大安水坪至药草坪公路施工图设计实施方案总说明11312.pdf

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1、-.z.设计总说明 一、概述 1、地理位置地理位置图 永胜县位于*省西北、*市东南部，地跨东经 1000 221010 11，北纬 250 59270 04之间。东与华坪县交界，东南和*州大姚县接壤，西与*市古城区、*州鹤庆县山水相依，北和宁蒗彝族自治县毗邻，南与*州宾川县相连。县城所在地永北镇，海拔 2140 米，距省会*市 480 公里，至*古城 103 公里，距*市 200 公里，到*省*市 174 公里。大安彝族纳西族乡位于永胜县城西北，距永胜县城 53 公里,直距 26 公里。东与三川镇接壤，西南与顺州乡为邻，北与松坪傈僳族乡隔江相望，西与*古城区依金沙江而邻。水坪村委会，属于山区，

2、距离大安乡政府 18 公里，国土面积 8.66 平方公里，海拔 2420 米，年平均气温 17，年降水量 760 毫米，路线位于大安乡水坪村委会境内。该路线总长 9.163 公里，以大安公路 K0+000 处为起点，经村，止于药草坪村。2、工程背景 本公路是水坪建制村通往本村委会内村等几个村的一条重要的乡道公路，原有路基宽度为 3.56 米简易的便道路，排水设施简陋、防护设施设置不完善，平纵指标差，路基沉陷、坑塘、车辙、变型等路基病害较多，晴通雨阻，雨季一身泥，旱季一身灰，严重影响了正常的通行，已极不适应当地社会经济的开展，由于修建时间长，该段公路现已出现坑塘，变型等病害，已不能继续使用。至目

3、前，沿线路基坑塘、翻浆、变形等病害突出，沿线路基缺口、坍方频现，严重影响了正常的通行，已极不适应当地社会经济的开展，严重阻碍了当地人民群众的出行需求和社会主义新农村建立。3、工程建立的理由及意义-.z.(1)水坪村委会至药草坪村公路是村、草坪村等几个村相互连接并通往水坪村委会、大安乡政府及永胜县城唯一的一条重要乡道公路，该工程的建成，将进一步提升永胜县公路网络等级，对完善区域路网布局，优化交通网络整体构造，具有极其重要的意义。(2)该工程的建成，解决了村、草坪村等几个村人民群众的出行难问题，改善了村、草坪村等几个村的通行条件，给工程区域的人民群众走上一条卫生路。工程建成后，将进一步推动与外界的

4、物质文化交流，促进村、草坪村等几个村人民群众观念的更新，加快人民群众脱贫致富的步伐，在改善民生、促进社会公平与正义、推动社会和谐开展具右重要意义。4、建立依据 (1)永胜县十三五以工代赈规划。5、设计依据 6、(1)公路自然区划标准(JTJ003-86)。(2)*省地方行业标准农村公路工程技术标准(DB5 3/T2002-2 014)。(3)公路工程技术标准JTGB01-2003。(4)公路路基设计标准JTG30-2004。(5)公路排水设计标准(JTJ018-97)。(6)公路水泥混凝土路面设计标准JTGD40-2 011。(7)公路水泥混凝土路面施工技术标准(JTGF30-2003)。(8

5、)公路路面基层施工技术标准(JTJ034-2000)。(9)公路路基路面现场测试规程JTGE-2008。(10)*省农村公路施工技术指南。-.z.(11)*省农村公路施工技术通俗读本。(12)*省交通运输厅云交基建2012】2 6 7 号*省建制村通畅工程建立指导意见 (13)*省交通运输厅工程质量监视局云交质监2 014 128 号关于进一步加强*省农村公路水泥混凝土路面硬化工程质量管理的通知。(14)公路工程建立工程设计文件编制方法、公路工程根本建立工程概算预算编制亦法、*省公路根本建立工程估算概算预算编制方法补充规定。6、主要技术指标 公路等级为农村公路根本级，行车速度 20km/小时，

