铁路线路修理规则试题(库)16391.pdf

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1、 铁路线路修理规则题库 第一章 总 则 1.线路设备修理分为_和_。第 1.0.2 条 2.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行_，恢复和提高_，增强轨道_。第1.0.3 条 3.线路设备维修的基本任务是保持线路_和_，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。第 1.0.3 条 4.线路设备大修应贯彻“_，_。_，_”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。第 1.0.4条 5.线路设备维修应贯彻“_，_，_”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时

2、补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。第 1.0.4 条 6.线路设备维修应实行_制度，并实行_的管理体制。第 1.0.5 条 7.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化_，提高_和_，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。第 1.0.6条 8.本规则适用于_标准轨距和线路允许速度为_及以下的线路。第 1.0.8 条 第二章 线路设备修理工作容及工作组织 第一节 工 作 分 类 9.线路上的钢轨_，_不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。第 2.1.2 条

3、10.在线路大修周期，道床严重_。其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。石灰岩道碴应结合中修有计划地更换为 _。第 2.1.2 条 11.线路设备维修分类：一、_二、_三、_第 2.1.3 条 12.线路综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善_、调整轨道_和更换、整修_为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。第 2.1.3 条 第三节 管 理 组 织 13.线路设备大修施工必须认真贯彻执行_、_的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。第 2.3.3 条 14.线路设备维修管理组织中，

4、线路工区的管辖围：正线延长以_km 为宜。第 2.3.6条。15.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于_min，维修天窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。第 2.3.10 条 第四节 工 作 计 划 16.线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度_。第 2.4.1 条 17.工务段应根据铁路局下达的年度计划，编制年度分月维修计划，下达各线路车间(机械 化 维 修 车 间)。其 主 要 容 包 括：_；_；_；_。第 2.4.2 条 18.在线路设备维修计划中，日常应全面掌握线路状态，根据线路_、_和其他质量情况，安

5、排经常保养和临时补修。第 2.4.3 条 第三章 线路设备标准和修理要求 第一节 路 基 19.路基及其排水、防护和加固设备，应符合铁路路基大修维修规则的规定，并保持稳固和完好状态。路基面应保持_。第 3.1.1 条 20.路肩宽度：线路允许速度不大于 160kmh 的路堤地段不得小于_m，路堑地段不得小于_m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至_m。第 3.1.2 条 21.侧沟的深度不得小于_m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至 0.4m)，底宽不得小于_m，土质边坡为(1：1)(1：1.5)，沟底纵坡不得小于 2，困难地段不得小于 1。横向盲沟应设于道床陷槽以下。

6、第 3.1.3 条 22.在路基埋设电缆时，必须遵守以下规定：第 3.1.4 条 一、电缆应从_通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有_设备。二、埋设电缆前，施工单位必须与_联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。三、电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置_，竣工资料应交工务段备案。第二节 道 床 23.线路大、中修时，必须_，_，并对基床翻浆冒泥地段进行整治。枕下道床厚度应符合表 3.2.1 的规定。第 3.2.1 条 24.请填写以下表格：第 3.2.1 条 道床厚度(mm)标准 表 3.2.1 五年年计划通过总

7、重(Mt)W年50 50W年 25W年 W年15 无垫层的 一般路基()450 400 350 不易风化的岩石、碎石路基 350 350 300 300 有垫层的碎石道床(碎石垫层)()300200 250200 250200 有碴桥面上 max120kmh()max120kmh 300 25.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于_mm；特殊困难条件下道床厚度不足此厚度时，应清筛至路基面，并做好排水坡。第 3.2.1 条 26.运量小、允许速度低的线路或在隧道、桥梁上和车站受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于_mm，混凝土枕地段不得小于_mm

8、。站线不得小于_ mm。第 3.2.1 条 27.请填写下表。第 3.2.2 条 道床顶面宽度及边坡坡度 表 3.2.2 线路类别 顶面 宽度 曲线外侧道床加宽 碴肩堆高(m)边坡坡度 半径 加宽 正 线 无缝 线路 max160km3.5 1：1.75 max160km（）600（）（）（）普 通 年通过总重（）800（）（）年通过总重 3.0 600 0.10 l：1.75 站 线 2.9 1：1.50 28.轨底处道床顶面应低于轨枕顶面_ mm。第 3.2.2 条 29.有碴桥上无缝线路应设_。第 3.2.2 条 30.混凝土宽枕线路的道床，由面碴带和底层组成，均应采用_。有垫层时道床厚

