向直行车辆之间的冲突。3.7可调和冲突（第二类冲突）second-classconflict平面交叉口合流、分流冲突；除第一类冲突以外的其他冲突。3.8左弯左置待转区thele

10、ft-turnwaitingareaintheleftofroad将平面交叉口左转车辆待转区设于道路左侧、来车方向的右侧。2T/SCJA520204总则4.1目的为科学地对道路平面交叉口进行交通管理和交通组织，使交通组织设施的设置实现交通管理和组织的意图，使交通组织设施设置安全可靠、经济合理、技术先进，特制定本规范。4.2平面交叉口功能城市道路或公路平面交叉口是若干条城市道路或公路平面相交的部位，是机动车、非机动车以及行人交通流通过平面空间进行转换的节点。4.3注意事项城市道路或公路平面交叉口交通组织设施在充分满足其交通功能要求的同时，要为保护环境和创造街道景观服务，也要注意节省建设、维护和管

11、理费用，坚持社会效益、环境效益（包括环境保护和环境艺术）、经济效益相结合的原则。4.4均衡优化城市道路或公路平面交叉口在解决好机动车交通组织的同时，要解决好非机动车交通的组织和行人交通的组织，要创造盲人、聋人、坐轮椅人过街的良好条件，根据相应规范考虑无障碍设施。4.5公交优先要为“公交优先”在城市道路平面交叉口范围内的实施创造条件，合理布设公交停靠站，按公交需求设计公交专用车道、配置公交专用信号，优先考虑交叉口、路段、路网人流物流的通行能力。4.6前瞻性城市道路或公路平面交叉口依据相交城市道路或公路的性质、等级、型式以及现状和规划用地要求进行合理组织管理控制，同时要充分满足近期和远期交通流向流

12、量的要求，还要注意选择适宜环境需要与经济能力的服务水平。5平面交叉口设计范围5.1专业范围道路平面交叉口交通组织设施设置的设计方案提供交通工程平面图，如需进行道路工程等方面的改造或建设，由道路工程、给排水等其他专业完成。5.2空间范围5.2.1道路平面交叉口交通组织设施设置的设计应在既有规划道路红线下进行，不应突破道路红线范围。设计方案可在道路红线范围内适度拆除人行道和绿化带，以增加道路宽度；可增加交通安全岛，以提高通行能力和交通安全性。5.2.2进口道展宽的平面交叉口设计范围一般应包括构成该平面交叉口各条道路的相交部分、各进口道和出口道（展宽段和渐变段）及其向外延伸10m20m的路段所共同围

13、成的空间，见图1；如无展宽段和渐变段，则应为进口道实线段向外延伸30m的路段所共同围成的空间。3Q/SCJA52020说明：1“鱼肚形”导向标线；2右转专用车道；3非机动车专用车道；4右转车停止线；5人行过街横道；6转角交通岛；7转角交通岛端部标线；8公交停靠站；9公交站台；10行人安全岛；4T/SCJA5202011直行待行区；12左转导向线；13右转导向线；14左弯待转区；15中心黄色双实线；16机非分隔带；17非机动车二次过街通道；18第二左转排队道的停止线；19第二左转车道；20停车让行标线；21停止线；22直行车道；23中央分隔带；24第一左转排队道的停止线；25第一左转排队道。非机

14、动车及行人信号灯；机动车信号灯。a指路标志：b车道行驶方向标志：c停车让行标志：d限速、禁止停车标志：e非机动车行驶标志。注：图1南进口方向为左弯待转区左置交通组织，具体设计详见7.6.3及7.7.4相关内容。图1交叉口设计范围6基本规定6.1用地原则交通组织方案应在道路红线范围内进行，如需在红线内进行拆迁（以绿化带、人行道为主），应合理选取拆迁范围。6.2协调通行能力平面交叉口交通组织，须使进口道通行能力与其上游路段及出口道通行能力相匹配，出口道通行能力与其下游路段通行能力相匹配，并注意与相邻交叉口之间的协调。6.3车道划分平面交叉口进口道车道及渠化设计应根据其预测流入交通流量、流向及相交道