6、路基宽度为 4.5 米，桥涵设计荷载：公路-II 级，平曲线最小半径 lOm，最大纵坡 12%。本工程利用原有公路进展水泥混凝土路面改建，未进展平纵面设计。路面宽度：4 米宽水泥混凝土路面+弯道加宽+培土路肩。路面构造：调型后土基+15cm 厚天然砂砾基层+18cm 厚 C30 水泥混凝土面层水泥混凝土抗弯拉强度4Mpa。7、路线起讫点，全长、中间控制点及工程概况 该工程路线总长 9.163 公里，以大安公路 K0+000 处为起点，经村，止于药草坪村。主要控制点：大安公路 K0+000、K0+000、村，药草坪村。主要工程数量：挖土方 00000 立方米，挖石方 0000 立方米，特殊路基处

7、理 0 处 000 立方米，防护工程挡土墙000 立方米，护面墙 000 立方米，7.5浆砌矩形排水沟 000 立方米含消力坎，lOcm 厚天然砂砾调平层 0000 平方米，15cm 厚天然砂砾基层 00000 平方米，18cm 厚水泥混凝土面层 00000 平方米，培土路肩 0000 立方米，d-30 圆管涵 0 道长 00 米，d-50 圆管涵 00 道长00 米，警示墩 00 个 000 立方米，里程碑 9 块。8、气象、水文、地震、地质构造情况-.z.路线区域属受季风影响的大陆性高原气候，总体特点：干湿季节清楚，垂直分带现象显著。三川盆地地处暖湿带，气候温暖湿润，年平均气候 16.2C

8、O左右，年平均降雨量 921 毫米。地质土质：红粘土、风化岩、土夹石。根据国标建筑抗震设计标准(GB50011-2001)的规定，永胜属抗震设防烈度 8 度区，设计根本地震加速度值为 0.3g，该段公路宜按此烈度进展设施。二、路基、路面及排水 1、路基 本工程仅在原有公路上进展水泥混凝土路面改建，未进展平、纵面设计，设计充分利用原有路基宽度详见路基宽度调查一览表，结合地形、视距等条件每公里设置 3 个错车道，其有效长度不小于 10 米。在设计时遵照充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防排设施、增强睛雨通行能力的总体要求，在现有老路面稳定根底上进展路面硬化，超高方式为绕未加宽前路面内侧边缘旋

9、转的方式；弯道加宽采用第一类半加宽值加宽，加宽和加宽过渡段长度应根据平曲线半径以及超高的有关规定计算并结合实际地形原有路基宽度情况作适当调整确定。路基宽度为 0 米特殊困难路段 0 米，如路基宽度受限，需在受限路段两端增做窄路标志标识警示。原有路基坑塘、坑槽比拟严重，设计根据路基现场实际调查情况，进展补强设计或填补坑塘、坑槽设计。挡土墙形式为重力式挡墙，墙顶宽均为 0.6 米，墙面坡比为 1：0.05，详见挡土墙设计说明。2、排水 根据公路排水及灌溉用水的需要，路基排水均采用 7.5 号浆砌片石矩形排水沟，具体尺寸详见路基路面排水构造设计图。3、路面(1)路面设计原则 根据本工程所在地区气候、

10、水文、地质及材料、交通开展状况等实际情况，遵循经济适用、因地制宜、合理选材、方便施工-.z.的原则，并结合本工程投资和路线的实际情况，设计采用水泥混凝土路面，合理确定路面各构造层，满足其使用功能。按交通部行业标准公路工程技术标准(JTGB01-2003)、公路水泥混凝土路面设计标准(JTGD40-2011)，*省地方行业标准农村公路工程技术标准(DB53/T2002-2014)及*省农村公路施工技术指南的要求，在原有土基上设天然砂砾调型后，按水泥混凝土路面进展设计。路面宽度：0 米宽水泥混凝土路面+弯道加宽+培土路肩。路面构造：调型后土基+15cm 厚天然砂砾基层+18cm 厚 C30 水泥混