9、度不得小于_mm，无垫层时不得小于_ mm；第 3.2.3 条 31.道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为_和_的依据。第 3.2.4 条 32.道床应保持_和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行_，保持道床弹性和排水良好。第 3.2.5 条 33.道床应按规定保持密实，防止_、_。第 3.2.5 条 第三节 轨 枕 34.线路上的轨枕类型及配置根数，应根据_、_及_等确定。普通线路换轨大修及铺设无缝线路前期工程，除应将失效的轨枕和严重伤损的混凝土枕更换掉外，还应根据运输发展的需要，按表 3.3.1 所列标准，更换为与运营条件相适应的轨枕并补足配置根数。第 3.3.1 条 轨枕类型和配置根

10、数标准 表 3.3.1 五年年计划通过总重(Mt)W25 25W 年15 W 年15 轨枕配置数量(根km)木 枕()1 8401760 17601680 型混凝土枕()1760 l7601680 型混 无缝线路()普通线路()混凝土宽枕 1760 l760 l760 35.符合下列条件之一的正线木枕或型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量：第 3.3.2 条 一、_。二、_。三、长度 300m 及以上的隧道。36.下列地段不宜铺设混凝土枕：第 3.3.3 条 一、铺设木岔枕的普通道岔两端各_根轨枕。二、铺设木枕的有碴桥和无碴桥的桥台挡碴墙围及其两端各不少于_根轨枕(有护轨时应延至梭

11、头外不少于 5 根轨枕)。37.轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕_(道岔专用钢枕除外)。一、混凝土枕与木枕距钢轨接头不得少于_根轨枕。二、提速道岔铺设木岔枕时，应用 2 600 mm260mm160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于_根。三、铺设混凝土岔枕时，应用_过渡。1.道岔直向过渡枕 max120 kmh 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于_根；2.道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)18 号道岔侧向过渡枕不得少于_根；第 3.3.5 条 38.无缝线路轨枕为型混凝土枕时，配置根数为_根/km，轨枕间距为_mm。第3.3.6 条 39.应保持_轨枕无失效，其他处所无_(含岔

12、枕)。第 3.3.8 条 40.旧轨枕分为三类。第 3.3.10 条 一类为_：可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕；二类为_：经过修理才能再用的轨枕；三类为_：不能修理再用的轨枕。41.从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，_，_，合理使用。第 3.3.11条 第四节 钢 轨 42.线路上的钢轨类型应与_、_和_相适应。允许速度大于 120 kmh 的线路应采用 60kgm 及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长_。第 3.4.1 条 43.钢轨伤损按程度分为_、_和_三类。第 3.4.3 条 44.测量钢轨磨耗时：总磨耗=_。垂直磨耗在钢轨顶面宽_处(距标准工作边)测量。侧面磨耗在钢

13、轨踏面(按标准断面)下_ mm.处测量。第 3.4.3 条 45.max120km/h 正线及到发线：50kg/m 钢轨头部垂直磨耗达_mm 或侧面磨耗达_mm 为轻伤；垂直磨耗达_mm或侧面磨耗达_mm 为重伤。第 3.4.3 条 46.max120km/h 正线及到发线：60kg/m 钢轨头部垂直磨耗达_mm 或侧面磨耗达_mm 为轻伤；垂直磨耗达_mm或侧面磨耗达_mm 为重伤。第 3.4.3 条 47.钢轨接头应采用_联结方式。曲线_股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上

14、，相差量不应大于_ mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于_ mm。第 3.4.4 条 48.正线钢轨异型接头必须使用_。第 3.4.4 条 49.下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。一、_的全桥围。二、_铺面围。第 3.4.5 条 50.轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过_ mm，12.5 m 钢轨地段不得超过_mm。绝缘接头轨缝不得小于_mm。第 3.4.8 条 51.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于_m，在站线上不得短于_ m，并不得连续插入_根及以上。第 3.4.9 条 52.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒

