中部斜井施工方案36736.pdf

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1、中部斜井施工方案 一、设计概述 本斜井中线与线路中线平行，间距为 30m，与正洞交点里程为D1K58400，连接处平面交角 45，井身倾角 19，斜井水平长为420m，实际长为 454.9m。本斜井净空断面尺寸 5.65(宽)*3.4m(高)。除洞口段及井底车场段采用模筑砼外，其余段均采用锚喷衬砌。二、承担工作量 斜井进入正洞后，分进口、出口两个工作面组织施工。其中进口工区承担 D1K58157 400段 243m正洞的施工任务；出口工区承担D1K58400D1K59138段 738m正洞的施工。进度指标：本段为级围岩，均按有轨运输组织施工，开挖指标140m/月，二次衬砌 140m/月。三、施

2、工工期安排 本斜井安排 2 个月的施工准备，完成征地拆迁、施工便道、小临、队伍进点等。9 月初开始斜井施工，12 月底掘进至正洞。2007 年 1 月开始出口端正洞施工，6 月上旬完成 738m 正洞的开挖支护，7 月上旬完成正洞二衬；进口端 2007 年 3 月进行正洞施作，4 月下旬完成 243m正洞的开挖支护，5 月下旬完成正洞二衬。四、施工组织 掘进方式：斜井采用人工风枪钻眼、斜眼掏槽光面爆破、全断面法开挖。正洞段正台阶法开挖，人工台架钻眼，光面爆破。砼工程施工方式：底板紧跟开挖面，及时封闭，矮边墙跟进，拱墙二衬模筑砼泵送。二衬台车采用 12m 整体式台车，砼洞外拌和站集中拌合，轨行式

3、罐车运输至工作面，砼输送泵浇注。出碴运输方式：斜井段双车道有轨运输，提升系统采用 2 台单滚筒提升绞车，每台绞车可提升 6m3的矿斗。正洞段铺单线，出口端设 2 处错车道，进口端设 1 处错车道。于井下车场出口端设八字型渡线以满足调车及避车需要。错车道及铺双线段线间距 2.2m，轨距 900mm，道岔均为 6单开道岔，钢轨 P43，钢枕采用16 槽钢，间距 1.0m。正洞工作面采用小型挖掘机扒碴、WA320 装载机装碴，12t 电瓶车牵引 2 节 6m3的斗车出碴，至井下车场摘钩，单节用提升绞车至洞外卸碴栈桥卸碴；洞外采用装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。有轨运输设备计算：本斜井承担施工的正洞

4、段设计均为级围岩，按 140m月的开挖成洞，则每天完成 140/30=4.67m，按每天每工作面组织 2 个循环，则每个开挖循环约 2.35m。每掘进循环的松碴量 42.21*2.35*1.4=139m3，12t 电瓶车牵引 2 节 6m3的斗车出碴，斗车按 80%的装碴能力，则每组出碴车装碴 6*2*90%=9.6 m3，一个循环共需用 139/9.6=15 组出碴车。运输距离按最远 0.8km 考虑，行车速度 8km/h，则运输时间为0.8/8*60=6min，往返需用 12min；工作面会车按 1min，重车通过道岔3min，摘挂钩 3min，平均每车换电瓶 5min，则运输一趟往返时间为24min。装载机装 碴每组 车的装 碴时间 取 为 9min，则其生 产能力 为9.6/9*60=64m3/h。每循环的出碴时间按 180min 计算，则要求的装碴速度为 139/3=46.3 m3/h，装载机的装碴速度满足要求。每循环需要的电瓶车 24*15/180=2 台，考虑不利因素，安排 3 台12t 电瓶车 6 节 6m3的斗车。运送喷浆料：利用出碴电瓶车，装料平车安排 2 台。轨行式砼罐车：安排 3 台，考虑其中 1 台备用。喷浆机：安排 4 台，各考虑 1 台备用。五、机械设备配置 见机械设备配置表。