11、凝土面层水泥混凝土抗弯拉强度4Mpa。、路槽控制弯沉值：220(0.01mm)。、路面宽度比原路基宽度小的路段作培土路肩使路基保持与原路基同宽。(2)水泥混凝土路面材料、水泥 根据公路水泥混凝土路面施工技术标准(JTGF30-2003)对原材料的技术要求，路面采用强度等级不低于 42.5 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，其主要指标须符合表 3-1 的要求。表 3-1 水泥技术要求 序号 项 目 单位 指标要求 1 3 天 抗压强度 MPa 16.0 2 28 天 抗折强度 MPa 3.5 3 抗压强度 MPa 42.5-.z.、粗集

12、料碎石 水 泥 路 面用粗料，由不同采石场的同档集料在同一筛孔的通过率应相差不大。粗集料应该坚硬、耐久、干净、枯燥、外表粗糙，石料等级III 级，质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术标准(JTGF30-2003)表碎石技术指标的规定，参见表 3-2。其级配应符合标准表粗集料级配范围的规定。碎石技术指标表 3-2 4 抗折强度 MPa 6.5 5 安定性 蒸煮法检验必须合格 6 初凝时间 不早于 1.5 小时 7 终凝时间 不迟于 10 小时 指标 单位 级集料 石料压碎值不大于 20 巩固性按质量损失计，不大于 12 针片状颗粒含量按质量计，不大于 20 含泥量按质量计，不大于 1.5 岩石抗

13、压强度 火成岩不小于 100MPa 变质岩不小于 80MPa-.z.表 3-2 碎石技术指标 、细集料 水泥路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应坚硬、耐久、干净、枯燥、无风化、无杂质，并有适当的颗料级配。其质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术标准(JTGF30-2003)表细集料技术指标的规定，参见表 3-3，其级配符合标准表细集料级配标准的规定。表 33细集料技术指标、水 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水，水应清洁、无污染、PH 值不小于 4.0。(3)天然砂砾料的选择及施工控制 本工程天 然 砂 砾料，主要用于原路损坏、水成岩不小于60MPa 指标 单位 级集料 机制砂单粒最

14、大压碎指标，不大于 30 氯化物氯离子质量计，不大于 0.06 巩固性按质量损失计，不大于 10 天然砂、机制砂含泥量按质量计，不大于 3.0 机制砂母岩抗压强度 火成岩不小于 100MPa 变质岩不小于 80MPa 水成岩不小于 60MPa-.z.沉陷、坑塘、坑槽、软弱路段进展修补换填、路基调型整平及铺筑路面基层 15cm 厚等天然砂砾料，天然砂砾料所选料场的砂砾石应符合技术标准要求，满足作为路基填料及路面基层的材料。天然砂砾基层施工前，应对砂砾材料、压实设备和施工工艺进展实地铺筑实验，确定在不同条件下到达压实度时的压实系数、压实机具组合、最少压实遍数等指标。(4)水泥混凝土路面施工工艺及要

15、求 施工工序：基层检验 天然砂砾基层验收 测量放样及模板安装混凝土拌合混凝土运输混凝土的摊铺与振实收浆抹面外表拉毛、压纹或刻槽混凝土养生、切缝与填缝成品检验收及交工验收。测量放样及模板安装：a、支立模板前在基层面层上进展模板安装及位置控制，直线路段每 1 0 米设控制中桩及边桩，曲线路段应根据曲线半径进展 3-5 米补设边桩，便于边线控制；每 1 0 0 米布设临时控制水准点；核对路面高程、板面分块、伸缩缝或施工缝位置。测量放样的质量要求和容许偏差符合相应的测量标准的规定。并不能超出标准模板安装准确度的规定。b、模板的要求：模板采用刚度足够的槽钢制成；模板的高度应为面板设计厚度，长度一般为 3

16、-5 米，小半径位置应使用小于 3米的模板；模板的加工应满足标准的要求，模板侧面按设计要求预留拉杆孔。c、板的安装：模板安装平面位置及高度通过施工拉线控制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之-.z.间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在 1 米内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触外表涂脱模剂。模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻严密平顺，模板底部不得有漏浆，前后错茬，上下错台等现象：模板能承受摊铺、捣振、整平等设备的冲击和振动而不变形、不位移。d、模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进展检查，检查结果满足标准要求