15、棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的_倍。第 3.4.10 条 53.用于线路上的钢轨需要截断时，应_锯断。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。第 3.4.11 条 54.曲线地段应根据钢轨状况合理安排_，其钢轨侧面磨耗在未达到_标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。第 3.4.12 条 第五节 联 结 零 件 55.扣件类型应与_、_及_相匹配。I 型弹条应逐步更换为型弹条。第 3.5.1 条 56.使用扣板扣件时，正线半径在_ m 及以下和站线半径在_ m 及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。第 3.5.1 条 57.大、中桥明桥面应采用_扣件；第

16、3.5.2 条 58.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相_和_。第 3.5.3 条 59.线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与_相符，宜使用再用料。再用料上道前应经过选配、整修、_和_。第 3.5.4 条 60.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为 7mm 的橡胶垫板超过_mm，厚度为 10 mm 的橡胶垫板超过_mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。第 3.5.6 条 61.铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时应及时整治。伤损达

17、到下列标准，应有计划地更换：一、铁垫板_、_、_或丧失固定立柱螺栓功能。二、道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达_ mm 及以上。第 3.5.8 条 62.接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。最高、最低轨温差85情况下，25 m 钢轨普通线路接头螺栓，60kg/m 钢轨螺栓等级应为_级，扭矩达 500 Nm；50kg/m 钢轨螺栓等级应为_级，扭矩达 400 Nm；高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于_ Nm。第 3.5.9 条 第六节 轨 道 加 强 设 备 63.行驶电力机车的 25m 钢轨砼枕普通线路 350R450 曲线地段应安装轨距杆_根或轨撑_对：450100kmh 时不得小于

18、_m，100kmhmax 80kmh 时不得小于_m。第3.7.5 条 75.线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的_不应低于原线路标准。第 3.7.7条 76.轨距指钢轨踏面下_ mm 围两股钢轨工作边之间的最小距离。直线标准轨距为_mm。曲线轨距按表 3.7.8 规定的标准在股加宽。第 3.7.8 条 曲线轨距加宽标准 表 3.7.8 曲线半径(m)轨距加宽(mm)R350()350R300()R300()77.曲线应保持圆顺。曲线正矢用_m 弦在钢轨踏面下_mm 处测量。现场曲线的_、_、_、_、_均应与设备图表保持一致。第 3.7.10条 78.请填写下表：第 3.7.10 条 曲线正矢

19、经常保养容许偏差 表 3.7.102 曲线半径 R(m)缓和曲线的正矢与 计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大 最小值差(mm)正线及 到发线 其他 站线 正线及 到发线 其他 站线 正线及 到发线 其他 站线 R250 7 8 14 16 21 24 250R350 6 7 12 14 18 21 350R450（）6 10 12（）18 450800（）4（）8 9 12 79.线路大、中修时，应调整线路对桥梁的_、_和_等。第 3.7.11条 80.线路大、中修平面设计时，应减少或消除直线_。第 3.7.12 条 第八节 线 路 纵 断 面 81.线路大、中修纵断面设

20、计时，应设计长坡段。允许速度大于 160 kmh 的线路最小坡段长度不应小于 600 m，特别困难条件下最小坡段长度不应小于 400 m；其他线路坡段长度不应小于该区段_的一半，个别困难地段也不应小于_m。第 3.8.1 条 82.相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线型或圆曲线型竖曲线。允许速度不大于 160kmh 的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于_，应设置竖曲线。20m 围竖曲线的变坡率，凸形不应大于_，凹形不应大于_。第3.8.1 条 83.竖曲线不得与_、_重叠，不得侵入_及无碴桥梁上。第 3.8.1 条 84.在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既

21、有线路坡度，应适当调整_。第 3.8.2 条 85.两线路中心距不大于_m 时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于_ mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于_ mm，道口处不应大于_mm。第 3.8.3 条 第九节 道 岔 86.请填写单开道岔尖轨尖端轨距：第 3.9.1 条 尖轨尖端轨距 表 3.9.1 一 l 尖轨种类 尖轨长度(mm)轨距 mm)附 注 直线型尖轨 6250 以下()62507700 以下()7.700()12 号道岔 AT弹性 可弯尖轨 ()道岔允许速度大 于 120 kmh 时 为 1435mm 其他曲线型尖轨 按标准图办理 无标准图时按设 计图办理