15、路类别确定进口道车道数、划分车道功能，并作渠化设计。6.4交叉口改建5相交道路主干道次干道I级支路II级支路主干道主-主交叉口次干道主-次交叉口次-次交叉口I级支路主-支交叉口次-支交叉口支-支交叉口II级支路次-支交叉口支-支交叉口支-支交叉口Q/SCJA52020改建平面交叉口的设计，根据改建要求在允许的范围内，应在分析现状交通问题的基础上，按远景交通需求做出改建方案，并尽可能把畸形交叉口改为正交交叉口。6.5交通组织优化平面交叉口应在原交叉口平面布局的基础上，调整交叉口的渠化设计、信号灯配置以及其它交通设施，制订交通组织方案，以改善交叉口的安全性，并提高通行效率。6.6按交通需求确定方案

16、平面交叉口渠化与交通信号配时设计，应根据预测的交通需求先作试行方案，通行试用后，再根据各进口道实际的流向、流量调整设计，确定适用方案。平面交叉口几何设计必须与交通信号控制及交通标志、标线等管理设施设计同步进行，并给出交通控制信号相位、相序基本方案。6.7线形协调平面交叉口范围内的平面与竖向线形应平缓，满足交通安全、通畅行驶的要求。6.8设计参数类别6.8.1平面交叉口基本参数包括：道路类别、红线宽度、车道数、车道宽度、非机动车道和人行道宽度等内容。设计期限内进行交通流量预测以确定所需车道数量及车道功能。6.8.2改建平面交叉口基本参数包括：现状分流向车种及慢行交通的小时交通量、历史交通事故状况

17、、道路基础设施现状、公交设施分布等内容。设计期限内进行交通流量预测以确定所需车道数量及车道功能。7交叉口分类和设计原则7.1道路等级7.1.1城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点划分为交通性、服务性、综合性三种性质类别。7.1.2城市道路按其在城市路网中的地位及交通特点分为快速路、主干道、次干道和支路四个等级。7.1.3支路区分为，级，级表示交通性支路，即以集散、分担次干道交通流为主要功能的支路；级表示商业性和生活性支路，即以服务于周边居民日常生活及出行为主要功能的支路。支路上不宜通行过境车辆，只允许通行为地方服务的车辆。7.1.4公路按照交通功能分为干线公路、集散公路和支线公路。公路根据交

18、通特性及控制干扰的能力分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。按照JTGD20-2017中2.1.12.1.2执行。7.2平面交叉口分类7.2.1根据相交城市道路的等级将城市道路平面交叉口依照表1划分。表1平面交叉口等级6T/SCJA520207.2.2城市道路平面交叉口按其交通管理控制方式划分为如下八种类别：I类无控制平面交叉口；II类采取相交次要道路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的次路让行平面交叉口；III类采取相交主要道路优先放行的主路优先灯控平面交叉口；IV类采取色灯周期变化控制放行管理的普通灯控平面交叉口；V类设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控

19、制进出和绕环岛逆时针行驶管理的自控式环形交叉口（简称环交路口）；VI类设置交通岛（包括蝶式交通岛、中心环岛、剖环式交通岛等），增加进口车道数，实行渠化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口；VII类上跨式立交桥下（或下穿式立交桥上）的平面交叉口（简称立交桥下平面交叉口或立交桥上平面交叉口）；VIII类对交叉口左转车辆设置左置待转区的平面交叉口。注：允许同一个平面交叉口在不同的交通时段采取不同的管理类型。7.2.3城市道路平面交叉口按其平面图形划分为如下六种型式：A型未展宽平面交叉口（图2）；B型画线式渠化展宽平面交叉口（图3）；C型蝶形交通岛式渠化展宽平面交叉口（简称岛式渠

20、化平面交叉口）（图4）；D型环形交通岛式渠化平面交叉口（简称环形平面交叉口）（图5）；E型对交叉口左转车辆设置左置待转区的平面交叉口（图6）；F型主路上跨式立交桥下（或主路下穿式立交桥上）的渠化平面交叉口（图7）。注：环形平面交叉口包括各种不同半径大小、不同形状（圆形、卵形、长圆形等）的全圆或剖圆（双瓣、四瓣）平面交叉口。图2未展宽平面交叉口7Q/SCJA52020图3画线式渠化展宽平面交叉口图4岛式渠化平面交叉口图5环形平面交叉口8T/SCJA52020图6左置待转区平面交叉口图7下穿式(或上跨式)立交桥上(或下)的渠化平面交叉口7.2.4公路平面交叉口分类公路平面交叉口按其交通管理控制方式