17、，特别要检查板厚是否满足要求。e、模板的撤除：当混凝土强度不小于 8MPa 时方可拆模；拆模时不容许采用大锤敲击拆模，可使用专用工具，不能损坏板边、板角，同时不能损坏模板；拆下的模板及时去除砂浆等物，并校正变形和修复局部损坏。混凝土拌和 a、本工程要求采用场地集中拌合，拌合设备的容量应满足现场摊铺布料的需求。b、拌合设备应配备和采用有计算机自动称料和砂含水率自动反应系统，确保配料准备。c、最短拌合时间：根据拌合物的黏聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短时间。d、拌合质量的检测和控制：按标准要求检验混凝土的各项指标，预留弯拉强度和抗压强度的试件，控制混凝土出厂温度在10-350 C 之间。混凝

18、土拌合物均匀一致，每盘料之间的坍落度容许误差为 lOmm。、混凝土运输 a、车辆选择：结合本工程的实际，建议采用 10T 以下的自卸车辆，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车辆数量。-.z.b、运输时间：确保混凝土运到现场适宜摊铺，并缩短拌合物的初凝时间 1 小时，同时已短于摊铺容许最长时间 0.5 小时。c、运输距离：不同运输设备适宜的运送距离：自卸汽车 0.5 公里-2 公里，搅拌运输车 0.5 公里-5 公里。d、运输技术要求：运输混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土离析。驾驶员要了解混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的容许最长时间。运输过程中要防止漏浆、漏料，防止污染路面，防止水分散失

19、应遮盖混合物外表。装车前要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不得积水。如果有条件建议采用混凝土搅拌运输车。、混凝土摊铺 a、宜采用三辊轴或两辊轴整平机组摊铺。b、布料前应将基层整平湿润，不得有积水。c、必须有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺范围内宜多堆卸料。采用人工布料时，尽量防止布料平整过的混凝土外表留下踩踏的脚印，还要防止泥土踩踏入路面中。布料速度与摊铺速度相适应，并不低于 30-40m/h。d、夏季高温时，应在基层顶面喷水降温，防止由于失水或凝结过快而形成板底开裂。e、拌和料的松铺系数应根据拌和料的坍落度和路面的横坡大小通过现场试验确定，一般在 1.1-1.25 之间，料偏干、坍落度较小时，应取偏上

20、限值，反之取偏下限值。f、运到现场的拌和料如有离析，应翻拌均匀，严禁再次加水。-.z.、振捣混凝土 a、三辊轴机组铺筑混凝土面板时，应配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。b、小型机具铺筑时采用手持插入式振捣棒振捣，角度宜为 300-450，深度距离基层 3-5cm。振捣位置呈梅花状交织分布，每次振捣时间不宜少于 30s，以拌合物停顿下沉、外表不再冒气泡和泛出水泥浆为宜，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振、漏振、过振。振捣棒移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，距离模板边缘不应大于其作用半径的 0.5 倍，防止碰撞模板钢筋、传力杆和拉杆。c、插入式振捣棒振捣后，再用平板式振动器在混凝

21、土外表全面振捣，每 4 米断面配备 1 块振动板，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠 1020cm。振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度 35mm 为限，振捣时间不少于 15 s。振动板应由 2 人拉起振动和移位，不能过振。d、平板振捣器振捣完后，可用振动梁进一步振实整平提浆，振动梁往返拖拉 23 遍，使外表泛浆，并赶出气泡，振动梁移动速度缓慢均匀，不允许中途停顿，速度以 1.21.5m/min 为宜。e、振捣过程中，对缺料的部位进展人工找平，多余的料应铲除，人工找平时应使用同批拌合物，严禁使用纯砂浆。应随时检查模板、拉杆、传力杆和钢筋的移位、变形、松动、露筋等情况并及时纠正。