22、 87.请填写单开道岔尖轨跟端轨距：第 3.9.1 条 尖轨跟端轨距 表 3.9.12 尖轨种类 直向(mm)翻向(mm)附 注 直线型尖轨（）（）12 号道岔 AT 弹性（）（）尖轨轨头刨切围曲股 其他曲线型尖轨 1435 按标准图办理 无标准图时按设计图办理 88.辙叉部分轨距，直、侧向均为_mm。第 3.9.1 条 89.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为_rnm，曲尖轨为_mm；AT 型弹性可弯尖轨 12 号普通道岔为_ mm。第 3.9.1 条 90.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于 120kmh 的道岔应按不大于_的递减率递减至基本轨接头。第 3.9.2 条 91.导曲线支距

23、按道岔标准图或设计图设置，在_与_工作边之间测量。第 3.9.3条 92.导曲线可根据需要设置_mm 的超高，并在导曲线围按不大于_顺坡。第 3.9.3条 93.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为_mm。侧向轨距为 1441mm 时，侧向轮缘槽标准宽度为_mm，容许误差 为_mm。第 3.9.4 条 94.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为_mm，容许误差为_mm。第 3.9.4 条 95.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为_mm，容许误差为_mm。第 3.9.4条 96.查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于_ mm。护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离

24、)不得大于_mm，测量位置按设计图纸规定。第3.9.5 条 97.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于_m，困难条件下 不应小于_m。第 3.9.6 条 98.辙叉有轻伤时，应注意_，达到重伤标准时应_。第 3.9.11 条 99.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用_级螺栓，扭矩应保持_Nm。第 3.9.12条 100.可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：12号为100mm，18 号为_mm，30 号及以上为250mm。第 3.9.12 条 101.请填写以下单开道岔侧向允许通过速度表。第 3.9.13 条 侧向允许通过速度(kmh)表 3

25、.9.132 尖轨类型 道岔号数 8 9 10 11 12 18 30 38 普通钢轨尖轨 25（）35 40（）（）AT 弹性可弯尖轨 （）7580 140 140 注：具体根据道岔标准图或设计图规定。第十节 无 缝 线 路 102.温度应力式无缝线路，一般由_、_、_三部分构成。固定区长度不得短于_ m。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为_m。缓冲区一般由_节标准轨(含厂制缩短轨)组成。第 3.10.2 条 103.缓冲区钢轨接头必须使用不低于_级的螺栓，螺栓扭矩应保持在_Nm。绝缘接头轨缝不得小于_mm。第 3.10.2 条 104.曲线半径小

26、于_ m 或当地最大轨温幅度超过铺设无缝线路允许温差表)(附录六)中允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。第 3.10.4 条 105.桥上铺设无缝线路应满足下列要求：第 3.10.5 条 一、位于无缝线路固定区的跨度不大于_m 的简支梁桥。二、当地最大轨温变化幅度、桥长及其采用_符合相关规定。三、无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于_m。106.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及_、_、_、隧道所处的位置。总长度度不足 1km 的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在_、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。第 3.10.7 条 107.普通无缝

27、线路轨条长度不应短于_ m，特殊地段不应短于_ m。第 3.10.7条 108.缓冲区和伸缩区不应设置在_或不作单独设计的_。有碴桥跨度不大于_m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨围以外。第 3.10.8 条 109.允许速度大于 160kmh 的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于 100mm，其他线路不得小于_mm。第 3.10.10 条 110.普通无缝线路每段应设位移观测桩_对，固定区较长时，可适当增加对数 跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m 时，设置_对位移观测桩。位移观测桩必须预先埋设牢固，侧应距线路中心不小于_m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记

28、。第 3.10.14 条 111.普通无缝线路固定区累计位移量大于_ mm 时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。第 3.10.14 条 112.在无缝线路地段进行基建、大修(线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经铁路局批准的_和_。第 3.10.16 条 第十一节 道口、标志及隔离栅栏 113.在车站，桥梁、隧道两端及进站信号机外方_m 围，区间或专用线道岔两端_m围，不应设置道口；道口之间的距离不应小于_km。第 3.11.1 条 114.道口宜设置在瞭望条件良好的地点。车辆或行人在距钢轨外侧不小于50m 围的道路上，线路允许速度不大于 100 kmh 时应能看到