21、划分，可分为主路优先交叉、无优先交叉或信号交叉三种不同交通管理方式的交叉口。按照JTGD20-2017中10.1.3执行。9主要道路相交道路主干道次干道支路I级支路II级支路主干道VI、VII、VIIIIV、VI、VII、VIIIIII、VIIIIII、VIII次干道IV、VI、VII、VIIIIV、V、VI、VIIIII、III、VIIIII、III支路I级支路III、VIIIII、III、IV、VIIII、II、VIIII、II、VIIIII级支路III、VIIIII、III、VIIII、II、VIIII注：平面交叉口管理控制方式类别划分见7.2.2条。Q/SCJA520207.3平面交叉

22、口的功能7.3.1城市道路平面交叉口功能各类平面交叉口的功能和基本要求应符合下列规定：a）主主交叉口：应满足主干道主要流向车流畅通、间断通行，以交通功能为主，并应符合主干道的基本要求；b）主次交叉口：应满足主干道畅通及次干道主干道间转向交通需求、间断通行，以集散交通功能为主，兼有次干道局部生活功能，并应符合主、次干道的要求以及交叉口通行能力与转向交通需求相匹配的要求；c）主支级交叉口：应满足主干道畅通、连续通行，支路应右转进出主干道，有必要时，经论证可选用其他相交形式；主干道应以交通功能为主，级支路以集散、分流主干道交通流的功能为主，并应符合主干道、级支路的道路要求；d）次次交叉口：应以满足次

23、干道主要流向车流畅通、间断通行，应兼具交通与生活功能，并应符合次干道的要求；e）次支级交叉口：应满足次干道与级支路集散交通功能，并应符合次干道、级支路的道路要求；f）次支级交叉口：应满足次干道集散交通功能和级支路的生活功能，当不采用信号控制时，应保证次干道车流连续通行，应符合次干道、级支路的道路要求；g）支级支级交叉口：应满足级支路的集散功能，应符合级支路的要求；h）支级支级交叉口：应满足级支路的集散功能与级支路的生活功能，当采用让行标志交叉口时，应保证级支路车流连续通过，应符合级支路和级支路的要求；i）支级支级交叉口：应满足级支路生活功能，应符合级支路的要求。7.3.2公路平面交叉口功能按照

24、JTGD20-2017中10.1.3执行。7.4平面交叉口选型7.4.1应满足安全、通达、节约用地及交通功能的要求。7.4.2在城市控制性详细规划阶段以及在城市交通专项规划中，可按照相交道路的类别等级，参考相交道路红线宽度和横断面型式依照表2进行平面交叉口交通管理控制方式类别规划。表2平面交叉口管理控制方式类别规划7.4.3在城市修建性详细规划阶段以及在城市道路交通管理规划中，可按相交道路的类别等级，参考规划交通量的大小，依照表3进行平面交叉口的平面型式规划。10主要道路相交道路主干道次干道支路I级支路II级支路主干道C、D、E、FB、C、EB、EB、E次干道B、C、EB、D、EA、B、EA、

25、B、E支路I级支路B、EA、B、EA、B、EA、EII级支路B、EA、B、EA、EA注：平面交叉口平面型式划分见第7.2.3条。路段车道数进口车道数11,222,3,434,5,645,6,7注：信号控制交叉口，进口车道数量应多于路段车道数量。T/SCJA52020表3平面交叉口平面型式规划7.4.4公路平面交叉口应根据相交公路的功能、技术等级、区域路网的现状和规划，以及交叉区域地形、地貌条件等合理设置。公路平面交叉口选型应按照JTGD20-2017中10.1执行。7.5进、出口道设计7.5.1城市道路交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力与路段通行能力相匹配的原则增加。新建交叉口若无相关资料

26、，可按表4初步确定进口道车道数。表4新建交叉口进口车道数7.5.2城市道路交叉口进口道宽度、进口道长度、展宽段长度、渐变段长度等按照GB50647-2011中4.1.3和CJJ152-2010中4.2.13执行。7.5.3公路平面交叉口进口道设计按照JTGD82-2009中11.1.3执行。7.5.4交叉口出口道设计应符合下列要求：a）新建交叉口出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配；条件受限的改建交叉口，流入最大进口车道数可减少一条；最大进口车道数为2条时，出口道应为2条；新建及改建交叉口的出口道为干路，相邻进口道有右转专用车道时，出口道应展宽一条右转专用出口车道；b）新建交叉口每条出口道宽度不应小于下游路段车道宽度；改建和治理交叉口每条出口道车道宽度不应小于3.25m；c）出口道设有公交停靠站时，按港湾式车站要求设置展宽段；在设置展宽的出口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交停靠站；d）