22、、收水抹面、拉毛、刻痕 a、混凝土终凝前必须收水抹面。-.z.b、抹面前先清边整缝，去除粘浆，修饰掉缺角的部位。应采用 35m 刮尺，在纵、横两个方向进展精平饰面，每个方向不少于 2 遍，也可采用旋转抹面*实精平饰面两遍。或采用小型电动抹面机，往返 23 遍压浆并整平饰面直到外表无泌水为止，抹面时严禁在混凝土外表洒水或撒水泥。当暴晒或风吹时，宜在遮阳棚下进展抹面。c、抹面后，当用食指梢微加压按下能出现 2mm 左右深度的凹痕时，即为最正确拉毛时间，拉毛深度 12mm。拉毛时，拉纹器或拉毛刷靠住模板，顺横坡方向进展，一次完成且中途不得停留，保证拉毛纹理顺畅美观。外表也可采用刻痕机横向刻痕的施工工

23、艺，刻痕深度为 35mm，刻痕外表应规则、直顺、美观。、切缝 a、横纵向缩缝的设置具体按云交质监【2 014】128 号关于进一步加强*省公路水泥混凝土路面硬化工程质量管理的通知第二条的规定确定。当混凝土立方体试件抗压强度到达 8MPa 时，应及时进展切缝，采用假缝形式，深度不低于板厚的 12，缝宽 38mm，槽内需用沥青填缝。横向缩缝最长不能超过 24 小时，纵向缩缝不能超过 48 小时。纵缝切缝应与路线平行，且线形顺直、圆滑。b、，施工完毕成临时中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。、撤除模板 a、混凝土立方体试件抗压强度到达 8MPa 以上时，应及时拆模。b、拆

24、模时不得损伤混凝土板的边角，拆下的模板不得压在刚拆完模的路面上。-.z.c、撤除的模板要去除干净，堆放整齐。模板有损伤变形时，要及时修复后才能使用。、面板养生 a、抹面后的混凝土路面板应及时养护。b、混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通过。c、养生时间以到达设计弯拉强度的 80%为基准，一般养生时间宜为 14-21 天，高温时不少于 14 天，低温时不少于 21 天。d、采用湿草帘覆盖养生的初始时间，要经常洒水，保持潮湿，草帘不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。e、采用塑料薄膜覆盖养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度韧度应适宜，宽度应大于覆盖面 600mm。两条薄膜对接

25、时，搭接宽度不应小于 400mm，养生期间应始终保持薄膜完整盖满，如有破裂，立即补盖。f、采用喷洒养生剂养生时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的外表不得有颜色差异。喷洒时间宜在外表混凝土泌水完毕后进展。喷洒高度宜控制在。g、在昼夜温差大于 100C 或日平均气温低于 50C 时，应采取保温保湿养生方式，即将路面洒水湿透，覆盖塑料薄膜保湿，并覆盖泡沫塑料垫或干厚草帘保湿。、填缝施工工艺 填缝前，采用高压水和压缩空气彻底去除接缝中的砂石及其它污染物，确保缝内清洁、枯燥。必要时先用 3-4mm 宽单锯片补切，把不易去除干净的杂物去除出来，填缝壁黏接充分，不开裂，不渗水。-.

26、z.(7)成品检测及交工验收 a、水泥混凝土路面施工质量控刺及检测工程。详见如下表 普通水泥混凝土路面施工质量控制与检测工程 b、路面施工完工后，对全线进展包括平整度、弯拉强度、厚度三大关键指标进展检测，并提交全线检测结果，施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申 请 交 工 验收。三、桥梁、涵洞(1)桥涵荷载等级为公路-II 级。(2)d-30圆管涵4道长2 4 米，d-50 圆管涵 1 2 道长 7 2 米。抽查工程 规定值或允许偏差 检查方法和频率料 混凝土强度(MPa)符合设计 按 JTG F80/1-2004 检验评定标准附录 C 检查 板厚度(mm)-5 采用挖验或钻取芯样测定厚度

27、，每车道 2 处 平整度(mm)8 3m 直尺：半幅车道板带每 200m 测 2 处10 尺 路面宽度(mm)不小于设计 抽量：每 200m 测 4 处 相邻板高差(mm)3 抽量：每条胀缝 2 点 纵横缝顺直度(mm)10 纵缝 20m 拉线每 200m4 处；横缝每 200m4 条 中线平面偏(mm)20 经纬仪：每 200m 测 4 点 纵断高程(mm)15 水准仪：每 200m 测 4 断面 横坡(%)0.25 水准仪：每 200m 测 4 断面-.z.四、交通工程及沿线设施 为保证交通平安，根据公路工程技术标准JTGB01-2003的规定，本工程参照四级公路交通平安设施采用 D 级配