29、两侧各_ m 以外的列车，线路允许速度不大于 80 kmh 时应能看到两侧_m 以外的列车。第 3.11.1 条 115.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于_m。第 3.11.2 条 116.钢轨头部外侧 50mm 围，道口铺面应低于轨面_mm。第 3.11.3 条 117.道口上道路与铁路应正交。有困难时，其交角应大于_。第 3.11.4 条 118.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为_mm，曲线股应为_mm；轮缘槽深度应为_mm。护轨两端做成喇叭口，距护轨端_mm 处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为_ mm。第 3.11.5 条 119.在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑及

30、城市市区可不设护桩)，护桩应设在道口附近的道路两侧。在铁路上距道口_m 处应设置司机鸣笛标(站或站道口两端不设)。第 3.11.6 条 120.繁忙道口与瞭望条件不良道口应设置遮断色灯信号机，其位置距道口不应小于_ m。第 3.11.7 条 121.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和_，整修两侧平台及_。第 3.11.9 条 122.线路标志包括_标、半公里标、百米标、_、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥隧涵标、_及铁路局、工务段、线路车间和线路工区的_。第 3.11.10 条 123.信号标志(与工务有关的)包括_、司机鸣笛标、_和作业标。第 3.11.10条 第四章

31、线路设备修理主要作业要求 124.成段破底清筛应采用 施工，施工天窗不应少于 min，并应连续安排施工天窗。慢行距离以日进度的 4 倍为宜。第 4.1.1 条 125.成段破底清筛前，应根据 和 预卸足够的 。第 4.1.2 条 126.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原镇定轨温 时，线路清筛前必须进行 ，应满足施工期间作业安全要求。清筛后应根据具体情况安排无缝线路应力放散。第 4.1.3 条 127.成组更换道岔和岔枕时，道碴应全部更换为 。第 4.1.4 条 128.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下 mm，并做好 ；边坡清筛为 外全部道碴，宜使用边坡清筛机施工。清筛后应及时 、。第 4.

32、1.5条 第二节 龙门架换铺轨排施工作业 129.施工单位必须提前对龙门架铺轨排列车运行的 进行全面检查，必要时采取临时措施。第 4.2.1 条 130.在 R400m 的曲线上铺设轨排时，必须采取特殊 措施，防止叠层轨排 。第 4.2.3条 131.线路开通前，施工负责人应及时组织 ，经检查达到规定标准后方可 。线路开通后逐步提高 ，保证行车安全。第 4.2.6条 第三节 铺设无缝线路施工作业 132.铺设无缝线路按流程包括 、等主要作业。第 4.3.1条 133.轨条装、运、卸作业严禁摔、撞，防止 、，以免造成 。第 4.3.3条 134.轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的 条件，严

33、格控制轨条端头与长轨 车承轨横梁间的 ，防止运行途中轨条端头顶、撞横梁，并安装好间隔铁和分层紧固约束装置，防止轨条 和 。第 4.3.3 条 135.长轨列车运行必须执行有关规定，防止 并应由专人负责，做好 、工作，确保运行安全。第 4.3.3条 136.卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止 。第 4.3.3 条 137.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行 ，不符合质量要求的焊头，必须 。第 4.3.4条 138.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于 ，线路允许速度大于 160 kmh 时不应小于100 mm。第 4.3.4 条 139.铺设跨区间和全区间无缝线路时，跨区间

34、和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温在设计锁定轨温围及以下时采用_铺设，轨温高于设计锁定轨温围时采用_铺设。第 4.3.7 条 第四节 起道捣固、垫碴和垫板作业 140.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有 ，全面 ，全面 。采用小型养路机械时，可根据 重点起道，全面捣固。第 4.4.1条 141.混凝土宽枕线路起道作业，应采用 和 相结合的方法。第 4.4.2 条 142.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过 ，抬起高度不得超过 ，两台起道机应 。垫碴作业每撬长度不得超过 轨枕，并随垫随填，夯实道床。第4.4.4 条 143.起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不

35、大于 120 kmh 的线路不应大于_，允许速度为 120 kmh(不含)160 kmh 的线路不应大于_。第 4.4.5 条 144.调高垫板的使用要求：调高垫板应垫在 之间，每处调高垫板不得超过 块，总厚度不得超过 .使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过 块，总厚度不得超过 。第 4.4.6 条 第五节 拨道和改道作业 145.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同 、，并可用厚度不超过 的垫片调整尺寸。同时应修理和更换不良扣件。第 4.5.3 条 146.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁 螺纹道钉。第4.5.3

36、条 147.改道的前后作业程序应紧密衔接，保证 和 的数量不超过铁路工务安全规则 的规定。应按改道量将钢轨拨正，严禁利用道钉或扣件挤动钢轨。第 4.5.3条 148.在道岔转辙部分改道时，应将 和 整修好。在辙叉部分改道时，应处理好 、和 、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用_和_等方法调整好轮缘槽宽度。第 4.5.4 条 149.凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于 。第 4.5.5 条 第六节 无缝线路维修作业 150.无缝线路地段应根据 、和 ，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综

37、合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修。第 4.6.1 151.高温季节不应安排 和 的作业。如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先 后 ，并适时重新做好放散和锁定线路工作。其他保养和临时补修，可采取 的办法进行。第 4.6.2 条 152.在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用_进行。第 4.6.2 条 153.无缝线路综合维修计划，宜以 为单位安排作业。第 4.6.3 条 154.进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“”和“”制度。第 4.6.4 条 155.当无缝线路连续出现碎

38、弯并有胀轨迹象时，必须加强 或派专人监视，观测 和 的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。第 4.6.5 条 156.作业中如出现 、不良，省力，等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。第 4.6.5 条 157.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用 弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到 时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施第 4.6.5 条 158.混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减_以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业；第 4.6.6 条 159.每年春、秋季应在允许作业轨温围

39、逐段整修 ，整修 ，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。第 4.6.7 条 160.无缝线路应力放散可根据具体条件采用 ，或 。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。第 4.6.8 条 161.无缝线路应力放散时，应每隔 设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排 除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。第 4.6.8 条 162.无缝线路应力放散和调整施工前，应制订 及 ，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。第 4.6.

40、9 条 163.探伤检查发现钢轨重伤时，应及时 部分，实施焊复。探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织 或 。第 4.6.10 条 164.钢轨折断临时处理时，钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应 ，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于 的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用 级螺栓拧紧。在短轨前后各 围，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于 160 kmh。第 4.6.10 条 165.采用铝热焊时，插入短轨长度等于 。先焊好一端，焊接另一端时，先拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去 后再焊接。第4.6.10 条 166.在线路上焊接时，气温

41、不应低于 。放行列车时，焊缝温度应低于 。进行焊复处理时，应保持无缝线路 不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。第 4.6.10 条 167.应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各 线路的扣件，并 。当绝缘失效时，应立即 ，进行永久处理。如暂时不能永久处理，可更换为 ，进行临时处理。进行永久处理时，应保证修复后无缝线路 不变。第 4.6.11 条 168.单根抽换桥枕应在实际锁定轨温 围进行，起道量不应超过 。第 4.6.13 条 第七节 大型养路机械维修作业 169.捣固车一次起道量不宜超过 ，起道量超过 时应分两次起道捣固；

42、一次拨道量不宜超过 ，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。第 4.7.4 条 170.使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关线路技术资料。大型养路机械在作业中应根据上述资料做好 、_和夯拍工作。大型养路机械作业前，工务段应做好 、和撤除作业地段 、道口铺面、等工作。第 4.7.5 条 171.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过_次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过_次。对桥头、道口、钢轨接头 4 根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。第 4.7.6 条 172.大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：第 4.7.7 条 一、一次起道量小