28、置。1、片石砼警示墩 设计采用*省公路局实施公路安保工程的警示墩设计图，一般设置于路侧危险路段，起视线诱导和警示作用。2、未尽事宜请严格按道路交通标志和标线有关规定执行。五、工程预算投资规模 本工程预算总投资为：元其中建筑安装工程费元，设备及工具、器具购置费元，工程建立其他费用元，预备费元，平均每公里造价元其中平均每公里建筑安装工程费为元。六、环境保护 1、施工时应严格执行国家关于环境保护的法律、法规。取弃土应根据地理位置，合理取弃，防止水土流失，减少危害。2、严格按批准的施工组织设计精心组织、精心施工，根据具体情况及时对施工机械进展组合，做好场地布置，做到紧张而有秩序地文明施工，制止脏、乱、

29、差现象发生，每一分项工程完工后，应做到工完料清，保持施工场地整洁，制止乱堆乱放。七、沿线筑路材料、用电及施工用水。沿线均没有筑路材料，相对匮乏。1、石料：沿线均有石料采集。-.z.2、碎石砂料：沿线均没有砂、碎石料，需到关灰坡料场采购，平均运距 10.54 公里。3、天然砂砾料：沿线均有天然砂砾料。4、工程及生活用水：沿线水资源相对匮乏。5、工程及生活用电：沿线均无电力供给，需配备发电机组自发电供给。6、油料、主副食品：由三川镇金官街购入。7、木材：由永胜县城采购。8、沥青、火工材料：由*市购置运进。9、水泥：从永保水泥厂购置运进。10、钢材：从永胜县城购置运进。本工程为沿老路进展水泥砼路面硬

30、化改造，起点接大安油路，运输条件较好，运输主要以汽车运输为主。八、考前须知及建议 1、施工时，必须严格执行施工技术标准，对设计图纸认真进展核对。2、本工程在施工时应根据设计要求，对路槽进展弯沉检测，对不符合设计要求的特异点，找出其影响范围，进展技术处理合格后才能进展路面施工。3、路槽坑塘不平路段，应采用砂砾料石填补找平调平层并进展全线碾压符合标准要求。-.z.4、对路基软弱出现沉陷变形路段，应开挖后重新换填处理，对排水不畅，有边沟地段，应修筑排水沟，理顺排水系统。5、路面铺筑前应全面检查核实路基的强度，特别是路基强度较低已作专门处治点，一般路基边缘、原路行车道外侧、新填筑路基等部位应作重点检查

31、，强度到达设计要求前方能铺筑路面。6、路面施工应严格执行公路路面基层施工技术标准、公路水泥砼路面施工技术标准、*省农村公路施工技术指南等有关规定。7、施工时应注意防止污染其它设施及沿线农田，旱地、林地注意保护生态环境。8、浆砌片石矩形排水沟在施工过程中，应根据实地地形确定具体位置及沟底标高，使水沟排水畅通；遇到土质疏松地段，应使沟底设置在硬基上，两侧沟邦尺寸结合实际情况可作相应调整。9、涵洞长度实施时原则上应与路基同宽，根据实际汇水面积、流量及泄水能力等分不同的孔径和构造形式，出水口应根据地形、地质条件分不同构造形式送水，防止水流长期冲刷涵洞出水口；圆管涵在施工时应确保进水口跌井沉砂深度。涵洞出水口送水槽长度可根据地形作适当调整，根据斜坡度大小可做成台阶型，有利于送水，防止由于冲刷而掉空根底。10、挡土墙设置应潢足根底承载力、埋置深度要求，注意台背填料及压实度。重力式挡墙开挖基坑时造成原路基被开挖或造成影响通行的可变更做成衡重式或仰斜式挡土墙。11、由于本工程主要为水泥混凝土路面改造工程，施工期间应高度重视保通和平安管理工作，建议相关部门制定切实可行的保通方案和平安保障措施，以确保车辆通行，保证交通车辆及施工人员的平安。