43、于 30 mm，一次拨道量小于 10 mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温 ：二、一次起道量在3150 mm，一次拨道量在 1120 mm 时，作业轨温不得超过实际锁定轨温 。173.大型养路机械在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现 应立即停止作业。第八节 调整轨缝作业 174.最高、最低轨温差大于 85地区的 25m 钢轨地段，应在 季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现 ，在严寒季节过早地出现 。第 4.8.3 条 第九节 可动心轨辙叉道岔作业 175.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应_，保证可动心轨辙叉在一个平 面上，并做好道岔

44、前后及道岔曲股顺坡。第 4.9.1 条 176.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过 1 块，厚度不应超过_mm。第 4.9.2 条 177.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同轨距挡块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过_ mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。第 4.9.3条 第十节 钢轨打磨、焊修作业 178.对线路上钢轨_、_、_、_及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。第 4.10.1 条 第十一节 冻害垫板作业 179.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发

45、线上，顺坡长度应为：允许速度不大于 120 kmh 的线路不应小于冻起高度的 600 倍，允许速度为 120 km11(不含)160kmh 的线路不应小于冻起高度的 1200 倍，允许速度大于 160kmh 的线路不应小于冻起高度的 1600 倍；在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的 倍。冻起高度超过 20mm 时，两端顺坡之间应有不短于 的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。第 4.11.1 条 180.顺垫板重叠便用不得超过 ，总厚度不得超过 ；横垫板重叠使用不得超过 3 块，较厚的垫板应放在下层。第 4.11.4 条 181.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出 进行捣固。在冻

46、结后，冻起高度不超过 地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过 块，总厚度不得超过 (丝扣不足的螺旋道钉除外)。混凝土枕地段发生 15 mm 以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过 3 块。第 4.11.5 条 182.冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在经常保养容许偏差限度以。木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过_mm 的垫板，应在线路解冻后及时撤出。第 4.11.6 条 第五章 线路设备大修设计及预算 183.设计文件必须经批准后方可交付施工。设计文件由 、和 三部分组成。文件容应做到资料齐全、数据准确、图表清晰、文字简明

47、。第 5.0.4 条 184.线路大、中修工程主要图表有：、以及 (如轨料数量计算表、补充道碴数量计算表、轨枕抽换补充数量表、路基整修工程数量表、道口及桥梁整修表等)。铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置 、及有关设计计算书。第 5.0.6 条 185.施工预算应根据 、和有关规定定额进行编制。第 5.0.7条 第六章 线路设备修理标准 第一节 线路设备修理周期 186.正线线路综合维修周期，由铁路局按照表 6.1.1 规定的线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据各线的 、和 等具体情况规定。道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过

48、2 年。第 6.1.1 条 第二节 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 187.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过 ；第 6.2.1 条 188.V120km/h 线路轨道静态几何尺寸经常保养值：轨距 水平 高低 ；V120km/h 道岔轨道静态几何尺寸经常保养值：轨距 水平 高低 。第 6.2.1条 189.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准；为轨道应经常保持的质量管理标准；为应及时进行轨道整修的质量控制标准。第 6.2.3 条 第三节 轨道动态不平顺管理值 190.轨 道 检 查 车 对

49、轨 道 动 态 局 部 不 平 顺(峰 值 管 理)检 查 的 项 目为 、和 七项。各项偏差等级划分为四级：I 级为保养标准，级为舒适度标准，级为临时补修标准，级为限速标准。第 6.3.1 条 191.轨道动态质量容许偏差管理制度中，V120km/h 情况下，车体垂向加速度达_g或者车体横向加速度达_g 时列为级分。第 6.3.1 条 第四节线 路设备大、中修和综合维修验收标准 192.线 路 设 备 大、中 修 应 按 设 计 文 件 及 表6.4.1 进 行 验 收，主 要 项 目(、)一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为

50、“合格”。第 6.4.1 条 193.成组更换新道岔应按设计文件及表 6.4.2 进行验收。主要项目(、道床清筛和 、尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态、道岔锁定轨温)一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。第6.4.2 条 第五节 线路设备修理验收办法 194.线路设备大修应按下列单位进行验收：第 6.5.2 条 一、线路大、中修正线为 (始终点不是整千米时可按实际长度合并验收)，站线为 。二、铺设无缝线路为 (包括相衔接的普通线路)，特殊情况为一段。三、其他各项线路设备大修由铁路局自定。195.大型养路机械施工作业验收主要